2026年7月起实施！新能源汽车安全新规聚焦加速性能、电池安全等五大核心领域_新能源车

1. 从电池到方向盘，2025年车圈10大新规盘点，2026年陆续实施

2. 今日重磅工信部官网发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见稿，明确禁止全隐藏式车门外把手设计，征求意见截止至2025年11月22日划重点：新规要求每个非尾门车门必须配备机械释放功能的内外把手：事故后非碰撞侧车门可徒手开启

3. 最高法明确！辅助驾驶≠无人驾驶，责任仍在人2月13日，最高人民法院首次发布道路交通安全刑事专题指导性案例。明确激活辅助驾驶功能情形下驾驶人的刑事责任认定规则：车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。行为人激活辅助驾驶功能，并利用私自安装的配件逃避辅助驾驶系统监测的，即使其不在主驾驶位实际操控机动车，仍应作为驾驶主体承担相应法律责任。#新能源汽车##智能驾驶##无人驾驶#

4. 三部门联合公告 2026-2027 年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，这对市场有何影响？

5. 长安天枢智能开启L3时代 #中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌 #新长安新安全天枢智能 #渝AD0001Z

6. 工信部发布新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，强制要求电池热失控后不起火、不爆炸，烟气不伤乘员，并新增底部撞击、快充循环后安全测试等场景，倒逼企业从材料、电芯到整包全面技术升级。2025年我国新能源车渗透率已突破50%，新标准将加速行业洗牌，推动“高能效+长续航”产品普及，预计2026年L3级自动驾驶车型将批量搭载超安全电池。公安部数据显示，2024年新能源车起火率同比下降12%，安全性能持续提升，为全球绿色出行提供“中国方案”。#新能源汽车安全新标#

7. 公安部将限制汽车百公里加速小于5秒

8. 购置税新规即将落地，明年买电车要变贵了？

9. 最近，我参加了宁德时代的BMS 技术分享会。印象最深刻的一句话是——2026年，宁德时代的磷酸铁锂电池不再需要定期“充满校准”。这背后，正是宁德时代BMS（电池管理系统）先进算法的功劳。BMS可以说是新能源车三电的大脑与神经中枢。续航表显不准、容量衰减、低电量动力减弱、充电变慢等等情况，本质上都与BMS的能力边界直接相关。简单举个例子，传统方法通过BMS读取电池健康度（SOH）实际上是采用“查表法”，拿行驶里程对照实验室数据，来估算电池寿命。而实际上每个电池包的实际使用情况当然都不一致，因此就有可能出现较大的偏差。而宁德时代则采用“在线计算”结合“精细化老化模型”的方式，通过对电池材料机理的深度研究和海量长里程实车数据，建立了基于用户行为的精细化电池寿命模型，结合BMS实时在线计算能力，做到了远高于行业的SOH估算精度，将 SOH 估算误差控制在 3% 以内，远高于行业水平。再举一个例子：大家都知道电池温度是电池最重要的指标，不管是寿命还是电池功率释放都与温度相关，电池企业都会通过温度传感器来采集电池问题。但是问题来了：采集到的温度数据是否就是电池真实的温度呢？其实是一件很难的事儿，与温度传感器精度，温度采集点位置都有关系，还和电池自身的热力模型有关系，比如在快充情况下肯定是电池内部温度高于温度采集点的温度，事实上说采集误差其实是无可避免的。宁德时代为了解决温度误差的问题，BMS团队从电芯材料配方开发阶段就介入，为电芯搭建了专属的温度补偿模型，即使在极端工况下还能将误差控制在3度以外（电芯真实温度与采集温度之间的差异），在行业上这是少有人涉及的领域；这也是最懂电芯的厂家做BMS的最大优势，本质上只有他最懂自己家的孩子（电芯）；所以，为什么在电池行业宁德时代就代表高端，BMS的硬件和软件已经有充分的说服力。这些技术最终指向的，并不是简单参数本身，而是用户真实场景里的安全感、确定性与体验感。

10. 新规明确车电一体报废，会改变新能源车的使用和回收模式吗？

11. 汽车安全新国标征求意见提及「乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不少于 5 秒默认状态」，如何解读？

