三菱EVO vs 斯巴鲁WRX？我们汇总了128位情怀玩家的真实选择_二手车

1. 三菱蓝瑟EVO或将回归，官方宣称已有技术开发全新一代翼豪陆神！

2. 爆改能破千匹！这台2.0T的三菱EVO，凭什么吊打一众性能车？

3. 全新三菱Evo XI曝光，340马力+S-AWC四驱，RECARO桶椅裹住热血

4. 三菱EVO 9。第九代三菱EVO的情怀，既藏在4G63发动机的绝唱里，也写满了车迷们为它疯狂的追梦故事，是三菱性能车黄金时代的终极情怀载体

5. 复盘三菱EVO的24年

6. 任何车都比不了EVO给我的快乐，无论多少钱，都不行

7. 泪目！24年传奇正式谢幕？三菱EVO从拉力战神到停产，你的车库是否还为它留着一个位置......

8. 三菱退出中国了!盘点4台神车,九代Evo至今还在涨价

9. 三菱Lancer Evo的传奇或许还会继续

10. JDM的巅峰之作——三菱EVO

11. 马力越来越廉价的今天，还会有人花80万买台20年前三菱EVO 9代吗？

12. 2026款三菱Lancer Evo XI亮相，2.0T 280马力+全时四驱+35万起+赛道化底盘，情怀续作诚意拉满！

13. 斯巴鲁 WRX S4 STI Sport R - Black Limited 试驾体验

14. 一枚硬币的“第三面” | 斯巴鲁WRX Wagon体验

15. 22.6万圆你JDM梦！斯巴鲁WRX携2.4T+四驱回归，这才是燃油车最后的倔强

16. 全新斯巴鲁WRX曝光，2.4T动力+EyeSight智驾+11.6英寸中控

17. 一枚硬币的“第三面” 斯巴鲁WRX Wagon体验

18. 全新2026款斯巴鲁WRX

19. 唤醒驾驶本能的旅行车斯巴鲁WRX Wagon的机械美学

20. 斯巴鲁WRX新车官图发布，6速手动挡+2.4T水平对置，机械浪漫不死

21. 『自营』2010年（进口）斯巴鲁翼豹2.5T WRX，11.58万

22. 全新2026款斯巴鲁WRX亮相，275马力水平对置+全时四驱+18英寸轮毂，性能家轿新标杆

23. 斯巴鲁 WRX STI vs 三菱 Lancer Evolution IX，谁更懂“弯道的诗”？

24. 2004年的经典对决

25. 38.98万限量150台斯巴鲁WRX wagon ST #斯巴鲁 #斯巴鲁wrx #斯巴鲁wrxsti #旅行车 #JDM

26. 斯巴鲁WRX Wagon

27. 全新斯巴鲁WRX，造型犀利时尚，搭载2.4T+四驱系统，仅售22.6万起

28. 当性能遇上实用

29. 唤醒你的驾驶欲望 #斯巴鲁 #wrxwagon #旅行车

30. 【命中宿敌】Mitsubishi Evo IX vs Subaru WRX STI

31. 【三菱Lancer Evo XI概念车】停产十年终回归？虚拟艺术家联手打造Lancer Evo XI概念车，红色涂装唤醒信仰

32. 那一台陪着你走过青春的车，三菱EVO

33. 车史沉浮，世纪末的东瀛WRC三杰

34. 斯巴鲁翼豹31年历史一览

35. 三菱 Lancer Evolution V （通常简称 Evo V）

36. 10年前6款手动挡传奇，开过1款是老司机，全认识的都是车神

37. 2026款斯巴鲁WRX亮相，2.4T水平对置+295马力390牛・米，对称全时四驱，性能党直接冲

38. 2026款斯巴鲁WRX亮相，2.4T水平对置+295马力390牛・米

39. 295马力+全时四驱！2026款斯巴鲁WRX弯道王炸裂登场，5.5秒破百

40. 2026 款斯巴鲁 WRX 亮相，2.4T 水平对置 + 全时四驱 + 5.5 秒破百，性能钢炮新王者

41. 三菱Evo真要回来了? 这次它可能变成一台带电的SUV!

