赛道猛兽该上路吗？法拉利SF90 XX合法化引全网激辩_跑车

1. Aspark推出全新Aspark Owl Roadster电动敞篷超跑

2. 这台车是法拉利FXX K，它是法拉利基于旗舰超跑LaFerrari打造的赛道专属车型，隶属于法拉利“XX项目”（该项目车型仅面向品牌顶级客户，且仅限赛道使用，不具备合法上路资质）。

3. 1000+ 马力！法拉利史上第一台能上路的 XX 车型正式登场

4. 11月8日迎接河南首台sf90xx.作为法拉利第一款能够上路的xx赛道车型外观绝对的帅配置性能也深不可测

5. 【稀有登场｜赛道灵魂合法上路】🏁

6. Ferrari SF90 XX Spider

7. 🇬🇧Mclaren F1 GTR，底盘#07R ，使用蓝银相间的Jacadi涂装，于1995年交付给🇫🇷保罗·皮卡德（Paul Picard），并由Giroix Racing Team运营用于参加BPR全球GT锦标赛。这辆车在1995年勒芒24小时耐力赛中赢得全场第五，在🇩🇪纽博格林赢得第二，在🇨🇳珠海赢得第三。 1996年，底盘11R取代了07R，07R被出售给了Larbre Competition车队，但这辆车此后再也没有参加过比赛。 2000年，迈凯伦服务客户中心将07R改造为可合法上路的公路车。这辆车随后一度被喷漆成橙色，因为当时的车主不喜欢蓝银色涂装，当时，这辆车在英国注册了车牌“4EB”。2020年，07R被新车主买下并恢复了1995年勒芒使用的蓝银色Jacadi涂装。目前，07R位于英国伦敦，并注册了车牌“IOXC”。#迈凯伦F1#dou是好车#超跑#迈凯伦

8. 🇧🇭Mclaren F1 GTR，底盘#08R ，这辆车在1995年被卖给了欧莱雅董事长兼首席执行官林赛·欧文-琼斯 (Lindsay Owen-Jones)，以替换他损坏严重的第一辆样车 (底盘04R)。这辆车由GTC Motorsport运营，身披海湾石油涂装参加1995年BPR全球GT锦标赛。 1996年，这辆车回到了迈凯伦，更新为1996款规格。然而，只有一辆准备好参加在保罗·里卡德举行的赛季揭幕战，因此迈凯伦将08R租借给林赛·欧文-琼斯，以白色海湾涂装参加最后一场比赛。之后，08R 被送回迈凯伦，并被重新涂上Fina涂装（图8），以宣传宝马在1996年的勒芒活动。 1997年至2001年间，这辆车作为迈凯伦新的F1赞助商West香烟推广活动的一部分复出，并披上West香烟涂装（图4-6），与独特的双座MP4-98T赛车一起在欧洲巡回演出，涂装与车队的一级方程式赛车相同。在2000年代，底盘08R被卖给了巴林国王的次子，并被重新涂成历史橙色（Historic Orange）。这辆车已经被迈凯伦客户服务中心改造为可合法上路的公路车，目前位于巴林首都麦纳麦。#迈凯伦F1#dou是好车#迈凯伦#汽车文化

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11. 每日超跑系列

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14. 第一次上赛道就拿第一?！领克赛照培训超燃记录「字幕君」

15. #功夫赛道终究让机器人闯进来了#“功夫赛道”的破圈标志着机器人技术从功能化迈向人格化、文化化。随着运动控制算法突破与场景创新，机器人正从工厂走入生活，而中国功夫与科技的融合，不仅展示了技术硬实力，更成为文化自信的新表达。未来，人形机器人在竞技、服务、工业领域的渗透或将重塑人类对“生产力”的认知边界。功夫赛道终究让机器人闯进来了