12. 工信部与公安部双线加压，新一轮汽车安全标准全面临界点

13. 独家解析，奥迪E5让辅助驾驶进化到辅助驾驭

14. 2026年新能源汽车购置税减免两大变化：一是补贴金额，一是车辆门槛。#购置税##新能源车减免购置税技术要求调整# 郭局的微博视频

15. 有些媒体还是挺会取标题的，结果现在行业外的人都以为公安部不让加速小于5秒的车上路了。图2：其实公安部这个法规有很多很多重磅干货，远不止加速这一条，我来详细解读一下。图3：【汽车启动后默认模式加速能力不小于5秒】这个是为了限制很多没有能力驾驭百公里加速5秒以内电车的人，以及对汽车马力不知情，没有概念的人，滥用汽车加速性能。但并不是限制汽车动力，如果你想要5秒内加速，可以随时切换到其他模式。这个法规主要起到一个提醒作用，非常有必要，电车现在的加速性能已经是过剩严重。图3：【电车应该具备加速踏板误踩抑制功能】这个有意思，法规要求在静止，或者蠕行的时候，驾驶员如果误踩加速踏板，要能够提醒他。这个功能挺不好做的，我看谁能够做好。图4：【电车外车门把手，要有机械拉手】这意味着像小米su7那种纯电动门，或者以前极越那种按钮式的门，不行了。必须要有机械拉手，门内也是。图5：【零重力座椅禁用，或者规范使用】首先，驾驶员那个座位，不让用零重力座椅；其次，如果要用零重力座椅，要有安全措施，或者干脆行车不让用零重力座椅。【谁家零重力座椅如果开车的时候可以用，就是不负责任的车企】，除非有零重力座椅瞬间回正能力，或者类似小鹏X9那种做法。图6：【规定必须要有实体按键的功能】车窗除雾，除霜，玻璃水，玻璃升降，灯光，换挡转向等都必须要有实体按键，写进法规了。这估计是受到极越启发吧？图7：【单踏板模式不能减速太猛】很多单踏板模式减速很猛，以后估计不行了，法规要求减速度小于0.8。那种减速到停车的，更不行了。挺好的，电动车这个行业逐渐回到正常轨道了，以前没有这个法规但是车企都规规矩矩做事，自从来了互联网造车，发现乱来的太多了，不得不上法规。 #新国标拟整治汽车门把手锁死问题# #大v聊车#

16. 理想就车辆起火道歉，召回逾万辆车，冷却液防腐性能不足存在动力电池热失控风险，什么是冷却液防腐性能不足？

17. 公安部发布《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿，其中有几项感觉普通新能源轿车车主会比较关注的。1. 对单踏板模式松开刹车后的减速速度做出了0.8m/s的限制，减速强度大概处于市面上动能回收最弱档位的水平，对于习惯了用单踏板驾驶习惯的车主应该有比较大的影响。2.行驶速度超过10km/h驾驶人侧的显示屏应关闭和禁用娱乐影像播放，目前很多车型确实是行车中禁用娱乐影像，禁用的方式是直接禁止打开娱乐影像应用，但是其实平时用的最多的B站是有听视频功能也有很多播客节目，一刀切感觉不太合适。3.限制每次汽车上电后的百公里加速时间不小于5秒，大概意思是禁止车辆默认开启性能模式，需要驾驶员每次上车后手动开启性能模式，目的是提高驾驶员对于高性能模式的准备，提高行车安全。各位对这几项可能执行的标准有什么看法吗#有点东西#

18. #新国标首次将不起火不爆炸作为强制标准#新国标出台可不是凭空而来。以前的老标准，比如新能源汽车电池，只要求热失控后给5分钟逃生时间，但实际事故中，火势蔓延快还会产生有毒烟气，5分钟根本不够。加上近年来新能源汽车火灾、家电安全事故时有发生，随着技术成熟，78%的企业已具备相关技术储备，“不起火不爆炸”的强制要求也就顺理成章。这次新国标的核心要求超严苛：电池要过“极限试炼”，比如用30毫米钢头撞击底部、经历火烧水浸、完成300次快充循环后短路，都得做到不起火不爆炸；还新增了热扩散、极寒环境稳定性等测试，全方位堵住安全漏洞。对消费者来说，这可是实打实的保障：买新能源车不用再怕自燃，北方车主也能少担心低温安全问题，达标车型的二手车保值率和保险折扣都可能提升。对行业而言，这是一次“大洗牌”——技术落后的中小厂家可能被淘汰，有实力的企业会加大研发投入，推动电池、家电行业整体安全升级。

19. #新国标首次将不起火不爆作为强制标准#新规明确要求：电动车电池在撞击等极端情况下，必须做到“不起火、不爆炸”。这意味着行业安全理念将发生根本转变，从此前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号，调整为不起火、不爆炸(仍需报警)，从源头杜绝起火风险。#华为巨鲸电池平台提前5年满足新国标#

20. 汽车安全新国标征求意见提及「乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不少于 5 秒默认状态」，如何解读？

21. 公安部最新征求意见稿提及限速要求：乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间（0～100km/h）不少于5秒的默认状态。同时，纯电动、插混载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能，在静止、蠕行时能够检测，抑制动力输出，并通过一个明显的信号装置（例如：声或光信号）提示驾驶人。

22. 新国标机动车运行安全技术条件，征求意见稿；有一条，乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5s 的默认工作状态。有点像性能车默认打开限制动力的新手模式。虽然重点还是司机，但车端有这样的限制我觉得是ok的。#大v聊车# #国标拟规定新能源车默认加速不能太快#

23. 因为加速失控事故越来越多，现在国家出手了？征求意见将限制汽车百公里加速小于5秒。意思就是说你可以有运动模式和赛道模式，你可以切换去体验，但是你的标准模式就搞这么猛，很容易失控。（默认状态下，首次启动时要默认在标准/舒适模式，零百加速能力，都不能超过5秒以下）#大v聊车#