42. 三菱EVO到底多大魅力？车友花30万将翼神打造成500匹“翼豪陆神”

43. 三菱EVO到底有多大魅力？车友花30万将翼神打造成500匹“翼豪陆神”！

44. 这个年代，三菱比斯巴鲁更稀少。

45. 经典日系性能车翻新

46. 今天来聊聊斯巴鲁 STI，一台斩男不斩女的车！

47. 斯巴鲁WRX用车保养全指南

48. 三菱EVO IX GSR

49. 4G63T绝唱最后的EVO！

50. 全面解析三菱4G63发动机

51. Daily JDM!⚠️WRC冠军车型｜EVO VIII 2003

52. CM:三菱 EVO IX.日系街霸的热血复刻

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73. 粉丝连麦：小伙预算50万纠结油车电车，玩车要一步一步来 #超哥直播回放 #奔驰E300L #路特斯emeya #国产性能车对决 #懂车帝独家片场

74. 粉丝连麦：单身女生想换车，不介意二手买二手电车更合适！ #超哥直播回放 #懂车帝尖货星期天 #懂车帝人人补一万 #买车 #特斯拉

75. 韩国PDK+大尾翼！这是我开过最有趣的前驱性能车

76. G级越野车是奔驰长盛不衰的高端产品，在全球市场一直受到喜爱和追捧。在国外市场它叫G Wagon，在中国大家把它叫做大G。我是从2025款新一代G500入坑的， 13000公里车主体验和选装，配置建议和经验分享，供大家选购时参考。 #大v聊车##奔驰G级# 花叔的微博视频

77. 粉丝连麦：小伙预算10万买40万的性能车，要在工作中实现价值 #超哥直播回放 #买车 #思域typer #丰田86 #宝马Z4

78. 给车搞的面目全非，老改新真的不能碰#汽车人共创计划#修车人的日常

79. 一天了解一个汽车品牌：斯巴鲁

80. 如果EVO还在，今日性能车市场会怎样？

81. 曾经的“路霸”EVO，它至今都没被三菱遗忘

82. 三菱Lancer EvolutionEVO5 & EVO6

83. #斯巴鲁WRXSTI 1. 动力系统：搭载2.5T水平对置四缸涡轮增压发动机，原厂最大马力约310Ps，峰值扭矩约407N·m，匹配6速手动变速箱，0-100km/h加速时间约4.9秒。 2. 四驱系统：配备斯巴鲁招牌的DCCD（驾驶员控制中心差速器）全时四驱系统，能精准分配前后轴动力，大幅提升抓地力和弯道操控极限。 3. 底盘与悬挂：采用前麦弗逊、后双叉臂独立悬挂，搭配强化的底盘结构和运动化调校，支撑性强，抗侧倾能力优异；部分版本还配备Brembo高性能刹车系统，制动性能出色。

84. 06年三菱斯巴鲁本田推出对标车型系列。#三菱evo #wrx #思域typer #JDM #改装文化三菱 Lancer：车型及价格：2006 年三菱 Lancer 有 ES、O-Z Rally 和 Ralliart 等版本，起售价为 14599 美元。动力系统：ES 和 O-Z Rally 车型搭载 2.0 升四缸发动机，最大功率为 120 马力，最大扭矩为 130 磅英尺；Ralliart 车型则配备 2.4 升四缸发动机，最大功率为 162 马力。传动系统方面，标准配置为五速手动变速箱，可选四速自动变速箱。配置：ES 版本配备空调、140 瓦 CD 音响、电动车窗、门锁和后视镜等。O-Z Rally 版本增加了运动触感方向盘和白色仪表盘等。Ralliart 车型则标配前排侧气囊和防抱死刹车系统。本田思域：车型及价格：2006 年本田思域有轿车、双门轿跑车和混合动力车等多种车身形式，价格因车型而异。动力系统：普通版车型搭载 1.8 升自然吸气 L4 发动机，最大功率为 140 马力，最大扭矩为 174 牛米，匹配 5 挡手动或 5 挡自动变速箱。此外，还有高性能的 Civic Si Coupe 车型，搭载 2.0 升 i - VTEC 四缸发动机，最大功率为 197 马力。配置：标配本田独家的先进兼容性工程（ACE）车身结构、侧帘式安全气囊、驾驶员和前排乘客侧气囊以及防抱死制动系统等。部分车型还可选装本田卫星导航系统和 XM 卫星收音机等。斯巴鲁 WRX：车型及价格：2006 年斯巴鲁 WRX 在北京上市，定价为 38 万人民币。动力系统：搭载 2.5 升水平对置 DOHC 涡轮增压发动机，最大功率为 169 千瓦（230 马力），最大扭矩为 320 牛米，通过新增的二次进气系统，排放性能得以改善。传动系统匹配六速手动变速箱。配置：配备更加完善的左右对称全时四轮驱动系统、更加强劲的悬挂体系、17 寸铝合金轮毂与 225/45 轮胎等，还拥有全套 STi 版空气动力套件，以提升高速行驶时的稳定性

