安徽二级行情：车贩子兼做B站up主，网络客户散布全国到处跑

大家好，我是王旭，是一名来自安徽亳州的车贩子，同时也是一名B站up主。

这篇文章9月份就准备写了，但因为各种原因，一直拖到了11月，直到孙少跑来直播间催稿，这才赶紧爆肝写出来。

自我介绍

平时人虽然在安徽，但天南海北的客户都有，相对于传统汽车销售的坐商，我这种到处流窜的行商算是凤毛麟角了。

说一下这几个月销量吧，因为大环境不好，所以呈递减趋势。八月份算巅峰，卖了21台，随后九月份腰斩，卖了11台，十月份更惨，交1定1，这么看来11月份挂零都不是没可能。

身边的一些同行日子也不好过，都在苦苦强撑。写这篇稿子的时候，一个在五菱上班的老哥来电话闲聊，说这几个月都是两三千的工资，准备提桶跑路了。在电话里当然是安慰他一切都会好起来的，但挂断电话默默抽了两根烟，寻思着自己是不是也该转行了。

后来还是冷静了下来，除了卖车什么都不懂，转行又能去干什么呢。还是卖卖车，做做视频，写写稿吧。

说回销售情况，如今不管是咨询还是成交，都没有特别热门的车型。前段时间CC猎装库存半年以上，优惠四万左右的现车遍地都是，现在别说现车了，大部分地区订车都要两个月起步，优惠只有两万多了。

讲起来也好笑，去年凯迪拉克和今年的大众CC，有一段时间我手里的资源很有优势。但行情便宜的时候，很多人反而想继续等待抄底，这就导致果断的客户才真的抄了底，想抄底的客户亲眼见证了车价涨上天。

本地汽车行情是怎样的？

涡阳是亳州下面的一个县，地处皖北。当地三县一区中只有蒙城和市区4S店比较多，利辛和涡阳的汽车城里面基本都是二网，虽然是市区铺过来的二网，但是价格方面三县一区都没多大区别。

不过相对于郑州、合肥、南京这种相隔二三百公里的省会城市，本地价格还是稍逊一点。当然，大部分本地客户也不愿意为了多优惠两三千跨城去提车，除非价格差距过大。

近期价格波动大的车型就不列了，没啥参考意义，放几款行情还算稳定的。

在本地通过二级买丰田系列意义不大，说白了找二级买丰田和自己去4S店买价格差不多，客户没有实惠，二级也赚不到钱，大家都不开心。只有一种情况例外，就是着急提车当地4S店又缺货，可以让二级帮忙找一下现车。

当地大部分品牌都不走非合作的二级渠道了，但不会明说。如果赶上有单子去询价，4S店会故意给个比展厅还贵的价格，让二级知难而退。想拿到合适的价格也不是没办法，找4S店不如找4S店的签约二级，更好谈一些。

我是怎么样卖车的？

卖车的过程很平淡，和客户沟通好，约好时间直接到店，然后验完车，做完PDI之后就可以刷尾款了，等发票开好之后打完临牌，最后清点完手续就可以开车回家了。

唯一不同的可能是我在B站有一些客户基础，他们来自天南海北，平时会咨询买车相关的问题，也有找我代买的。

当然，也有不那么平淡的时候，比如有的单子挣了大钱，有的单子赔掉裤衩。（都是夸张的说法）

2018年卖过一台海马S5，挣了不少钱。

车主的朋友开的就是一台海马S5，是上市第一批车主，当时没啥优惠。车主不知道咋想的，就拿着他朋友的落地价来问我能不能卖，我一看利润得有1万左右了，当场小鸡啄米一样点头答应了。

无论如何都是血赚的单子，问完省内四五家4S店就准备订车了，突然想起来河南还有几家店可以问问。其中有家店到了退网阶段，着急清库给的价格很好，导致我这单的利润直接涨到1.5万，就这他们二网经理还提了3000块，属实把我吓到了。

当然，亏钱也是常有的事，除了今年写过的瑞虎8P，前段时间又有一单利润负2000，由于涉及到一些交易纠纷，我把它放到下一段来讲。

你卖车过程中发生过哪些纠纷？

客户老家阜阳，人在合肥上班，找我定了一台汉DM标配，也是在山东4S店下订的。为什么要说“也”，因为之前CC猎装就被山东的4S店放过鸽子，这次的汉DM又折在了山东4S店手里。

到了该提车的日子，带客户跨省过去，被那家店告知只有汉DM高配，优惠幅度一样，爱提不提。客户肯定不乐意啊，当时已经做好赔路费再赔礼道歉的准备了，抱着试试的心态在山东当地问了其他的4S店，终于联系到济南有一台符合要求的现车，但价格没那么合适，咬咬牙就提了。

这也是权衡利弊之后的结果，反正成交也是赔钱，不成交也得赔钱，前者还能让客户损失降到最低，当然就选前者了。