清新有余，智能未满——TSINOVA轻客TS01智慧电单车

轻客品牌的英文名 TSINOVA 的很容易让人联想到采用威妥玛式拼音法翻译的清华大学 TSINGHUA ，后来一查，果然除了创始人陈腾蛟外，创世团队主要成员还有三位来自清华。

说回这次众测真的是一波三折，15年10月9号开放申请，10月19号收到申请成功的消息。然后进入漫长的等待，发货期一拖再拖，拖到在本站都看到有值友晒的工程版了，众测的车子还没有音讯，可见调试到量产是一个漫长的过程。好在，终于赶在2015的尾巴上，在12月26号收到了介于圣诞和元旦之间的“双旦礼物”！ 所以，这次体验+评测注定跨~年~了~！

一、开箱

不管怎样，收到礼物还是很开心的。硕大一个长方形的扁长箱子，四面分别标注了一些基本信息，后面会讲到这里就不展开了。

开箱第一眼，正上方是一排陈列有序的零配件，从左到右依次是：

充电器+钥匙——尾灯+电池——扳手+内六角螺丝刀——清洁海绵（这个给赞）——手机支架

①充电器+钥匙

充电器没什么好说的，普通的代工充电器。钥匙倒是很有意思。长的像手环的那把钥匙很有创意，镀玫瑰金的金属接头印有轻客的LOGO，**满满。这把钥匙确实可以当手环带着（就是怕不小心弄丢），另外一把是很普通的备用钥匙。

②电池和尾灯

电池采用方形的提手设计，5800毫安的电池，重量不大非常易于取下充电。不过充电的时候发现，充电器不接电源时插上电池就会亮灯，难道还有放电功能？

电池的接触孔和充电孔在同一侧，并具有防呆设计。

③清洁海绵及工具

厂家还贴心的送上一块清洁海绵，恩，装完以后摩擦摩擦，铮亮出场。

简单的工具足够配合简单的安装步骤，无需再另外寻找工具箱。

④脚踏和说明书

⑤手机支架

采用了弹性泡沫棉和塑料夹结合，不会磨损手机。也具有一定弹性，可以将手机牢牢的夹住。

按住反面上部的按钮，两侧夹子就会自动松开，而安全锁可以保证不会再路途中颠簸松动致使手机跌落。在实际使用过程中，轻客的工作人员一再提醒我要夹紧手机，毕竟……摔了手机也是不小的损失。实测过程中还未有意外发生。

二、细节

对于这样一辆充满了文艺气息的电动自行车，除了整体的美观造型，细节的把控才是成败的关键。

下面就让我们打开它一睹真容

从箱内取出车架主体就是几乎已经安装好的半成品状态了。

前叉和横梁部分的烫印LOGO 十分显眼，也具有特别的质感。

轮胎采用了台湾建大的米色轮胎，与竹制挡泥板在视觉上搭配得体，很有小清新的视觉感受。

采用了橡胶传动带，优点显而易见是清洁美观，据说是来自汽车传动系统的灵感，实际使用过程感受确实与一般的金属链传动有区别，但谈不上粘滞，至于耐久度方面还需要时间的检验。

花鼓即轻客号称的专利技术VeloUP内置其中，能够在你需要的时候给把力，才是智慧的体现。

官方对其的称呼VCU应该是从汽车行业的ECU的概念衍生来的，通过采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象也就是发动机（辅助电机）的工作，以达到省力节能的目的。

在后轮外侧的横杆上的踏频检测器。

车把连接的金属杆，车把已经组装好只需要插入座杆即可。个人更喜欢官方途中的木制车把。

车灯设计美观，两排LED灯足够近距离夜间照明。上部USB口，可以连线给手机充电。但是，这个设计在上部的橡胶盖在老化以后是否还能有良好的密封性能？希望在下一代产品中能够设计在侧面或下部以减小进水的可能性。

电池盒外表精致，内部却有点粗糙。电池仓正面的锁扣，需要通过上面黄色的弹簧卡解锁才会完全打开。背面则是电源按钮，开机时会有白色的环形背光灯亮起。

仿皮坐垫整体手感及坐感都很舒适，尺寸介于山地车和公路车之间，适合城市骑行，只要路况正常，不骑太久不会产生不适。

送的尾灯功能上是可以满足普通需求的，但是……真的就是送的淘宝9.9包邮的那种，质感实在太差，与整体品质不协调。希望轻客能在后续的配件选择中稍稍兼顾一下成本和品质。

三、骑行测试

骑行准备：羊皮手套+3M口罩+iphone6

魔都的冬天有点冷，PM2.5你们也都懂的。

只要自行车电源打开了，手机通过蓝牙就会连接到你的车子进行认证。自动识别车架编号。

而这里大家一定要注意，是在这个界面选择骑行模式。一旦选择智慧安全模式，就意味着你必须依赖电池助力。“这不就是它的特色吗？”是的，但是一旦你的手机没电了……会出现没有办法控制电机，变成一辆无法启动的电动车。而没有办法通过其他方式进行调整。（当然，这里有个iphone的锅，在户外大约5度的样子骑行，手机电量刷刷的掉，没多久就自动关机了，iphone对工作环境的要求真实高啊）

骑行模式分为N普通，1省力，2高效，S运动四个档位。分别对应了，从不启动助力到大部分由电机助力的运动过程。但是，在实际使用过程中，不管是哪一档都没有特别的舒适感，经常出现生猛的加速和莫名其妙的停顿，要么就明明很费力的上坡踩很久也没有助力，要么是停车路口自己猛的加速。……总之，在辅助算法这方面VeloUP还有很长的路要走。

每次骑行大约5公里左右，正常的通勤时间。（超过这个距离，就没法坚持骑行上下班了）

上面4张图是在同一天的中午和晚上进行的测试，其实只有一去一返两次，却变成了4个行程。

就是因为此车在骑行过程中无故断电……

APP调用的是高德地图，定位有点偏……去程和返程的路线明明是同一条路，可是回来的时候地图一直提醒我：“您已偏离路线，正在重新规划”……我都到家了，还在重新规划路线……

四、总结：

优点：

1. 设计堪称文艺自行车界的颜值担当，放到设计公司这种小清新扎堆的地方立马吸引一大堆围观群众。

2. 车辆助力概念还是很好的，在正常起效作用时，对城市通勤是非常便捷省力的。

3. 整体做工精致，安装方便。
   

不足：

1. 核心VeloUP算法设计有待加强，不能保证电机运转的长期有效性，会在使用体验上大打折扣。

2. APP很多页面不能单手操作，不便于骑行时切换。另外，导航数据建议与合作方共同调整。

3. 建议增加无手机时的操作按钮，否则遇到状况，骑起来真的比普通单车沉

总之，作为一款新兴的概念型产品，在助力电动车大行其道的当下，这么一款结合电动车的省力与自行车的轻便为一体的尝试还是值得鼓励的。也希望轻客能够在日后给我们带来更完美的产品。