运动型SUV轮胎怎么选才不踩雷？关键看这四点_轮胎

1. 轮胎选得好,开车爽到爆!特斯拉车主换胎必看

2. #雷军科普何时该换冬季轮胎# 当环境温度低于 7℃，夏季轮胎的性能会有所衰减；低于-7℃时，夏季轮胎的橡胶会慢慢变硬，抓地力逐步下降；当环境温度降至 - 15℃ 以下，继续使用夏季胎可能导致橡胶开裂，不仅影响安全，还会缩短轮胎寿命。大家都换上冬季轮胎了吗？#雷军科普冬季驾驶安全# 网页链接

3. 我在我的各种轮胎视频下经常看到这种评论：“这个轮胎胎壁比 XXX 胎壁少 X 层，不行，不好”。简单写写。应该说评论这种内容的朋友，比普通用户对轮胎的认识要高不少，值得称赞。这说明他在选购轮胎的时候，观察到了一个几乎无人观察到的角落。轮胎在胎壁上都会写非常多的东西，其中有一项叫做轮胎结构。一般它以这个形式呈现：“Sidewall Plies: 1 polyester Tread Plies: 1 polyester 2 steel 1 polyamide”。首先咱们解读一下这一条内容。它说了两个事儿：1，胎壁(Sidewall)结构组成，使用 1(层) Polyester (PET，涤纶)。 2，踏面(Tread，轮胎接地面)结构组成，从内到外(从轮胎最内层到表层)依次是：使用 1(层) Polyester，2(层) Steel (钢丝)，1(层) Polyamide (PA，尼龙)。实际上轮胎就是这么一个像是意大利千层面一样的层叠结构。每一层都有不同的特性，每一层都承担不同的任务。如果你想解密这个内容，也很简单。一般来说，Sidewall 和 Tread 的最内层一定是一一对应的。比如你看上面就是 1 层 PET，对应 1层 PET。这一层是胎体层，你可以理解成轮胎骨架。它是由极细的 PET 纤维丝集束后，通过共硫化等技术与轮胎融为一体。纤维束与轮胎滚动方向成 90° 夹角。实际上所谓的子午线轮胎的名字，就来源于这个 90°。轮胎的结构强度由它承担。装到轮辋上充气后产生张力，承载汽车。负责力传递，轮胎力最终就是由它传递到轮辋上最终传递到悬挂车身。很多人说的层少层多实际上就说的它，毕竟胎体有几层胎壁就会有几层。这时一个常见的直觉内容出现：层少≈轮胎不行，层少≈暗暗降本。如果你看过足够多的轮胎你就会了解，这事儿不是这么论的。首先就是材料的发展，使得我们可以用更新更好更少的材料实现以前需要多层才能实现的强度。第二，强度只要够，能轻一点是一点，这对降低簧下质量有益。第三，层数越低，胎体层之间的摩擦、滑移导致的能量损失、积热就会越低，产生滞后性的几率就越低，轮胎力传递路径越干净直接，滚阻也低。反过来说，如果你非要说同样材料下层越多越好，轮胎越“刚”越好，这要看你想干什么。一条刚度极高的轮胎，（比如倍耐力的新王 Trofeo RS，两层 Rayon 再生人造纤维，胎体模量极高，但是你要承受的是：极限下窗口窄，非常差的 NVH 表现等）。另外，如果你的轮胎不在乎操控，你车经常满载，你也不在乎 NVH 、舒适性损失，你经常走烂路，这时候多层的胎体才是你的选择。第四个视频，是保时捷有关 N 标轮胎的演示视频，你可以看到简化的轮胎结构。34 秒时的 Carcass Ply 就是上面我们讨论的胎体结构。新年快乐。#别不正经说车##米其林轮胎#

4. 原来这么多主流电车都用的这个轮胎！

5. 作为马牌轮胎的长期用户，我一直认准这个品牌。虽然价格稍高，但我始终相信：安全，才是回家的路。尤其前段时间我去德国，实地参观了马牌轮胎的工厂和测试场，亲眼见证了他们严苛的品质标准，更让我对它的信赖根深蒂固。前段时间我弟要换胎，我直接推荐他去京东领了优惠券，一次换了四条马牌ComfortContact CC7。装上车之后，他非常满意，反馈说行驶起来安静又平稳，抓地力也明显提升。CC7这款轮胎，主打的就是舒适和静音。它采用了马牌特殊的橡胶配方和静音花纹技术，能有效降低滚动噪音，提升雨天排水性能，无论在市区通勤还是高速行驶，都能提供安稳舒适的体验。就像我一直认为的：轮胎是车上最不能省钱的部分，生命只有一次，为了自己和家人，选一条好品质的轮胎，就是对安全最实在的投资。

6. 答题时间。1、只要是涉及到更换轮胎，我的观点一惯都是建议更换原厂尺寸规格的轮胎。第一是合法。第二是不会影响车辆仪表时速。第三是不会改变车辆的整体操控和操稳。2、固特异闯客二代是个标准越野轮胎，是个RT胎，强度肯定比倍耐力蝎子高，但是相应的，舒适度、油耗，理论上应该也不如倍耐力蝎子好。我还是建议倍耐力蝎子，不是很极端的环境，就够用了。

7. 德国马牌UX7 | 更适合家用的公路SUV轮胎？

8. 为什么车长和R7类似的Model YL能耗也很低？其实你对比Model X就知道了，为什么车长更接近Model X的Model YL，能耗却看齐明显短很多的Model Y？很简单，因为影响续航的不是车长，是车重，风阻和轮胎。能耗的本质是电能转化为机械能再转化为热能。不考虑坡度和加减速，低速能耗主要用于克服轮胎阻力，高速能耗主要用于克服风阻。所以，真正影响能耗的是，车重，风阻系数和轮胎轮毂。Model YL 车长接近Model X，但风阻，车重合轮胎更接近 Model Y，所以，能耗接近Model Y，而不是，Model X。也因此，智界R7的能耗表现是看齐Model X，而不是Model YL，而不是尺寸接近的Model YL。

9. 换了套豹5原厂能换的最大的轮胎275 70 R18，外径33英寸。怎么才能证明自己是第一批豹5车主？毕竟多花了5万块人靠衣装马靠鞍，车靠轮胎，换的米奇汤普森BAJA BOSS AT没有白色字体，要的就是低调中装逼的感觉另外，有兄弟要效仿的的话，不升高的车一定要用原厂轮毂才能塞的下去，第三方轮毂一般来说ET都会偏小，打方向会蹭

