[流言板]2026年1月新能源汽车品牌销量榜TOP60

2026年开年，国内新能源汽车市场遭遇寒潮，销量环比暴跌57.6%。这份成绩单不仅揭示了消费需求透支与春节效应叠加的影响，更展现了各大品牌在激烈竞争中的剧烈分化。通过分析头部车企与新势力的具体表现，可以清晰洞察行业格局重塑的关键信号与未来走向。

智能速览

• 1月新能源乘用车销量56.5万辆，环比下降57.6%。

• 市场渗透率从45%骤降至36.2%。

• 比亚迪虽居榜首，但销量环比暴跌70.65%。

• 小米汽车环比仅降21.66%，表现最为坚挺。

• 特斯拉销量环比暴跌78.54%，跌幅最大。

• 合资品牌如北京奔驰，电动化转型依旧艰难。

精华内容

在这场开年市场“寒潮”中，没有哪个品牌能独善其身，但各自的处境与应对却大相径庭，深刻影响着未来的竞争格局。

市场骤冷探因

1月新能源市场的断崖式下滑，背后是两大核心因素的叠加。首先是2025年底的“以价换量”促销潮，严重透支了今年1月的消费潜力，许多潜在客户提前完成了购车。其次，春节假期的到来让消费者普遍持币待购，同时影响了生产端与物流运输，进一步加剧了市场的冷清。

头部玩家分化

尽管市场整体低迷，但头部品牌的表现差异显著。比亚迪以7.72万辆的销量继续领跑，但环比70.65%的暴跌也暴露了其在市场波动中的巨大压力。相比之下，小米汽车以3.91万辆的销量稳居第二，仅环比下滑21.66%，展现出极强的品牌韧性和市场号召力。AITO问界和吉利银河也进入了前四，但后者的环比跌幅高达63.95%，表现不稳。

新旧势力承压

新势力阵营中，理想汽车与蔚来汽车虽然销量下滑，但在高端市场维持了基本盘。特斯拉的处境尤为艰难，销量从近10万辆骤降至2万辆，环比跌幅高达78.54%，成为头部品牌中跌幅最大的之一。小鹏、零跑等品牌的销量也遭遇“腰斩”。

传统车企的电动化转型之路依旧坎坷。北京奔驰销量仅0.10万辆，环比暴跌83.49%。上汽大众、华晨宝马等传统豪华品牌的电动车销量也均不足0.2万辆，环比跌幅超过55%，在新能源市场的存在感依然薄弱。

1月的销量暴跌是市场一次健康的回调，它挤掉了去年年底的非理性泡沫。在竞争愈发激烈的背景下，品牌需要依靠产品力与技术积淀来赢得市场，而非简单的价格战。未来的新能源汽车市场，或将迎来更理性的高质量发展阶段。