AT胎 vs MT胎怎么选？我们汇总了127位越野玩家的真实体验_轮胎

1. 90%的车装AT胎只是为了好看吧。倍耐力 2855020AT plus ，适合60%越野，40%公路，比其他AT 胎更适合日常代步，尤其是噪音控制的很小，湿地抓地力好，带雪花标识，冬天雪地性能很棒，绝对的全天候AT胎；重量约20kg，油耗增加不多，对于业余越野的朋友非常适合，不会踩坑；

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28. 蔚来上门补胎师傅速度贼快好消息是：确认扎胎了，找到了螺丝。坏消息是：扎在了胎尖，没法补师傅建议要不就换一条胎，要不就出去热熔补。我问了问热熔补胎特别少，而且好像也不是很靠谱。决定换胎了一条胎 3900ET9 这 23 寸的轮胎也太贵了，可能还得一下换两条。北京服务中心还都没这个胎，管家在协调调货太倒霉了真是

29. 刚开了一台几乎没有竞争对手的车👉同价位没有越野性能比它强的👉越野跟它平手的比它贵好几倍👉主业是干糙活儿，但该有的细腻配置都有👉知道它很能翻山，但没想到跑高速也很猛👉最关键的是……造型够帅超高驾驶位够尊拿了台🚙福特烈马长滩大脚版🚙感受了几天，对这车的印象又提升了因为之前只开过带越野包的荒地，用的是MT胎，那个越野确实超级强，但城市代步胎噪略大，而且比较费油……长滩大脚版是一个折中的选择👉少了荒地版的越野包、防倾杆断开这两个极限越野功能，但前后两把锁和315宽胎大脚足够应付90%的越野路况，装备的AT胎在公路行驶的时候舒适度和胎噪都控制的不错，而且长滩大脚是带的侧踏板的，上下车更加方便！其他特别吸引人的配置有10个喇叭的B&O音响，音质效果比其他版本车型，比如墨钻上的6扬声器好很多。还有棕黑双色的真皮内饰，能带来硬派越野车上少有的豪华感！必须要说的是长滩大脚的公路行驶质感首先，驾驶位相当高，开着它看路虎卫士、揽胜、迈巴赫GLS等等都是俯视，一览众山小的感觉。然后，275马力2.3T加10AT的公路表现相当给力，推动超过2.2吨重的越野大块头，加速能力足以秒杀很多主打公路的SUV，虽然官方没有给出零百加速时间，直观感觉也就7秒多，高速上踩大一点点很容易就超速了高视野+强动力+庞大车身，让这台车日常驾驶满足感直接拉满！除了这款长滩大脚版，烈马还有一款最适合日常驾驶的普通版小脚长滩，装备了255宽度的轮胎，以及更窄的车身，下次要搞台体验下。总之，40万以内，最强越野，又最能跑公路的纯硬派越野车，就是福特烈马了，没有竞品

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37. 为什么说越野车更适合用插混

38. 暴雨、积水、冰面、急弯、高速绕圆——在江苏盐城，小鹏X9超级增程完成了全球首个极端全场景爆胎测试。七人满载，覆盖60km/h至160km/h六大工况，哪怕是时速150公里的暴雨中突发爆胎，依旧稳得住，刹得停。测试背后，是小鹏自研智能底盘架构与毫秒级安全响应：200ms爆胎响应速度、±5°后轮主动转向、40ms纠偏反应——让稳定不止是结果，而是一种能力。爆胎事故是高速安全的头号隐患，而小鹏X9以科技化险，让安全才是最大的豪华不再是口号。对全球家庭而言，小鹏X9不仅是一辆车，更是一份稳的信任。#小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控#

39. 《环游中国100天》649，斯堪尼亚穿越塔克拉玛干测试。 #荒野归航#环游中国100天#重卡房车#越野房车#房车旅行

40. 这几天北京下雪，我就让司机开家里的威霆接送家人和老人出行了，因为这个车常年挂着是米其林跨悦3这款多季节跨季胎，简单说就是：它能实现80%冬季胎的冰雪抓地力，并且春夏秋时候，也不会像冬季胎那么吵和不舒服，属于可以一年四季用的胎。虽然威霆完全不如家里MEGA舒服，但冰雪天还是抓地力重要，让家人凑合两天，MEGA我就不上冬季胎了，这几天威霆用着这跨季胎出车，我还是心里挺踏实的。

