时隔多年的换代——体验一汽奥迪A5L

在中国市场征战超过八年后，一汽奥迪A4L也终于迎来了继任车型，而由于奥迪命名规则的改变新款车型也被命名为了A5L，同时也被分为了上汽和一汽两个版本，而由于我们本地目前只有一汽奥迪经销商因此就去体验了一下一汽奥迪版的A5L，看看其实际表现如何。

试驾车是204马力的前驱版，即指导价27.48w的运动版plus，而这个中功率版本也并没有那套48v系统。实际表现上，绝对动力表现一般，试驾当天温度不算很高，对于涡轮机来说并没有太明显的“debuff”，而动力储备只能说差强人意，和之前的A4L低配版并没有太本质的区别，当然法定限速内满足够用倒也不是问题。平顺性表现好评，作为一个搭载双离合变速箱的车型换挡还是比较连贯的，不仔细感受基本上察觉不到。点着刹车蠕行也没有什么抖动，起步的结合也比较利落，行进过程中也没有什么明显的顿挫或闯动。动力响应一般，舒适模式下中小动力请求响应还算比较及时，大的动力请求即使考虑到硬件响应也偏慢。动态模式下油门前段还是比较“冲”的，如果是抬开油门再加速动力来的稍微有点突兀。大的动力请求响应速度会好一些。另外试了下拨片，舒适模式下直接降挡的响应也都不算很快。总体表现还算可以，能够感觉出还是以平顺性为第一诉求，作为一个中低功率版本这样的考虑倒也能理解。

底盘表现分开说，虽然叫运动plus，但实际搭配的还是舒适悬架。实际表现上，这台车对于路面小震动的处理还是比较到位的，压一些小的井盖表现也很不错。中等程度的坑洼也能够比较好的应对，不过反馈倒是和之前的一些奥迪车型感觉不太一样。面对中等幅度的起伏“抛”的稍微有点明显，走一些波浪路主观上也不是很稳，并没有那种牢牢吸在路面上很扎实的感觉。减速带还算比较干脆，不过后面稍微比前面硬一些。

运动性表现中规中矩，试了下快速的过弯侧倾的控制还是挺到位的，也没什么多余的动作。而快速的重心转移车尾能感觉出慢一拍，并不是一个很灵动的感觉，好在姿态也还好，也没什么多余的动作。作为舒适悬架总体表现还是比较好的。

转向手感总体还算可以，低速比较轻，随速随角度的增益也比较到位，匹配的阻尼倒是谈不上多高级。日常驾驶车头响应和车身跟随性中规中矩，不拖沓也谈不上多灵活，正常家用车的感觉。

刹车脚感好评，制动力的释放还是比较线性的，基本上不需要怎么适应就可以上手刹的平稳，没什么问题。

NVH表现一般，风噪的抑制还算可以，路噪还是挺明显的，发动机振动的抑制还算到位但噪音抑制的一般，而且转速拉高后也不怎么好听。环境音的隔绝中规中矩。另外后排能够明显感觉出路噪要大不少，这个表现放在今天确实就有点拿不出手了。

静态上，这台A5L作为正统A4L的继承者，总体还是一个比较正常的三厢造型，车头看起来还是挺运动的，车头用了一个和A7L类似的贯穿灯，这个造型我个人不是太喜欢，当然总体好看与否还是见仁见智。

内饰是奥迪比较新的一代家族设计风格，弄了一排大屏也算是跟随了“潮流”，屏幕不亮的时候看起来中规中矩，不过亮起来后这屏幕的“大黑边”实在是不敢恭维，总体好看与否还是见仁见智。做工大面上看起来还行，一些细节还是稍微差点意思，后排这个空调出风口区域感觉质感实在是有些欠缺。用料感觉也比较一般，硬塑料的比例似乎是略多了一些。比起之前的奥迪车型还有些退步。中控区域给一些常用功能留出了一些按键倒还行，但空调操作都是在屏幕内。车机系统没登录账号，因此简单试了下响应速度中规中矩，菜单逻辑还是不够直观，UI也谈不上多高级，需要适应。副驾驶屏幕带防窥还是比较好的。储物空间不算多，但起码是终于有放手机的地方了。

前排人机工程学稍微有些问题，作为一套运动座椅包裹感强一些也合理，坐起来也没什么问题，能调到一个比较低的位置，方向盘能调的与之匹配，此时以我的身高会挡到一般的仪表，虽然不影响时速的读取但我个人开车喜欢看转速，调出这个中置转速表后会刚好挡到一半。另外这个方向盘尺寸感觉蛮大的。主驾驶门板上后视镜和车锁等功能的调节是一个触控区域，有一些力反馈简单试了试还行。后排表现还算不错，空间还是比较宽敞的，后排座椅比起之前的A4L有了非常本质的提升，虽然不算特别舒适但目前可以相对舒适的乘坐了。而这个后排杯架打开的阻尼也稍微差点意思。后备箱空间好评，装载能力还是比较不错的，但盖板下方的处理感觉还是有些不那么高级。

配置上，这次A5L给的还算是比较足的，这台中功率的入门车型常规的配置基本上都有所搭配，没有像之前的一些奥迪车型一样低配缺少一些关键配置。虽然没有搭载华为那套驾驶辅助但也有基础的L2和安全配置。全景天幕虽然不能打开但还是比较有特点的，可以分段改变，有点科技感。不过试驾当天不是太热不清楚隔热效果如何。另外不清楚是不是个例，这台试驾车的并线辅助总是误报，明明旁边两条车道都没车提示灯会莫名其妙的亮，有些影响驾驶。

总的来说，这台A5L的表现只能说是中规中矩，动态方面没什么惊喜但也挑不出什么实质性的问题，静态方面虽然有些点差强人意但起码相比A4L补足了座椅舒适性和储物空间的问题。作为一个中低功率的前驱版本倒也比较符合市场的需求。不过我个人还是比较好奇高功率运动悬架以及隔壁上汽A5L的表现，看看那些车型的表现能否带来一些焕然一新的感觉。

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