为信仰买单，长安MAZDA昂克赛拉 提车试驾记

创作立场声明：不知道后面补晒双十一的购车发票能不能算双十一晒单？

嗯，这台车不是楼主买的，是单位同科室的一妹子买的，双十一提的车，只是楼主后面帮忙提车后代驾和陪驾了一下，也乘机拍了些车子的外观和内饰第一时间来跟大家分享一下，当时刚把车开上路就下起了小雨，车身有一些脏，想在张大妈这里发文首晒，就用手机随拍的。

其实就MAZDA昂克赛拉（后面简称马3）这款车的性价比而言我个人觉得并没有太高，而且同事们都曾推荐过其它A级车型，这款马3是2020款 2.0L 自动质豪版（次顶配），全款落地价近17W，着实也不低啊，也算是为信仰买单了，要是换着我的话要么加钱上凯美瑞或者选择丰田卡罗拉也是不错的，这个价位在现如今的车市可选择的车型实在太多，不过妹子比较钟情于长安车系，也可能因为是重庆人的缘故吧（楼主开的也是长安车系的车），最开始看上的是长安新逸动，因为被洗脑国产车的质量和不保值（这一点我个人是不认可的，楼主之前的长安悦翔开了9年，三大件妥妥的，最后卖的时候还卖了1W大洋），接着就将目光转移到长安福特福克斯ST三厢上了，最后纠结于ST和马3之间，其实两者的外观颜值都相当不错，毕竟妹子都是看颜值的，最后还是因为ST的三缸发动机而选择了这台马3。

其实马3的外观颜值确实是相当不错的，特别是红色，当时销售也说这车红色和白色卖的比较多，车头比较长也是马自达轿车的特色，前脸看上去还是有些犀利的，有一点霸气侧漏的感觉，但也不难看出时尚、活力的元素，官宣这种风格是魂动2.0▼

从正面看前脸，我也不知道怎么去形容它，跟我那台福克斯的鱼嘴造型有点同工之处，只是要大上不少，两侧的LED大灯看上去透露出一丝霸气▼

进气格栅为网式的，相比前代的横条设计更有设计感一些▼

鹰眼式大灯的设计看上去很犀利，给人一种凌厉的感觉，这个配置标配的是LED大灯，如果不是LED大灯这个价位我又要说它不厚道了▼

从侧面看车头的占比确实明显，整体的外观风格延续了家族式的轿跑运动风格设计，车身的三围尺寸为：4662mm*1797mm*1445mm，轴距：2726mm，这样长轴距也比较适用用于运动风格的车系，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，这价位的后悬挂居然还是扭力梁式非独立悬挂，这确实不厚道了▼

前后轮的规格为205/60 R16，低压胎，铝合金轮毂的造型我感觉有些低调，不如福克斯ST的轮毂好看▼

从这个角度看过去车屁股翘得比较高，它前面的的白色的车子是老款马自达昂克赛拉，可以看到新款的尾部上缘更为凸出，保险杠包围更为宽厚一些▼

尾部采用的是双排气设计，看上去很有运动气息，除了上缘凸出和保险杠的包围宽厚一些，就外观而言跟前代并没有太大的变化▼

新款车身并没有昂克赛拉的标识，更换为了MAZDA3的字体▼

发动机舱看一下，这么洁净的机舱也只有在新车的时候才能看到，马3沿用了上一代车型的2.0L自吸发动机，功率为：116kW，148NM的最大扭矩，其实我觉得妹子开1.5L的就够了，不过舱内的布局很规整，不像福克斯那样，管线看上去很密布▼

感应式车钥匙，除了薄整体没有什么亮点，4S店连要是保护套都没有赠送，觉得有些抠门▼

坐在后排拍了一张前排中控台的设计风格，整体流线型的设计，线条感很强，不过中控台向内凸出太多了，跟我15款福克斯的中控台如出一辙，太占车内空间了，注意这是20新款，确依然采用了这样的设计，最新款的福克斯可是学乖了的没有沿用这样的设计，较老款有所改善，当然马3的内饰较老款改变也较大▼