41. #全新问界M7动态评测首发#离地间隙220mm涉水深度900mm四驱带脱困模式，能加油能充电这车不得换套AT胎？ #全新问界M7正式上市# 郭弋搏-小郭同学的微博视频抽奖详情

42. #小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控#高速爆胎，是高速交通事故的头号杀手，相关事故伤亡率高达普通事故的3.2倍。小鹏X9超级增程，用一场全球首创的极端全场景爆胎测试，以全球标准安全冗余，为家庭出行提供全维度保护。自研全域融合智能底盘架构，200ms爆胎响应，比眨眼快2倍；人机交互深度优化，自动打开双闪、仪表大屏提示、声音报警，智能增强转向手力、保持车道、缓慢减速；全球首搭主动式后轮转向，±5°后轮转角、40ms极速响应，厘米级纠偏，让车辆直线行驶。小鹏X9超级增程，践行“安全才是最大的豪华”，让全球家庭信赖，成为家用大7座的不二之选。新浪汽车的微博视频

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45. ESP已经能保护爆胎安全，为啥小鹏X9还要自研爆胎稳定控制系统？#小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控# 飞走的云520的微博视频

46. 《环游中国100天》645，奇怪的声音。 #荒野归航#环游中国100天#重卡房车#越野房车 #房车旅行

47. 为什么推荐大家在上高速前单独对轮胎做一个检查？因为轮胎很有可能存在安全隐患比如鼓包、裂纹或异物嵌入等，导致在⾼速⾏驶中会出现爆胎情况，车辆极易冲出跑道、甩尾，严重的甚至会导致车辆翻滚，严重危害安全。这次小鹏 X9在中汽中心盐城试验场，7 人满载工况（6 个 90kg 成人 + 1 个儿童假人）这种日常满员出行的场景下，硬是完成了硬核挑战：①模拟7人满载 60km/h雨天下山急弯爆胎；②模拟7人满载 160km/h雨天积水路面爆胎；③模拟7人满载 150km/h暴雨天气爆胎；④模拟7人满载 150km/h双轮爆胎；⑤模拟7人满载 120km/h模拟冰面爆胎；⑥模拟7人满载 90km/h高速绕圆爆胎；要我说这次挑战真的非常不容易，首先是 7 人满载，车辆近3.3 吨，对于车辆的刹车系统和稳定控制系统负担更大，并且不需要驾驶员做任何救车操作，车辆还得爆胎后不失控，不压线，有效刹停。能做到这点，全靠小鹏的硬核技术撑腰：- ⾃研的全域融合智能底盘：像人一样眼、脑、手协同工作，搭配上⾃研的爆胎识别算法，能够做到 200 毫秒内识别爆胎，并稳住车身；- 后轮转向预稳定控制：实时微调⻋⾝姿态，保持⻋辆直线⾏驶，降低失控⻛险；- ⼈机交互优化，避免误操作：会自动点亮双闪、增强转向手力，避免驾驶员紧张误操作，把 "人为失控" 的风险降到最低。对家用车来说，安全从不是噱头而是底线。小鹏 X9 用实测证明，不管是极端天气、突发爆胎还是满员重载，都能给家人一个移动的 "安全舱"。这种把技术落到真实使用场景的安全感，才是最戳车主的核心价值！#小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控#

48. #问界M7对开路面高速爆胎不失控#说实话，看完全新问界M7的爆胎测试我最佩服的是它对家庭出行的深度理解。三种测试场景都直击痛点：140km/h直线爆胎后紧急避障、100km/h对开路面单侧爆胎、弯道爆胎稳定性测试。全程车身姿态稳定得惊人，这得益于华为乾崑智驾ADS 4的实时风险识别和途灵平台的扭矩调控。这种极端情况下，车辆稳定性和可控性的安全配置才是奶爸宝妈们最需要的硬实力！#全新问界M7时速140KM爆胎表现#