24. 刚在网上看到一个新闻，说的是什么新的车每次上电或者点火之后，车辆应处于百公里加速不小于5秒的默认状态。也就是说应该是大于等于5秒的默认状态。当然，如果你愿意选更快的运动模式，那也可以选，只是说车辆一上来不能加速这么快，不能小于5秒。我天，5秒难道很慢吗？我原来宝马750的话，加速差不多就是将将5秒，那已经很快了。对于没有丰富驾驶经验的人来说，5秒也是一个很快的加速啊！ #国标拟规定新能源车默认加速不能太快#

25. 如何看待《机动车运行安全技术条件》征求意见稿要求乘用车每次启动后应处于零百加速不少于5秒的默认状态？

26. 默认限制百公里加速不少5秒是好事，能力高的再去手动切换，然后很多人根据这份意见稿，只说限制百公里加速时间，不说具备辅助驾驶功能的车辆，从一上车就要进行人脸识别或者账号密码验证，并全程进行手部、视线脱离检测，这是怎么回事？对友商不利的就选择性输出？

27. 最高法：车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。行为人激活辅助驾驶功能，并利用私自安装的配件逃避辅助驾驶系统监测的，即使其不在主驾驶位实际操控机动车，仍应作为驾驶主体承担相应法律责任。

28. 冬天到了，又要科普【低温下电池如何充电】的问题了。1，如果电池温度是零下20度，甚至零下几度也是不能/不允许充电的，需要提前加热电池才能够开始充电。2，所以不存在真正的电池处于零下20度开始充电，其实都是先加热电池，再充电。3，在东北这种地方，晚上你如果把车停在室外，电池甚至会自动保温，防止电池过冷。就我所知，小米su7/特斯拉就是这样的。小米su7/特斯拉这车，放在零下20度的室外，电池热管理会时不时启动，给电池加热。4，在东北，小鹏X9为了防止电池温度太低了，影响充电速度，会在你导航到充电站的路上，就开始给电池加热，提高充电速度。而且还用到了PTC+热泵，一起给电池加热，10℃以上的电池温度充电速度最快。#小鹏X9超级增程冰雪体验日#

29. 汽车安全新国标征求意见提及「乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不少于 5 秒默认状态」，如何解读？

30. 国家新规，严禁“纯屏幕换挡”！物理按键必须有！

31. 提前5年满足新国标！华为巨鲸电池平台电池安全技术详细解读

32. 央视曝光「智驾神器」变致命陷阱，骗过系统实现脱手驾驶，不法商家钻监管漏洞，反映出辅助驾驶行业哪些问题？

33. 特斯拉Q3电话会：2026年会是特斯拉的大年#特斯拉#马斯克 #特斯拉optimus#特斯拉电话会 #自动驾驶

34. 城区NCA明年直接放到15万级市场了？而且防误踩加速踏板这个主动安全功能也下放了，华为宣布的ADS Pro增强版方案2026年Q1季度开启OTA推送。而且在30cm小目标检测距离能领先120线的激光雷达43%！搭载首款量产舱内激光视觉开放城区NCA，在20+款车型上搭载。目前华为ADS共有4个版本：ADS SE基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版、ADS Ultra 旗舰版。#大v聊车#

35. 电车百公里加速不得超过5秒？新国标征求意见，防止误操作你支持吗？

36. 油电辅助驾驶巅峰对决！上汽奥迪A5L vs Model 3谁更强？

37. #购置税#2026年新能源汽车购置税还减免吗？答案有了。核心内容都这在这里了。郭局的微博视频

38. 深蓝全面拥抱华为！！全新深蓝S07全系标配华为乾崑智驾ADS SE，有现在年轻人都喜欢好用的泊车功能，也有城区LCC Plus。基本上就是华为的模样了新款深蓝S09首批搭载华为乾崑智驾ADS4，有前向AEB+后向AEB+侧向LOCP，360°全维防碰撞CAS 4.0系统。可以识别异形障碍物，有加速踏板误踩抑制和路口LOCP侧向避让。截至2025年8月31日，华为全维防碰撞系统已经累计避免可能的碰撞次数271万次，就这个数量避免了多少的意外发生，确实让人更安心放心啊！#深蓝S07全系进阶华为乾崑智驾##深蓝S09首批搭载华为乾崑ADS4#

39. 新国标正在公开征求意见！安全才是最大的豪华 #超哥直播回放 #买车 #汽车新国标 #安全

40. 如何看待杭州一小米用户提车，在离开交付中心时误把电门踏板当成刹车踏板深踩撞倒销售人员？

41. 新能源车起火率比燃油车低40%，为什么我们还在骂？#汽场全开##微博中长视频扶持计划##三分钟视频助燃计划#每当新能源车发生事故，"安全缺陷"的标签总会被飞快贴上——门把手打不开、电池起火、智驾失灵，仿佛它天生就带着不安全的原罪。但事实真的如此吗？搞车学长的微博视频

