驾驶辅助系统首个强制性国家标准发布：AEB将成标配，L2系统迎安全红线
01-30 13:37
精选参考来源
知乎 2025-12-24
新浪微博 2025-08-14
来源
精选参考来源
1. 2026 年，中国L2、L3、L4 将走向三条完全不同的路
知乎 2025-12-24 00:00:00
2. #大V聊车# 市场监管总局和工信部给出的征求意见稿，算是给带辅助驾驶的新能源车划了一堆 “安全红线”。核心就是：辅助驾驶≠自动驾驶！企业必须在车机、App 和说明书上大大地提醒，不要把 “辅助” 当 “自动” 用～ 比如开车时你脱手、走神睡觉，车得立刻语音喊你、方向盘震你，甚至限速、靠边停车，而且这功能还不能手动关掉。而关于 OTA 远程升级：以后车企不能随便给车推软件更新了！升级前必须备案，没测试好的版本不准发，更不能靠升级隐瞒车的问题。频繁乱升级的企业，还会被重点抽查～宣传方面：车企不准瞎吹 “自动驾驶”“超能力”，功能命名也不能误导，比如叫个啥 “自动 XX” 但实际没这本事。也不准夸大性能让车开太快，虚假宣传会被严查，甚至召回整改！另外，事故要老实报：开辅助驾驶时出了安全事故，车企必须及时报告，瞒报漏报会被公开通报。从内容看，新规明确区分 “辅助驾驶” 与 “自动驾驶”，要求车企在车机、说明书等显著位置标注安全提示，避免用户误解；强制配备驾驶员监测功能，脱手、分心时自动警示甚至干预，且功能不得关闭，这是从技术层面筑牢安全防线。OTA 升级管理更严，未经备案不得推送、禁止用升级隐瞒缺陷，频繁升级企业还会被重点抽查，这能减少 “带病升级” 风险。同时，针对夸大宣传、功能命名误导等问题强化监管，倒逼企业如实告知消费者系统能力，避免过度营销埋下隐患。客观来说，这些规定既没否定智能驾驶的发展价值，又通过明确责任、强化监管，把 “安全” 放在了技术迭代的优先位置，既能保护消费者权益，也能引导行业更规范地推进技术落地。你觉得新规中哪项要求对提升驾驶安全最关键？对车企的宣传和技术规范，还有哪些期待？
新浪微博 2025-08-14 00:00:00
3. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？
知乎 2025-12-15 00:00:00
4. #智能汽车强制性国标终于要落地了#9月17日，工业和信息化部网站就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见。 各种规章制度一出，就再也没人敢吹牛批：自家的智驾技术，可以实现组合驾驶辅助系统（L2级）= 自动驾驶系统（L3级以上），也没有人敢进行“自动驾驶”“零接管”“油门当刹车踩”等误导性宣传！一张图看懂该项要求
新浪微博 2025-09-18 00:00:00
5. 从电池到方向盘，2025年车圈10大新规盘点，2026年陆续实施
知乎 2026-01-16 00:00:00
6. 征求意见：辅助驾驶不能当自动驾驶 未经备案OTA不得升级
微信公众号 2025-08-18 00:00:00
7. 【两部门征求意见：#辅助驾驶不能当自动驾驶#未经备案OTA不得升级】记者8月13日了解到，《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》，向社会公开征求意见，反馈截止日期为2025年9月15日。征求意见稿包括，企业应当在车辆App、车载信息交互系统显著位置和用户手册中显示组合驾驶辅助系统的安全提示和使用说明，以便于消费者阅读、理解和操作，避免驾驶员将组合驾驶辅助功能视为自动驾驶功能使用……详情↓↓（央视新闻客户端）
新浪微博 2025-08-13 00:00:00
8. L2 级辅助驾驶国标（强制）来了，这个标准也代表辅助驾驶这个细分的领域，即将迎来一次安全“大整顿”。工信部刚刚发布《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿，明确组合辅助驾驶就是 L2，不是自动驾驶。司机必须随时准备接管。新规划定了安全基线，商用车和乘用车统一标准，彻底结束“谁都能玩、怎么OTA都行”的混乱局面。核心要求有几个亮点：1）司机脱手 5 秒就提示，脱眼 5 秒也会提醒，如果继续无响应，系统会升级警告，甚至触发风险减缓功能。2）如果驾驶员多次违规，比如频繁脱手或脱眼，系统会直接禁用 30 分钟，相当于“强制下车冷静”。3）测试要求更严格，包含 46 个基础试验场景、8 类故障注入、22 个干扰场景，还要做至少 72 小时的道路测试，夜间也要验证。从指导纲领来看，把安全做扎实，不能靠“半成品”功能去占市场。对用户来说，安全性、可预期性都更高，当然会更严格来监督你的使用，各种空间会被压缩。#新能源汽车##微博新知##辅助驾驶国标来了#
新浪微博 2025-09-17 00:00:00
9. 9月17日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见。专家表示，这将为我国智能网联汽车产业的发展再次筑牢安全底线。这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建了“三重安全保障”。征求意见稿中提到，标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。
