安全夜骑，或许你需要一款德标自行车灯

创作立场声明：自购商品，真实体验，不因产品来源不同区别对待

前一段时间还在网上看到网友热议，现在汽车改装灯太亮了，碰上远光灯长开的没底线的人，会车甚至会有片刻的视盲，于是不少人呼吁应该出台汽车灯的亮度规范等等。实际上对夜晚照明规范，德国这个老工业发达国家还是明显走在前列的，人家甚至出台有自行车前灯规范的政策。也就是在售的自行车灯出射光斑必须是椭圆的，避免影响对面来车安全，并且不能带闪烁功能。

（图片来自网络）

近期迈极炫Magicshine推出了一款德标自行车前灯ZX100，作为骑行爱好者，我也是第一时间入手体验了一番。此篇简单与大家分享一下感受：

熟悉的外观，不一样的透镜

迈极炫ZX100德标自行车前灯尽管产品命名上没有沿用他家热销系列RN系列的序号即最大亮度的表述。但包装盒风格一致，配件也是通用配件。

快拆底座、4条绑带、C口充电线，六角L型扳手一样不少。

最大亮度400lm，支持两档亮度调节，标称最长续航2小时50分钟。机身整体长度比我以前用的RN1500要短差不多1cm。

从外观设计的区别来看，主要集中在前端的透镜上。RN1500使用的是类似于菲涅尔透镜的纹路雕刻，这样在可以获得比较大的泛光光斑，并对上扬的折射角有一定的控制作用。但ZX100完全是一个异形的有机光学透镜，可以直接看到内部的LED灯珠。

开关按键上一样有指示灯，红灯亮起提醒低电量。

尾部的type-C充电口带防水胶垫设计。整体支持IPX6级防水，碰到下暴雨都不用担心手电淋雨短路。

亮度标称不高，但实际照明很明亮

按照德标自行车灯标准设计的ZX100出射光斑的衍射角控制得很好，出射光斑呈半椭圆形，周边衍射很小。这样的设计如果是用于室内或者露营帐篷内辅助照明，肯定会被骂死。但用在自行车上，安全性会更高。

为什么这么说？因为同样距离的RN1500出射光斑是下图这样子，几乎接近一个圆形，尽管上端略微低亮度，但并没有明显的亮度截止。这样的一个问题就是在夜晚骑行时，很容易照射到迎面车辆驾驶员或者骑行者的眼部，对自己和别人增加了不安全隐患。

从最大亮度对比来看，同样是2米距离内照射墙面，1500lm的RN1500由于光线不集中，在实际表现中还不如500lm的ZX100的中心亮度高。这点从下图双灯光斑重叠能分辨出来。

实际使用感受，多了一点公德心

从实际体验来说，两者底座通用，也没必要重新安装。

我直接90度旋转就卡在了原来RN1500的底座上。

不过与RN1500不一样的是，如果你要照射比较近的距离，比如5米远的距离，需要把车灯压得更低一点。

不过用惯了照亮一大片的普通自行车前灯，刚开始使用这款灯时难免还是有点新奇，4米距离外照射宽度也就1.5m*4m，实际骑行也够用。

至于光线的控制，真的是非常好，看看下面这张图，光线的控制真的非常好。个人感觉这样的自行车前灯，更适合团体夜骑或者在公路上夜骑的小伙伴，这样的话减少大家相互之间的光污染，大大降低夜晚骑行的安全隐患。但可能不适合夜晚山地骑行，因为照明区域有限，而且亮度集中，可能导致自己对路况的综合观察力的下降。

好了，本次分享到此结束，欢迎互动留言和添加关注！

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