42. 好了现在已经明确激活辅助驾驶功能情形下驾驶人的刑事责任认定规则了。驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。还明确规定了，如私自通过配件绕开了驾驶员检测系统，即使你没坐在主驾位置上实际操控车辆，仍应作为驾驶主体承担相应法律责任。简单点就是，开启辅助驾驶后责任人就是驾驶员。

43. 汽车安全新国标征求意见提及「乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不少于 5 秒默认状态」，如何解读？

44. 长途自驾出游时，比亚迪的智能辅助驾驶能解决旅途哪些难题？

45. 汽车安全新国标征求意见提及「乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不少于 5 秒默认状态」，如何解读？

46. 新能源车最怕什么？走，陪我出差去看车企刮底叠加正面侧面柱碰试验#埃安i60 #埃安要做国民增程车

47. #汽车辅助驾驶领域首项国标发布#大家注意了！“AEB系统能力存在天然的技术局限性，本质上作为一种应急辅助系统，仅能在特定的场景下发挥对于驾驶员的“安全辅助”作用，无法完全替代驾驶员保证驾驶安全。因此，驾驶员对AEB系统的合理使用和对其局限性的正确认知尤其重要。”但这玩意不是万能的。还是自己盯着车看才是硬道理

48. 如何看待公安部将限制汽车百公里加速小于5秒？

49. 【汽车智能驾驶辅助能力榜】第十期更新！

50. 如何看待公安部将限制汽车百公里加速小于5秒？

51. 跟风搞隐藏式门把手的车企，现在应该后悔了【X.PIN】

52. 刚看了易车的主动安全超级测试，实时直播掺不了什么水分，11个科目小米YU7全部成功通过，有些极限场景我光看着就很紧张，小米YU7的AES和AEB功能都处理得很到位。另外这次1.11版本专门升级了MAI误加速抑制辅助，能有效防止误踩油门踏板的场景，并且支持联动低速防碰撞辅助，比如倒车快撞上柱子了及时制动，比较实用。当然再强的安全辅助也不能放松警惕，驾驶员时刻保持专注、把控好方向盘，才是安全的底线

53. 从泊车到驾驶辅助功能变得更全面，体验新版本的天神之眼

54. 【新国标：#拟规定电池报警5分钟内不起火爆炸# 】根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿。其中提及：#汽车启动百公里加速拟不少于5秒# 、电池报警5分钟内不起火爆炸、智驾不能脱手等。#路虎撞飞持刀男子属正当防卫#

55. 新能源车全年起火550起，火灾率0.00172%，只是燃油车零头？

56. 过去一周，蔚来的主动安全系统共帮助用户化险为夷将近 6.7 万次从蔚来公开的片段来看，这些情况几乎都是日常驾驶中最常见的场景。比如车辆压线行驶或无意识偏离车道，这种情况对系统的感知和轨迹预测要求很高。再比如雨夜倒车，在光线混乱、视线不清时，RAEB 依然能准确识别风险并及时介入，避免碰撞。今年 1 - 9 月，蔚来在保有量持续提升的前提下，重大交通事故率同比降低了 15%，对交通第三者事故影响降低了 20%。#蔚来汽车# #主动安全# #新能源汽车# 电动星球小新的微博视频

57. 2026年车市两大压力，普通人该如何买新能源汽车？ #买车 #电车 #问界 #小米

58. 2025年9月1日起实施电动自行车新规：1.车速限制：最高设计车速不超过25km/h，超过后电动机自动断电。2.整车质量：铅酸电池车型上限由55kg提升至63kg，锂电池车型未明确调整。3.安全性能：强化防火阻燃材料要求，新增电动机低速转矩、制动性能优化、防篡改设计等，鼓励安装后视镜。4.智能化功能：要求具备北斗定位、通信与动态安全监测功能，便于车辆管理和防盗。5.脚踏装置：不再强制所有车型安装脚踏骑行装还是得看执法，道交法规定电瓶车在非机动车道限速15km/h，具体还是看各地城市是否管理；#篡改电动自行车电池的人这下消停了#

59. 全球首个电动车电耗强制新国标实施，媒体称部分电车重达3吨，新能源车该减肥了，行业会否转向能效技术竞赛？

60. 多家L3有条件自动驾驶牌照落地，距离正式使用还有多远？

61. 央视曝光「智驾神器」变致命陷阱，骗过系统实现脱手驾驶，不法商家钻监管漏洞，反映出智能驾驶行业哪些问题？

62. 2026年买油车还是买电车，一条视频告诉你！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

63. 木头姐给出的14个科技趋势（下）：新药研发，机器人，储能，自动驾驶，无人物流，都聊到了#木头姐 #BIGIDEAS2026#AI#新药研发 #机器人 #储能 #自动驾驶