85. 手动挡的“文艺复兴”：斯巴鲁WRX STI Sport，为谁而鸣？

86. Lancer Evolution停产已近十年，三菱工程师称Evo精神并未消亡

87. 纵情燃冬斯巴鲁WRX Wagon巡回试驾正式启程

88. 三菱evo9代蓝瑟evolution9。家人们，今天必须来唠唠性能车界的传奇神车 —— 三菱 EVO 9！它可是无数车迷心中永远的白月光，即便时光流转，依然魅力不减。先瞅瞅这外观，简直酷到没朋友！前脸中央的三菱标志台座被霸气拿掉，整个前脸瞬间气场全开。重新设计的前保险杠，挖了个椭圆形的空气刮刀，不仅看着犀利，还让空调管道冷却效果大幅提升。发动机盖上那硕大的中冷器散热口，仿佛在向世人宣告它的不凡。车身线条刚硬有力，低矮的车窗腰线，搭配大尺寸轮毂，运动感爆棚。车尾简洁大方，原装大尾翼不仅增加了下压力，更让整车的颜值直线飙升。就算放到现在，这外观也依旧能轻松拿捏你的眼球。再聊聊它的 “心脏”——4G63 铸铁发动机，堪称神机！这可不是普通的 4G63，它搭载了可变气门正时技术（MIVEC），让发动机工作变得更加细腻，兼顾了低转响应性和高转爆发力。原厂调校就有 280 匹马力，峰值扭矩达到 407 牛米。而且，这发动机改装潜力巨大，稍微动动，轻松突破 300 匹、400 匹。那些专业改装厂更是厉害，能把它的马力压榨到 700 匹以上，简直就是个动力猛兽！说到操控，EVO 9 更是绝绝子。它配备了主动偏航系统（AYC）和主动中央差速器（ACD）。AYC 能在过弯时主动给后轴外侧车轮增加扭力，让车尾灵活外摆，轻松攻克转向不足的难题，大幅提升过弯极限。ACD 则有三种模式，不管是柏油路、碎石路还是雪地，都能让驱动力发挥到极致。再加上扎实的底盘调校，前麦弗逊后多连杆悬挂，以及精准的转向手感，开着它过弯，就像在轨道上行驶一样，稳稳当当。内饰方面，EVO 9 走的是实用路线。竞技型赛车式三幅方向盘，握感一流，一上手就能让你的肾上腺素飙升。黑底红字、红色背景灯的仪表，运动感十足，发动机转速表在中间，时刻提醒你这是台性能猛兽。手动 5 速变速箱，换挡手感紧致顺滑，那种直接的驾驶操控感，是很多现代自动变速箱车无法比拟的。虽然内饰整体看着比较简单，但对于真正懂车、爱驾驶的人来说，这些都不是事儿。2013 年三菱宣布停产 EVO 系列，如今二手车市场上，车况好的 EVO 9 价格依旧坚挺，极品车况甚至超过 50 万，保值率高得吓人。它不仅是一辆车，更是一种情怀，承载了无数车迷对速度与激情的向往。如果你也热爱性能车，那 EVO 9 绝对是你绕不开的经典。#三菱蓝瑟 #jdm #改装车文化 #性能车 #汽车文化