10. #吉利工程师攻克轮胎行业难题# 吉利工程师团队实现轮胎技术双突破：静音轮辋技术通过轮辋贴敷静音棉与国产胶水研发，成本降至原15%，噪音降低10分贝；数字轮胎技术则建立正向开发体系，通过数字孪生与智能传感器实现轮胎全流程数字化开发。两项创新共同推动中国轮胎产业从跟随走向引领。

11. 目前高性能的极速胎一般是在材料和结构两个方面来优化，比如材料上多数轮胎是用高分散二氧化硅 + 特殊硅烷偶联剂取代部分炭黑，之前我在看马牌轮胎Continental 有一种来自自行车高速胎的技术，叫做Black Chili “黑辣椒”配方，当时自行车胎的薄胎面与地面的接触面积更小，这项技术的灵感来源于辣椒嵌入舌味蕾的那种痛感原理，这种配方是炭黑的改性基础上在胎面再嵌入一层聚合物来组成受控的交联体系，保证抓地力的同时不增加滚阻，因为这种材料能在极速下快速恢复分子链从而减少轮胎滞回。我看有小伙伴说自行车轮胎技术不可能反向给到汽车轮胎，这就显得颇为狭隘了，自行车尤其是公路车、计时车的高速胎，本质上是最苛刻的材料场景之一：接地面积更小、单位面积压力更大、对滚阻的敏感度远高于汽车，车手能直接“感觉”材料微观滞回差异。这种场景，就像材料科学的显微镜——任何分子链响应速度不够快、滞回太高、内部摩擦太大，都在40km/h以上被无限放大。BlackChili（来自 Continental 的“黑辣椒”配方）这种配方，一开始在自行车胎上验证极限材料行为再转向汽车胎，是再正常不过的路径。和说“自行车胎不能启发汽车胎”一样奇怪的说法是什么？我想了想，大概就是....“F1空气动力学不可能影响民用车”。这类奇怪的说辞吧 #车评精选##懂车老王##汽车冷知识#

12. #汽车轮胎选择# 新能源车如何选轮胎农民新八的微博视频

13. 油电混合型轮胎！玛吉斯VS6，实测一年体验报告

14. 国内轮胎行业，明年起的新变化1. 最新的强制性要求（GB 9743-2024）自2025年5月1日起，所有新生产的轿车轮胎必须符合这项标准。核心变化：与旧版相比，新版标准新增了“湿路面相对抓着性能”作为强制性安全要求。这意味着湿地制动性能不达标的轮胎将无法上市销售。具体指标：标准规定，轿车轮胎的湿路面相对抓着指数必须 ≥ 1.1。这个限值给了企业一年的过渡期，自2026年5月1日起正式强制实施。2. 基础的测试方法（GB/T 21910-2017 等）这是进行合规测试的技术依据。核心方法：GB/T 21910-2017 规定了如何测量轿车轮胎在湿路面上的制动抓着性能。它采用对比测试法，即用待测轮胎与一套统一的标准参考测试轮胎在相同条件下进行比较，得出相对抓着指数。3. 性能等级划分（GB/T 39971-2021）在满足强制底线的基础上，这个标准提供了性能高低的标尺。等级划分：它将轮胎的湿地抓着性能从高到低划分为 A、B、C、D、E 五个等级。例如，对于轿车轮胎，抓着指数G ≥ 1.25 可达到最高等级 A级。这为消费者选购高性能轮胎提供了明确参考。这套标准基本上源于欧盟，整个测试方法都是基本照搬也就是明年开始所有轮胎你不仅可以看到欧盟标识，也能看到国标标识不光是国产品牌，在国内的合资品牌也必须这样做。所以，轮胎的湿地性能，是直接标注的，无需什么自媒体或者机构再来做啥测试也不用去看轮胎厂商的广告文了类似空调的能效标记吧

15. 马牌MC和UC系列是大家比较熟悉的，但UX系列会较少提及。这次UX7作为马牌全系阵营内，最后一款更新换代的“7”系列作品，UX7它明确了自己是一套专服务SUV的轮胎，那它到底要做出什么效果？#马牌UX7# 试车手MIX的微博视频

16. SUV弯道王来了马自达EZ-60全面到店

17. 我也要去//@颜车纪:我们的G318、G317、G219三线纵横之旅，在抵达林芝之前原车轮胎已不堪重负，经G318、G317的蹂躏出现了各种鼓包、爆胎频发情况，为此我们在林芝专门为车辆选择了米其林Pilot Sport 4SUV轮胎。更高的颜值、更坚实的胎壁支撑与胎面韧性，应对一路驶过的诸多高海拔复杂路况，始终表现出稳定的抓地性能、精准的操控响应性能，无论是珠峰108拐的急弯攀升，还是G219的沉降坑洼道路，以及挑战冰川前沿原生艰险路况，这套轮胎都让满负载的车辆保持从容与信心。你也可以理解它肩负了本应该由一套AT胎完成的使命，确实挺棒的。

18. 湿地极限刹停体验！轮胎对新能源车真有那么重要？

19. 2025 中汽严选年度十佳轮胎评选的结果你们都看了没？这是国内第一次把轮胎是否耐磨作为一个单独的评测项目出现，并且，获得“年度最佳耐磨轮胎”的品牌非常出乎意料。这条视频，咱们就聊聊它为什么，凭什么能获得这个奖项。#别不正经说车##米其林全使用周期卓越##新胎一时爽米其林一直爽##ibuick的安全驾驶小课堂# ibuick的微博视频

20. 奔驰 Concept AMG GT XX 最近以恒定 300kph 时速破纪录的壮举，有看过它用的什么轮胎么？米其林 Pilot Sport 5 energy。这四条轮胎是米其林专为这台车设计的，在性能与能效的平衡上做了大量工作。用了 5 年的时间，使用双胎面胶料结构，胎面靠近轮胎肩部区域运用新一代柔性节能胶料，有效降低能耗。中央踏面部分则采用自适应性抓地胶料，确保在干湿路面上均具备出色的抓地力。这条轮胎，明年会正式上市。如果你等不及，可以直接买极氪 9x，国内首发抢跑原配这条轮胎。注意：AMG GT XX 所用的轮胎是特殊定制版本，胎侧外观也是特殊定制的，市售版参考图 4 9x 原配胎即可。#别不正经说车##米其林轮胎#

