电车冬季续航打折真相：实测数据说话_新能源车

1. 为什么北方人也开始买电车了？

2. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

3. 权威数据来了！汽车之家-30℃牙克石冬测成绩出炉，小米YU7一举拿下组内续航、能耗、充电效率第一，加速成绩更超越轿车组斩获全场第一，成本次冬测大赢家。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一# 在零下20多度极端环境中，YU7实测续航319公里，比特斯拉Model Y多出近80公里，平均充电功率102.5kW，充电效率远超需2小时充满的特斯拉。这一成绩源于小米三电技术，双模热泵减少PTC使用、124级精准电池加热，搭配整车能量流模型优化，让其在低温下仍保持低电耗。此前质疑“准冬测”的声音，这下子是不是被实测数据狠狠打脸了，北方老铁选电车再也不用愁续航缩水啦！

4. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

5. 前段时间看见一位电车车主跑3200公里，充电30次左右，电车跑高速真的很拉胯吗？

6. 磷酸铁锂，零下就让车主破防了，长江以北都不适合！

7. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

8. 某些人还在嘴硬小米造不好车？先看看北京低温里的实测战绩！10 度的天气下，小米YU7 直接跑了快 690 公里，比第二名多出整整 100 公里，连续航达成率都是三车里的头名。这就是冬季新能源终极大考的王者实力，难怪老外都盯着小米的三电技术研究！更绝的是刚拿完续航冠军，转头就甩出购置税兜底政策。现在新能源圈里，多少车还在为冬天续航打折找理由，小米倒好，先用实力把续航焦虑踩在脚下，再直接帮车主省下购置税的钱，最近两天车主群里也是好评不断。续航靠数据说话，福利靠行动落地，口碑靠用户撑场。这种又能打又宠粉的操作，放眼整个行业都没几个能做到。

9. 小米YU7双冠王成绩单：北京10℃低温，实测跑出687km真续航，达成率断层第一，领先第二名整整100km，把“冬季电车焦虑”秒成历史名词。媒体直播实测，别人收工它还在跑，弹幕刷屏“这续航太离谱”。三电黑科技+大电池=全程暖风自由，冬天敢开28℃才是真豪华。现在购车再送购置税全额兜底，省下两万块直接升级全家滑雪套餐。用户群已经“雷总牛逼”刷屏，冬季首选，那么有一个疑问：下周提车，来得及春节开去漠河看极光吗？

10. 现在大家买电车，对能耗、续航非常关注，充电方面的体验，主要是以看充电速度为主。但是我们发现，其实在充电速度之外，体验的差异还是很大的。为了搞清楚区别到底在哪，这次我们集齐了小米、理想、极氪、鸿蒙、比亚迪、蔚来、小鹏、特斯拉 8 个品牌的车型，做了一次详细的对比，在本期视频中你将看到：-如果以油车的方式开电车跑长途，车机能给我们提供哪些帮助？区别在哪？-这 8 个品牌的车型，车机自带的长途补能规划好用吗？-现在电车的续航焦虑根源在哪？感谢观看！#新能源大牛说# 类星频道的微博视频

11. #小米YU7冬季实测五项第一#都看到了汽车之家-30℃牙克石冬测结果了吧？小米YU7的表现真的让北方电车用户松了口气。组内续航、能耗、充电效率三项第一，加速还拿了全场第一，跑得远、耗电少、充得快、加速猛，可以说是全能表现了，这可不是单纯堆参数能够做到的。零下20多度实测能跑319公里，比特斯拉Model Y多近80公里，平均充电功率102.5kW，对比有些车型充2小时才满的情况，这份效率确实很实在了。之前也有人讨论小米三电技术，这次冬测其实就能看出门道，双模热泵减少PTC耗电、124级精准电池加热、整车能量流模型优化，这些细节才是续航达成率领先的关键，毕竟冬季续航靠的不是纸面上的数据，而是要在极寒里充分的运用每一度电。之前准冬测时还有不少质疑声，现在实测成绩出来，反而更能理解雷军说“YU7冬季续航是纯电最好之一”的话了。说实话，其实用户关心的还真不是“谁赢了测试”，而是冬天开车会不会半路趴窝、充电要等多久，这才是对用户最关心的实际问题。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

12. #雷军回应小米汽车续航测试# 刚看到懂车帝最新发布的21款纯电动车高环极限续航测试结果，小米双车表现都很顶啊：YU7以420公里续航第一，SU7续航达成率拔第一 21款热门纯电车型，在120km/h高环匀速行驶，满载375公斤，空调24°自动风，动能回收调至最低。这种工况最考验车辆的电控系统、空气动力学和能量管理能力，不是靠堆参数就能蒙混过关的。长沙

13. 最近网上有讨论增程车电池越做越大，到底是进步还是倒退有人觉得电池超65度就是开行业的倒车，50度以下才合理。但也有人说，以前插混纯电才50公里，上下班都不够，如果家里没有充电桩，当成油车或者混动车使用了。现在续航到200、300甚至400公里，这不就像带应急补能的纯电车，也算个新选择。小7觉得这事没绝对答案，关键看个人需求，家里有桩、市区代步多，纯电省钱又省心；如果常跑长途、充电不方便，大电池增程能兼顾日常用电和长途无忧

14. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

15. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

16. 海拔攀升+低温紧随铂智3X冬季续航大挑战#实测铂智3X冬季续航# http://t.cn/AXyofMwR

17. 比亚迪为何坚持走磷酸铁锂电池路线？提到新能源电车爆燃事件，大家注意的多是事件表面，很少有人会去深究其中的原由，更没有人会去留意事故车辆所采用的电池类型。反观整个新能源汽车行业，在竞争趋于白热化，各厂商狠卷续航参数的今天，更很少有消费者会去特别在意一辆车的电池种类。但即便如此，现阶段从材料特性、事故数据和专业评估来看，磷酸铁锂电池在安全性方面要全面优于三元锂电池，这是不争的事实。近日，比亚迪李云飞在东京车展的一场沟通会上，针对电池行业相关话题作出了回复。在阐述我国在动力电池产业优势能力同时，还针对磷酸铁锂电池的安全性优势也表达了自己的看法。他表示，非磷酸铁锂电动车燃烧事故会让消费者认为“电动车不安全”，“电池不安全”，但消费者不会关心这台车搭载的电池类型。而在国内公交电动化长达15年的时间里，没有发生过电动车燃烧事件，因为我们的电动大巴用的全都是磷酸铁锂电池。另外，他还表示比亚迪将继续坚持磷酸铁锂电池的安全技术路线，安全是最大的豪华。放弃续航、电池性能等方面的部分数据优势，转而坚持走磷酸铁锂电池的技术路线，这不仅是“舍小求大”，更是对消费者的负责。就像李云飞所说的那样：“安全是最大的豪华”，车只有用得安全才能称之为“高配”！#智驾数码团##微博兴趣创作计划##拂晓聊车#

18. #问界M7冬季实测四项第一# 大冬天买电车的痛谁懂啊？续航打折、充电龟速、雪地开还心慌，结果问界M7冬测直接拿下四项第一，简直是电车界的“抗冻战神”！雪地极限续航达成率第一、严寒充电效率第一，这波直接把“冬天电车不敢开远”的刻板印象干碎了；雪地AEB和紧急变线也拿第一，冰雪天的安全性直接拉满，难怪路上能见度越来越高，这实力确实没话说。只能说问界M7这波冬测成绩，是给北方电车车主吃了颗定心丸，以后冬天开电车出门，腰杆都能挺得更直了！#问界M7冬测纯电续航达成率第一#

19. 冬天不找桩，超级增程真的香

20. 谁还敢说新能源车冬季续航虚？！科技博主于忠国开全新问界M7冲北极，乌鲁木齐到霍尔果斯655公里实测太狠了！新疆低温+雪地胎+满载装备，居然跑出71%续航达成率，这数据直接打肿质疑者的脸！标配四驱+华为途灵平台，冰雪路都稳如老狗，续航扎实到能扛住跨境长途，新能源车开去北极？这波实测已经把答案焊死在“能”上，坐等老于极光大片炸屏！#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

21. 不得不说，问界M8纯电版表现太惊艳了！#余承东称问界M8续航达成率超高#问界M8纯电版采用全新高压纯电动力架构，35℃高温环境续航达成率85%；-7℃低温工况下续航达成率62%，日常用着不用频繁充电。#问界M8火烧电池极端安全挑战# 历经 270s 整车底部火烧等极端测试，电池依旧稳定无爆燃。它还具备 24 小时全天候云端监控，实时守护电池安全，防患于未 “燃”。再配上华为全栈技术赋能，无论是日常通勤还是长途出行，都不用担心电池安全问题。这样的新能源车，真的很难让人不心动～你们会考虑入手吗？

22. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

23. 东北纯电续航打骨折？实测小米YU7Pro冬季续航！这太离谱了吧！

24. 关注于忠国的北极挑战，其实也是在关注中国新能源车的极限能力。在第一站新疆的测试中，全新问界M7的表现可以用“靠谱”来形容。约655公里的长途跋涉，在冬季低温和重负荷条件下，依然保持了71%的续航达成率，这彻底打破了“电车不过山海关”的刻板印象。此外，长途自驾最怕腰酸背痛，但全新问界M7的座椅舒适度极高，尤其是零重力座椅的加入，让老于在服务区休息时能迅速回血。这种全方位的可靠性，是支撑他一路向北的最大动力。 #问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

25. #问界M7冬测纯电续航达成率第一#咱就说冬天开电车的痛点，续航、充电、安全，问界M7反手就在-25℃的冬测里拿下四项第一，雪地极限续航达成率、严寒充电效率、雪地AEB、紧急变线安全全给包圆了，冰雪越野测试还直接全通过，这波操作属实是“降维打击”了！能在极寒天气里把电驱、能耗管理玩得这么溜，途灵平台的技术实力是真藏不住了，看来问界M7不仅懂用户的冬季焦虑，更有硬技术把焦虑全给治了，属实是给电车冬季表现立标杆了～ #问界M7冬季实测四项第一#

26. 北方冬天就开油车,开电车太遭罪了,避坑指南

27. 10分钟补能500km，续航780km！天工06再进化！

28. 实测见真章！理想i8在多家媒体的测试下，续航、能耗都夺得了第一。1.在汽车之家的北京五环极限续航挑战中，#理想i8#取得668.4公里续航排名第一，92.8%续航达成率第一。2.在易车2025新能源极限续航测试中，暴雨天气下，平均车速120km/h，理想i8取得纯电四驱六/七座车型续航排名第一、极限电耗排名第一。3.在懂车帝独家片场签约达人带锤看车高速续航测试中，理想i8高速续航里程516km，续航达成率高达71%。4.在Autolab夏季高速极限续航测试中，在平均车速120km/h下，理想i8取得纯电四驱六/七座车型续航排名第二（理想MEGA Home第一）。

29. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

30. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

31. 新能源汽车的“长寿命”VS“长续航”，究竟怎么选？

32. 新能源车续航虚标成行业潜规则？车主实测打 7 折，这算不算欺诈？

33. 老于这趟新疆实测真够硬的！零下天气+雪地胎+满载装备，全新问界M7还能跑出71%续航达成率，这扎实程度确实让人服气。四驱配合华为途灵底盘，冰雪烂路稳得住，长续航也扛得住低温打折。照这表现，一路向北开到北极看极光，还真不是只靠勇气——电池靠谱、车身能扛，远方才敢说走就走。坐等老于的北极大片！#问界m7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

34. 续航超乎想象！问界M8纯电版闽南特色美食探秘

35. 【2025机皇】空调“神机”汇总清单：13太保都有谁？

36. 新能源车到底能不能开到北极？于忠国正在用实际行动回答这个问题。第一站新疆实测，全新问界M7就交出了一份高分答卷。在冬季低温、换雪地胎、满载的三重压力下，乌鲁木齐至霍尔果斯路段的续航达成率高达71%。这说明全新问界M7的能耗管理做得非常优秀，没有出现大家担心的“断崖式”掉电。有了这样扎实的续航作为底气，再加上车辆在冰雪路面上展现出的稳定姿态，我相信老于这次的北极追光之旅大概率能成功，期待他在极圈内的更多实测。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

37. 2026款海豹07DM-i | 省心通勤，大咖力推

38. CLTC续航超过1600km的小鹏X9超级增程满油满电需要多久才能把续航跑干？我们实测的答案是：两天一夜真实续航达成可以环海南岛两圈！#小鹏X9满油满电至少能绕海南岛两圈# @XP-罗杰Roger @xp-小宇宙 @肉肉爸比ev @阿远和小翠 @电动兄弟 @邹总买电车啦 @朵教主工作室 @开电车的昌老司 @阿正爱开车 @十二车了么所以增程X9实际能跑多少公里趴窝？看完视频你就知道了👀 程远Cherio的微博视频

39. #问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗# 说实话，这次于忠国的测试，比很多实验室数据都更有说服力。新疆冬季、低温+雪地胎+满载装备，从乌鲁木齐到霍尔果斯跑了655公里，全新问界 M7 还能交出 71% 的续航达成率，实打实的极端环境👍 我重点看三点：第一，低温不虚标，续航衰减在可预期范围内；第二，标配四驱+华为途灵平台，在冰雪和非铺装路面是真有底气；第三，这套能耗控制逻辑，明显是奔着“远行”去的。所以问题不是「新能源能不能去北极」，而是——谁敢、谁稳、谁不靠运气。这一趟，问界 M7 至少把「不虚」这件事，说明白了。

40. 新疆寒冬、满载、雪地胎，从乌鲁木齐到霍尔果斯跑了600多公里，续航达成率还能有71%，这成绩很扎实。更关键是过程不遭罪，零重力座椅能歇，华为乾崑智驾ADS 4.0在雪地里开着也省心，四驱+途灵底盘稳得住。新能源车能不能开到北极？看完我觉得，至少问界M7真有点可能。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

41. #问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%#老于可以呀，去年刚自驾去过巴黎，今年又要去北极，这次开的还是全新问界M7，从乌鲁木齐到霍尔果斯的这段续航实测来看，在最近新疆低温，加上换上雪地胎，还有后备箱满满的都是装备的前提下，还能跑出71%的续航达成率，感觉这续航基本上跑到北极也不太虚，已经开始等老于的极光出片啦#新能源车能开到北极吗#

42. 动力电池在前几年因为有能量密度的要求，必然推动了三元锂电池的大规模上车，同时由于市场惯性，可能还会在能量密度补贴结束之后持续一段时间。但是随着技术和工艺的进步，三元本身的优势将可能被快速抹平，毕竟1，磷酸铁锂电池热失控温度高达800℃以上，三元锂电池为200℃左右，安全性显而易见2，比亚迪的刀片磷酸铁锂电池可循环充放电16000次。而普通三元锂电池3000-5000次。从十年上一些使用三元做增程的电池衰减情况应该很多人都知道了，而比如比亚迪唐车主普遍反应电池用了这么多年都没啥变化，感觉很神奇。尤其是，通过刀片工艺技术让磷酸铁锂电池的能量密度、电池整包的结构强度等都得到了极大的提升，这套技术势必要在固态电池方面持续下去，所以这个竞争优势同样会得到延续。#大v聊车#比亚迪比亚迪

43. 理想 i8 最近在垂媒中的续航测试成绩：- 在汽车之家的北京五环极限续航挑战中，理想 i8 668.4 公里续航排名第一，92.8% 续航达成率第一；- 在易车 2025 新能源极限续航测试中，暴雨天气下，平均车速 120 km/h，理想 i8 在纯电四驱六/七座车型中续航排名第一、极限电耗排名第一；- 在懂车帝独家片场签约达人带锤看车高速续航测试中，理想 i8 高速续航里程 516 km，续航达成率 71%；- 在 Autolab 夏季高速极限续航测试中，平均车速 120 km/h ，i8 在纯电四驱六/七座车型中续航排名第二（第一是理想 MEGA Home）。这个成绩，大家如何评价？#理想i8#

44. 【理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议】理想mega 东北千里测续航看完你就知道为啥北方不能买电车了 #理想mega #续航测试 #买车那点老高验车的微博视频

