当竞品纷纷缩减双门轿跑产品线时，宝马却反向操作，明确表示将继续开发新一代4系，并保留V8与V12大排量发动机。其核心策略是采用双平台并行，燃油与纯电各走各路，通过成熟的平台协同效应控制成本。此举不仅保住了品牌的运动传承，更为不同市场需求的用户提供了灵活选择，展现出独特的战略定力。
智能速览
宝马确认开发新一代4系，V8与V12发动机得以保留。
采用双平台策略：燃油版用CLAR，纯电版i4用Neue Klasse。
借助与3系、X3的协同效应，有效控制衍生车型的研发成本。
优化排气系统即可让大排量引擎满足欧7排放标准，无需投入巨资研发混动。
新能源i4将搭载108kWh电池和800V平台，续航目标800公里。
精华内容
在对手纷纷撤退之际，宝马选择了坚守并另辟蹊径。其双轨并行的产品策略，不仅是对技术路线的深思熟虑，更是对全球市场差异化需求的精准回应。
双平台并行
面对行业转型，宝马为新一代4系规划了清晰的技术路线。燃油版将继续基于成熟的CLAR纵置后驱平台迭代，专注挖掘内燃机潜力；而纯电版i4则将启用专为电动车设计的Neue Klasse架构。
这种分工避免了单一平台的妥协，让燃油车和纯电车都能在各自的技术路线上做到极致，为消费者提供纯粹的选择。
协同降成本
衍生车型的研发成本是行业难题，但宝马通过平台共享找到了解决方案。在开发3系、X3等主力车型时，工程团队会同步规划4系与X4的开发，共享生产线自动化排产和底层电气架构。
这种协同效应极大地降低了研发成本，使得4系这类小众车型的存在变得更具商业可行性。
大排量求生
严苛的欧7排放标准被视为大排量引擎的“终结者”，但宝马找到了低成本的合规路径。工程团队通过对排气系统和催化装置的深度细节优化，就让现有的V8甚至劳斯莱斯V12发动机满足标准。
这避免了为迎合排放而投入巨资开发复杂的混动系统，保住了M Power等性能车的灵魂。
市场差异化
宝马的灵活策略使其能够从容应对全球不同市场的转型节奏。在欧洲和中国等电动化成熟地区，Neue Klasse架构的i4可以代表品牌的技术实力；而在北美等依旧偏爱大排量的市场，CLAR平台的直列六缸发动机则是金字招牌。
这种双轨布局让宝马在激烈的转型中获得了更宽的缓冲余地。
宝马没有在内燃机与电动化之间做单选题，而是通过一套灵活的组合拳，将4系打造成了品牌战略的缩影。它既能满足传统拥趸的情怀，又能吸引新世代的目光。这种务实而灵活的布局，或许正是汽车巨头在转型周期中最需要的生存智慧。