64. 动力电池新国标（GB38031-2025）全新要求：热失控防护：要求电池包在热失控时"不起火、不爆炸"，烟气不得危害乘员（原标准仅需提前5分钟报警）。机械安全：新增底部撞击测试、湿热循环测试，挤压测试判定条件增加绝缘电阻要求。循环耐久：完成300次快充循环后仍需通过外部短路测试。新国标将于2026年7月1日施行，许多新能源车企都早已开始测试并且达到新国标要求。#智界R7十万公里电池安全挑战#

65. 国家要对汽车的加速性能踩下重刹了，限制百公里不快于 5 秒公安部最新发布了一个《机动车运行安全技术条件》国家强制标准的征求意见稿，其中一项修订内容是增加了对汽车加速性能的限制：“乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5s的默认工作状态”。同时给出了对这一新规的解释说明，称近些年来新能源汽车启动加速失控事故多发，原因多是驾驶人对高加速性能的准备和操控不足，而对 5 秒以上的加速性能更为适应，不易误操作。那么如果不出意外的话，这个«征求意见稿»的新国标规定将在 6 个月后正式实施，那么届时受影响最大的就会是各大新能源车企的四驱性能车了。

66. 电池管理进入“深解析时代”：如何精准预警短路和锂沉积风险？

67. 汽车安全新国标征求意见提及「乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不少于 5 秒默认状态」，如何解读？

68. 试了下特特最新更新的38.11系统打开AP之后驾驶员监控系统逻辑不一样了。之前一开启AP系统会马上提醒你“请握住方向盘”，现在不会了，这个设定我认为合理了。现在DMS检测是“车内摄像头➕方向盘”，是一套综合监测逻辑了，只要你目视前方，就是特特认为你在认真开车看路，提示你握住方向盘的提醒明显变少了。我还特地试了一下，目视前方➕手轻摸方向盘的方式，时间长还是会提示握住方向盘，还是会监测手部力矩，不能把方向盘当电容方向盘用。还是要适应一下的，今天直接损失掉2次辅助驾驶机会，还剩3条命，后面用起来要注意了不能乱摸这DMS的底线了。还有车主说OTA完后，能量回收变轻了，单踏板回收强度变低了，我试了，完全没有这个感觉，多半是心里作用

69. 汽车安全新国标征求意见提及「乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不少于 5 秒默认状态」，如何解读？

70. 2026年补贴政策来了！看完这条视频就能明白！ #超哥直播回放 #补贴政策 #2026年 #油车 #新能源汽车

71. #汽车科技#在第八届中国国际进口博览会上，特斯拉亚太首秀的全自动驾驶汽车 Tesla Cybercab 赚足了眼球。#新能源汽车##大V聊车# 这款没有方向盘、无传统踏板的车型，凭借金色流线型外观、对向座椅与智能屏幕的极简设计，勾勒出未来出行的模样。它搭载 Tesla Vision 视觉处理系统与端到端神经网络自动驾驶方案，乘客通过语音或屏幕指令即可设定目的地，预计 2026 年内量产且成本控制在 3 万美元内，将服务于特斯拉 Robotaxi 无人驾驶网约车车队。锐车小叔的微博视频

72. #拟规定电池报警5分钟内不起火爆炸#这波新规太戳车主安全感了！新规明确要求电池触发热失控报警后，5分钟内必须不起火、不爆炸，还得杜绝烟气进入乘员舱，这可不是简单的“逃生倒计时”，而是给电池安全上了道硬性保险！更让人安心的是，后续还会有2小时无起火、底部抗撞击、快充循环安全等升级要求，从源头堵住高速碰撞、超充衰减等潜在风险。这道“安全红线”真的让以后每一次出发都没有后顾之忧～

73. 说到华为乾崑，小伙伴有什么感想？我心中涌起的是对科技力量崛起的自豪感，华为乾崑一直用实力诠释自主创新的硬核力量。就说在技术层面，华为乾崑智驾ADS 4搭载全新WEWA架构，让辅助驾驶越来越像“老司机”。在激光视觉Limera的加持下，ADS Pro增强版可以支持全维防碰撞系统CAS 4.0，具有多达20项的基础主动安全能力，以及侧向防碰撞障碍物功能、异形障碍物识别功能、防误踩加速踏板功能、驾驶员失能辅助功能4项独有安全能力。华为乾崑智驾ADS 4以领先的技术实力，不断刷新用户对辅助驾驶的认知。#华为乾崑年度答卷#