45. 发布了头条文章：《理想i6冬季高速续航测试：120km/h狂飙到底，续航达成率接近7成》相比高速续航能力，辅助驾驶功能才是加分项。#理想i6##汽场全开# #大v聊车# 理想i6冬季高速续航测试：120km/h狂飙到底，续航达成率接近7成

46. 全新乐道L60：这续航？行吗！！

47. 两台一级能耗省电实测，AI省电芯片到底能省多少电？

48. 磷酸铁锂=低端？福建舰第一个不服！电动大巴第二个不服！全球供应链第三个不服！

49. 不得不说，全新问界M7这次在新疆的冬季实测成绩确实有点东西。乌鲁木齐到霍尔果斯655公里的路程，在于忠国满载物资且使用雪地胎的情况下，依然达成了71%的续航率。这个数据含金量很高，因为懂车的朋友都知道，雪地胎和满载对电车续航影响很大。能在这个条件下保持高达成率，说明车辆的三电技术非常成熟。这种“反向虚标”的实力，让老于这次北极之行有了坚实的物质基础，也让我们对国产新能源车在极寒环境下的表现有了更多期待。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

50. 理想i6这台车显然被寄予厚望，但电池用的是被李想本人亲自吐槽过的磷酸铁锂，跟之前理想纯电车型似乎完全不同（MEGA、i8用的都是三元麒麟电池）。是理想变了吗？应该说是磷铁电池变了朱玉龙-YL的微博视频

51. #雷军回应小米汽车续航测试#小米汽车在各种专业续航测试里快赢麻了，这次懂车帝的高环极限续航测试，SU7又是全场最高续航达成率，YU7拿下全场最长续航里程。特斯拉的续航达成率也不错，但电池容量小是硬伤，YU7续航都比Model Y多出一百多公里了，还有啥好说的？是骡子是马拉出来遛遛，可量化的成绩更有说服力，别光让小米汽车天天露脸啊，其他有能耐的电车也来露一手？

52. 懂车帝的准冬测结果来了，丝毫不意外，小米YU7的冬季续航表现果然挺亮眼的。北京10℃左右的环境下，实测续航687km，比第二名领先100多公里，续航达成率在同级别测试里排第一，能看出续航确实很扎实，太有实力了之前SU7的冬季续航就有不错的口碑，这次YU7延续了这种稳定表现，小米的三电技术确实经得起实测，估计真冬测表现也会非常好。其实冬天开电车，大家最关心的就是续航会不会大幅打折，现在YU7的实测成绩摆在这里，小米又出了购置税兜底政策，不管是已经订车的朋友还是在观望的朋友，顾虑都小了很多吧。这次购置税补贴用户好评如潮，现在车主都开始预测下一波话术是啥了哈哈哈

53. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

54. 理想特斯拉小米热门SUV续航测试，小米拿了第一，有的人又开始扣字眼，这么急，别家海南冬测敢说吗？#小米YU7冬测#纠结3-13℃不是冬季，首先这是之家针对新车i6做的“准冬季测试”，小米YU7因为有热度加入。3辆车同样条件，小米YU7拿下续航、达成率第一，这不是实力吗？这个低温情况，也是给用户多了一个实测参考。毕竟中国很大，冬季也不是所有地方都超低温，这个温度能覆盖南方冬季的条件，南方也是纯电车保有量最高的。

55. 方程豹钛7续航实测，这大方盒子油耗真不错

56. 有人给我个视频，是某个抽象KOC说不需要长续航的车，800、1000公里的续航竞争不过600公里的车，因为你比人家贵很多，而且这个电池电量远远高出了需求。我看的真是一愣一愣的，都不知道他有没有开过长续航的车，厂商标的CLTC续航在实际使用中是要打折的，北方冬天打折更多。长续航贵竞争不过更是不知所云，有没有可能是你产品力不足，只能卖便宜？

57. Model Y后驱长续航发布怎么选❓

58. 入冬首测！电动车续航到底虚不虚？焕新极氪001从满电开到趴窝，10小时实测跑能打几折？#焕新极氪001续航实测##焕新极氪001# #三分钟视频助燃计划# 电动车公社哔哔机的微博视频

59. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##大v聊车# 北方新能源车主的冬季焦虑，被小鹏用实测数据狠狠打破！何小鹏带队黑河极寒冬测，2026款P7+和G7超级增程交出硬核答卷——-20℃稳开21℃空调，G7超级增程跑满1108.3km综合续航，无跨温区、零高度差的真实场景下，续航实力堪称同级标杆。更惊艳的是P7+的5C超快充，12分钟从10%充至80%，十年纯电热管理研发兑现“冬季充电如常温”。不玩虚标、用实测说话，这样的抗冻力和补能效率，才是北方用户真正需要的安心。1月8日新品发布会值得期待，冬天开电车终于能告别续航焦虑～

60. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

61. 阿维塔南极极寒测试遭网友打假，官方回应将进行 16 个月极地测试，能平息争议吗？极地测试有必要吗？

62. 20多万的奔驰纯电轿跑，在0-5摄氏度的冬季，实测续航有多少公里？实测充电速度有多快？师兄花了9个小时，把这车从100%跑到0%，人肉实测！ #全新奔驰纯电CLA# http://t.cn/AXy2uqC8 http://t.cn/AXyLiIQT