21. 跨年自驾安全出行，必备马牌UX7！#关键时刻有马牌#马上出发福运加码#马牌UX7#德国马牌#suv轮胎

22. 原来家用车这些黑科技，最早都来自F1赛场！#换轮胎#轮胎多久换一次#固特异鹰驰F1系列#怎么选轮胎

23. 入冬换对轮胎有多重要？

24. 电车本来就重，又要載重，又要低滚阻节能，又要操控，又要静音，还要降本！轮胎研发不是变戏法，根本无法全部满足。那怎么办呢，最好的办法就是偷偷减少花纹深度，花纹一浅，滚阻也低了，胶块刚性好了，操控也略微改善了，看起来皆大欢喜，就是使用寿命无形中降低了很多。

25. 马牌7系列最后一款新轮胎，专门留给SUV用的一套公路SUV均衡型轮胎，马牌UX7基础是安静舒服的均衡加强胎壁支撑后，操控比轿车胎有提升马牌自己说UX7是MC7/SC7的花纹延伸以今日开完的感受来看这套UX7有点像PS4 SUV的想法但整体会更安静、舒服些，两者取向不同

26. 【车展新车轮胎】要性能操控还是高性价比？成都车展首发新车，都用什么原厂胎？

27. 换轮胎，原来才是升级豪车性能最好的投资！谁懂啊！当初买车总想着贴个车衣，要不要购买燃油宝，直到换了套新轮胎才发现——这才是花小钱办大事的神仙操作！！因为好的轮胎更换能全面提升驾驶体验，改善车辆的舒适性、降低噪音、提高燃油经济性，甚至增强湿地抓地力和排水性能，一套优质轮胎虽然要几千块，但是带来的安全和性能提升却是立竿见影的。经常一番研究之后，我家车更换轮胎，选择了固特异鹰驰F1系列，因为综合表现，非常契合我的使用场景。🌟使用寿命首先我身边就有固特异的老用户，朋友开的是21年的奥迪Q5L，换过固特异鹰驰F1系列之后，已经开了6万公里，到现在距离胎纹安全线还有些深度，估计还能坚持2万公里再换胎，一套轮胎能用接近8万公里，真够省钱的。另外我发现这款轮胎的胎纹，都做了特殊设计，所以很少卡石子，日常磨损比较慢。而且最惊喜的是过减速带和坑洼路，回家要经过一段修路，每次都得提前减速，现在开过去震感特别柔，像被轻轻托了一下，后排坐老人孩子也不喊 “颠” 了，开久了也不觉得累，终于明白 “好轮胎能提升开车幸福感” 是真的！🏎️F1标识这个得单独说一下，这么多轮胎品牌，只有固特异可以在轮胎侧边使用F1标识。💡总结好的轮胎不仅是车辆的必备品，更是让消费者在每一次的旅途中都能感受到安全、舒适、性能，出行更自由。而且双十一也快到了，有需要的朋友可以去看看。你们开车，是多久时间或者多少里程更换轮胎？我们在评论区聊一聊#固特异鹰驰F1系列 #固特异 #轮胎多久换一次 #奥迪 #宝马 #奔驰

28. 轮胎不知道怎么选？这条视频看完你就明白了#汽车人共创计划#修车人的日常

29. 虽然最近看到245轮胎“面条胎”的回旋镖很想笑，看到那些解释什么“虽然我们瓦罐轿车和你SUV一样重，然而我们是轿车只和轿车比”的那能一样吗有一种看文盲的感觉，我还是要聊一下轮胎宽度这个破事首先哈，同配方定位一样的胎，加宽度在正常驾驶下几乎不影响续航。其次哈，要看一个正常驾驶下胎的抓地力够不够，看两个参数，一个是他的零百加速，一个是他的百公里刹车距离。零百加速这个，在动力类似的前提下，比较考验车辆的TC系统，ESP系统，以及轮胎的性能，前两者确保车不会打滑，让动力能完整输出到路面，推出一个高零百；而轮胎本身就是巨大的摩擦系数变量，轮胎抓地力足够强，你的动力才能在轮胎上被转化成加速度，共同推出一个好零百成绩。百公里刹车距离这个，其实就综合考虑ESP，轮胎性能，悬架几何标定和车重了，百公里刹车距离越短，说明这辆车ESP越好，不容易打滑损失摩擦力造车刹车距离变长；说明轮胎抓地力越强，能够更多的的把负向加速度传递给车；说明悬架几何标定很好，不会刹车导致大范围载荷转移进而影响整车特别是后轴的刹车性能。所以你争论什么245没有太大意义，大家差不多重，差不多动力性能，但是你零百加速不行，百公里刹车距离也不行，那你的245就有问题，或者干脆就是技术菜，底盘刹车和动力重量不匹配，电子控制系统不行了。

30. #汽车轮胎该多久换一次# 🚗家里开了5年的奥迪A6L轮胎胎纹也浅了，该换胎了，开了这么年车，我深知轮胎选不对，豪车性能也无法释放，那豪车换胎到底该怎么选？朋友掏心窝跟我说操控和安全才是关键，在他推荐下我换上了固特异鹰驰F1系列，豪车同款轮胎，毕竟保时捷、玛莎拉蒂、沃尔沃的原厂胎都是这款，那么我来说说这款轮胎的性能。 ⚡换上固特异鹰驰F1系列后，在操控感方面有明显提升，在干湿路面抓地力都变强了，以自己亲身体会来讲讲，前几个月开车去上海拜访供应商的返程，由于急着想回家，路上变道超车，深刻感受到变道的扎实和转向的精准，而且刹车也特别跟脚，有种人车合一的感觉。回程到一半快经过苏州时，高速上突然下起大雨，远光灯下隐隐约约看到前方车子不动，而且有一些碎物，瞬间判断是事故，赶紧踩下刹车，这刹车的关键几秒钟，轮胎牢牢抓住地面后及时停下，安全感满满。 ✅经历过这次换胎才明白，轮胎不是易耗品，而是重要的安全装备。固特异鹰驰F1系列就像全能型学霸，在操控和安全的关键维度都表现优异，毕竟安全才是最大的豪华。 ✨如果你正好也要换胎，可以趁着双十一期间来入手，价格更划算。该省的省该花的花，换条好胎让爱车重焕新生，安全舒适与实惠兼得，何乐而不为呢？ #固特异轮胎##固特异鹰驰f1系列#