89. 斯巴鲁WRX加推入门版及特别版，起价更低，搭载2.4T涡轮增压水平对置发动机，最大功率为271马力

90. 排量大才是真的好，当年2.5T斯巴鲁WRX三厢开起来很舒服

91. 三菱EVO1代到10代进化史图片全解。🚗💨 传奇的进化：三菱 Lancer Evolution I–X 💨🚗 Evo I （1992）这一切的开始。4G63T 发动机，全轮驱动，功率略低于 250 马力。它重量轻且专注于拉力赛，以激进的姿态和专门打造的感觉定下了基调。Evo II （1994）精致的悬架、更好的控性和轻微的空气动力学改进。仍然原始，仍然具有侵略性——只是更尖锐一点。Evo III （1995）粉丝的最爱。激进的空气动力学套件、更多的助推力、改进的冷却以及真正的街头霸王的外观。它在拉力赛段占据主导地位，并在调谐器文化中留下了自己的印记。Evo IV （1996）大修：新平台、主动偏航控制（AYC）和双涡管涡轮增压器。更现代的 Evo 的开始。更大、更大胆、更强大。Evo V （1998）更宽的姿态、喇叭形足弓、Brembo 制动器和更大的一切。这是 90 年代拉力赛技术的巅峰时期。这看起来很卑鄙，事实确实如此。Evo VI （1999）空气动力学调整、更好的冷却和标志性的 Tommi Mäkinen 版——向 WRC 传奇人物致敬。收藏家的梦想。Evo VII （2001）\n首先基于 Lancer Cedia 平台。更精致，更重量，但也更技术——AYC、ACD 和更好的全方位性能。Evo VIII （2003）全球热门。引入美国市场。原始、响应迅速且可跟踪。然后是配备 BBS 车轮、铝制车顶、Bilstein 悬架的 Evo VIII MR——真正的爱好者可能想要的一切。Evo IX （2005）仍然包装 4G63，但现在带有可变气门正时（MIVEC）。更精确、更灵敏。科技与老派感觉的完美融合。Evo X （2007）最终形式。完全重新设计，配备 4B11T 发动机、双离合 SST 变速箱（可选）和超级全轮控制。更重，但能力令人难以置信。有史以来最精致、最先进的 Evo。论您是忠于 Evo III 的老派原始感，还是喜欢 Evo X 的精致侵略性，不可否认的是，Lancer Evolution 是塑造了一代高性能汽车的 JDM 标志。🔧 您最喜欢哪款 Evo？在评论中留下一张照片并代表您的一代人！👇 #三菱EVO #JDM #汽车知识 #汽车 #三菱蓝瑟

92. 三菱EVO到底有多大魅力？

93. 三菱EVO跑车停产技术被研发者保密，下一代概念图尽数曝光

94. 男人的大玩具！盘点史上经典的JDM性能车

95. 大凤课堂开课啦~让一台车成为经典的要素都有哪些？ #性能车 #经典老车 #玩车 #说车聊车 #汽车文化

96. 斯巴鲁WRX tS：是好的WRX，但不是最好的WRX

97. 『特价』2010年（进口）斯巴鲁翼豹2.5T WRX，9.98万

98. 三菱Lancer Evolution（通常简称为Evo）是三菱汽车为参加世界拉力锦标赛（WRC）而推出的高性能道路版车型，自1992年第一代发布以来，已成为JDM文化中的标志性性能车。第一代（1992年）：基于Lancer GSR打造，搭载2.0L涡轮增压4G-63引擎，输出195匹马力，采用全时四轮驱动系统（含黏性联轴器和中央差速器），并配备轻量化车身和强化悬挂，实现了4.96kg/ps的马力重量比。第二代（1994年）：动力提升至260匹马力，轮距加宽，悬挂系统优化，转向性能显著改善。第三代（1995年）：空力套件全面更新，引擎压缩比提高至9.0，马力达270匹，并强化了制动系统。第四代（1996年）：以全新Lancer车型为基础，采用双涡流涡轮和高角度凸轮轴，动力达280匹马力，悬挂系统升级为多连杆设计。第五代（1998年）：进一步优化扭力输出和轮距，采用Brembo制动系统，操控稳定性更佳。#dou是好车 #改装车文化 #三菱evo #jdm #原创

99. 从工业垃圾到街霸神车！

100. 斯巴鲁WRX又有新车官图发布，换装6速手动挡，配2.4T水平对置引擎

101. 斯巴鲁WRX STI是斯巴鲁品牌旗下的高性能轿车，以赛道基因和极致操控著称，搭载水平对置涡轮增压发动机与全时四驱系统，提供强劲动力与精准驾驶体验，搭载2.4T水平对置涡轮增压发动机，经ECU调校后最大功率达300马力，匹配CVT变速箱或6速手动变速箱，四驱技术：标配Symmetrical AWD全时四驱系统，高配车型配备DCCD（驾驶员控制中央差速器），实现扭矩主动分配，提升弯道稳定性，加速表现：0-100km/h加速时间约4.8秒（手动挡），最高时速可达240km#斯巴鲁 #斯巴鲁sti #性能车 #原创 #漂移