63. 豹5长续航版DMO+电控有多强？人人都可以轻松驾驭！

64. 纯电汽车最让人担忧的莫过于电池衰减与安全问题，而这些顾虑在巨鲸电池这里都迎刃而解了。#智界R7十万公里电池安全挑战# 电池健康度依然保持在97%的高水平，远超行业普遍75-80%的标准。这得益于华为自研TMS智能热管理系统，相比传统加热方式能耗降低50%，让电池始终工作在最佳状态，真正做到续航持久、耐用省心。当然，作为首个成功通过户外针刺测试的三元锂电池，巨鲸电池在电芯被刺穿的极端情况下，仅冒烟无明火，BMS系统毫秒级触发安全预警。这背后是5重热失控拦截体系和电芯级全维度防护方案的技术支撑，将危险化解于未然！从电芯到整包，巨鲸电池创新打造了15层安全防护。真正实现从被动防护到主动预控的跨越。巨鲸电池平台以实实在在的技术突破，重新定义动力电池安全标准，让每一位用户都能享受安心无忧的电动出行体验！#智界R7#

65. #雷军回应小米汽车续航测试#懂车帝这个续航测试条件很极限了，120km/h，满载，动能回收最低。小米YU7是所有车型里续航第一名。SU7是续航达成率最高。我正好也有SU7标准版，我正常开高速一般续航是四百多公里，非常够用，懂车帝这么极限测试也有384km，小米的车续航都不用担心。续航高容易，续航高的同时达成率还高就不容易了。这背后能看出小米三电的实力，电池、电驱、电控都做的很好才有这成绩。天气越来越冷了，估计后面还会有媒体测试热门新能源车的冬季续航，大家可以多关注大媒体的横向测评。春节前后，我应该会开着YU7 Pro去东北，到时再感受一下极寒条件下的续航。

66. 理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议

67. 这测评真够硬核的！冬天在新疆，雪地胎、满载装备，从乌鲁木齐跑到霍尔果斯，开的是全新问界M7，续航达成率还能有71%。这种条件下还能跑成这样，说明续航不是实验室成绩。说新能源能不能跑到北极？至少从这次实测看，车本身已经不太拖后腿了，剩下的更多是人的问题。就等这个博主拍极光出片了#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

68. 这个测试赞！理想 i8 发布会上公布了全程 120 km/h 车速下的续航能力，相同工况下测试结果如下：- 理想 i8 实测续航 417.4 km，达成率 58%；- 特斯拉 Model Y 实测续航 407.4 km，达成率 56.7%；- 特斯拉 Model X 实测续航 372.9 km，达成率 53.2%。希望以后所有电动车车企都能在发布会上公布等速 120 km/h 续航，这个才是硬实力。Ps. 特斯拉 Model Y 是真强，一个 400V 的车，达成率只比 i8 差了 1.3%。#新能源汽车#

69. 入冬首测！从满电到趴窝，焕新极氪001能跑多远？

70. #慕尼黑车展# 上宁德时代还专门在欧洲市场投放了一款长寿命长续航电池，神行Pro，磷酸铁锂电池，也是全球首款兼具758公里超长续航的电池，12年100万公里的超长寿命。用的是弓晶石墨技术和无机化成膜技术，能实现10000次循环及70%的容量保持，充电10分钟补能478km，东北极寒状态下20分钟也能补能410km。我们知道三元锂电池在耐寒性上是比磷酸铁锂电池要好的，-20℃时能保持70%-80%容量，而磷酸铁锂电池在相同温度下容量衰减至20%-40%，现在低温快充技术还不成熟，神行Pro电池技术应该算是首个商用的低温快充吧，看着挺不错，但并没有明确低温性能参数。

71. 7.48万起，比亚迪元UP买低配够不够？冬季续航会让你焦虑吗？

72. 理想i8最近在好几个测试中获得了优秀的成绩！1、在汽车之家的北京五环极限续航挑战中，#理想i8#取得668.4公里续航排名第一，92.8%续航达成率第一；2、在易车2025新能源极限续航测试中，暴雨天气下，平均车速120km/h，理想i8取得纯电四驱六/七座车型续航排名第一、极限电耗排名第一；3、在懂车帝独家片场签约达人带锤看车高速续航测试中，理想i8高速续航里程516km，续航达成率高达71%；4、在Autolab夏季高速极限续航测试中，在平均车速120km/h下，理想i8取得纯电四驱六/七座车型续航排名第二（理想MEGA Home第一）。我其实非常佩服理想，总是能精准把握用户的需求！

73. 买手机核心看芯片，而买新能源车核心看电池。像特斯拉Model Y有普通版本和长续航版本，其除了公里续航参数不一样外，电池的使用材质也不一样。特斯拉Model Y长续航版本使用的三元锂电池，普通版是磷酸铁锂电池。三元锂电池的长续航版本，它电池受到温度影响不大，而且充电速度快，经常跑高速或者在冬季比较寒冷的地方，可以选这版本。但是他的缺点在于，使用寿命其实比磷酸铁锂电池短，如果你要开一辆车10来年，那就选磷酸铁锂普通版本同时，磷酸铁锂电池相对而言，在碰撞后不容易起火。#新能源电池#特斯拉#汽车##特斯拉#

74. AI省电神机报废式拆解，统帅超省电Ultra如何

75. 作为国内首个基于PPE平台打造的车型，我们对这台一汽奥迪Q6L e-tron进行了作为一辆「电车」的基础部分进行了测试，包括底盘和续航；探究这款电动星球老师们大呼「不愧是奥迪！」的新车，开起来到底有什么魔力；而在续航测试中，我们发现这台CLTC续航里程标了709km的车居然是虚标！到底为什么？快戳视频看看电动星球小新的微博视频