31. 做出了一个“大胆”的决定，把轮胎滚动方向反过来装[doge]，纯测试请勿模仿，空了就去赛道磨成光头了… 是这样，速度超过50就会有明显的抖动，高速更明显，常识告诉我去做一次动平衡，然后发现前轮圈内侧有点变形失圆，正面看不出来，导致整个轮子有点跳动，做完动平衡高速抖动有减小，但还是明显抖动，因为轮子已经没那么圆，后来换了圆的轮圈装好轮胎还是抖动….. 但是抖动特性不一样了，它只在某一个区间有明显的抖动，大概就是表显时速50-60之间，有节奏的抖动伴随嗡嗡嗡胎噪明显增加，轮子的抖动会通过转向拉杆反馈到方向盘上，然后拿加速度频普分析了下，开到50多抖动大概集中在5-6hz,根据轮胎规格245-35-19算出轮胎周长2.055m，速度50km/s就是13.89m/s，轮子一秒转动6.75圈，但是因为前轮胎规格比之前略大，周长长1%，加上表显示本来就有冗余，算是和频率吻合…确实就是轮子滚动带来的震动… 这说明轮胎因为之前的不圆已经磨损不均，虽然动平衡了空转不抖动，但是轮胎不够圆，上面有凹凸和地面会产生抖动…随着速度增加，抖动频率降低最后就不明显了，这种磨损不均以前也遇到过，一旦轮胎磨损不均，滚动时会拍打地面，会加剧他的磨损，始终变成明显的抖动，我之前试过换滚动方向，结果换完立马不抖了，然后今天再次试试，结果真的不抖动了….但是带滚动方向的不能这么做，主要是排水纹路反了，影响排水，如果你也遇到类似的轮胎抖动，且轮胎没有滚动方向设计，可以试试左右互换，换滚动方向试试….

32. #和老汤哥一起来造车##老汤哥讲技术##理想L9# 大家对汽车前后轮胎规格不一样持何种观点？一般情况下，车辆的四个轮胎的都是相同的。十多年前之前，😓（仔细一算，20年了），我刚刚学习设计整车的时候，老工程师告诉我，说对于批量的家用车型，我们应该把四个轮胎设计成同样规格，不允许设计成前后不同规格，想都别想….老工程师说，因为从2个维度来看，对用户有比较大的优势第一，方便用户长时间使用后，对调四个轮胎，保证轮胎的平均磨损.，降低换胎频次，延长用户换胎周期，。第二，每个维修中心只需要备一种规格的轮胎，可以降低备件库存成本，从而最终降低用户成本。当时，也的确发现大部分都是一些特别贵的小众车型才会出现前后轮胎规格不一致，一般都是前胎窄，后胎宽。不过现在发现，其实有不少车型似乎不再在乎这个了..当然，我自己也发现，是不是路面更好了的缘故，我的两台车，2022款理想L9车和2024款理想MEGA 都已经开了差不多4万公里左右，但轮胎磨损很小，也没想过对换四个轮胎…所以大家对这个还介意吗？是无所谓还是依旧建议四个轮胎规格应该一致？为什么持这个观点？另外，再多问一句，即使都是R21的轮胎，实际上轮胎的宽度也是有不同规格的，越宽的轮胎越贵，但大家买车的时候，会关注轮胎的宽度吗？245， 265， 285…… 大家还是无所谓？盔甲：以上纯个人观点，可能全错，不代表任何其他个人，企业，组织，地域，性别…. 如果你有不同观点，以你的观点为准….

33. 英国《Auto Express》夏季轮胎大考落幕，倍耐力新一代 P Zero 力压 8 大品牌登顶！斩获三项第一，尤其干湿地操控双料最高分，尽显全路况掌控力。四十年来，它不仅是高端车企首选原配，更是 ELECT™、CYBER™等里程碑技术首发载体，性能安全标杆实至名归！#大v聊车#

34. 【车展新车轮胎】要性能操控还是高性价比？成都车展首发新车，都用什么原厂胎？

35. 电车轮胎选宽还是选窄?关乎安全、续航与操控

36. 新手女生开车必知！学会轮胎保命知识

37. #PZERO5亚洲发布# #专于驾享# #PZERO#倍耐力第五代P ZERO四款轮胎怎么样区分，给大家一句话说清楚：•全新第五代P Zero干湿地静音性能全面提升• 兼顾电动出行与安全性的P Zero E• 为高性能跑车/SUV极致驾趣而生的P Zero R• 赛道级性能，公路级认证的P Zero Trofeo RS

38. 为什么我家的四台车都换上了米其林轮胎？#米其林全使用周期卓越##新胎一时爽米其林一直爽# 米帅试车的米帅的微博视频

39. #mj宠粉计划# 图一今天的战利品（保温杯+轮胎娃娃+乒乓拍）抽给大家，关注+转发，喜欢的朋友来吧！今天去静安汽车时尚消费季，我在德国马牌展区玩了好久，没想到专业做轮胎的"理工男" 品牌玩起时尚来也超有料～C 位 SportContact 7 高性能轮胎配红色法拉利488，德国马牌+意大利跃马，这个组合没毛病！作为老宝马车主，必须夸夸SportContact系列：之前用过就觉得特靠谱，雨天高速抓地力超安心，新款还加了第三代Black Chili赛道级橡胶配方、Marco-blocks抓地花纹设计等黑科技，操控、舒适更上一层楼。收获最大的当然是互动环节！靠爆棚运气+实力赢了保温杯和软萌轮胎娃娃，血赚不亏～还没去的快冲！上海·永源路抽奖详情

40. 一条原厂米其林轮胎打完折1547元带静音棉的那种不带棉的能便宜100多这个尺寸很多品牌都在用耐磨系数220确实是高端轮胎了，舒适型无与伦比。电车保养的主要费用轮胎算一个同规格的最便宜的600多的三角轮胎朝阳一号都要1000元一条现在国内大厂确实舍得用料！

