小鹏汽车近期密集发布新车，其背后是一场深刻的战略转型。从“一车双能”的动力布局，到跳过L3直指L4的智驾路径，再到全球本地化运营，小鹏正从一个中国造车新势力，加速向全球AI科技公司蜕变，探索未来出行的更多可能。
智能速览
小鹏推行“一车双能”战略，纯电与超级增程同平台发展。
发布第二代VLA模型，跳过L3直指L4级自动驾驶。
海外策略转向“陆军扎根”，通过本地化生产深耕市场。
提出“物理AI”构想，技术覆盖汽车、机器人和飞行汽车。
2026年计划推出7款新车，并启动Robotaxi试运营。
精华内容
小鹏的变革已超越传统造车范畴，其通过技术、产品与全球布局的三重奏，正试图重新定义AI时代的出行边界，并构建起难以复制的系统性优势。
一车双能破局
面对中国增程车市场年销超百万辆的增速，小鹏推出了“一车双能”战略。该战略并非简单地增加一套动力总成，而是基于800V高压平台打造的系统级解决方案。
以2026款P7+增程版为例，其CLTC纯电续航达430公里，综合续航1550公里；G7超级增程版则将综合续航推至1704公里。这种“大电池+高发电效率”的超级增程方案，旨在覆盖日常通勤纯电出行，从根本上缓解用户的续航焦虑，与其“科技普惠”的路线一脉相承。
智驾跨越式路径
在智能驾驶上，小鹏选择了与特斯拉相似的路径：跳过作为法规中间态的L3，直指L4。其核心是第二代VLA（视觉-语言-动作）模型，实现了从视觉信号到动作指令的端到端输出。
这套系统可直接利用近1亿个真实驾驶视频clips进行训练，无需人工标注，有效解决了长尾场景覆盖难题。配合自研图灵AI芯片，车端模型推理效率提升12倍，为运行数十亿参数的大模型提供了可能。小鹏计划在2026年推出Robotaxi并启动试运营。
全球化深水区
小鹏的全球化已从早期的“空军卖货”转向“陆军扎根”。2025年，其海外交付量同比增长96%，并在欧洲多国中高端市场取得销量第一。
更关键的是，小鹏在印尼、奥地利等地启动了本地化生产。这不仅是为规避关税，更是为了实现供应链本土适配、研发本地响应和产业融入。当竞争从性价比升级为技术与体验时，只有扎根当地，才能构建可持续的海外竞争力。
物理AI新定位
小鹏的最终落点是“物理AI”，即让AI在物理世界中行动与交互。其布局逻辑清晰：汽车是第一个成熟载体，Robotaxi是运营试验场，人形机器人IRON扩展到生活场景，飞行汽车则探索低空维度。
这些看似分散的业务，背后是同一套物理AI能力栈的支撑。至此，小鹏的定位已悄然从“智能电动汽车公司”升级为“面向全球的AI科技公司”。
小鹏正站在一个关键的临界点上，其二次进化不仅是企业自身的突围，也成为中国智能汽车产业能否凭借全栈技术引领AI时代出行的缩影。未来的挑战与机遇并存，成败在于能否将技术野心、产品务实与全球运营拧成一股绳。
