1. 观察身边最早一批开绿牌车的“电动爹”，我发现电车开久了最大的问题不是启动慢、车机卡、底盘松、异响多，而是电池越用越虚（主要体现为续航打骨折，冬天有半路趴窝风险，充电变慢，甚至有时无端充不进去）。电池衰退也是最影响电车二手价格的原因之一，比如当年我70多万入手的丐版Model S60，6年后只值8万……很多人到现在还不接受电车，也是因为感觉“省下的油钱，全贴给电池了”。所以现在一些车企对电池的质量和寿命越来越看重，也在想新招，比如MG就推出了二代半固态电池，理论上是能进一步提升安全性（尤其穿刺后温升低、不起火），并且提升低温性能的（更好的能量保持率、更高的放电功率等），上车后效果如何值得期待。 #为什么说电池寿命就是电车寿命#

2. 反向虚标！第三代蓝电E5 PLUS 真是把我测服气了！

3. #电车日历寿命有多少# 昨天聊到电车的日历寿命，能不能达到15年?其中核心是【电池的日历寿命】，目前市场缺少大量的数据验证，电车普遍都还年轻。电池健康度这块，怎么计算，低于多少车厂需要保修，以及年检要不要把电池健康度作为检查项，都没有规定。以我的手机为例，电池健康度76%，已经没法用了，发热，续航短。这放在电车上也是一样的，电池健康度低于80%已经很难用了，有安全问题（内阻增大发热大）以及续航衰减较快。电池健康度的计算，每个车企都不一样，电池厂商会综合电压、内阻、充电循环次数、温度历史等大量数据来估算电池健康度，普通人其实也要关注这个。长远来看，蔚来的换电是普通用户规避电池日历寿命衰减的好路子，蔚来的车用的越久越划算。

4. 新能源车续航虚标成行业潜规则？车主实测打 7 折，这算不算欺诈？

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6. 广汽丰田今天正式上线行业首个“冬季续航守护行动”与“电池衰减厂家担责”。只要用户对冬季续航有疑虑，可以直接找厂家检测，48小时出报告，72小时免费更换原厂电池。合资干电车，不只喊口号，还把服务流程拉到“量化”标准。同时，新增电池衰减担责。衰减质保直接拉到更细化的标准，2年/5万公里≤10%，6年/10万公里≤20%，8年/15万公里≤25%，超标免费换。这标准还挺严苛的，很多车企应该不敢跟进。用户最担心的电池寿命，不论是从“冬季续航”还是“电池衰减”，广汽丰田现在都选择兜底，为了成功转型，合资真的拼了。#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

7. 商务部将推进汽车流通消费改革试点，扩大二手车流通，如何打消消费者购买二手车顾虑？

8. 蔚来的执行力杠杠滴啊，说去318就真的跑这条路线了。之前看蔚来官博发过去西藏的线路已经开通了换电站，可以从全国各地换电过去。所以这次@加电的沈斐沈博真的开着#蔚来乐道L90# 过去了。看到一段儿导游临时抽查视频#沈博直播意外遭遇西藏向导灵魂拷问# ，要不怎么说呢，读书多就是不一样，越有知识的越有亲和力、很多讲解可以更加直击本质。你比如以前去西藏，油车普遍会面临空气稀薄、氧气不充分进而导致动力变弱的现象；最近几年增程车比较流行，但是昨天看到一个消息，部分早期的增程车已经开始出现比较高比例的动力电池衰减严重的现象（毕竟那时候增程车的动力电池容量小、开的里程数一多充放太多次啦）、而通过质保之类的去更换电池，不知道各品牌要如何面对这个棘手的问题。而换电则没有这个顾虑，谁提供换电服务谁就有这个义务去保证电池质量，因为这套机制决定了换电站的电池与车主所用电池的分离，全国一跑没法保证某一块电池始终只给某一个车主使用。也因此蔚来为了保证换电体验，势必要保证每一块电池的实际续航。再加上纯电车嘛，因为没有发动机，也就不需要所谓的预热之类的动作，这也就是很多纯电车伙计经常说的纯电感的一部分。所以新能源车发展的终极阶段肯定是要彻底摆脱燃油的；只不过在当下纯电补能效率上，虽然有部分厂商提供了兆瓦闪充，但兆瓦闪充桩的覆盖密度要达到蔚来这套换电体系可能还需要一段时间；同时部分PPT或者勉强的兆瓦闪充，技术是不是足够的成熟，本身也还需要市场检验。哎，好像我把沈博说的又说了一遍的样子