74. 新能源汽车的“长寿命”VS“长续航”，究竟怎么选？

75. 上海一辆理想Mega行驶途中起火自燃，疑似碰撞底盘后电池起火爆燃，具体情况如何？起火原因可能是什么？

76. L3快来了？工信部拟发布智驾“国标”

77. 我国首批L3级自动驾驶车型「开启」有很多条件限制，还是我们广义上理解的L3吗？怎么看这些限制条件？

78. 新国标：零百加速默认不低于5秒！谁支持，谁反对？

79. 比亚迪汉L第4次OTA实测体验，油耗降低，天神之眼5.0辅助驾驶更加智能！

80. #深蓝S07全系进阶华为乾崑智驾# 还得是华为乾崑ADS 4 SE，就这个安全感到位！同级最强的主动安全，谁懂行业首创的全维防碰撞系统CAS 4.0带来的安全感！ #奔跑的中国车# 20项主动安全功能，咱们日常高频场景都给咱们覆盖到位，前向侧向后向都兼顾！特别是这个防误踩加速踏板我真的狠狠爱了！即使不小心踩错也能为你刹住，咱们注意到的没注意到的危险，华为乾崑ADS 4 SE都为咱们的安全保驾护航～ #深蓝S09首批搭载华为乾崑ADS4#

81. 公安部起草的国标《机动车运行安全技术条件》征求意见稿看了，个人非常支持这一国家标准的实行。但那些以此来带小米节奏的还是省省吧！就几个关注点简单解读一下。10.5.4 乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于 5s 的默认工作状态。注：百公里加速时间是指汽车从静止状态全力加速至100km/h所需要的时间。这一条关键点有两个，一个是启动后百公里加速时间不小于5s，另一个是默认工作状态下。我理解以后车子启动，必须强制开启限制动力模式，比如“标准模式”，要切换高性能模式，只能每次都要切换一下。非常欢迎这一条，对于新手误操作有限制作用。但，此条并非一刀切，完全限制家用车的性能，只是关注启动时的默认状态下现在动力。

82. 最新的《机动车运行安全技术条件》（征求意见稿）关于百公里加速时间的要求，其实就只有一句话，要求“每次上电或点火后”的默认工作状态是百公里加速时间不低于5秒，但是也说明了“发动机自动启停除外”，也就是说上电或点火后，车主是可以手动切换工作模式的。当然，这是车主主动的行为了，责任在车主，出了事就不要再怪车企了。

83. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

84. 比亚迪央视科晚现场分享汽车辅助驾驶系统的安全应用！

85. 公安部发征求意见稿针对汽车安全的建议，鉴于现在频发新能源车事故，做了几项意见征求。1、乘用车限速，0-100km/h 加速不得小于5秒。2、门把手，每个乘员至少可以从两个不同车门上下车，车内机械开关必须有明显标识，发生碰撞，未被撞击车门要求自动解锁，发生电池过热事故，要求车门在不借助工具情况下可以打开车门。3、前排屏幕，车速超过10Km/h，前排屏幕禁止播放娱乐、影像和游戏功能，包括抬头显示和仪表盘液晶。4、对于电车电池受力，自动断电防止起火也做出了要求。#李楠说道#李楠说道#大v聊车##公安部发布机动车安全技术条件意见稿##公安部发布对于汽车安全征求意见稿##新能源事故频发公安部发布安全征求意见稿# #征求意见乘用车加速不得小于5秒#

86. 智界S7人驾时速120撞到路面上的一块大车刹车锅，车主描述电池包穿被刺穿，旁边护栏触发自动避让，没失控，没起火，高压电池及时断电，门把手正常弹开，自动呼叫救援。四个地方的鸿蒙智行前后脚给车主打电话确定安全#鸿蒙智行# 一针见车的微博视频

87. 公安部新国家标准公开，叫停百公里加速营销？网友：又是为了“针对”小米

88. 新规意见稿杀到！新能源汽车+辅助驾驶的6个“安全枷锁”即将落地

89. 2026新能源安全新规

90. 公安部新规将强化新能源汽车行驶安全

91. 2026电动车新规落地！接娃、安全、回收的实用信息都在这

92. 新能源汽车安全新规落地！这4点变革守护每一次出行

93. 今日技术解析:从“5分钟预警”到“2小时不起火”，新国标如何重塑新能源车电池安全？

94. 刹车和电池安全双重升级，2026年这些汽车新国标将落地

95. 汽车安全新规重磅出台，隐藏式门把手与单踏板模式面临终结！

96. 机动车安全新规征求意见

97. 重磅新规来袭｜GB7258革新性修订关键条款解读

98. 公安部

99. 电动车 5 秒加速红线来了！新国标背后的安全考量与行业变局

100. 别再传了！“汽车百公里加速小于5秒”系误读！

101. 新能源车加速性能遭禁？官方紧急回应

102. 太好了！零百不少于5秒，不是所有大力都能出奇迹

103. 公安部拟限5秒加速！新能源车"飙车自由"要没了？争议炸锅

104. 百公里加速时间不少于5秒，校准新能源车“航道” | 新京报快评

105. 新能源车新国标拟设默认加速下限保安全，零百时加速时间应大于5秒

106. 新国标要求2小时不起火！现在的电车能达标？买不买看这3点

107. 动力电池安全标准大升级，新能源汽车行业大变革

108. 国家一纸文件曝光！新能源车的这些致命隐患，买车前千万要看清楚

109. 新国标之下，新能源车安全有了新底线！#内容过于真实 #车知识分享计划 #车

110. 定了！新能源车新标准！

111. 汽车新国标能否为安全保驾护航？

112. 新版《机动车运行安全技术条件》国家标准向社会征求意见

113. 组合驾驶辅助国标起草完毕驾驶员脱手次数超过红线面临“禁用”处罚

114. 智能驾驶新国标落地，"脱手神器"彻底凉凉？

115. 国家强制标准落地！驾驶员手离方向盘5秒将强制警告！

116. 智能驾驶王炸！工信部就智能驾驶辅助标准公开征求意见最新名单

117. 辅助驾驶戴上“紧箍咒”，长时间脱手、分心等危险行为将被禁用系统

118. 公安部拟新规

119. 结构化面试热点 | “边开车边刷剧”