49. 能去南极的国产越野有多强？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

50. 《环游中国100天》634，阿洛斯轮胎修好，出发达里雅布依。#荒野归航#环游中国100天 #重卡房车 #房车旅行 #越野房车

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56. 正在制作仰望U8L全网最详细试车，今天下午拍越野。厂家说：给你车就别复杂试越野了。那不行啊，就得狠试，直接给他换了22吋AT胎，大泥坑直接走。不试越野哪行，好大哥买这个车没准人家出去玩呢？外加15cm总空悬行程、单侧6度后轮转向，这不越野感觉亏了。大泥塘开车最爽了。开一下午，让我回忆起去年在克里亚古道的日子……

57. #小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控# 今天给大家详细介绍一下，我们为什么需要爆胎稳定功能，以及小鹏的爆胎稳定功能是怎么工作的？先说说，为什么需要爆胎稳定。小鹏X9这次在盐城中汽研测试场试验了各种工况的爆胎稳定功能，结果都非常好，无论是满载7人的120km/h冰面爆胎，满载7人150km/h的暴雨高速爆胎，还是满载7人的90km/h过弯道爆胎，小鹏X9都能够做到稳稳的停下来。MPV比一般轿车更需要这个功能，轿车重心低操控好，汽车失控后容易被稳定下来。而MPV重心高一些，且车太大，不那么容易被操控，且MPV一般都是一家人出行，他的安全性是更加重要的。爆胎的后果不可预料，轻则是短暂的不稳定，车辆方向跑偏，驾驶员可以马上让车稳下来。严重的是车辆在高速上，旁边有其他车，突然方向失控会造成碰撞，甚至翻滚事故，会有死伤。车越大越不好控制，越重越不好控制。MPV普遍超过5米，如果满载一家人，一般都超过3吨了，突然爆胎重心失稳，叠加驾驶员慌神而乱打方向，很容易车开始失控。而且小鹏这次爆胎是前轮，前轮是转向轮，突然爆胎汽车偏向一侧，容易引起方向丢失而跑偏。所以，对于小鹏X9这种家用MPV来说，有一个爆胎稳定功能，是非常重要的，一家人出行就是要安全，平安，小鹏的智能底盘就是保证这种情况下的稳定安全。

58. 直播也要卷画质？华为Mate 80 Pro Max HDR + 双长焦直播效果有多强

59. 华为乾崑新疆夏测，用上华为乾崑的猛士817到底有多野猛士M817和华为乾崑，把“硬派越野”变成了“智能越野”，真正做到了可城、可野、可远方#用上华为乾崑的猛士M817有多野 #华为乾崑

60. 纯电车型与越野适配度不够，不是所有方盒子，都可以翻山越岭。（2）#icarv23 #奇瑞汽车

61. 相关数据里，轮胎问题导致的交通事故占全部事故的18.7%，其中爆胎造成的伤亡率是普通事故的3倍。爆胎之所以可怕，是因为车辆受力瞬间失衡。车越长，越容易甩尾；车越高，越容易翻滚；车越重，越难稳住。对车长5.3米、车高1.8米、满载超过3.3吨的小鹏X9来说，这几乎是一场挑战物理极限的考试。小鹏X9这次在盐城进行的“爆胎稳行测试”，格外引人关注。小王同学自己开车300公里去现场观摩，结果确实不虚此行，因为现场测试内容非常丰富：除了160km/h的单轮爆胎测试，它还进行了150km/h双轮爆胎、120km/h冰面爆胎、150km/h暴雨爆胎、90km/h高速绕圆爆胎等多项测试，远远超过日常高速场景。如果在这样的强度下都能稳住，日常行驶的安全性几乎不用担心。在现场，小王看到的画面让人印象深刻：在150km/h的暴雨模拟场景中，车胎突然爆裂，方向盘几乎没有被拉偏，车辆稳稳贴着车道线滑行，最后平稳刹停。没有甩尾、没有翻滚，关键是驾驶员也不需要高超的技巧，只需要把住方向盘就可以了，普通人也能做到。明明这么难的场景，小鹏X9为什么能应对这么轻松？如果把一辆车看作一个生命体，这种“爆胎不慌”的能力，其实考验的是三项本领：第一，更敏捷的神经。小鹏自研的爆胎识别算法能在200毫秒内完成判定并介入控制，比人类眨眼还快，比传统系统的识别速度提升6倍。它能在驾驶者还没反应前，就让车辆进入自救状态。第二，更协调的身体。以往底盘、驱动、转向、制动是各管一摊。小鹏X9采用全域融合智能底盘架构，让这些系统像中枢神经一样协同。爆胎那一刻，驱动侧瞬间减扭矩，制动侧精准分配刹车力，转向侧实时修正角度。更绝的是，智驾感知系统也能发挥作用，为车辆提供方向指引，让它保持在车道线内，进而平稳刹停。第三，更强大的四肢。X9是全球首款搭载主动式后轮转向的大七座。前轮转41.5°，后轮还能±5°反向修正。一旦爆胎，后轮转向系统会先施加预稳定控制，自动补偿车身姿态，帮驾驶者稳住方向，从而降低后续ESP的工作压力。从小鹏X9的爆胎测试也能看出，自主品牌的技术突破，并不是在传统机械层面“硬卷”，而是凭借智能化的优势，让系统工作得更协同、反应更快，从而在应对千钧一发的爆胎控制测试时可以做到游刃有余。#小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控#

