排骨说飞机 篇四：空客当红炸子鸡—A350XWB在中国

波音洗地文已经发了好几篇了，按照某些值友的说法我现在应该公关费收到手软。可惜我现在一毛钱都没收到，介于波音如此恶劣行径：我觉定暂停波音客机系列改写空客系列，请空客相关部门尽快安排一下，千万不要学波音，要不然我只能写庞巴迪和巴航工业了

今天先讲空客的当红炸子鸡A350XWB系列：

当2009年波音宣布其7E7“梦幻客机”（现称为787）计划时，对外宣传新客机油耗将比A330低20%，介于如此直接的威胁，空客在众多航空公司的压力下打算沿用A330、A340相同的机身结构，并且配上新的机翼 、引擎及水平稳定翼以及新的复合材料和制造机身方法，打造新一代的双发宽体客机，并命名其为A350。然而空客的想法并没有得到客户的支持，卡塔尔航空和新加坡航空均拒绝购买A350系列。在现实面前空客不得不重新审视A350系列的设计，于2006年7月17日，空中客车宣布其经重新设计的飞机将名为A350XWB（eXtra Wide Body），共有A350-800、A350-900、A350-1000三个型号（和大多数机型一样，分别是缩短，标准，加长型），后来A350-800由于没有实际订单宣布取消，在A350-900基础上又研发了A350-900ULR（超远航程型）。

A350XWB于2013年完成首飞，2014年12月，卡塔尔航空接收了首架A350XWB，A350-900型 A7-ALA，而A350-1000的首位用户也是土豪航卡塔尔航空，于2018年2月交付，注册号A7-ANA

全球首架A350-900 A7-ALA

A350-900ULR型首位客户则是新加坡航空，于2018年9月22日交付。新加坡航空借助此机型超长的航程开辟了新加坡-纽约的航线，超越卡塔尔航空的多哈-奥克兰航线重新夺回了全球最长定期商业航线的殊荣。

新加坡-纽约航线 全长15344 飞行时间19小时

A350XWB系列采用了大量的新技术，除了更好的燃油经济性之外。全新的客舱空调和客舱加压系统带给乘客更为舒适的飞行体验：机舱内气压在飞行会被加压至等同6,000尺或更低的高度，空气 湿度则最少为20%。

A350XWB的创新技术

A350XWB的全新客舱设计 带来了全新的飞行体验

说了这么多开始说说A350XWB在国内的故事了：在A350XWB进入国内时遇到了一个很尴尬的问题，由于CAAC在对A350XWB进行适航审查时，认为该机在风挡遭雹击无法看见跑道的情况下存在安全风险，并且空客公司无法验证A350飞行员能完全依赖侧窗目视安全落地，拒绝颁发适航证书，导致国航、川航等多架客机只能在工厂停机坪晒太阳。最后经过多方协调沟通，A350XWB客机在国内的适航认证终于2018年7月颁发。（当然这里面的真实原因众说纷纭）目前国内共有国航、川航、海航、东航接收了A350XWB系列客机，均为A350-900型。

A350风挡特殊的造型看起来像戴着一副墨镜 所以得到了墨镜侠的称呼 但是这个风挡也给它进入中国大陆的道路带来了不少麻烦

国内第一架A350-900型客机是中国国航的A-1085，于2018年8月14日完成商业首飞。目前国航共有8架A350-900。在座舱布局方面均为C32W24Y256的三舱312座布局。

商务舱采用Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨座椅，采用1-2-1布局。配有带4寸液晶屏触控手柄的18英寸个人娱乐系统；超级经济舱则是我们的老朋友Rockwell Collins MiQ座椅，采用2-4-2布局，配有带普通手柄的12英寸个人娱乐系统，经济舱则是Recaro CL3710座椅，3-3-3布局，配有直触式11英寸个人娱乐系统。全舱均提供USB插口及110V电源插座，同时难得的配上了WIFI

四川航空是国内第二家接受A350-900型客机的，目前共三架，另有一架即将接收。都是之前斯里兰卡航空弃租后接盘来的。首架客机B-301D就是有名的熊猫彩绘机3优号，于2018年8月9日抵达成都，8月16日完成商业首飞。成为国内第二家拥有A350XWB系列客机的航空公司。

四川航空的这批4架A350-900均采用C28座Y303的331座两舱布局，由于之前空客已经按照斯里兰卡航空的要求完成了座舱装修，所以这4架飞机的内装颜色并没有采用四川航空传统的红色，而是斯里兰卡航空的蓝绿色。