120. 一边开车一边刷剧？当大屏娱乐成了新标配谁来让司机注意力回归路面

121. 新能源车屏幕变“影院”，开车分心谁买单？

122. 一边开车一边刷剧？当大屏娱乐成了新标配，谁来让司机注意力回归路面

123. 起点锐评｜当汽车中控屏变成“移动影院”，别让娱乐功能消解了安全敬畏

124. 7月起新能源车迎最严安全新规！这些变化关乎每一位车主

125. 电动汽车安全新国标发布!防起火防漏电是重点......

126. 新国标来了!新能源车安全不再模糊,量化指标是关键

127. 新能源车安全新国标7月实施一键物理断电、刮底防护升级筑牢防线

128. 无规矩不成方圆---法规标准如何塑造新能源汽车的安全底线

129. 避免电动车自燃悲剧国家颁布《电动汽车安全要求》等标准

130. 全说商业的作品

131. “车电合一”都安全,电车才能真安全

132. 新版《电动汽车安全要求》发布保障消费者用车更放心

133. 2025版新能源汽车电安全技术验证体系发布

134. 新能源汽车安全隐患就是“它”

135. 这份安全小贴士，新能源车主请收好！

136. 老司机不刹车——新能源车冬季安全行车注意事项

137. 新能源汽车安全驾驶指南

138. 车辆辅助驾驶可以“托管”方向盘？智能辅助驾驶滥用调查

139. 大皖•驭见|第72期新国标征求意见稿聚焦安全新能源车默认加速拟限5秒以上近日，公安部发布《机动车运行安全技术条件》强制性国家标准征求意见稿，其中针对新能源车的加速安全要求引发关注。意见稿明确了纯电动、插电式混合动力乘用车每次上电或点火后，默认动力模式下0-100kph加速时间需不小于5秒，高加速模式需驾驶人通过有意识操作切换。同时，这类车型还应配备踏板误踩加速抑制功能，静止或蠕行时检测到误操作将抑制动力输出，并通过声光信号提示驾驶人。

140. 解读新规《机动车运行安全技术条件》对自动驾驶的影响

141. 汽车安全新规征求意见：零百加速设不少于5秒、机械门把手成标配

142. 定了新能源车新标准落地买车前务必了解

143. 【网通社快报】新能源车加速限制5秒？官方澄清：仅设默认状态，性能不受限

144. 旧标“5分钟逃生”vs新标“2小时不起火”，电池安全差距有多大？

145. 电动车“5分钟不准起火”？别被吓住——这是给全行业下的“最后通牒”

146. 汽车新国标，到底要解决什么问题

147. 新能源车新国标落地！两大致命隐患被根治，车主终于安心了

148. 不起火！不爆炸！电动汽车电池新国标来了，2026年强制执行！

149. 国家出手了！限制汽车百公里加速小于5秒，新能源车主慌了？

150. 车市迎重磅新规！2026 年新能源车购置税、安全标准全面升级

151. 新能源车又要涨价？最严电池安全令落地，热失控2小时不爆炸，成本涨20%谁买单？

152. 汽车安全新标征求意见公布：限制汽车百公里加速不少于 5秒

153. 2026年7月起，新能源车电池必须不起火不爆炸！史上最严新规落地

154. 重磅！2026年机动车安全新规来了：新能源车限速、智驾要刷脸，这些变化关乎每一位车主！

155. 2025年终盘点｜让汽车更安全！新能源车技术标准收紧十余项新规明年密集落地

156. 机动车安全新规征求意见：拟对“新能源汽车电池安全”及“机械门把手”等作出新规定

157. 写在汽车法规里的2025和2026

158. 2026买车必看！工信部3条硬规：电池/智驾/门把手全升级

159. 电池新国标落地！热失控2小时不起火，重塑电车安全底线

160. 新标准即将实施！征求意见中！

161. 你务必要知道新能源车救命5分钟

162. 低速防误踩系统设计：从多源判据到精准介入的工程实现

163. 新国标要求新能源汽车强制安装的油门防误踩ACPE是什么？

164. 2026年7月1日起新能源车电池必须“不起火”！买车用车都得懂这些

165. 不允许起火和爆炸，史上最严电池安全令出炉！网友：早干嘛去了？

166. 说新能源车电池自燃没有逃生时间纯属造谣

167. 限制百公里加速不少于5秒新能源车“史上最严”标准又添一例

168. 工信部发布电动汽车电池新国标：2026年7月起施行，新标准“不起火、不爆炸”