9. #中国混动破世界纪录#红旗HS6 PHEV真是把“狠活”整明白了！这车直接干上吉尼斯，续航跑出2327.343km，真·反向虚标！红旗这次上了全新一代鸿鹄混动平台，动力、能耗、安全、低温全都卷到新高度。综合续航1650km，北京到上海中途都懒得补能，城市通勤还有248km纯电续航，一周一充真不是吹的，续航焦虑彻底失业。关键这套鸿鹄混动太懂了：1.5T混动专用发动机热效率拉满，加92号油就能跑；发动机和电机高效区重叠调校，油电配合丝滑到离谱，真的是1+1＞2那种节能效果。再加上-30℃电池还稳如老狗，北方的兄弟们冬天也能安心开。再看空间，2925mm轴距的大五座布局，后排随便翘二郎腿。真诚的“反向虚标”，配上红旗的质感，这波HS6 PHEV，真是混动届的狠角色。#大v聊车#

10. 荣威M7 DMH预售来袭，仅9.78万起！长续航、真混动，诚意拉满。 CLTC纯电续航达160km，实测甚至跑出166.5km的“反向虚标”成绩，一周通勤一次充电足够，谷时充电成本低至7元。满油满电综合续航超2050km，实测突破2143km ，长途出行也毫无压力。亏电油耗仅2.91L/100km，省钱又省心。#荣威M7DMH预售发布##荣威只卖长续航真混动#

11. 海外车主如何评价奇瑞Tiggo 7 Pro？优点：1.内饰美观又实用2.360倒车影像帮了大忙3.在城市里开，油耗8.6升/公里4.腿部空间充足5.动力转向很轻缺点：1.蓝牙连接偶尔失灵2.续航里程和实际不符，有时只开了1公里，续航里程却下降5公里。3.超车时油耗会略微上升总结：很好很实用的家用车#电车出海##汽场全开##新能源汽车##奇瑞# 电车出海的微博视频

12. #智驾数码团# 刚看到网友吐槽，说某增程车型用了65度的电池，纯电续航只有300多公里。而65度电池的纯电车型，续航至少400公里以上。同样，有些增程车型是40多度电池，纯电续航只有200公里左右。说白了，同样的电池，增程车型纯电续航更短是因为车身太重了，因为增程器和发电机的重量会影响续航。问题来了，在增程车开始用上50度甚至60度大电池后，你会买纯电车型还是增程车型？

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24. 新能源车电池健康度低于多少要更换？如何查询车辆电池健康度？如何保养能延缓衰减？

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111. E5 两次动力严重衰减电池终身质保吗？车主反映他的比亚迪E5是电池电芯终身质保的。在23年底发生过动力严重衰减，充满电从60度降到42度，后直接更换了动力电池。今年又发生动力严重衰减问题，店端认为不是终身质保的电芯问题，但又没有出示相关证据，后妥协为运费车主出换电池，但运费高昂，最终打了折扣。 #比亚迪汽车 #动力电池 #更换电池 #终身质保 #比亚迪E5

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121. 智己售后维修保养服务。智己售后维修保养服务亲爱的智己车主，关于车辆“三包”政策，这些重点请您留意哦～📋 ✅ 三包有效期：自开具购车发票之日起计算，有效期为2年或5万公里（以先到者为准），在此期间车辆出现符合规定的质量问题，可享受修理、更换、退货服务。 ✅ 退换车条件： •家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，可凭购车发票、三包凭证选择换车或退车，销售方需免费办理。 •自三包有效期起算之日起60日内或行驶里程3000公里内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，可选择换车或退车。 ✅ 保修范围：在包修期内（一般为3年或10万公里，以先到者为准），车辆出现质量问题，4S店会免费维修，包括工时费和材料费。 💡 温馨提示：请妥善保管购车发票、三包凭证等资料，保养维修尽量选择官方授权网点，避免因自行改装、不当使用等影响三包权益哦～有任何疑问，随时喊我解答！😊#智己售后服务 #智己汽车 #智己售后体验 #售后服务 #智己售后

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123. 《汽车三包规定》解读之第三章三包责任第十八条

124. 如何查看新能源车的电池健康度？哪些因素会影响电池的健康状况？

125. 新能源车冬季续航缩水，怎么查是电池健康度问题？如何改善续航？