76. 开问界M8带娃出门，每处细节都戳中家庭需求二排零重力座椅通风按摩都配齐，孩子哭闹喊一声就能播放儿歌故事，后排温区还能自动调温不闷。零下30度的极寒天气也稳得住，电池预加热让充电更快，雪地开着不打滑，长途续航完全没焦虑。辅助驾驶太省心，雨雪天能提前识别障碍，窄车位遥控就能停好，不用费劲。

77. 全能可靠，大咖亲鉴。海狮05EV冬季续航实测，e平台3.0 Evo硬核加持。无惧严寒，实力驭冬。

78. 极氪7X拖挂房车翻秦岭能耗暴涨，纯电车拖房车跑长途能行吗？

79. #呼伦贝尔零下40度居民称开不了电车##东北大冰箱营业了# 零下40度电车电池肯定不行了，汽油理论上一般零下75度（乙醇汽油）会被冻住结冰，但实际情况是在零下30℃环境中，普通92汽油3小时后就会出现结晶现象。2023年的时候挪威极寒天气导致12%车辆出现油路堵塞。而且极端严寒情况下车子的油泵电机功率下降40%，供油压力骤降70%。南方人没有机会经历这种情况，所以这个时候东北西北严寒地区只能把车停家里不开？

80. #胖人坐车会更耗电吗#可以肯定的说，会的！车重了，电机干活得更卖力，就跟人背着更重的包走路一样，肯定得多吃点饭（多耗电）。尤其是电车，对重量更敏感，频繁起步刹车时会更明显。不过，影响真不大。你一脚猛电门，比多坐个人费电多了。天冷开暖风，那才叫“续航杀手”。

81. 半固态的电池核心亮点还是在于冬季续航更准，安全性更强。而全新MG4的综合实力也确实对得起它的销量，要找10万以内代步电车的可以看看。 #2025广州车展##广州车展潮这看##大V聊车# 吴佩的微博视频

82. 很多人认为开电车跑长途补能困难，大谬！油车司机要会开车会保养车，电车司机要会开车会补能，这是新时代司机的自我修养。经常跑的长途，应该对沿途补能了如指掌，偶尔跑的长途，也应该具备快速规划补能的能力。以今天的充电基建，就算开的不是蔚来和理想，开电车走遍全国也没什么问题。#新能源汽车#

83. 前几年，每到这个时候，就是各种电动车续航打对折、电充不进去的新闻出来、还带有车主采访。这几年慢慢的，好像这系列选题都不怎么受关注的。主要原因也在于这些年电池技术的发展，续航虽然有衰减，但不像以前那么大，冬天充电也不再是问题。但核心原因还是现在电动车普及了之后，用户也都知道冬天气温低，对电池、续航就是有影响。所以「电动车冬天续航有衰减」不再是新闻，那天说「冬天电动车续航没衰减了」，那才是新闻。

84. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

85. 这个有意思啊，空调谁更省电，先看评测的家电判官陈住气直接直播开测。格力、美的、小米、华凌、Leader，大家都是26°左右的温度，小米的耗电量，说一句遥遥领先不过分吧？这个结果再次印证了之前先看评测的结论。董阿姨来了，不得问一句：“到底掌握了什么核心科技？”上次我在微博上晒我家上出风空调的耗电量，还有一堆黑子说不可能，肯定是造假了，要么就是小米APP统计造假，这回还有什么话说？

86. 智己超级增程来了！纯电续航超450km？

87. 纯电车拖挂房车充电必须摘挂？空想全是困难实践才出真知

88. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

89. 纽北最速电动车？小米SU7 Ultra VS仰望U9

90. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

91. #问界M8冬季出行实力护航# 其实很多车都有针对冬季的用车实用攻略，以问界 M8 冬为例，车友参考一下。①远程控温 + 座舱保暖提前远程预热，”，可提前 10-15 分钟开启空调、座椅加热、方向盘加热。建议设置温度 22-24℃，避免上车后温差过大引发不适。② 电池保养 + 续航提升电池预加热必开，冬季出发前，通过 App 或车机开启 “电池预热”，尤其是室外停车超过 8 小时，预热后充电效率、续航达成率会显著提升。增程版用户，低温下优先用油发电，避免电池亏电；电量保持在 20%-80% 区间，减少深度充放电对电池寿命的影响。③充电技巧要记牢，室外低温充电时，可先慢充 10 分钟激活电池，再切换快充，充电桩选择避风、向阳的位置，减少充电过程中电池温度流失。④胎压调整至 2.5-2.7bar（冬季胎压会降低 0.2-0.3bar），胎压过低会增加行驶阻力，消耗更多电量 / 燃油。⑤ 中控屏点击 “驾驶模式”，切换至雪地模式，系统会智能限制扭矩输出、调节四驱分配，抑制起步打滑；转弯时放慢车速，避免急加速、急刹车。#新能源汽车#