102. 三菱EVO 9——来自tlv

103. 斯巴鲁WRX STI Sport# Prototype官图解析 6MT值不值得入手？

104. 🚗 车型介绍：Subaru WRX STI Subaru WRX STI 是斯巴鲁旗下最具代表性的性能车之一，以拉力赛血统闻名。车身采用标志性的全时四驱（Symmetrical AWD），加上独特的空气动力学套件，让车辆在高速、弯道及各种路面条件下都表现稳定、灵活。 WRX STI 不只是街道上的性能车，更是 WRC（世界拉力锦标赛）赛场的王牌车型之一，拥有强大的加速能力与极具辨识度的“拳击手声浪”。 ⸻ 🔧 使用的发动机：EJ20/EJ25 水平对置 Boxer 发动机 WRX STI 的核心是斯巴鲁独家的水平对置（Boxer）发动机： EJ20 / EJ25 Boxer Engine 特点： •水平对置结构（左右对称），重心更低 •涡轮增压，输出强劲 •独特的“哒哒哒”拳击手声浪 •搭配 Subaru 对称全时四驱系统（AWD），抓地力极强 •响应快、乐趣足，是车迷眼中最具个性的引擎之一这组动力总成让 WRX STI 在山路、赛道、甚至雪地上都能保持极高稳定性，被视为 “平民拉力赛车” 的象征。 ⸻ #斯巴鲁 #水平对置发动机 #WRXSTI #拳击手引擎 #JDM文化

105. 史上最稀有的三菱 Evo 是一款带牌照的拉力赛车

106. 三菱evolution EVO V 翼神。三菱Lancer Evolution V（EVO V）是三菱于1998年推出的高性能四驱轿车，基于第四代车型升级，以适应WRC新分类规则，搭载2.0升涡轮增压发动机，马力280ps，扭矩38.0kgm，配有5速手动变速箱和全时四驱系统。其特点包括加宽的轮距、17英寸Brembo刹车系统、倒立支柱式前悬挂、可调角度铝制尾翼和宽体包围。EVO V在改进动力输出的同时，大幅提升操控性，并助力三菱在1998年赢得WRC车手和车队双料总冠军。#三菱evo #翼神 #汽车文化 #大玩具 #改装

107. 三菱EVO改装KT绞牙避震，姿态碾压性能车气场

108. 2025款斯巴鲁WRX

109. [TLV#N349a/b] 目前九代EVO最好的选择！

110. 兼顾实用与性能，斯巴鲁WRX Wagon了解一下

111. Nano Banana拆解｜斯巴鲁WRX STI

112. 斯巴鲁WRX Sti，低调内敛的JDM性能钢炮！沉浸式声浪炸街体验！ #斯巴鲁 #斯巴鲁WRX #斯巴鲁sti #dou是好车 #抖音汽车斯巴鲁WRX是斯巴鲁旗下的紧凑型高性能轿车，以"水平对置发动机+全时四驱"为核心卖点，被誉为"街道版拉力赛车"。其搭载2.4T涡轮增压水平对置四缸发动机，最大功率275马力，峰值扭矩350N·m，匹配6速手动或CVT变速箱，0-100km/h加速约5.5秒（手动版），全系标配Symmetrical AWD全时四驱系统，配合低重心设计（整车高度仅1465mm），过弯稳定性和操控精准度远超同级。外观采用六边形蜂窝格栅、C型LED灯组和双边四出排气，内饰标配11.6英寸中控屏、EyeSight驾驶辅助系统（含全速自适应巡航、车道居中等L2级功能），但内饰质感偏硬派。国内起售价36.98万元（优惠后约35.66万元），提供三厢版和旅行版选择，后者后备厢容积达1430L（放倒座椅后）。相比本田思域Type R等前驱钢炮，WRX以全时四驱和水平对置发动机为差异化优势，但动力参数略低，适合追求操控纯粹性、注重全季节适应性的用户。

113. 富士范儿的WRX Wagon体验—机械篇

114. 斯巴鲁WRX STI：平民拉力战神的狂野传承

115. 三菱Evo复活实锤? 但车迷们可能笑不出来...

