针对电动车用户最关心的续航问题，进行了一次真实场景下的能耗测试。通过模拟日常冬季用车习惯，包含开启空调、乘坐两人等条件，最终得出了具体的续航达成率数据，为潜在购车者提供了一个极具参考价值的实测结论。
智能速览
测试在冬季开启空调、乘坐两人的真实场景下进行。
前50公里实测平均能耗为12.3千瓦时/百公里。
官方标称电耗为11.6千瓦时/百公里，实测数据略高但符合预期。
100公里综合测试后，最终续航达成率为84.03%。
该成绩在同类车型中处于中等偏上水平。
其不依赖高精地图的辅助驾驶功能带来了意外惊喜。
精华内容
续航达成率是衡量电动车真实续航能力的关键指标。本次测试通过模拟日常用车，最终得出了一个具体且值得讨论的数据，客观反映了车辆的能耗控制水平。
真实工况模拟
测试前，对车辆进行了全面的设置，以最大程度贴近普通用户的日常驾驶场景。测试当天天气良好，车辆设置为经济模式，动能回收调至最低，空调24度一档风。导航与音乐全程正常开启，车内乘坐两名成员。出发时，表显剩余电量为77%，续航里程为446公里。
中途能耗分析
行驶50公里后，数据显示当前平均电耗为12.3千瓦时/百公里。测试车型为580机甲雷达版，其官方标称的百公里电耗为11.6千瓦时。实测数据略高于官方值，但考虑到冬季气温、空调负载、双人乘坐以及随时可能开启的座椅通风加热等因素，这样的能耗表现完全可以理解，符合真实的用车需求。
最终续航达成
完成100公里测试后，车辆表显电量从77%下降至56%，表显续航里程则从446公里减少至327公里。这意味着，实际行驶100公里，表显续航减少了119公里。通过公式（实际行驶里程/表显消耗里程）计算，最终得出的续航达成率为84.03%。这个数据是评估车辆真实续航能力的核心依据。
综合表现评价
84.03%的续航达成率，在同类电动车中属于中等偏上的水平，说明长城欧拉5在能耗控制方面做得不错。即使在冬季和满载的条件下，这一成绩也足以应对大部分城市通勤场景。此外，其不依赖高精地图的NLA辅助驾驶功能表现稳定，为整体驾驶体验增添了亮点，提升了产品的市场竞争力。
这次能耗测试揭示了长城欧拉5在真实冬季工况下的续航表现，84%的达成率足以应对多数日常通勤场景。其稳定的能耗控制和超出预期的辅助驾驶功能，使其在同类产品中具备了一定的竞争力。这样的表现，是否会改变你的看法？
