保时捷纯电卡宴首用全数字研发，虚拟测试省120台样车

在汽车研发领域，利用仿真技术加速开发进程已成为行业常态。保时捷在即将推出的纯电动卡宴项目中迈出关键一步，首次实现完全跳过传统整车制造环节，直接通过数字化手段推进至量产前阶段。

据公司研发负责人兼副董事长Michael Steiner透露，此次开发全程采用虚拟原型，使工程师能够在设计初期即对车辆进行“数字试驾”。这一方式彻底改变了以往先制造实车再开展测试的流程，实现了从数字化验证到量产准备的无缝衔接。

通过全面依托计算机模拟，保时捷避免了约120台测试样车的生产，显著降低了研发成本并缩短整体周期达20%。虚拟测试不仅涵盖纽博格林赛道的圈速表现，还包括各类日常驾驶场景的还原。悬挂系统、轮胎特性及衬套参数等均可在仿真环境中实时调整，快速锁定最优方案。所有经数字验证的部件最终仍将接受实车测试，以确保数据准确性与实际表现的一致性。

工程师Marcus Junige介绍，该模拟系统能够精确复现多种路面条件以及轮胎打滑状态，确保电动卡宴的动力总成在各种极端情况下均可稳定输出最大功率。尤其在高负荷运行下的热管理控制，面临极高要求，而虚拟平台为此提供了高效验证路径。

尽管人工智能与仿真技术不断进步，实车验证依然不可替代。为完成最终测试，量产前的原型车队已在全球范围内展开耐久性路试，足迹遍及环境温度高达50摄氏度的沙漠地带与低至零下35摄氏度的北欧严寒区域，每台测试车累计行驶里程接近15万公里。

纯电动卡宴预计于今年冬季正式发布，并计划在2026年初上市。新车型基于加长版800伏PPE平台打造，配备108千瓦时电池组，WLTP工况下续航里程可达600公里。车辆搭载保时捷主动悬架系统，并在赛道模式中模拟出类似V8发动机的声浪反馈。动力方面提供三种调校版本，最大输出分别为294千瓦、441千瓦和592千瓦。

作者：散落的星星沙