116. KT绞牙专属适配，EVO改装姿态凸显性能车激进线条

117. 2026年最便宜的斯巴鲁WRX将迎来回归

118. KT绞牙轻量化设计，EVO改装提升操控油耗可控

119. EVO改装KT绞牙避震，降低车身适配赛道套件更燃

120. 2026款斯巴鲁WRX曝光，2.4T水平对置+全时四驱+275马力，性能钢炮的操控信仰能否撑起36.98万起售价?

121. 全新26款斯巴鲁WRX渲染图曝光，外观微调，动力配置均升级

122. 斯巴鲁WRX2.4+全时四驱，是否还是你心中的猛兽#斯巴鲁 #斯巴鲁WRX

123. 全新斯巴鲁WRX曝光，6MT/CVT双变速箱可选，11.6 英寸屏+EyeSight

124. 2026款斯巴鲁WRX亮相，2.4T水平对置+295马力390牛・米，全时四驱

125. 聊聊国内没有的斯巴鲁 #斯巴鲁 #傲虎 #斯巴鲁wrx #森林人 #国内没有的斯巴鲁

126. 三菱EVO真要复活? 混动四驱+溜背造型, 老车迷却吵翻了!

127. 三菱EVO复活，但不再是Lancer ？

128. 斯巴鲁WRX试驾招募｜释放驾驭本能 🔥性能迷的终极诱惑！经典性能车斯巴鲁WRX，现已开放深度试驾体验！这一次，不再只看数据——亲自上手，感受水平对置发动机+全时四驱带来的精准操控与强悍动力！ 📅 活动时间：9月14日-9月16日 📍 活动地点：深圳市汇成洋斯巴鲁龙华店（龙华区大浪街道和平路374号龙胜汽车城）我们为你准备好： ✅ 专业教练陪同试驾，安全放心 ✅ 全方位体验WRX公路性能与操控极限 ✅ 现场购车享专属活动权益立即预约，唤醒你的驾驶激情！ 📞 销售咨询：0755-28829486 🔍 售后支持：0755-23742226 💡注：配置及车辆信息请以实车为准。 #斯巴鲁WRX #性能车 #全时四驱 #深圳试驾 #水平对置发动机

129. 你知道斯巴鲁当年打造翼豹平台时，每代底盘都不断精进的故事吗？其实我也不太清楚。毕竟相比前几代车型，最后两代的外观设计简直堪称灾难。而眼前这辆Super Lemon Jun斯巴鲁WRX GDB，却是斯巴鲁品牌TA领域中绝对的标杆车型。在斯巴鲁的巅峰时期，这辆车甚至在筑波赛道跑出过56.5秒的圈速纪录。 ig: patina.research #jdm #汽车文化 #改装车文化 #timeattack #斯巴鲁wrx

130. 2026款斯巴鲁WRX曝光，2.4T水平对置发动机+全新调校底盘，操控乐

131. 三菱Evo精神犹存，电气化重启或成可能

132. Mitsubishi Lancer Evolution III‌

133. SUBARU WRX STI.斯巴鲁十代翼豹 A-Line 发动机:搭载的是2.5升水平对置四缸涡轮增压发动机，型号为EJ257 它是斯巴鲁经典的EJ系列引擎之一：核心特点：水平对置布局（低重心）+ 涡轮增压，原厂最大功率约300马力（不同市场调校略有差异），扭矩超过400N·m； - 适配性：手动版STI（EJ257）动力调校更激进，自动挡A-Line版本虽用同款发动机，但输出会稍作调整以匹配自动变速箱。 #斯巴鲁 #WRX #sti #dou是好车

134. 三菱Evo要复活？官方回应：仍在考虑，若复出大概率搭混动或纯电

135. 三菱EVO复活实锤? 混动SUV造型曝光, 老车迷看完心情复杂!

136. 三菱Evo或将复活，造型升级，或采用混动或者纯电驱动！

137. 快讯 | 斯巴鲁「WRX STI Sport#」亮相东京改装展

138. 斯巴鲁WRX STI ARX Supercar 2018

139. WRX不是越野车，但能把我送上雪山

140. 【巅峰极速新车评测】性能组限定-三菱EVOX 街头传说 - 哔哩哔哩

141. 2026款三菱Evo亮相，纯电双电机+S - AWC四驱+28-35万定价，情怀能否落地成生活伙伴！

三菱EVO vs 斯巴鲁WRX？我们汇总了128位情怀玩家的真实选择

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