41. 【韩国韩泰轮胎给小米YU7供货的机会，加速抢占中国市场】韩泰轮胎宣布，将为中国小米首款电动 SUV “YU7” 供应电动车专用高性能轮胎 “iON Evo SUV”，作为新车配套轮胎（OET）。YU7 最大输出功率为 680 马力，从静止加速到时速 100 公里仅需 3.2 秒，单次充电续航里程（CLTC 标准）最高达 760 公里。韩泰与小米合作，针对 YU7 开发了专属优化的 “iON Evo SUV” 轮胎。为适配搭载大容量电池的 SUV 所承受的高负荷，该轮胎采用高负荷对应轮胎轮廓，均匀分散接地压力，将转向刚性提升约 10%。为保障高速行驶稳定性，轮胎应用了芳纶混合增强带束层，并采用电动车专用化合物，可在干燥路面、湿滑路面等四季环境中支持稳定行驶。此外，还应用了降低旋转阻力、提高能源效率的低温均匀橡胶固化技术，使能源效率最高提升 6%，续航里程最多增加 15%。韩泰轮胎表示：“这款轮胎具备均衡的抓地力、操控性和制动力，能在多种道路环境中支持稳定行驶。基于针对电动车强劲扭矩、高负荷及静音性需求的优化设计，将为 YU7 的行驶性能提供更稳定、高效的支撑。”韩泰轮胎期望通过此次供货，进一步强化与全球最大电动车市场 —— 中国本土高端品牌的合作，同时巩固在电动车轮胎市场的领先地位。此外，韩泰轮胎还在为比亚迪，蔚来，理想，赛力斯提供轮胎。

42. 宽轮胎和窄轮胎的接地面积一样，为什么通常认为宽轮胎抓地力更强？

43. 【新车原配胎】哈弗大狗PLUS上市，三种动力两种轮胎，可支持轻越野

44. 云南普洱，多样复杂的地形中，搭载德国马牌轮旗舰均衡型SUV轮胎——UltraContact UX7，来感受滇南山麓间技术力量带来的出行体验。李楠说道#李楠说道##微博旅行家##大v聊车##马牌轮胎# 李楠说道的微博视频

45. 老家那台森林人现在用的米其林新冰驰海拉尔那边冬天必须用冬季胎斯巴鲁配上冬季胎，在我家那边贼稳夏天换上旅悦SUV+主打静音舒适，斯巴鲁隔音很差，换胎后噪音小了很多。这两套胎用了2年多了，性能上没感觉到下降，米其林胎耐久性确实可以。轮胎还是尽量买好的，换套好轮胎对于车辆稳定性，隔音降噪，甚至底盘质感都有提升。米其林拿下了2025中汽严选十佳轮胎的奖项，现在米其林讲究从新胎到旧胎，性能始终卓越，这样行车安全也有保障。北京

46. 前面看到个报道，前段时间刷新了电动车24小时最长行驶里程的奔驰，我们的目光都在什么轴向磁通电机啦，还有油冷电池这类技术上，可能这些即使贵离我们比较远，但是这车的轮胎应该能搞得动。用的是米胖子的轮胎，——Pilot Sport 5 energy，这轮胎应该能解决PS EV 抓地力拉胯的问题了吧。这款轮胎的核心是突破胎面双胶料结构设计。简单来说就是设计在胎面不同区域采用特性不同的橡胶配方外侧胎面胶料：提供强大的抓地力和操控稳定性，确保车辆在高速过弯与激烈驾驶下牢牢贴紧地面。内侧胎面胶料：优化了滚动阻力，专注于最大限度地降低能量损耗。不知道啥时候上市，现在车子上的PS EV雨天抓地力真的不咋地，我四驱的电动车开着都滑，也就能耗好点

47. 给大家科普一点关于胎宽和续航小常识：首先我们知道，车辆的能耗跟空气阻力和轮胎的滚动阻力强相关，其中空气阻力没啥好说的，有数据有公式都能算而轮胎的滚动阻力主要来自于轮胎接触位置的【滑移】，【屈挠】，【压缩】和【剪切】车轮如果是理想的刚体，或者用几乎不会变形的材料制作，那他的滚动阻力就会非常小，例子就是我们的火车，在铁轨上用铁轮，虽然刹车距离长加速距离长，但是长途运输能耗相对最低。而你观察汽车的橡胶轮胎被车重压的变形，车轮往前滚动时每次让变形的位置改变，就会产生能量的损耗，这也就是滚阻的很大构成部分。（轮胎和地面在负载下因为形变创造的实际接触部分叫轮胎的contact patch，或者叫foot print也行。）而且这个形变可以发生在很多地方，比如在硬质路面上，主要就是轮胎的形变，在软路面上，地面的形变也是你车辆前进需要克服的阻力，所以烂路，沙地的续航很差，油耗电耗很高。这个形变也可以由胎压决定，胎压越低，轮胎形变越大，这就导致每次滚动时需要克服的阻力更大，所以胎压高的续航会相对很好。这个形变也会由轮胎特性决定，比如纹路，拱度，径向刚性，配方等等，你可以看城市胎，赛道胎，雨胎，载重胎等等的纹路和拱度差异以及他们对应的功耗，电耗，同时轮胎配方也会显著决定轮胎的形变程度，附着力和不同温度下表现。当然，说了这么多，重点来了，很多人总喜欢大嘴一张，说什么胎宽会显著影响续航，越窄胎续航越长，窄胎偷续航。这么说对，也不对，对的地方是宽胎大多数是性能胎，他们的配方大多数和窄胎不一样，提高了接地面积和接地的摩擦力，自然滚动阻力增加换来了更好的操控表现。但是另一边，我们很清楚的知道真正的滚动阻力核心来源是轮胎的形变，在车重，胎压，轮胎特性保持一致的前提下，轮胎接地面积会随着轮胎宽度变大而持续变大吗？答案是否定的，轮胎宽度越大，会让接地印记的横向长度扩大，但是因为车重不变，轮胎用来支撑车辆的总形变几乎不变，所以接地印记的纵向长度会变短，最后总接地印记几乎不变或者略微扩大。换句话说，我们从原理出发推导，轮胎宽度在不改变胎压，配方等等基础条件下，对续航的影响微乎其微，真正窄轮胎偷续航的，往往偷在了其他地方，比如胎压，比如花纹，比如轮胎配方，窄胎只是表象。事实也是这样，YU7 Max的275后胎和245后胎版本工信部CLTC续航一模一样，真正影响275续航的是换装PSEV运动胎的版本，从米其林Primacy 5 E换成PSEV后，续航从750km变成了670km。这就显得网上一些所谓“专业汽车kol”多么的无知和愚蠢，当你看到有人大喊“245面条胎，255所以续航差”的时候，你就要知道这人在筛选用户智商了。那为什么运动车要更宽的轮胎呢？这就涉及到车辆激烈驾驶和转弯等等运动状态下的轮胎动态响应了，这是另外的知识，要科普，得加钱