62. 给大家科普一点关于胎宽和续航小常识：首先我们知道，车辆的能耗跟空气阻力和轮胎的滚动阻力强相关，其中空气阻力没啥好说的，有数据有公式都能算而轮胎的滚动阻力主要来自于轮胎接触位置的【滑移】，【屈挠】，【压缩】和【剪切】车轮如果是理想的刚体，或者用几乎不会变形的材料制作，那他的滚动阻力就会非常小，例子就是我们的火车，在铁轨上用铁轮，虽然刹车距离长加速距离长，但是长途运输能耗相对最低。而你观察汽车的橡胶轮胎被车重压的变形，车轮往前滚动时每次让变形的位置改变，就会产生能量的损耗，这也就是滚阻的很大构成部分。（轮胎和地面在负载下因为形变创造的实际接触部分叫轮胎的contact patch，或者叫foot print也行。）而且这个形变可以发生在很多地方，比如在硬质路面上，主要就是轮胎的形变，在软路面上，地面的形变也是你车辆前进需要克服的阻力，所以烂路，沙地的续航很差，油耗电耗很高。这个形变也可以由胎压决定，胎压越低，轮胎形变越大，这就导致每次滚动时需要克服的阻力更大，所以胎压高的续航会相对很好。这个形变也会由轮胎特性决定，比如纹路，拱度，径向刚性，配方等等，你可以看城市胎，赛道胎，雨胎，载重胎等等的纹路和拱度差异以及他们对应的功耗，电耗，同时轮胎配方也会显著决定轮胎的形变程度，附着力和不同温度下表现。当然，说了这么多，重点来了，很多人总喜欢大嘴一张，说什么胎宽会显著影响续航，越窄胎续航越长，窄胎偷续航。这么说对，也不对，对的地方是宽胎大多数是性能胎，他们的配方大多数和窄胎不一样，提高了接地面积和接地的摩擦力，自然滚动阻力增加换来了更好的操控表现。但是另一边，我们很清楚的知道真正的滚动阻力核心来源是轮胎的形变，在车重，胎压，轮胎特性保持一致的前提下，轮胎接地面积会随着轮胎宽度变大而持续变大吗？答案是否定的，轮胎宽度越大，会让接地印记的横向长度扩大，但是因为车重不变，轮胎用来支撑车辆的总形变几乎不变，所以接地印记的纵向长度会变短，最后总接地印记几乎不变或者略微扩大。换句话说，我们从原理出发推导，轮胎宽度在不改变胎压，配方等等基础条件下，对续航的影响微乎其微，真正窄轮胎偷续航的，往往偷在了其他地方，比如胎压，比如花纹，比如轮胎配方，窄胎只是表象。事实也是这样，YU7 Max的275后胎和245后胎版本工信部CLTC续航一模一样，真正影响275续航的是换装PSEV运动胎的版本，从米其林Primacy 5 E换成PSEV后，续航从750km变成了670km。这就显得网上一些所谓“专业汽车kol”多么的无知和愚蠢，当你看到有人大喊“245面条胎，255所以续航差”的时候，你就要知道这人在筛选用户智商了。那为什么运动车要更宽的轮胎呢？这就涉及到车辆激烈驾驶和转弯等等运动状态下的轮胎动态响应了，这是另外的知识，要科普，得加钱

