广汽本田正式停产飞度，这款曾年销超10万的“神车”最终落幕。其背后，是从月销3辆到全年2695辆的断崖式下跌，这不仅是单一车型的退场，更揭示了在新能源车的强力冲击下，传统燃油小车市场正经历的根本性变革。
智能速览
本田飞度正式停产，结束其在华22年的生产历史。
2025年销量暴跌超98%，10月份仅售出3辆。
新能源小车以更低成本和更智能体验抢占市场。
对比比亚迪海鸥等车型，飞度的产品力已无优势。
官方承诺，停产后零配件将保证供应至2036年。
精华内容
飞度的退场并非偶然，其销量数据已经提前预告了结局。那么，这款曾经的“平民超跑”是如何一步步走向停产的呢？
销量断崖式下跌
曾几何时，本田飞度是10万元价位绕不开的性价比之王，常年位居销量榜前列。然而，市场风云突变，2025年飞度的全年销量仅为2695辆，同比暴跌超过98%。尤其令人震惊的是，其在10月份仅售出3辆，而11月和12月的销量直接归零。这一系列数据直观地表明，飞度这款经典车型在终端市场已经“打不动”了，停产成为了必然的结局。
为了给这款经典车型一个体面的告别，广汽本田在2026年限量推出了3000台新款飞度，结果在20天内便被抢购一空，随后官方便宣布不再安排生产，自此，累计销量超150万辆的飞度正式停产。
新能源的降维打击
飞度从爆单到惨淡，核心原因在于新能源汽车的崛起。过去，新能源车因价格高、续航短而备受诟病，但如今技术进步，价格门槛大幅降低。以比亚迪海鸥、五菱缤果为代表的电动小车，凭借更低的用车成本、更智能的座舱体验、免购置税等政策优势，快速抢占了小型车市场。
消费者在同等预算下进行对比会发现，10万元以内的新能源车不仅外观设计更新颖，还搭载了更成熟智能的驾驶辅助系统，许多在燃油车上需要额外加钱选装的配置，在电动车上都成了标配。在这样的对比下，飞度除了情怀，几乎没有能够吸引新用户的理由了。
市场竞争的必然
飞度的停产并非孤立事件，而是市场竞争下的必然结果。丰田早在之前就已停掉了小型车雅力士的生产，转而专心研发新能源车型。这并非是新能源“搞搞震”导致的无序打击，而是市场进入良性竞争阶段，不再是传统燃油车一家独大的局面。过去的燃油车厂商过得太安逸，面对突如其来的挑战显得措手不及，飞度的退场便是一个活生生的例子。
针对车主关心的售后问题，广汽本田也已明确回应，将根据相关规定，确保停产后的零配件至少供应10年，直至2036年，以保障现有用户的正常使用和维护。
飞度的停产，标志着一个燃油车时代的落幕，也预示了市场竞争的残酷与真实。它曾是无数人的青春回忆，如今则成为产业变革的注脚。在技术迭代的浪潮中，下一个告别又会是谁？这值得所有市场参与者深思。
