评车场No111：4年的大众朗逸还能卖8万多，我开了两天才知道高级在哪！

大家好，我是汽车小小值的编辑满月明，是一个最近有点背痛的中年追风男。前不久，我们的豆姐租了一台第三代的马自达MX5给大家体验体验。

那可是操控神器，赛道上的小王子，开着它，我就能成为上海浦东新区斯米克大厦20楼中最骚气的中年男人，我迫不及待的从豆姐手上抢下钥匙。

但是，这一切都不如我想象中的美好，当我真正开上这台Miata的时候，我眉头一皱，发现，它不对劲。

这台在租车公司卖身的Miata已经跑了7万公里，车子跑偏，刹车异响，外观到处是划痕。开在路上底盘松散，各种胶套老化严重，看来它被无数人往死里开过，没人疼没人爱的。

这也引发了我们的一个新思考，车，开了几年后，它和刚买回来的时候车况到底会下降多少？

有人会说了，啊，这和车主的驾驶习惯有关，有的人爱惜，车况好，有的人不爱惜，车况会很差。这话是没有错的，但是车况的好坏可不光光是车主保养如何？还与车辆本来的质量有关。有些车本身用料差，做工粗糙，就算爱惜开，很快也会出现各种毛病。

消费者往往要了解一台车长期使用后的情况比较难，大部分汽车媒体只会测新车。因此我们决定以后的评车场节目，不光会测评新车，还会去测评一些旧车，看看在驾驶几年后这些车的品质如何。同时为了保证测评感受客观公正，我们的测评车辆来源主要是以车主的个人租车平台，或者是品牌较大的租车公司。未来也有可能会征集值友们自己的车来进行测评。

而我们之所以会测评旧车，第一是希望这些车型高公里数时候的驾驶感受和车况，看看是否会有通病之类的，给新车用户做一个参考。同时对于购买二手车的用户来说也可以起到一个参考作用。

当然我们也会在测评之前，了解清楚这辆车的使用情况，我们会通过车辆的损耗，发动机状态、实际油耗表现、驾驶感受以及保值率等纬进行测评。

未来，我们的旧车测评计划将会制作成系列内容，第一期内我们会选择三旧车进行测评，它们分别是大众朗逸、丰田卡罗拉以及日产轩逸。选择这三台车是因为它们在轿车销量榜单上，长期占据前三的位置，关注热度较高。

今天，我们就先来看看测评的第一台车，大众朗逸。

车辆介绍：

这台测评的车辆是我们在某个租车平台上租借的，选择租大众朗逸原因也很简单，就是这车买的人多，关注度也比较高。而且再加上目前大众还在继续使用1.4T的黄金动力总成，所以我们想看看这台车长期使用后的品质如何？

这台大众朗逸是2015款的车型，属于大众PQ34平台，生产日期是2017年1月，这台车的公里数很少，只有1.7万公里，4年只跑这点公里数，一年才跑4000公里左右，明显就是停着多开着少。公里数少，只能说我们大意了，没有闪。因为平台上只显示车辆年限，不显示公里数。

不过这台车的车龄放摆在那里，日常损耗还是在的。车主是位女士，是真正的女士一手车，和车主沟通了解后，知道这车平时不开，一直停着，索性租出去赚点钱。

车辆状态：

作为标准女士一手车，这台朗逸的车况其实还是不错的，车身漆面整体还是比较亮的，车身上有正常的划痕。

我们检查了车身上的橡胶部件，基本都是保持一个良好的状态，没有脱胶，没有开裂，非常新。。。。

车身内部，所有的内饰部件虽然有一定程度的老化和磨损，但是也都保持在正常范围内。

内饰材质件的老化程度都不是很高，中控下方有一些正常的划痕。

然后我们趴在地上检查底盘状态，避震、弹簧的状态良好，没有漏油。

打开发动机舱，整个机舱的状态也比较良好，而且还蛮干净的，螺丝都没有动过，发动机也没有任何渗油，漏油的情况。

驾驶体验：

静态看完，再说说驾驶感受，有幸以前曾经试驾过这款朗逸的新车。实话说，毕竟车辆年限放在这里，状态也确实不如新车，还好的是车况下降真不多。

1.4T发动机动力充沛，变速箱除了在降档时有顿挫感之外，整体表现还是非常不错的。

不过试驾过程中，还是有两个问题，第一，刹车异响，在要把刹车踩到底的时候，前轮刹车会传来类似于水煮的，咕噜咕噜的声音。怀疑是刹车盘，或者是刹车片老化。

第二，底盘有一定的松散感，或许是长时间停着，底盘的胶套产生一定程度的老化，底盘的质感有所下降，少了一丝大众的高级感。

油耗体验：

接下来，我们再对这辆车进行油耗测试，测试方式很简单，就是把油箱加满，公里数清零。然后开一段路，再把油箱加满，看看加了多少油，换算出它的实际油耗。

驾驶路段全是在上海城市道路，有三分之一是处于堵车的状态中。

这台朗逸加满油，然后我们开了一共跑了70.1公里，然后再到加油站加满油，总共花了我们41.14元，加了7.01升的油。

经过换算，这台朗逸的百公里油耗约为非常标准的10L/100公里。讲真，这个油耗是绝对超出我们的意料，我原本估计油耗应该在7-8L左右，但是没想到已经到了10L的百公里油耗。

或许是我们驾驶的有略微暴力了，也或者是因为城市道路拥堵比较严重等情况，但是10L的百公里油耗还是有点凶的。

如果咱们的读者中也有朗逸的车主，可以在评论区分享一下你车子的油耗，给大家做个参考。

保值率：

接下来，咱们准备再看看这台车的保值率，咱不看啥数据了，直接开到二手车市场开卖！

这台车的指导价是14.69万元，车主表示优惠后裸车在13万上下，落地是15万左右，具体价格记不清了。

在二手车市场，还没进市场，门口一堆黄牛压过来，不知道的还以为我惹了黑社会。

接下来就是报价环节了，为了抢生意，黄牛们围着这台车，左边看看，右边看看，活脱脱有种在做科学研究的态度。

经过了一圈二手车黄牛的围观后，第一批黄牛给出了不超过8万的结论。2017年落地15万的车，2020年卖不出8万，怎么想觉得还是亏。

通过我们不懈的努力，再和二手车市场几大波黄牛斗智斗勇后，我们最终找到出价最高的黄牛，8.5万元包过户。

现在这台车用了快4年，1.7万公里能卖8.5万元，等于当中去掉了6.5万元，平均每年的用车折旧接近1.6万元。即便是按照13万的价格预估，这台车的保值率在7成左右。

在上海的二手车网站，同车龄，同配置的车型，开了5.8万公里，售价9.78万元。

只能说朗逸的保值率确实是挺高的，这样算的话，如果我把这车卖给黄牛，他们至少可以以等于或者是不低于9.78万的价格再往外出售。

总结：

通过这次测评，我不得不说一句⬇️

除了油耗之外，这老朗逸各方面的表现都还算是过关。特别是在保值率上，要远远比很多同价位的车型高出了不少。而且它的驾驶感受都不错。相信也正是因为老朗逸有着比较好的产品力，也帮助了新车的销量提升。

目前在售的朗逸都是采用了MQB平台的车型，产品力相比PQ34平台的车型更强一些。所以至少从老PQ34平台朗逸来看，它的质量并没有太拉垮，如果有想买这个价位二手车的朋友，可以考虑选择这台车。

当然，这是我们首次测评一台老车，还有不足之处，请各位值友在评论区多多指出，同时如果你们还想看关于哪些旧车的测评，也可以在评论区打出，我们也会尽量满足大家！

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