63. #小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控#小鹏X9这测试也太狠了！直接在150km/h高速上爆胎，还用20台洒水车模拟暴雨，车子居然稳稳的，一点没失控！满载7个人，各种烂路、急弯全搞定。这技术也太牛了，200ms就响应，比眨眼还快！以后全家出门，心里真踏实，这才是真正的安全感啊！新浪汽车的微博视频

64. OCTA中国首秀，20：30分来看我科罗拉多大峡谷的试驾视频。怎么说呢，美不胜收啊，带劲啊我。还有手机抽呢。美国试驾用的是20寸的轮子搭配高性能越野胎。只能配百路驰的高性能AT胎，越野无敌，但公路上极速受限。，22寸的轮子能配公路胎，公路性能更好。今天的展车用的应该是22寸配公路胎。 #举士无双#

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67. 又想买越野车又想买商务车的终于不用再纠结了.... #汽车知识 #得利卡d5 #硬派MPV #平行进口车

68. 《环游中国100天》642，斯堪尼亚VS阿洛斯2053拉练。 #荒野归航#环游中国100天#重卡房车#房车旅行#越野房车

69. 《环游中国100天》591，试驾沃尔沃新底盘。 #荒野归航 #环游中国100天#重卡房车#房车旅行 #越野房车

70. #小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控#在盐城和惠州南昆山，小鹏X9超级增程展开了一场惊心动魄的极端全场景爆胎测试。模拟7人满载，从60km/h到160km/h，积水路面、暴雨天气、模拟冰面、高速绕圆、下山急弯，六大爆胎工况逐一攻克。20台洒水车模拟暴雨，时速150km/h爆胎测试仍能稳稳掌控，这背后是自研智能底盘和算法的强力支撑，是小鹏对安全的极致追求。新浪汽车的微博视频

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78. 说个题外话。胎压打到多少，或者说普通家用车的轮胎可以承受多高的胎压，才会爆胎？这么说吧。市面上常见的打气装置，根本就没有能力把轮胎打气打爆。理论上，一条健康的普通家用车轮胎。基本都可以承受2000kPa(20.0bar）以上的胎压。而打气装置基本打到1000到1500kPa(10到15bar），就打不进去啦...为什么要强调普通家用车？因为重卡的标准胎压都在8到9bar左右。所以，平时打到300kPa(3.0bar），就担心会不会爆胎的。纯属杞人忧天。

79. 闯入懒人舒适区，超J二胎宝妈自学成为收纳设计师，更把150㎡小家改造成强迫症天堂！单单厨房就藏了30多个抽屉？每一个角落都是必抄作业的懒人收纳教科书#抖音有好家#普通人也能抄作业的家 #抖音好家大赏 #邪修装修我悟了 #居住课代表

80. 四大无人区之阿尔金山无人区 #硬派越野 #穿越无人区 #阿尔金山 #福特猛禽 #牧马人

81. #刘雨嘉妈妈怀六胎了##刘雨嘉妈妈官宣六胎# 刘雨嘉爸妈行动力真强啊，说要六胎就把六胎给怀上了！刘雨嘉妈妈发视频官宣怀六胎了，夫妻俩都特别喜欢孩子，已有三女两儿，这次又怀上六胎了，夫妻俩还希望这一胎是双胞胎呢。一大家子真热闹，好幸福！恭喜恭喜🎉

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93. 玲珑RT玄武铠甲系列：轮胎采用特殊炭黑与强化橡胶配方，结合X形装甲花纹块和盾甲式交错设计，显著增强抗冲击和耐刺穿能力，能有效应对砂石路面的尖锐物挑战。轮胎通过“高强度侧壁+大花纹块+耐切割配方”的三重技术体系，实现对泥地、沙石、岩石等多类地形的均衡表现。例如，在湿地岩石攀爬中，能保持优异的抓地力和稳定性。

94. 猛龙这样看起来才是真的“猛”❗️。哈弗猛龙更换倍耐力蝎子AT+ 原车数据：2455519 升级规格：2555519 原车轮毂直接安装，无需改装，比原车轮胎更加饱满，户外有了AT胎才能游刃有余，而且带雪花标志，冬天雪地也是毫无压力，这款轮胎噪音也比同级别其他产品小，非常适合日常代步。 #强烈推荐 #哈弗猛龙改装 #AT胎推荐 #哈弗猛龙

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