92. 预算10万内城市通勤，极狐T1、MG4、吉利星愿，谁更实用？

93. 如何看待比亚迪仰望 U9 工程测试车以 472.41km/h 的速度打破全球电动车极速记录？

94. 不是？这不就是台没了续航焦虑的纯电车吗！【智己LS6增程】

95. ❶ 前几天的微博: 既然电池出来的电都是一样的，你为什么要在乎电池品牌?近一百条留言，不在乎电池品牌的是少数，在乎品牌的主要是因为，产品质量更信任。❷ 今天的问题是: 磷酸铁锂和三元锂，续航达成率和低温放电特性已经基本一致了，你什么要在乎是磷酸铁锂还是三元锂?说说我的例子:江苏地区，一台三元锂的G6，一台磷酸铁锂的极氪7X。无论是低SOC下的续航电量估算，还是冬天低气温下的续航一致性，两台车表现都比较稳定，感觉不出差异。那问题来了，我为何要在乎电池是磷酸铁锂还是三元锂?也许有人会说，能量密度的差异。能量密度说实话，不是消费者应该关心的问题，磷酸铁锂密度低，引起车重增加，如果不影响加速性和制动性能，消费者在乎吗？评论区说说你们的看法?为啥在乎三元锂，还是磷酸铁锂?#大v聊车#

96. 我们订了一台什么车？纯电车拖挂房车旅行靠谱吗？

97. 三元锂VS磷酸铁锂汽车电池保养指南三元锂电池（NCM）：怕“长期满充”，也怕“高温”。电量高（90%以上）会使电池处于高电压状态；磷酸铁锂电池（LFP）：怕“长期浅充”，也怕“低温”。当锂电池长期处于低电量（20%以下）时，会加剧负极材料表面的副反应，使得电量不可逆衰减。不同场景充电指南

98. 我也发现了，油车的暖风温润贴心，而且如果你想，外面即使冰天雪地，你里面也能调出来烫脸的温度，安全感满满，还不增加能耗…而我的电动车，常年21.5度，上车的人都问我空调怎么这么低，我说我体湿，比较燥热，其实是26度的空调能耗，我的续航不允许我这么放肆…

99. 零下20°C还能续航超50%？电车冬季真实测试揭秘！

100. 电车冬季续航实测

101. 冬季续航打对折？一组真实数据告诉你，电车为什么会“怕冷”

102. 谁说电车怕冬天？冬季续航实测与养护

103. 北方电车冬季续航实测

104. 冬季电车续航有多坑？实测

105. 纯电车冬季续航实测

106. 标400公里仅跑180？5款纯电小车极寒大考

107. 32款纯电动车极寒雪地续航实测，小鹏P7四驱版登顶

108. 买纯电车只看续航？宝益教你关注更重要的续航达成率

109. 冬测续航哪家强？仅两款车达成率超50%，多款热门车型垫底，小米未进前十

110. 2025新能源车冬测

111. 汽车之家67辆新能源车冬季测试结果怎么样？

112. 懂车帝21台车120km-h高速满载续航测试

113. 懂车帝冬测引爆车圈！问界M7续航达成率31%倒数第一，华为怒斥坑人测试

114. 冬季电动车续命攻略！电池耐用就靠这招

115. 极狐T1充电/升温双冠军极寒区续航达成率能有多少？

116. 汽车之家2025冬季测试结果发布创吉尼斯世界纪录

117. 极寒冬测智己LS6纯电续航实测NO.1

118. 跨越70℃温差，25万公里极限测试，60款新能源车谁能笑到最后？

119. 大众ID.ERA漠河冬测

120. 冬季电动车续航骤降？别再冤枉电池啦！

121. 冬季低温环境下电动汽车续航衰减实测与应对方案

122. 新能源汽车冬季用车全攻略

123. 亲测3台豪华电动车！雪夜用车差距居然这么大

124. 零下10度的“电量骗局”

