特斯拉FSD‘画饼’六年引众怒，用户真实观点大PK
25-12-01
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30. 横向控制退出，但车道保持还在，那即使车主有左向力矩产生，超过实线就不提醒了么？辅助驾驶确实还不完善，免责条款倒是完善。友友们使用的时候注意力一定要集中啊！#乐道汽车 #乐道L90
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31. 辅助驾驶撞牛羊的今年好几个了。理想有很多版本都识别不了动物，或许以后可以，但就算可以，这东西风险太高，开车一定要注意力集中！#理想汽车 #辅助驾驶
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32. 小米的辅助驾驶增强版，达到头部水准了吗？#小米#辅助驾驶#新车24小时#小心试车#抖音新车季
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33. 车开了几个月，经历了一次OTA升级，居然变得更省油了？这种事你可能不信，但比亚迪第五代DM车主真的遇到了。我拉上两位刚OTA完的秦L和海豹06车主跑了趟小长途，结果表显油耗比官方公布的2.6L还低……这种开了段时间，品牌还惦记着帮你省钱的感觉，比省下的油钱本身更让人踏实。这大概就是技术带来的最实在的“回头钱”。 梁一尧的微博视频
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34. OTA升级后的天神之眼B系统，让我在复杂的城市路况中多了几分从容。 小奇侃科技的微博视频
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35. 腾势N9在前不久推送了重磅OTA升级，涵盖辅助泊车、天神之眼B辅助驾驶以及智能座舱三个方面，共计上新40多项功能作为老司机直接就是一个上路实测，看看到底升级了什么#大v聊车##智驾数码团# 毒德科技的微博视频
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36. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测
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37. 比亚迪的智能辅助驾驶天神之眼前不久迎来一波大规模OTA升级，现在的天神之眼真的进化太快了，感觉比我自己开车回家还要快~比亚迪唐L天神之眼B实测~智驾数码团#智驾数码团##有点东西##一分钟视频创作季# 机械BOY的微博视频
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38. #小米SU7今年已两次大批召回#小米召回OTA了（图1），有些人在强调，这是直接在家就可以解决了，不需要去4S店，没多大事。确实，事情不大。但性质很大。这次在OTA面前挂了“召回”，说明不是常规的技术升级，而是要修复产品安全缺陷。今年3月，工信部发布了新要求（图2）——企业实施OTA升级活动消除汽车产品缺陷、实施召回的，应当按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》组织实施。如果是常规OTA呢？工信部是这么说的：√ 不涉及产品主要技术参数变更的OTA升级活动，企业在完成备案后，即可实施升级；√ 涉及产品主要技术参数变更的，企业应当在取得产品变更许可并完成备案后，方可实施升级；√ 涉及汽车自动驾驶功能的OTA升级活动，应当按照准入管理有关规定，取得相应许可。所以大家要认真起来，这次OTA不是常规类型的OTA。这次召回明确提到——本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。所以针对性很明显，就是要避免四月份的那次高速事故。还不清楚他们的详细OTA方案。不过今天他们还同步公布了秋季大版本升级，小米SU7、YU7将同步升级至Xiaomi HyperOS 1.10.0。根据小米的说法，只要进行秋季大版本升级，也就等效造成召回OTA了。提一个疑问:当时事故引发的一大原因是智驾提醒接管太晚，仅留给了驾驶员2秒。这个在新版本中是怎么优化的呢？当然，像夜间限速，开远光灯，疲劳监测这些，是有一些普适作用的。