16. 看完终极小腾的视频，就知道小米SU7 Ultra纽北限量版，是真·顶配传奇。车内赛车级用料、防滚架与座椅，满满的运动基因，纽北中国车最佳纪录加限量10辆，更显珍贵，堪称能合法上路的顶级赛车，实力堪比保时捷911 GT3 RS，其V8s电机核心技术谁看了不眼馋? 这般顶级产品，背后是小米先进工厂的支撑。机械臂替代人工，搭配AI X光质检与大压铸一体化技术，筑牢品质根基。而赛道淬炼的电控与操控，更让日常使用底气十足。从YU7的内置“防滚架”到极致的耐用性，都印证着：拉高上限，方能让每一次出行都安心顺手，这正是高性能的真谛。

17. #吕俭的汽车科普圈# 今天聊聊可合法上路的赛车和性能车的区别。两者的设计逻辑完全不同，甚至可以说，是从两个方向出发的产品。性能车的起点是民用车，比如钢炮系列的高尔夫GTI、福克斯RS；宝马的M系、奔驰AMG、奥迪RS系等。新能源车中，一些喜欢突出赛道成绩的评判，也可以被纳入此阵列。性能车的任务是在不牺牲日常使用的前提下，让车更快、更稳、更有驾驶乐趣。动力、刹车、底盘都会做强化，但舒适性、通过性、排放法规、耐久性都必须顾及。它得能上下班、能跑长途、能过减速带，也得能应对大多数用户可能遇到的各种路况。赛车的起点完全不同。它从一开始就是为了比赛，是一台追求圈速的工具。舒适性、油耗、排放、NVH、寿命……这些都不重要。比赛结束后可以大修，可以换发动机，可以拆掉半辆车，只要能赢，其他都不重要。所以赛车的空气动力学几乎都是极端的：巨大的尾翼、夸张的扩散器、风洞里反复推敲的导流结构，下压力大到没有一定速度反而抓不住地。反观性能车，它的气动必须受规则限制，既需要考虑行人保护、噪音控制、法规尺寸，也得考虑日常道路的稳定性。该有的运动包围会有，但不会极端，因为极端会不适合路上开。底盘也是如此。某些品牌的原型车上赛道，其实就是赛车的造车逻辑了，悬挂非常硬、非常低、非常敏锐，采用推杆式、可调阻尼、可调外倾，无论是坑洼还是舒适性，都不在考虑范围。而性能车要在道路上跑，必须兼顾舒适性、通过性和耐久性，悬挂特性会被调软一点，衬套也会照顾震动隔离。另外一个极端的例子，赛车引擎可以高转速、大扭矩，可以只需要几十小时寿命。反正比赛后就可以重建，甚至直接报废。但性能车必须满足冷热循环上千次、10 万公里耐久、符合排放法规，最好油耗不要太夸张。那为什么有些车被叫做能合法上路的赛车呢？比如 AMG ONE、保时捷911 GT3 RS、领克03+TCR这些，有些媒体会称它们为合法赛车。它们本质是赛车，但为了能上路，补齐了一整套民用车必须满足的东西。包括但不限于：√ 行人保护结构√ 合规的灯光、反射器√ 排放与噪音控制√ 气囊与碰撞保护√ 合规轮胎与稳定系统AMG ONE被标榜为可合法上路的F1赛车，最夸张的一点是直接从2015年梅赛德斯-AMG F1赛车上移植了一颗1.6升涡轮增压V6心脏。当然了，这些都是配置导向的原因。我认为还要加入一点，那就是这个车型有没有真的参与赛事运动。保时捷911 GT3 RS、领克03+TCR这些都是赛事老手了，今年在LMGT3组别，Manthey 车队凭借保时捷 911 GT3 R 赛车继2024年后再次蝉联组别冠军。总之，这两种车没有谁更好的说法，就看各位各取所需了。

