解读C-IASI中保研2021年测评结果：蔚来、理想为造车新势力正名

就在上周，中保研官网更新了最新一批碰撞测试的结果，涉及包括蔚来EC6、理想ONE、宝马X3、奥迪Q5L、丰田RAV4荣放等在内的共7款车型。有关这批测试的大致情况，小小值已经带大家进行了简单的了解，还未看过的值友可以通过下方卡片进行跳转：

中保研公布最新一批碰撞测试结果，蔚来、理想迎来首撞今日（1月21日），中保研公布了最新一批碰撞测评结果，涉及车型包含奥迪Q5L、江淮嘉悦A5、一汽丰田RAV4荣放、华晨宝马X3、东风启辰星、蔚来EC6以及理想ONE共7款车。在这7款车中，奥迪Q5L、一汽丰田RAV4荣放、华晨宝马X3是细分市场中领头羊，而蔚来EC6和理想ONE则是造车新势力中的热门汽车小小值| 赞30 评论97 收藏28查看详情

今天，小小值就来带大家了解此次测试中，7款车的具体表现，话不多说，直奔主题。

宝马X3

宝马X3在车内乘员安全指数大项中的四项得分均为G，整体表现非常不错。

首先来看正面25%偏置碰撞，上图中的X3在碰撞后A柱基本没有发生形变，驾驶员侧正面气囊及侧气帘均成功弹出，起到了较好的保护作用。

再看具体的数据，我们可以看到X3的每一细项均为G，假人受到了很好的保护，基本不会受到严重的伤害。真要鸡蛋中挑骨头的话，就是侧气帘的保护范围还可以变得更大，在A柱那边还留有些许的空隙。

而在侧面碰撞测试环节，在经历了碰撞后，X3的B柱可谓是纹丝不动。

同样的，从数据上来看，X3的表现也非常优秀，所有细项均为G，侵入量为19.5cm，属于一个比较好的成绩。

奥迪Q5L

再来看X3的老对手——Q5L，作为一款豪华品牌的中型SUV，其用料自然比较到位，因此整体的表现也是可圈可点的。

在25%碰撞测试中，Q5L的A柱形变程度要大于X3，不过总的来说还算OK，而且气囊也完美弹出。

再来看看具体的数据，Q5L的评价结果要略逊于X3。由于A柱形变的关系，乘员舱上部入侵量略大，没能取得G的好成绩。除此之外，其对腿部和脚部的保护还欠些火候。不过，值得称赞的是，Q5L的安全气囊设计得非常好，保护范围要大于X3。

在侧面碰撞测试环节，Q5L的表现相当不错，基本与X3处于同一水平，甚至侵入量要比X3更少一些。

蔚来EC6

蔚来EC6绝对是这一批碰撞测试中，受关注度最高的一款车。一来是因为这是蔚来首次出征中保研，二来是因为EC6的这次碰撞测试非常成功，不仅在车内乘员安全指数方面表现优秀。同时，耐撞性及维修经济性也取得了A的好成绩。

在25%碰撞测试中，EC6的A柱并没有发生明显的形变，安全气囊完美弹出，且覆盖范围充足，因此其各小项的成绩均为G。

再来看看侧面，EC6遭到撞击后，其B柱基本没有发生形变，侵入量和X3相当，对驾驶员及乘员都起到了较好的保护作用。

理想ONE

作为另一家表现抢眼的造车新势力了，理想ONE的碰撞测试成绩也饱受关注。从总成绩来看，理想ONE的与EC6可以说是旗鼓相当，仅在维修经济性方面要稍差一些，那么它的实际表现又是怎样的呢？

从图上看，25%碰撞测试中，理想ONE的A柱尽管形变不是很明显，但是还是有些弯折的，这一环节的表现与Q5L接近，略逊于X3及EC6.

再来看具体的数据，理想ONE在车辆结构和假人伤害方面表现优秀，但是其在约束系统方面尚有待提高。从上图，我们可以看到它的正面气囊及侧气帘的覆盖范围均有限，没能非常好地保护驾驶员的头部，且安全带的束缚效果有限，乘员在碰撞发生后前倾过度。

不过好在，理想ONE在侧面碰撞环节中扳回一城，结构侵入量在目前所有受测车型中名列前茅，而且对乘员也起到了较好的防护作用。

丰田RAV4荣放

RAV4荣放整体的表现还是比较优秀的，且标配了FCW及AEB。

得益于TNGA架构，RAV4的碰撞测试表现还是非常抢眼的，车辆结构毫不逊色于其他定位更高的车型。除此之外，它的正面气囊和侧气帘也起到了很好的保护作用。唯一美中不足就是在侧面碰撞测试环节中，头部的运动幅度还是略微大了一些。

东风启辰星

结合东风启辰星的售价来看，小小值认为它的表现还是值得夸赞的，在车内乘员安全环节，仅除侧面碰撞为A外，其他项均为G。

在25%碰撞测试中，启辰星的A柱仅有小幅度的形变，对车内乘员的影响不是很大。

不过，受限于成本，启辰星并没有标配侧气帘，对此有所芥蒂的值友可以选择其他车型。

在侧面碰撞测试中，我们可以看到启辰星的B柱并没有发生明显的形变。

不过，从数据上来看，我们还是可以看到启辰星存在一些失分项，但是考虑到它的售价，还是可以接受的，毕竟部分同价位的SUV......

江淮嘉悦A5

最后，再来看看嘉悦A5，它这批受测车型中表现最差的一款。

从图上看，嘉悦A5的A柱出现了较严重的形变，必然影响到了车内乘员的生存空间。

好在从数据上来看，嘉悦A5的成绩也不算太差，不过由于侵入量较大，而且存在头部横向位移过度的问题，如果碰撞的力度更大一些的话，后果还是很严重的。

再来看碰撞测试的结果，从图上看，嘉悦A5的B柱形变并不严重，属于可接受的范畴。

从数据来看，嘉悦A5在侧面碰撞中的表现还是可以接受的，它主要的问题在于头部运动保护有所欠缺，容易导致乘员的头部和颈部受伤。

最后大致总结一下，首先是蔚来和理想的表现成功为造车新势力正了名，通过它们，我们可以看出，一家车企只要愿意在安全性方面花心思，都是可以做好的，无关于造车新势力还是传统车企。只不过可能会因为造车经验的缺乏，在一些设计的细节上还有待改进，比如理想ONE的气囊和安全带。

其次，通过启辰星和嘉悦A5两款车，我们会发现能否提高安全性，造车成本自然有一定影响，但是并非是决定性，车企完全可以降低一些无关紧要的成本，将这一部分成本投入到车辆结构中。

以上为本批碰撞测试的全面解读，之后一旦有新的碰撞测试结果出炉，小小值一定会第一时间分享给各位值友!

本文是汽车小小值编辑阿中的原创文章

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