48. 我觉得凯雷德这种车，他注重是舒适豪华，长途驾驶能力，甚至一定的越野能力，这玩意甚至有低速四驱这种舒适取向的车，轮胎就应该配一个扁平比高一点的轮胎胎壁厚一点，开着也舒服，有一定越野能力这次看了新凯雷德24寸轮圈，40的扁平比我觉得真的有点多余了，除了吐槽刹车卡钳小之外，舍弃了很多能力，这小三吨的车重如果压一个井盖，轮胎很容易就鼓包了，也基本上不能越野，但是外观确实好看理想MEGA，丰田埃尔法，他们对自己的定位很清楚，就应该用一个扁平比高的轮胎，凯雷德这个40的轮胎真的是不知所谓。天津·中国天津自由贸易试验区

49. 来！到了正经干活的时间，给大家介绍一下倍耐力新成员，第五代P ZERO轮胎，这次技术上最大的亮点，通过AI与独特算法来设计轮胎，更有开创性的解决方案，更好的适配车型，缩短了研发周期。性能上在干湿路面大幅提升，更好的操控性和刹车性能，通过优化沟槽和接地面以增强过弯抓地力。这回一口气带来四个型号，P ZERO、P ZERO E、P ZERO R和P Zero Trofeo RS，除了越野车全面覆盖了其他车型。另外各位911车主要换轮胎，就换P ZERO R，高性能为主兼顾日常使用，在静音性得到了提升，这才是高性能的新标准！

50. #小鹏P7成50万内浙赛最速轿跑#为什么小鹏P7在马力更小情况下，浙赛比小米SU7 MAX快了3.4秒？小鹏P7 1:38.7 ，小米SU7 MAX 1:42.1 。小鹏590马力，小米670马力。因为小鹏用了佳通GT2 PRo，半热熔轮胎，仰望刷圈也用这个。这个轮胎比各大博主刷圈的赛轮的绝对抓地力可能还要高一点点。小米用的是街胎里性能比较高的Pz5 elect，这轮胎还是兼顾了一定日常，湿地，和耐用的。所以两个轮胎抓地力水平不一样。一般来说轮胎差距可能在3秒的圈速。所以估计同胎的话，小鹏P7应该和小米max能在差不多同样的圈速，不过也算很厉害了。小米max，在非官方圈速榜下用cup2r轮胎的成绩是1.38.0，可以作为参考。如果假设轮胎抓地力相同情况下，小米还是更快一点。#汽车新知加油站#

51. 轮胎界“神仙打架”，优缺点统统曝光！米其林静音稳如泰山，可惜不耐磨；固特异越野超猛，却吵得人脑袋疼，普利司通看似均衡，胎噪却不小… 从倍耐力到玲珑，各品牌优缺点被扒了个底朝天，换胎纠结症直接药到病除！这么全面的轮胎干货，车迷们还不赶紧？

52. 小米SU7 Ultra：超级薄的轮胎大飙车拆车的微博视频

53. 五款运动型SUV轮胎深度选购指南

54. 2026年SUV轮胎品牌推荐与选购指南

55. 2026年SUV车型操控轮胎品牌推荐榜:全场景操控与核心性能深度解析

56. 2026 年 SUV 轮胎品牌推荐排行榜

57. 2025年SUV车型轮胎/操控的轮胎推荐

58. SUV轮胎排名

59. 本田CR-V更换轮胎推荐

60. 2025年操控的轮胎推荐

61. 2025年征服全路况

62. 全域掌控新范式

63. “豆包AI”2026年度安全轮胎品牌评测

64. 2025年SUV轮胎哪家好

65. 轮胎噪音从何而来？如何挑选一条“安静”的轮胎？

66. 2026年舒适的轮胎推荐

67. 主打全路况适配，全面体验好运G7 SUV轮胎

68. 固特异御乘SUV

69. Model Y换胎纠结？选固特异E锐乘，原厂适配+性能开挂

70. SUV车主必看！马牌UX7这轮胎真的闭眼入✨

71. 本田CR-V 更换轮胎推荐

72. 2026电动车轮胎参数深度解读，读懂这些符号，选胎换胎再也不踩坑

73. 揭秘！轮胎侧面“天书”密码

74. 轮胎的数值代表什么你会看吗？

75. 汽车又耐磨且安全，适合复杂路面的四季通用轮胎有哪些

76. 汽车轮胎扁平比大好还是小好？老司机告诉你真相！

77. 被骂也要说换轮胎这4个陷阱 4S店绝不会主动告诉你

78. 权威车媒ABV推荐，想买SUV轮胎的看过来！

79. 汽车轮胎选购与更换指南

80. 家用轮胎选购避坑指南

81. 权威发布！2025年SUV轮胎排名？

82. 最新发布！日产逍客更换轮胎推荐？

83. 大众车改装篇之轮胎（1）

84. 轮胎升级，真的越大越宽越好吗？

85. 不建议使用的几种轮胎

86. 轮胎窄一寸油耗涨三分？老司机实测宽胎真相

87. 轮胎改装最全攻略

88. 轮胎扁平比，是高好还是低好？改错了不仅费钱，还可能过不了年检

89. 轮胎40和45差多少

90. 高山8原厂低扁平比轮胎易因路面冲击爆胎。升级更厚扁平比的轮胎，其胎壁可变形量更大，能缓冲颠簸、减少鼓包风险，自己更换245/60/18规格后安全感显著提升。选ATT胎也可行，其胎壁加固、材质更硬，抗穿刺和耐磨能力强，能应对复杂路况。

91. 普利司通DUELER动力侠ALL-TERRAIN® A/T002轮胎解锁全场景驾驶自由

92. 小米yu7换固特异F1A6 SUV轮胎初体验报告

93. 韩泰再拿原配订单

94. 特斯拉 Model Y 轮胎品牌推荐

95. 你会选择以低价位抢占市场的运动型SUV轮胎吗？

96. 韩泰达奈普 HPX轮胎试用:威兰达 / 荣放车主的新选择

97. 轮胎抓地力强侧倾会小很多,操控体验一下就上来了

98. SUV轮胎怎么选？鹰驰F1 ASYMMETRIC 3 SUV和韩泰K127A？

99. 韩泰达奈普 HPX轮胎试用:威兰达 / 荣放车主的新选择

100. SUV轮胎耐磨?

101. 沃尔沃XC90轮胎

102. SUV越换越升级,你选的轮胎也升级了吗?

103. 2025年权威发布!SUV车型轮胎推荐?