后视镜上方的黑色部分我以为内置有行车记录仪，仔细查看后其实是没有的，还得另外自行配备▼

后视镜的后方是电动天窗控制按钮，两侧是照明灯的功能按钮▼

车内的照明灯▼

从侧面看中控台凸还是较为明显的▼

最开始我以为这里是塑料材质，仔细一看是真皮材质的，不过我觉得也没增加多少高级感▼

经过人工学设计的全皮座椅，汽车除了三大件最贵的部件就应该是车内座椅了▼

不过看到座椅调节我又醉了，近17W的价格电动座椅都不配备，不地道，貌似马3的顶配才有电动配置▼

档杆前部是置物空间，利用率比不是太高，杯架设计了两个，内部凸起结构有弹力，可以更好的固定水杯，但如果在放了杯子的情况下再放其它东西就不是那么方便了▼

中控台较宽大，但实际的空间利用率不高，配备的变速箱是6AT手自一体▼

多媒体控制的按键设计在档杆的后部，增加旋钮式的操控按键在开车时使用方便，电子驻车适合女士，我个人喜欢机械式的驻车方式，更为有手感一些，停车后不拉那么一下感觉还不自在了▼

真皮包裹的多功能方向盘，整体看上去较为纤细▼

仪表盘为传统式的圆盘设计，两边的是机械指针仪表盘，中间的是夜景屏幕，，观感不错▼

中控屏幕尺寸为8.8寸，比起上代车型的偏方形的设计，新款长方形设计观感更好一些，分辨率也更高了，不过是固定式的，不支持升降，中控台显示器前部分也是真皮材质的包围▼

搭载的空调控制系统是双区自动空调，左侧边上是一键启动装置▼

副驾驶位置的中控台除了空调出风口没有其它功能设计▼

手套箱的容积中规中矩▼

驾驶室车门上的多功能控制区该有的都有▼

副驾位的侧面设计，把手部分应用了真皮材质▼

后排的车门设计▼

马3虽然有2726mm的轴距，后排的空间算不上很宽敞，但相比我那台福克斯是而言又要好上许多

楼主182CM的身高坐上去，膝部仍有一拳的空隙▼

后置空调出风口好评，后排的脚踏部分中间凸起是较为明显的▼

这台车楼主上手也只开了几十公里，也都是高速路面，这里简单的跟大家说一下个人的驾驶感受，坐上驾驶位调整合适后的第一感受是座椅得坐感比较舒适，好于我那台福克斯，腰部支撑感明显，视野方面也是非常宽大，驾驶过程中没有感受到明显的盲区，车身稳定性方面我不好作太多评价，但是在高速上跑车能闻及发动机的音噪，在城里面低俗行驶的时候要好不少，不过开窗后胎噪是明显能闻及的，在操控性方面还是不错的，转哪走哪，大角度转弯有一定倾斜感，底盘反馈硬实，没有软绵的感觉，起步较平顺，不过在高速行驶时点刹车降速后又踩油门能明显的感受到顿挫感，AT变数想平顺性不入CVT，当然两者的原理不一样，但是比起我那台双离合的福克斯要好很多，在4S店免费换了离合总成后到现在跑了近2W公里后又有些明显抖动了，完全是抖抖更健康的节奏▼

其实从MAZDA马3的整车配置来看还是算不错的，2.0L自吸发动机，116kW，148NM的性能参数，搭配6AT变速箱，电动助力转向、倒车影像、语音多媒体系统、车载ESP，驻车雷达、电子驻车、无钥匙一键启动、8.8寸中控大屏、LED灯、胎压监测等等，安全配置方面前后排都安全气囊及膝部气囊，这些都是看得到配置，但是在近17W的价位上配备的后悬挂是扭力梁式非独立悬挂这一点有些不厚道了，再者就是价格的问题，这个价位可选择的车型确实太多，而且把预算加一点的话上B级也是可以的，我个人认为在这个价位上购车老司机应该是不会首选这款新马3的，除了真爱粉，新手买这车应该也是为了信仰买单吧，不过话说回来这颜值还是真不错的！

谢谢观看，完...