125. 冬季新能源车续航锐减，到底会不会威胁行车安全？

126. 电动车低温续航的影响

127. 别只看优点！磷酸铁锂的3个隐形短板

128. 磷酸铁锂，零下低温就让车主破防了，长江以北都不适合！

129. 磷酸铁锂，零下就让车主破防了，长江以北都不适合！

130. 东北冬天开磷酸铁锂电动车

131. 宝骏悦也Plus冬季续航实测+最佳充电区间全解析

132. 磷酸铁锂和三元锂怎么选？这个属性不看冬天续航砍一半

133. 磷酸铁锂电池如何抵御寒冬？

134. 电动汽车电池如何选购？2025实测

135. 实测对比！电车有无热泵空调，续航差距大到离谱

136. 电车热泵避坑！低于这个温度，多花几千块纯浪费

137. 2℃实测！冬天电车开 1 小时热空调续航掉多少？

138. 热泵空调

139. 电池怕冷不用慌！6个“非空调”技巧，-20℃续航多跑30%

140. 纯电车电池预加热费电吗？冬季实测

141. 天冷充电慢？其实是这件事没做对

142. 中汽冬测揭示

143. 别再瞎搞续航保养了！冬天电动车救星是它，远程预热省出半箱电

144. 冬季纯电用车不焦虑

145. 冬季电动汽车续航衰减情况及应对策略

146. 电车百科丨你的电车为什么开不出CLTC工况续航？冬季真相大揭秘！

147. 北方选车

148. 北方冬日出逃指南

149. 东北一场大雪，新能源车又闹出各种妖，取代燃油车并不现实？

150. 北方车主必看!冬测榜单洗牌，这些电车才扛得住严寒

151. 北方人不骗北方人！纯电车冬季续航实测

152. 6万预算锁定！北方冬季电动车首选这3款，续航抗造、保暖不打折

153. 买电车别死磕续航！90%车主后悔

154. 发现一个奇怪现象

155. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

156. 家用通勤闭眼冲！4款续航500+纯电车，10万内拿下省钱好开无压力

157. 我的电车续航神话

158. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

159. CLTC续航

160. 彻底藏不住了！标称700km实际只跑400km？新能源汽车续航“数字幻术”揭秘，别再被CLTC误导！

161. 极狐汽车用车报告。#用车知识 #电车续航

162. CLTC打5折？真实续航判断：4个硬指标+换算公式，再不被虚标忽悠

163. 北方寒冬大考！零下20℃实测，这些电动车续航表现超乎想象

164. -12℃实测！新能源车冬季多跑98公里，5个技巧终结续航盲盒

165. 不同材料电池在低温下的表现

166. 冬季新能源电车电量 “跳水”？宝益支招：这样应对超管用！

167. 新能源车续航低温衰减有多大？一组数据讲清楚！

168. 告别冬季充电焦虑！电车电池预热功能，新手必看

169. 电动车冬季续航“保卫战”！最新实测：这些方法能让续航提升40%

170. 磷酸铁锂要被淘汰？升级版电池来了，电动车续航迎新突破

171. 新能源车冬季实测：续航与智驾表现全解析

172. 理想i6，通勤续航看过来了

173. 北方冬季纯电动车续航衰减解析：技术突破如何破解“低温焦虑”

174. 充电5分钟续航400公里，却被零下10度冻住门把手？新能源车的黑科技为啥经不起低温考验？

175. 冬日北方开新能源车，续航\

176. 特斯拉比亚迪-10℃续航悬殊！电池保暖技术定胜负

177. 亲测对比：热泵空调让电车续航差距多大？结果超出想象！

178. 拯救冬季续航：电动车暖风使用指南，让续航少掉一半！

179. 北方冬天开电车，这几个注意事项可得牢记。续航是大问题，低温下电池活性降低，像锂电池在 -20℃ 活性下降超 60%，充电不满放电难；暖风每小时耗电 5 - 8 度，相当于 100 公里续航。标称 450km 的车，冬天最多跑 300km。选车尽量挑续航 500km 以上、磷酸铁锂 + 热泵空调组合的。充电也有讲究，零下 10℃ 以下，电池进入“保护模式”，快充变慢。可以启程前 30 分钟手动预热电池，选有“低温电池加热 + 热管理”的车型，充电选地库或白天高温段。开暖风也有技巧，掌握了能省 30% 的电，别让它成续航“杀手”。

180. 新能源汽车预加热功能使用场景与节能效果评估

181. 北方年底买车避坑！20℃续航腰斩，这类电车慎选

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183. -10℃开暖风，电量狂掉50%？5招让电车续航多撑100公里！”

184. 32款纯电动车极寒雪地续航实测排名

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186. 电车续航冬测：小鹏P7夺冠，小米YU7第14，特斯拉两款车倒数

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188. 为什么一到冬天新能源车实际续航就缩水?

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190. 电动汽车电池预加热技术解析

191. 零下7℃是临界点！3款热门电车：热泵空调多花5000，多跑3公里？

192. 冬季电动车续航：使用暖风时温度设置 22℃最省电

193. 冬季电动车续航提升5招：预热电池、关闭暖风，2025实测有效

194. 大众ID.7 VIZZION热泵空调实测:冬季续航打折率显著降低

195. 新能源车冬季续航缩水：是无解难题还是技术瓶颈？1000+用户观点大PK

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197. 严寒环境下开展大规模实地测试，汽车之家冬测引发行业关注

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199. 【网通社快报】-10℃雪地续航测试出炉：小鹏P7夺冠，特斯拉Model Y垫底

200. 揭秘电车暖风能耗，终结冬季续航焦虑

201. 电车汽车冬季续航腰斩？拆解“热泵空调”技术，省下50%虚耗电量

202. 北方电车车主过冬指南！-20℃续航不打折，这些技巧亲测有效

203. 中国大型电动车冬季测试：67辆车，零下25摄氏度，七种极端情景

204. 冬季电动车电池续航衰减分析 5类电池降幅与提升技巧

205. 电车充电前这一步操作对电池更加友好，你做对了吗？

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207. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

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209. 低温下新能源车续航“打折”，表显60公里实际跑不到10公里！

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211. 寒潮来袭电车续航腰斩？2025实测技巧冬季充电用车不慌

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213. 冬季电车电池预热会影响电池寿命吗？

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218. 汽车之家巡航冬测结果来了，P7登顶，理想倒数，小米输给问界

219. 新能源如何突破北方的严寒？

220. 看完这个-20°C极限测试，北方人终于可以放心买电车了

221. 凛冬汽车大考：冬测直击黑龙江普通家庭最现实的用车难题

222. 当寒冬席卷大地，电动车的“期末大考”正式揭榜在懂车帝2025冬季五大硬核测试中，阿维塔07以近乎满绩表现强势领跑。硬核霸榜！冬季测试斩获五项第一：冰雪AEB、纯电续航、极寒车机、NVH静谧性、低温制热全优夺冠，补能效率位列第二！零下30度，照样快、稳、暖，真·不怕冷的智能电动SUV，彰显阿维塔07智能硬核实力。用实力说话！六项全能，五冠一亚！懂车帝冬季测试霸榜：极寒之下，才是真“顶流”实力。 #阿维塔07 #真实生活分享官 #小塔有乾崑想开就出发

223. 严寒中开展实地测试，汽车之家冬测为冬季出行安全提供参考

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电车冬季续航打折真相：实测数据说话

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