104. suv是什么车型

105. 固特异鹰驰F1六代 SUV轮胎荣膺APEX大奖

106. “25000公里极石环游记”发车极石携手倍耐力打造全地形最佳拍档

107. 倍耐力Scorpion轮胎:跨越25,000公里、三大洲与十三个国家,彰显全地形实力 Scorpion系列历经81天极限考验,携手极石开启高端户外出行新篇章

108. 极石2.5 万公里环游收官,倍耐力Scorpion实力验证

109. 四季胎和雪地胎有啥区别

110. 韩泰iON evo SUV众测:店主和车主一致好评!

111. 韩泰达奈普 HPX轮胎试用

112. SUV轮胎：玲珑轮胎专业卓越

113. 2025年汽车轮胎选购+养护指南：3个避坑技巧+2个延寿要点

114. 零跑C11改装静音轮胎：降噪、续航与操控的全方位升级指南

115. 2025年11月SUV轮胎排行榜：玲珑轮胎服务卓越

116. 固特异御乘SUV III代：SUV轮胎组最佳干地操控大奖、最佳均衡性能大奖

117. 2025 高端SUV轮胎品牌推荐：玲珑旗舰系列的全场景豪华适配之选

118. 2025年SUV车型轮胎推荐：SUV轮胎总打滑？四驱车主的真相一看就懂

119. SUV 轮胎品牌推荐：精准适配方案破解 SUV 高性能与豪华车型选胎痛点

120. SUV车主必看！好胎让你开得稳、坐得静、用得久

121. 2025 SUV 轮胎品牌推荐评测：5 大热门款性能对决，精准适配指南

122. 权威发布！2025年11月SUV轮胎排名？

123. 全球SUV轮胎TOP5测评出炉！马牌夺冠，湿地制动差距超8米

124. 🚗选对轮胎，让出行更安全。✨轮胎知识： 1️⃣不同花纹材质和品牌的轮胎，性能差异很大。 2️⃣越野胎适合在恶劣路况行驶，城市胎则更适合日常通勤。 ✨米其林旅悦+： 1️⃣专为SUV打造，性能卓越。采用FlexMax2.0技术，融合倒角、自锁设计与高柔韧胎面橡胶，无论干湿路况，何种天气，刹车距离更短，安全有保障。 2️⃣强壮双层胎体结构，抗冲击、耐磨损。 3️⃣宽胎面增加接地面积，行驶平稳，过弯稳定。 4️⃣特殊花纹设计，排水快，湿地抓地力强，减少打滑风险，为出行保驾护航。 🚗下次换轮胎前一定要做好功课，选对轮胎，让车跑得更稳更安全。 #轮胎#汽车知识

125. SUV轮胎有哪些：玲珑轮胎权威认证

126. 玛吉斯轮胎配套2026款星途揽月，重构大七座SUV价值逻辑

127. SUV轮胎推荐：玲珑轮胎服务贴心

128. #安全就选米其林米其林「竞驰4 SUV」轮胎，豪华SUV驾控新选择✨ ✅ 精准过弯：高科技复合材料与瞬时响应科技，提升SUV过弯准确性。 ✅ 全路况舒适：高密度双层胎体+轮毂保护，碎石坑洼路面也能稳健行驶，长途自驾更轻松。 ✅ 豪华认证：获奔驰、捷豹、宝马、沃尔沃、路虎原配认证，覆盖17-23英寸，满足多样需求。米其林「竞驰4 SUV」赋能爱车，解锁SUV豪华体验！🚗💨

129. 最新发布！SUV车型轮胎哪家好？

130. 重磅发布！SUV轮胎排行榜？

131. #安全就选米其林 \n还在纠结SUV轮胎怎么选？看这一条就够了！今天给大家推荐米其林揽图3，专为豪华SUV打造的高性能轮胎，入手不亏！ \n它的抓地力堪称一绝，全新胎面橡胶配方，融合硅与新一代弹性体分子，不管干地还是湿地，抓地力都很出色。在高速上加速、超车，动力能稳稳输出；雨天开车，也不用担心打滑。独特的自锁细沟槽，提高了胎块刚性，确保每个胎块的胎面都能完整接触地面，转向操控精准，驾驶乐趣直接拉满。 \n在耐用性方面，揽图3同样表现优秀，高强度胎体结构搭配耐磨配方，抗磨损、耐老化，使用寿命长，减少更换频率，性价比超高。如果你是SUV车主，别再犹豫，选米其林揽图3，让你的出行更安全、更舒适！ \n#驰加汽车服务中心潮阳店\n#驰加招牌换胎