新浪微博 2025-09-17 00:00:00
10. #智能汽车强制性国标终于要落地了#挺好，不然大家都说自己是第一梯队，第一梯队的阶梯都站不下人了。现有国家标准将其分成L0至L5六个等级，通常来讲，系统能“接手”的工作越多，驾驶自动化的等级就越高。目前，市场上销售的车型基本都属于L2级范畴，即组合驾驶辅助，系统只能承担一些基本的驾驶操作任务，所谓的“智驾”并不具备“自动驾驶”功能，驾驶员依旧是最终的责任主体。驾驶员依旧是最终的责任主体。这句话很重要，但很多人就觉得智驾是自动驾驶，开智驾然后自己睡觉玩游戏去了。现在，智能汽车强制性国标要落地，禁止车企将L2级系统宣传为“自动驾驶”或暗示“零接管”。强制驾驶员监控。模糊宣传和吹牛宣传该停一停了。等L3再见分晓#汽场全开#
新浪微博 2025-09-18 00:00:00
11. 注意！又一强制国标即将到来！
微信公众号 2025-09-22 00:00:00
12. 【工信部下周将就智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准公开征求意见】9月12日，记者从权威人士处获悉，工信部将于下周就智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准公开征求意见，标准拟对组合驾驶辅助系统进行精细化管理，并进一步分类，例如单车道、多车道、领航辅助等。智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准预计于今年年底发布。 (中证金牛座)
新浪微博 2025-09-12 00:00:00
13. #汽车辅助驾驶领域首项国标发布# 《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》(GB 39901—2025)发布,自2028年1月1日起,AEB 从此从选配变标配。标准覆盖 M1 类乘用车、N1 类轻型货车，新增对行人、非机动车的识别响应要求，适用速度区间 20–60km/h。是时候也给商用车的辅助驾驶补补钙了！这个赛道是蓝海啊~
新浪微博 2026-01-29 00:00:00
14. 【#企业应当避免夸大宣传车辆驾驶性能#，#加大对夸大组合驾驶辅助功能检查力度#】8月13日，市场监管总局会同工业和信息化部研究起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》。其中提到，企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。企业应当避免夸大宣传车辆驾驶性能，误导消费者以不合理的高速驾驶车辆。市场监管总局将加大对企业广告活动和商业宣传行为中夸大组合驾驶辅助功能、欺骗或误导消费者等情形的监督检查力度，组织召回技术机构开展过度宣传等问题的技术认定工作，并会同工业和信息化部开展专项联合调查，依法做好整治规范工作。（央视新闻）
新浪微博 2025-08-13 00:00:00
15. 组合驾驶辅助系统将迎国家标准
微信公众号 2025-09-26 00:00:00
16. 组合驾驶辅助系统将迎国家标准
微信公众号 2025-09-26 00:00:00
17. 重要消息：《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。 “……加强企业广告活动和商业宣传行为监督。企业向消费者提供有关智能网联新能源汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理解和驾驶智能网联新能源汽车。企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用……”
新浪微博 2025-08-13 00:00:00
18. 重要信息！工信部公开征求包括《汽车车门把手安全技术要求》等七项强制性国家标准，其中提到“要求每个车门都应该配置机械门外把手，在发生碰撞事故或动力电池起火事故时，车门应能在不借助工具的情况下，通过外把手开启”另外，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》计划在2027年1月1日正式实施，这也就代表关于智能驾驶辅助的强制性国家安全标准出台。之前关于国标，其实全国汽车标准化委员会不是不知道很多国标需要提高了，只是时候不到，过去五年已经更新了很多很多国家标准，后续国家标准应该还会提高。国标的更新，要满足市场、企业和消费者三方利益，标准高了企业成本增加，影响市场发展，消费者也不得利，那么现在随着国产品牌的崛起，适当提高国家标准，就非常合适了。再就是，没事儿喜欢gang的很多品牌粉丝，可以长期收藏一下相关国标的网站，不要动不动怼我们，有本事找工信部和标委会去扯皮，还有对于很多汽车学术问题的批判，可以去怼教材，别来怼我...谢谢...以上...
