小鹏X9增程版上市后销量表现亮眼，但相比纯电版是否存在用料缩水？通过专业实测，深入分析其在底盘悬架、车身覆盖件等方面的用料差异，为购车决策提供参考。
智能速览
小鹏X9增程版前副车架从纯电版铝合金变为钢制
车身覆盖件保持四门全铝的优质配置
底盘系统采用双叉臂前悬和多连杆后悬设计
与竞品相比，用料水平处于领先地位
精华内容
通过实测发现，小鹏X9增程版在大部分关键部位保持了高规格用料，只有前副车架材质有所调整。
车身覆盖件
车身覆盖件用料依然保持高规格。引擎盖采用钢材，前翼子板为铝合金，前后车门均为铝制，侧滑门尺寸宽大。后翼子板使用钢材，后尾门则为复合材料，内侧可能是钢板。这种材料搭配既保证了轻量化，又控制了成本。
特别是四六分折可全隐藏的第三排和后备厢设计，极大地提升了空间实用性，这是X9的一大亮点。
底盘悬架系统
前悬架采用双叉臂结构，标配双腔空簧和CDC可变阻尼减震，上叉臂配备谐振块。由于增程版只有后驱，没有前电机和传动轴，因此仍能保留双叉臂结构，而同类混动车型如魏牌高山、银河V900等只能采用麦弗逊结构。
后悬架为H臂多连杆设计，两根上控制臂为铝合金，主摆臂也是铝合金材质，并配有液压衬套。整个后悬大量使用铝合金，包括转向节，用料相当扎实。
副车架变化
主要变化在于前副车架，从纯电版的全框铝合金变为了钢制结构。这是增程版相比纯电版最明显的用料调整。
后副车架仍保持铝合金材质，配备了防倾杆和液压衬套。电池底部有防锈防刮涂层，后车身采用一体化大压铸铝工艺，这些都是高端新能源车的典型特征。
轮胎规格
轮胎选用米其林e·聆悦系列，规格为235/50 R20，市场价1400多元。这款轮胎注重静音表现，适合MPV车型。
不过235的胎宽对于X9这样尺寸和重量的车型来说略显偏窄，可能在稳定性和抓地力方面有所妥协。
竞品对比
相比竞品，X9增程版的用料依旧处于顶级水平。四个车门全铝，前后悬架大量使用铝合金，前后车身都采用压铸铝工艺。
其他MPV如岚图梦想家、魏牌高山、腾势D9等在用料上都不及X9厚道。特别是后悬架部分，X9采用H臂多连杆全铝结构，而竞品多采用钢制或铸铁材质。
整备质量方面，各车型都在2.7-2.8吨左右，没有明显差异，说明其他MPV不用铝合金并非出于承重考虑，而是成本控制。
小鹏X9增程版在30万价位段，确实做到了配置拉满和用料厚道。虽然前副车架有所调整，但整体用料水平仍领先竞品，展现了小鹏在产品力上的诚意。对于注重实用性和品质的家庭用户来说，X9增程版值得认真考虑。
关键评论
除了没有四驱完全符合一家人出行
小鹏x9个人觉得是新势力mpv里面最好看的了，可惜不火，远没有mega的热度
235的轮胎，还是这么大的车。。。