18. 谁说新能源就是冰箱彩电大沙发的，没两把刷子真还不敢造车。这史上最神秘的车评人终极小腾去探秘小米汽车工厂，能直接让见过大世面的终极小腾都称赞的车是啥车，小米SU7 Ultra的牛逼限量版，这完全是把赛车拿到现实中了，直接夸这是顶配中的顶配。关键是像牛马伦都买几百万上千万，但是小米SU7 Ultra的价格是真的能让普通人努努力能够上，这可是一辆能合法上路的超跑。关键是像这样的赛车技术拿到民用版上确实有价值，赛车的操控散热刹车等等，都让驾驶更加安全，同时从赛道下放到量产车也是汽车百年的经验。同时终极小腾也参观了小米的汽车工厂，以他的眼力都能夸小米汽车工厂非常先进，那确实说明小米汽车工厂的实力。这波黑子们还在找黑点，小米SU7 Ultra都被法拉利开回去研究了，这实力不用多说。

19. 140万人民币！！！全球首台中国品牌量产TCR赛车——领克03+ TCR赛车正式发售，新车售价140万（人民币），定金28万（人民币），这个车不是普通用户买的，是为了专业赛道用户量身定制的，140万对于普通民用车算贵的了，对于赛车来说不算贵，赛道要求的汽车性能，底盘，安全架构都非常高，挑战极限工况，不是普通车能比的。这车我觉得领克没想卖多少台，毕竟太专业了，这车不能上路，只能在赛道里开，但是可以上领奖台。领克7年9冠的成绩积淀，后续可能会用这个车去比赛。这个车是领克从上到下，从里到外完全自主研发的，发布这个车也算是秀肌肉，亮出领克的技术实力和研发能力，领克的赛道能力还是很强的。#领克新车售价140万#

20. #中国首款自研量产TCR赛车亮相#纯血国产赛车！这回的03+TCR，是领克自己的工程师团队从0到1全盘搞出来的，能直接量产、能合规上赛。欧洲车队百年积累，咱们7年追平已是奇迹。这车要是真跑出来了，世界赛车的版图上，就有了一个由中国品牌定义的技术坐标。赛道很公平，只看速度。12月6号就开卖，我现在比较好奇的就是是价格了。

21. 推荐2.0T车型，价格很有吸引力，第三代领克03怎么选？

22. 时速472.41km，打破全球电车极速记录，仰望U9是如何做到的

23. 第一次在赛道上感受新车亮相！第三代领克03各车型加量不加价限时10.38万起，吉利系车主还有额外优惠03➕Cyan更是送碳顶/真风道套装绝对是目前能最帅且合法上路的燃油赛车#领克03家族上市10.38万元起##韩东君与领克03家族忠于热爱#

24. 洗地机造车，上来就要灭了布加迪，“极速营销”屡试不爽

25. #中国首款自研量产TCR赛车亮相# 以前咱中国品牌根本没量产TCR赛车，现在领克03+ TCR直接把这空白填上了！这台赛道猛兽用的是2.0T直喷发动机+Xtrac序列式变速箱，2026年就能完成WSC注册，是首台满足FIA规则的国产量产赛车——这可是打破了国际技术垄断啊！而且它不光是“跑得快”，20多项轻量化设计、赛化可调悬挂、高性能制动，全是往赛道极致里堆的料。更狠的是，领克还搭了本土赛车人才培育平台，要把“观赛-参赛-造车”的生态都给整全乎。这台没法上路的赛车，装的是咱中国汽车工业的野心啊！明天就能见证这波“中国速度”了，期待值直接拉满！

26. #领克新车售价140万# 领克03+ TCR赛车重磅发布，售价140万。然而对于真正的赛道玩家而言，这仅仅是踏入赛场的“入场券”。随后赛车养护、赛事报名、轮胎损耗、技师团队在内的参赛投入，估计每年也要150-300万。（去海外比赛可能会更贵，因为运输成本和团队差旅会暴涨）所以，很多人惊讶于一台不能上路，不能上牌的前驱车要卖140万，其实对于内行来说，赛车最贵的地方永远不是买车，所以，赛车，真的很疯狂～（指烧钱）另外，很多同学以为量产赛车能上路，因为他是“量产”的，哈哈哈哈，这是一个常见的误解，赛车分为大厂的量产赛车和小厂的土改赛车，都是不能上路的啦