169. 误踩油门能自动刹停，这项救命功能为何迟迟不普及？

170. 传感器融合：解析下一代防误踩系统的技术演进与挑战

171. GB7258新国标对抬头显示和显示屏的特殊要求？

172. 【新国标#拟规定电池报警5分钟内不起火爆炸#、智驾不能脱手等】根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿，除了对百公里加速有要求外，电车的电池、智能驾驶辅助等也做了规定。规定中指出，纯电动、插混载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能，在静止

173. 开车百公里加速小于5秒要被限制了？公安部新规引热议

174. 2026版新能源汽车电安全技术验证体系正式发布

175. 新能源汽车报废必须带电池！2026新规落地，3大原因+数字身份证

176. 启山解读丨《电动汽车用动力蓄电池安全要求》发布，新能源汽车后市场迎来“安全合规”大考

177. 涉及飙车炸街、车门锁死、电池燃爆……汽车安全新国标划重点

178. 【网通社快报】新能源车新国标征求意见：默认0-100km/h加速应超5秒以提升安全性

179. 岚图FREE+新手隐藏安全功能岚图FREE+车主们注意啦！在【设置-辅助驾驶-主动安全】里，藏着一个超实用的功能——防误踩加速踏板。开启后，系统会通过车身传感器和驾驶行为分析，智能识别潜在风险场景。当你快速深踩加速踏板，同时前方存在碰撞风险（比如近距离障碍物、行人或车辆）时，它会立即启动保护机制：自动限制电机动力输出、减缓车速上升，中控屏弹出视觉警告，还会同步发出警示音效。不管是拥堵跟车、停车场挪车，还是路口起步，这个功能都能有效降低踏板误操作引发的事故风险，给驾驶多添一份容错保障，建议城区复杂路况全程开启！#岚图汽车 #岚友KOC计划

180. 电池安全认证必备：燃烧试验机复现极端失效场景助车企过审

181. 汽车油门误踩防护系统（ACPE）的设计逻辑 UNECE R175

182. 问界车主必看！一分钟设置"防误踩"安全功能

183. 红外热像如何为电池安全“测温把脉”？——新能源电池实验监测系统应用案例 - 哔哩哔哩

184. 公安部将限制汽车百公里加速小于5秒

185. 日本国土交通省强化误踩油门加速抑制装置标准

186. 公安部发布新国标意见稿，零百五秒将成历史

187. 关于征求《机动车运行安全技术条件》强制性国家标准(征求意见稿)意见的通知

188. 新能源电池存储温度防火监测

189. 电池新规太实在热失控5分钟报警、2小时不起火给老百姓安全感加码

190. 电池新国标落地：强制“热失控2小时不起火”，比亚迪/宁德时代已就位

191. 解读新国标，马力再大都没用，真是如此吗？

192. 工信部拟规范汽车门把手设计新规强调安全性能

193. 一汽丰田 bZ5 的电池管理系统智能高效，实时监测电池电压、电流、温度等参数，确保电池在安全范围内工作。能根据驾驶习惯、路况自动调整充电策略和能量回收强度，提升电池效率和续航表现。还能通过车机或手机 APP 显示电池状态、剩余电量、续航里程等信息，方便用户掌握电池情况，合理规划行程。#一汽丰田bZ5#一汽丰田bZ5#安全出行 #辅助驾驶 #值得入手的新车

194. 26年新规中国新能源汽车迈向安全与智能新时代——问界M9智造升级

195. 杭州小米汽车车主提车第一天撞死工作人员事件，表明汽车加速踏板误踩系统都是有严苛的条件的，没有办法在任何工况下都起作用。

196. 多次脱离方向盘，至少30分钟内禁用系统！L2级辅助驾驶强制国标要来了

197. 《机动车运行安全技术条件》近日，《机动车运行安全技术条件》国家标准征求意见稿发布，聚焦行车安全提出多项要求。专家解读：本来没必要出这样奇葩的政策，但面对纷乱的市场又不得不这么做。国人的汽车消费需要回归理性！速度崇拜和美学至上的营销的确是成功的。但是，极高的事故率说明，不容许这么造车。 #公安部新规 #机动车运行安全技术条件 #政策解读 #汽车标准 #汽车新规

198. 有人看了视频问，你们的pp蜂窝芯能够阻燃吗？能够防火吗？能够用在新能源电池外壳包装吗？我很肯定告诉大家，我们不仅能阻燃，同时还能防火，更能达到新能源电池的新标准GB38031-2025,欢迎宁德时代和比亚迪有这方面专业需求的来咨询了解。#宁德时代电池新国标防火标准#新能源汽车电池新国标防火标准#水性透明防火漆 #比亚迪电池新国标防火标准#古建筑防火漆

2026年7月起实施！新能源汽车安全新规聚焦加速性能、电池安全等五大核心领域

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