132. 买轮胎纠结？看年度车评委实测德国马牌SC7与UX7轮胎

133. 20寸马牌低扁平比轮胎，激情与路面真实感受

134. SUV车型轮胎推荐：权威SUV胎专业推荐

135. 腾势D9原厂的马牌轮胎感觉胎噪有点大啊，是因为电动车太安静显得大吗？有没有什么轮胎是可以减少噪音的？

136. 轮胎参数解读：选择适合你的轮胎

137. 为啥豪车都用“薄皮”轮胎？扁平比越低越好？搞不懂这点，又费钱又危险

138. 2025 SUV 轮胎品牌推荐：豪华车型精准适配之选

139. 轮胎上的数字字母啥意思？看懂参数选对胎

140. 2025年SUV车型轮胎推荐：专业SUV胎权威排名

141. 2025年11月SUV轮胎选哪家：玲珑轮胎行业顶尖

142. SUV 车主必看：韩泰达奈普 HPX解决油耗刹车胎噪烦恼的专属轮胎

143. SUV车型轮胎哪家好：玲珑轮胎越野巨擘

144. 掌握泥泞路段驾驶技巧：提升轮胎抓地力，避免打滑陷车困境的实用科普指南

145. SUV车型轮胎推荐：SUV专用TOP10权威榜单

146. #安全就选米其林开SUV的车主厌倦了驾驶时的无聊和平淡，你需要的是能点燃激情的轮胎，而不是只追求安稳的舒适圈。米其林浩悦五代固然把舒适静音做到极致，独特的花纹设计排水性能优异，可有效降低水滑风险，但如果你追求驾驶感，它就难以满足。米其林竞驰4SUV专为热爱驾驶的你，其刚性非对称胎面花纹，外侧大橡胶花块提供强大干地抓地力，能让你高速过弯超车一气呵成；内侧多沟槽可迅速排水，保障操控稳定。想感受风驰电掣的驾驶乐趣，竞驰4 SUV才是你的最佳拍档，安全就选米其林。

147. 四大轮胎深度对比，谁才是高端性价比之王？

148. 轮胎安全红线：这些“定时炸弹”千万别用

149. 低扁平比轮胎太娇气！过个坑就鼓包，换到肉疼！

150. 轮胎实测！8款真耐磨静音胎，家用新能源 SUV避坑指南，省钱又安心

151. #安全就选米其林 \nSUV车主看过来！米其林PS4 SUV带静音技术轮胎必入！Acoustic静音棉牢牢吸附在轮胎内部，隔绝滚动噪音，实测比普通轮胎降低3-5分贝，车内瞬间安静。高性能橡胶配方加持，干地刹车短2米，湿滑路面也稳，还超耐磨，使用寿命长20%。来店里换上它，安静驾驶即刻拥有！ \n#驰加汽车服务中心潮阳店\n#职业匠人\n#驰加\n#驰加有东西

152. 感谢老顾客支持与信任💪 技术优势：液体黄金EcoPoint³ 技术实现了轮胎滚动阻力、抗湿滑和耐磨三项性能的全面提升。相比炭黑轮胎，液体黄金轮胎的滚动阻力、耐磨性、湿地抓地性能分别提高到了140、150、115左右，让轮胎在节油、安全、耐磨等性能方面均达到更佳水平。#汽车维修与保养#液体黄金轮胎#四轮定位

153. 固特异：电动车轮胎品牌推荐和高性能轮胎推荐的实力之选

154. 马牌UX7体验 | 适合家用的SUV轮胎？

155. 🔧汽车轮胎知识：承重速度宽度全解析。今天分享一下汽车轮胎的关键参数，关乎安全和驾驶体验轮胎上的数字字母都有讲究，像R代表子午线轮胎，后面跟着的数字和字母分别对应轮毂直径、宽度、承重指数和速度级别比如205/55R16，205是胎宽毫米数，55是扁平比，R16是轮毂直径16英寸，后面的91V表示承重指数91（对应615公斤）和速度级别V（最高240km/h）选轮胎要结合车型和驾驶习惯，家用车选耐磨指数高的，性能车注重速度和抓地力你平时会注意轮胎参数吗？ #汽车知识#汽车技术#用车小技巧

156. 今天掌握 4 个避坑点，选轮胎不花冤枉钱

157. 没有静音棉，也能兼顾操控和静音的轮胎？

158. 轮胎多久换一次好？修理工告诉你6个更换标准，看完不花冤枉钱！

159. #汽车轮胎怎么选？🍂选轮胎总踩坑？别只看价格！主流品牌优缺点全解析，新手也能变老师傅。先来说说米其林，静音舒适性确实没话说，堪称轮胎界的静音大佬。但它橡胶偏软，耐磨性差，胎壁还薄，走烂路容易变形鼓包，更适合豪华车主，普通家用车性价比不高。要是想省钱又追求舒适，国产的朝阳一号系列是不错的替代品。马牌和米其林一样属于一线品牌，价格也不便宜。静音舒适性都不错，抓地力也还行，但耐磨性差，油车大概跑5-6万公里花纹就磨平了，耐用性一般，普通家用车不太划算。倍耐力主打性能，抓地力、排水性和操控性能都很强，很多新能源车和跑车原厂就用它。不过它噪音大、价格贵，个别系列甚至比米其林还贵，普通家用车真没必要。普利司通各项表现中规中矩，价格却有点贵，优点不突出，橡胶老化速度快，跑几万公里就容易开裂变形，质量比较一般。优科豪马也就是原来的横滨，日系车原厂常用它，耐磨度较高，但静音舒适性一般，排水槽用两三年容易裂纹，在合资品牌里主打性价比。固特异是一线大牌，还是防爆轮胎的发明者，美系高端、德系原厂常选它，质量不错，防爆胎领域优势明显。但普通型号亮点和短板都不突出，就是价格贵一点，比马牌、倍耐力便宜，比国产贵。韩泰早期走中端路线，噪音大、舒适性差，但耐磨且价格便宜。后来转向高端路线，性价比就降低了。这些合资品牌知名度高，价格却相对贵，有些车型的竞争力对普通家用轿车来说性价比不高。如果追求极致性能且预算充足，可以选这些品牌，否则建议选国产轮胎。30万以内的家用车，除新能源车外，燃油车对轮胎要求没那么高，性价比和安全性才是关键。国产轮胎便宜又耐用，开车时可能感觉不到贵胎和便宜胎的明显区别，而且静音性还受玻璃、底盘隔音等因素影响，换胎的改变不大。像朝阳、玲珑、腕力、三角、回力、双芯等国产轮胎品牌，各有优缺点，感兴趣的可以关注了解下期内容。 #汽车轮胎#带你懂车#选胎攻略

160. 换胎如 “换车”？问界 M7 体验韩泰达奈普 HPX

161. 【轮胎推荐】家人们快冲朝阳1号汽车轮胎！22565R17规格超适配SUV，到手才626.05元，性价比绝了！ SUV轮胎推荐 65R17轮胎

运动型SUV轮胎怎么选才不踩雷？关键看这四点

精选参考来源