27. 工信部最新名单都看了吧？iCAR V23 两款新车正式亮相，所以说比白月光更吸引你的是什么？那肯定是进化过后的白月光就比如这台iCAR V23赛博版#赛博V23梦中情帅#方盒子是态度，赛博风是灵魂。这身金属哑光银的盔甲，配上X型前脸，不是为了取悦谁，但停在路边就又让别人行注目礼的能力。#V23玩出强大# 单电机185kW，双电机335kW，455匹马力，#V23玩出强大#开它上路，你考虑的不是超车，而是别吓着别人。这是iCAR 和超境官方联手搞出来的，是原厂级的解决方案就是让你合法地帅，放心地野，还不用担心验车和法规的问题。

28. 影豹没出圈速，去看比亚迪U9X.. 纽北游荡系列之探班比亚迪U9X~#赛车 #纽北 #赛道 #比亚迪 #仰望U9

29. 第一次参加小米的赛道日，说实话我本来只是抱着体验一下的心态，但没想到整个流程和氛围都特别专业：专业教练培训、赛道体验的环节设置合理，还能在圈速里看到自己一点点提升。尤其是开着YU7 Max下赛道，才真正感受到它不只是日常通勤的那种“好开”，切到大师模式之后，底盘、动力一下就活了，甚至街胎也能给你很纯粹的驾驶乐趣。做了个视频，记录了这次赛道体验，给没开过赛道的一起体验下。宋x3的微博视频抽奖详情

30. 【9月新车快报】纯电“布加迪”，居然用扫地机马达？

31. 朋友们重磅消息！极狐阿尔法S（L3版）正式挂上自动驾驶专属车牌了。这件事意味着L3级自动驾驶汽车，不再只是实验室里的“技术样品”，而是真正能合规上路的“正式车辆”。就在一周前，它刚拿到工信部的产品准入许可，仅仅7天后车牌就挂上了车。这速度显然易见已经清晰展现出，“产品准入”和“上路通行”两个核心环节已经打通。这对整个行业来说，这是一个非常积极的信号。说明我国针对智能网联汽车的管理体系，从一开始的生产许可，到车辆登记，已经能够协同运作，并且步入成熟轨道。对于车企来说不用漫长等待和反复试探，消费者也能更快接触到合法上路的智能汽车。看得出来极狐正一步实实在在推动自动驾驶，从“允许研发”走向“允许上路”。目测接下来会有更多品牌和车型跟上，以后上路车自己开不再是梦了～#首批L3高速专用号牌什么样##全国首批L3自动驾驶专用号牌落户北汽极狐##京AA0001Z 北汽极狐开启L3自动驾驶元年#

32. Ultra纽北限量版，是真有技术有东西去好好打造出来的，就拿纽北中国车最佳纪录打底，赛车级防滚架、座椅往那儿一摆，这不就是能合法上路的赛道猛兽？在任何跑车面前都不怵。看看背后的小米工厂，机械臂取代人工，AIX光盯着质检，大压铸一体化兜底，造车不容易，造好车更难。别觉得赛道技术离日常远，纽北极端工况的电控、操控都是为了调教日常用车，到了城市路况就是降维打击——好开是科技给的底气，耐用是工厂焊死的品质，安全是赛道逼出的底线。高性能这条路难走，但走对了，从来都是让每一次日常驾驶都更靠谱。