新浪微博 2025-12-21 00:00:00
19. 今年辅助驾驶基本不会是宣传重点了！ 市场监管总局和工信部发布《通知（征求意见稿）》，公开征求意见至9月15日，核心强调——辅助驾驶不能当自动驾驶用。文件要求，车企必须在车辆App、车载系统和用户手册中显著提示安全说明，并配备驾驶员监测与警示功能，一旦检测到脱手、打盹等情况，要能及时报警、限速、靠边停车或禁用功能。同时，OTA升级必须备案，不得隐瞒缺陷；宣传中不得夸大功能或误导消费者。监管部门将加大抽查，对违规企业进行调查、通报，必要时实施召回。 从内容看，这份意见稿并不是限制技术发展，而是把“人”重新放回驾驶中心。过去几年，部分车企为了营销，把辅助驾驶描绘成“自动驾驶”，这种模糊边界的宣传可能让驾驶员产生危险的信任。 现在，监管层面明确红线——技术可以进步，但安全感不能建立在误解之上。 #新能源汽车##大v聊车##微博新知#
新浪微博 2025-08-13 00:00:00
20. 中国汽车工程研究院最新发布的《组合驾驶辅助技术发展报告》显示，我国组合驾驶辅助技术已实现国际领先。通过覆盖高速前车消失、动物横穿、城市环岛汇入等50余个复杂场景的上万次实测，结合上千例交通事故案例分析，验证了系统在危险识别响应、交规遵守及通行平顺性上的显著提升。2025年1-7月，搭载该系统的乘用车市场渗透率达62.58%，较2021年翻倍增长，比亚迪、蔚来等品牌车型更实现全系标配。政策层面，工信部正加速制定强制性国家标准，计划年底发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》，为行业划定安全基线。#中国汽车工程研究院##组合驾驶辅助技术发展报告#
新浪微博 2025-11-11 00:00:00
21. 辅助驾驶强制性国标公开征求意见
今日头条 2025-09-19 00:00:00
22. 《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》公开征求意见
懂车帝 2025-09-18 00:00:00
23. 强化安全 组合驾驶辅助系统将迎国标
今日头条 2025-09-18 00:00:00
24. 厘清系统分类、明确试验方法 智能汽车组合驾驶辅助将迎国家标准“安全标尺”
今日头条 2025-09-18 00:00:00
25. 防止误用系统酿成伤亡事故，强制性国标为辅助驾驶安全划红线
微信公众号 2025-09-20 00:00:00
26. 组合驾驶辅助系统将迎国家标准
今日头条 2025-09-24 00:00:00
27. 组合驾驶辅助系统将有强制性国家标准啦
微信公众号 2025-09-18 00:00:00
28. L2级组合驾驶辅助系统强制性标准公开征求意见
今日头条 2025-09-18 00:00:00
29. 征求意见！辅助驾驶强制国标要来了
今日头条 2025-09-18 00:00:00
30. 标准解读 | 强制性国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（征求意见稿）
微信公众号 2025-09-19 00:00:00
31. 工信部就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见
微信公众号 2025-09-19 00:00:00
32. 汽车驾驶辅助系统领域首个强制性国家标准发布
今日头条 2026-01-29 00:00:00
33. 工信部发布L2驾驶辅助国家标准征求意见稿
微信公众号 2025-09-18 00:00:00
34. 强制！组合驾驶辅助系统国家标准来了
今日头条 2025-09-18 00:00:00
35. L2级辅助驾驶将迎来国家标准 智慧的车如何驶好安全的路？