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39. #小米召回11.7万辆标准版SU7# 官方公告写的很清楚，OTA召回，这东西不是第一次，小米也不是第一个，特斯拉之前也OTA召回过，就是做个软件升级。所以也用不着问为啥别人家都直接ota，就小米是ota召回。说这话的，都是那啥也不懂，就硬带节奏的。车型写的也挺明白，SU7标准版，标准版好久没升级了，这次来波大的，通过ota不但安全性更强了，也带来了不少新功能，在辅助驾驶，智能座舱，影音娱乐等诸多方面都有提升。对标准版用户本身，是个利好。那些不是车主还瞎带节奏的，可以试着问问，崴脚什么时候召回？ 有些人就是喜欢危言耸听，就是喜欢断章取义，就是喜欢恶意带偏，当年特斯拉被这样照顾过，现在只是换成了小米而已。对于这种特殊关照，正视问题，积极解决的企业都能得到进步，而这种进步，那些看着自己爱车因崴脚趴在路上车的车主，他们，是体会不到的。
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40. 可能有些人看到这个“召回”会有误解，其实现在不允许车企随意给车OTA升级，都是需要报备然后走召回流程告知用户，很多车企都召回过，大家可以可以看看特斯拉和保时捷就知道，在24-25年期间，特斯拉召回8次，保时捷召回13次，而小米一共也就召回了两次。而这次的小米SU7标准版召回主要是NOA辅助驾驶的升级，针对一些极端场景下的优化体验，这也是很多车企都有的问题，所以说召回其实算是好事，是负责任的表现！#小米召回11.7万辆标准版SU7# #雷军回应小米汽车OTA升级#
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41. 【#小米汽车回应OTA召回# 】9月19日，@小米汽车 发布“小米汽车答网友问第191集”，回应小米召回11.7万辆标准版SU7。小米汽车表示：“我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米SU7车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次OTA召回升级。本次OTA软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。”#雷军回应忙得过来吗##雷军回应对标苹果保时捷特斯拉#小米汽车答网友问（第191集）
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42. #小米召回11.7万辆标准版SU7# 这次小米SU7标准版召回了11.7万辆，其实就是远程OTA升级了高快NOA算法，针对无激光雷达的安全上限做了优化和拓宽，伴随1.10.0版本一起推送，不用开去售后，大伙儿手机上点一下升级就行。当然，有人问这种纯OTA升级的“召回”为什么不写“技术升级活动”，一方面是法规有规定这种类型的OTA必须写召回，另外一方面哥们儿要脸。其实这种软件端OTA召回每家每年都有不少，特斯拉2024年更是召回了330万辆，也没啥大惊小怪就是了。
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43. 召回，在汽车行业太常见了，但为啥小米一次备案召回，负面声音就这么多？下次小米干脆也取个＂技术升级活动＂的名字吧，听起来高级很多。#小米召回11.7万辆标准版SU7#关键是小米到现在一共才召回两次，你看看特斯拉，24年召回7次，25年已经召回120万辆车了……就连大家都吹的保时捷，24年也召回了11次。我仔细看了召回说明，简单的说就是对高速NOA功能的一次常规升级，针对无激光雷达的安全上限做了优化和拓宽。其实只是一个OTA的事，辅助驾驶OTA各家都有，只有到小米这才会有这么高的关注。反而小米这种有问题敞亮解决，该召回就召回，不隐瞒不推搪负责任的态度让人更安心。 #雷军回应小米汽车OTA升级#
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44. 三季度，特斯拉 Model 3/Y 全球交付 48.12 万辆，国内 Model3/Y 交付 16.92 万辆，占其全部份额的 35%，特斯拉真的要感谢中国消费者，但在 FSD 推送这件事儿上，特斯拉做的又极其不地道，国庆节的这个大 OTA，特斯拉只是针对过去已经收到 FSD 的用户，从 v13.2.6，升级到 v13.2.9，过去没收到推送的用户，特斯拉依旧无动于衷，眼见明年 AI5 硬件都要量产了，今年FSD 还不能全量推送，特斯拉中国的相关岗位，给用户个解释不能算过分的要求吧
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45. 特斯拉FSD“画饼”6年,OTA升级承诺成空
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46. 5.6 万购买 FSD 仅能跟车变道,多名车主起诉特斯拉欺诈获立案
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47. 特斯拉发布汽车软件更新,提升智能辅助驾驶等功能!
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