座舱图来自飞常准

商务舱选用Zodiac Cirrus反鱼骨布局式座椅，采用1-2-1布局，配备了带3.8英寸触控屏幕手柄的15.4英寸个人娱乐系统，经济舱选用Zodiac Z300座椅，采用3-3-3布局，配备了直触式10英寸个人娱乐系统。商务舱提供USB插口及110V电源插座，经济舱只有USB接口，未配置WIFI。

第三个接收A359的是海南航空，于2018年10月18日完成商业首飞。和四川航空一样 海航的A359也是半路接盘来的，而且来路更是有点复杂。2014年前后巴西遭遇了有史以来最大的经济衰退，之前订购了A359客机的几家巴西航空公司决定暂缓新客机引进计划。于是海航旗下的香港航空租借了巴西蔚蓝航空的5架A359（之后又有香港航空自购版的A359加入），之后首都航空也租借了2架蔚蓝航空的A359，天津航空又租借了2架巴西LATAM航空的2架A359。

海航的首架A359 B-1069最早下线时还是首都航空涂装

目前海航的涂装

之后不知道什么原因海航把天津航空和首都航空下面的4架A359都划了自己旗下，于是海南航空成了国内第三家拥有A359的航空公司。因为这4架飞机都是按照之前巴西公司的要求生产的，所以有了2种截然不同的仓位布局和内装。

首先是原来首都航空的2架，注册号B-1069,B-1070 C33Y301的2舱334座布局，商务舱是采用1-21布局的3Stelia Solstys III错位布局座椅，提供带普通手柄的16英寸个人娱乐系统。经济舱是采用3-3-3布局的Zodiac Z300座椅，配备直触式9英寸个人娱乐系统。值得一提的是这两架客机配有Nespresso胶囊咖啡机，可以在天空中品尝品质不错的咖啡。全舱均提供USB插口及110V电源插座，但是未配置WIFI

因为和川航一样是接盘来的关系 客舱颜色并不是熟悉的红色

而原来天津航空的2架采用了C30Y309 的2舱339座布局，商务舱采用2-2-2布局的日本JAMCO公司出品JOURNEY并排式座椅，配有带普通手柄的18寸个人娱乐系统，经济舱依然是3-3-3布局的Zodiac Z300座椅，配有直触式9英寸个人娱乐系统。全机均提供USB插口及110V电源插座，未配置WIFI

机型代码A351 这要是引进了A350-1000要怎么叫？

LATAM的客舱主色也是红色看起来也没有这么奇怪

此外海南航空还和空客签署了15架A359客机的采购合同，也就是说将来将有第三种布局的海航A359客机出现

交付于2018年11月30日，东方航空的首架A359 B-304D正式交付，目前已经有4架正式交付，另有一架B-307Y正在天津空客工厂进行最后的交付前工作。

过水门的B-304D

东航的A359在布局上采用了F4C36W32Y216的288座四级座舱布局。在座椅配置上和787-9一模一样：豪华商务舱采用Thompson Vantage First半封闭式包厢座椅，配有带4英寸屏幕的触控式手柄的32寸屏幕。商务舱（1-2-1布局）采用Thompson Vantage XL+ 半封闭包厢式商务舱座椅，配有带4英寸屏幕的触控式手柄的18寸屏幕。和787-9不同的是A359商务舱的推拉门也已经获得CAAC认证，可以使用。豪华经济舱选用的Rockwell Collins MiQ座椅（2-3-2布局）配有带标准手柄的13寸屏幕。经济舱也是Rockwell Collins Pinnacle座椅，配有目前经济舱届最大的带标准手柄的12寸屏幕。东航的宽体机均带有WIFI，USB插座和110V电源也均为全舱配置。

转自民航资源网 豪华商务舱和商务舱基本类似

转自民航资源网

转自民航资源网

除此以外东航的A359也是国内首个配置三视角机外高清摄像头的A359，能够让乘客从前起落架、机腹、尾翼三个角度的观察到实时的机外景色。

实时的尾翼视角

而我们的集邮爱好者南航这次有点掉队了，南航的首架A359客机B-308T在今年2月才刚刚上了总装线，预计今年9月交付。南航的A359依然将是C28W24Y262的314座3级座舱布局 ，商务舱、明珠经济舱及经济舱将所选用Recaro的CL6710、PL3530、CL3710座椅

关于空客系列客机的第一篇就到此结束了，要说一句目前所有的A350XWB的发动机只有RR的Trent XWB型发动机 介意的值友请注意避让。