今日头条 2025-09-18 00:00:00
36. 当AEBS成为汽车安全新标配
微信公众号 2025-11-06 00:00:00
37. 从营销噱头到安全底线
知乎 2025-11-08 00:00:00
38. 智能驾驶“祛魅”
懂车帝 2025-09-24 00:00:00
39. L2级辅助驾驶国标实施
微信公众号 2025-09-23 00:00:00
40. 两部门征求意见
今日头条 2025-08-15 00:00:00
41. 联合国DCAS法规重磅解读
微信公众号 2025-11-17 00:00:00
42. 2026智能驾驶大变局
微信公众号
43. 2025年中国高级驾驶辅助系统（ADAS）行业现状与展望，L2级及以上ADAS的装配量和市场渗透率迅速提升「图」
微信公众号
44. 组合驾驶辅助系统将迎国家标准
http://news.anhuinews.com/shehui/202509/t20250918_8789759.html
45. 汽车驾驶辅助系统领域首个强制性国家标准发布 一图读懂
今日头条
46. 汽车驾驶辅助系统领域首个强制性国家标准发布：2028 年起所有轻型车必须标配 AEB
微信公众号 2026-01-29 00:00:00
47. 辅助驾驶被戴上“紧箍咒” 工信部就强制性国标征求意见
微信公众号 2025-09-22 00:00:00
48. 辅助驾驶的强制性国标要来了！
微信公众号 2025-09-18 00:00:00
49. 组合驾驶辅助系统将迎强制性国家标准,工信部公开征求意见
新浪财经
50. 智能网联汽车有哪些强制性国家标准？
微信公众号 2025-12-11 00:00:00
51. 《组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标
微信公众号 2025-09-18 00:00:00
52. 我国首个智能驾驶辅助系统强制性国标出台，促进行业规范发展#智能驾驶 #智能驾驶辅助 #智能驾驶辅助系统 #自动驾驶辅助系统 #智能网联汽车 9月17日，工信部重磅发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿，这是我国首个针对智能驾驶辅助系统的强制性国家标准，意见征集将持续至2025年11月15日。强制性国家标准的出台，彰显了国家对智能网联汽车安全性的高度重视，旨在从政策层面为产业发展筑牢安全底线。
抖音 2025-09-18 00:00:00
53. 辅助驾驶强制性国标加速落地，ADAS+DMS系统协同成为唯一答案
微信公众号 2025-09-18 00:00:00
54. 强制性国标加速落地 为智能汽车划定技术红线 一个好消息！大家期待已久的智能汽车强制性国标终于要落地了！9月17日，工业和信息化部网站正式就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见。此次国标，明确了组合驾驶辅助系统不等于自动驾驶系统，厘清了宣传红线；要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，同时，针对基础单车道、基础多车道和领航组合驾驶辅助系统，进行了功能分级管理。可以预见，强制性国标的落地，将引发汽车产业一场深刻的洗牌。
抖音 2025-09-18 00:00:00
55. 港股异动 | 智驾概念股走高 L2级辅助驾驶将迎来强制国标 汽车智能化产业链有望受益
今日头条 2025-09-18 00:00:00
56. 【AutoDrive】一图读懂！汽车驾驶辅助系统领域首个强制性国家标准发布
微信公众号 2026-01-29 00:00:00
已收藏
去我的收藏夹