33. L3车型批准上路，对我们有什么影响

34. 追觅官宣造车，做中国版布加迪威龙。这事并不奇怪，因为之前就听过。而了解过@追觅科技俞浩投资版图的朋友（无人机、机器人、咖啡、电视……），应该也是意料到必有造车这一步。（石头此前都整出来了，虽然卖的一般，但证明了可行性）这里送追觅一个Slogan：追觅，万物皆可造。#微博热点优质创作计划##热点观点##热点解读#结合公开信息聊聊。①创始人的野望，2013年清华天空工场时的梦想。②有敬畏之心，会依托中国强大的汽车产业链，会跟某车企合作（除非收购，不然现在拿不到资质），会不会牵手华为？③世界上最快的车，第一款肯定是类似于小米SU7的性能车，赛道基因必不可少，据说要对称布加迪威龙。④既然官宣，原型车应该已经出来了。 ⑤预测年内会有追觅汽车发布会，明年开售第一台车，主打一个速度。（官方说法#追觅首款车计划2027年亮相#）⑥汽车会融入自身电机、机器人、传感等层面技术。追觅汽车，追风少年之选，建议找王一博或韩寒或者代言。

35. 如何驾驭3000马力？仰望U9 Xtreme赛道首试

36. 不一样的体验，把赛车开上街，激情狂飙#赛车#村gt#合法上路的赛车

37. 80万买驾驶机器“标准答案”，贵吗？

38. 长安汽车拿下国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌！渝A·D0001Z的亮相，标志着高阶自动驾驶从测试走向合规上路的关键一步~从深蓝L06到长安启源A06、阿维塔12，长安旗下多款车型搭载天枢智能系统，将L3级自动驾驶技术落地实操

39. 刚刷了终极小腾探访小米汽车工厂的视频，第一感觉挺震撼的， Ultra纽北限量版车看着就特么厉害，内饰用料讲究，防滚架、赛车座椅，简直就是直接从赛道开出来的，但还能合法上路。全球就10辆，象征意义更大一些，各种成绩打破了中国车在纽北的记录，能买到这车的运气也太好了，反正我是真心羡慕，这车给人的感觉跟保时捷911 GT3 RS这种顶尖跑车差不多，专业度很高，高不可攀那种，然后听说连法拉利都拿去研究了，我估计没那V8s电机，估计也跑不出这成绩。工厂里机械臂满地跑，还有AI X光检测、大压铸这些高科技，咱就说 Ultra能做得这么硬核，赛道技术加上这种工厂，确实有点东西，建议你们对汽车感兴趣的都来看看原视频。

40. 小米SU7 Ultra 纽北限量版是真尊贵啊~一共就10台，抢到的绝对是欧皇~这车基本就是能合法上路的赛车了，跟保时捷 GT3 RS 那档的一个路子，用料、防滚架、座椅全是顶中顶。纽北刷出中国车最好成绩，没点真功夫可不行，小米V8s电机就是最好的证明，听说连法拉利都买回去研究了。为啥这么强？顶级赛道成绩背后是顶级工厂在撑腰。跟着终极小腾的镜头可以看到，小米工厂里全是机械臂干活，还有AI X光这种高科技来质检，大压铸一体成型也上了，效率高、品控严实。赛道极限打磨出来的技术（比如电控、操控），加上工厂的精密制造，这底子打得牢。对我们日常用车有啥好处？简单说就是更放心、更安全、更好开。能扛住纽北那种地狱难度，平常开起来自然更稳当。好车就该这样，科技让你开得顺手，品质让你用得省心，安全让你心里有底，能把赛道技术下放到量产车，这才是真本事，像YU7内置“防滚架”就是例子。Ultra 选这条最难的路，肯定是走对了。#小米SU7Ultra##小米YU7##新能源汽车#

41. 七年热爱终可及！第三代领克03正式上市，售价10.38万元起！从富士赛道到天府赛道，从TCR赛场六冠到45万用户共燃的热血信仰，中国性能车的故事迎来了全新篇章。新领克03家族全系进阶，外观更战斗、动力更强悍、智能更聪明，真正实现“从赛道到街头”的全面进化。无论是10.38万元起的1.5T版本，还是13.88万元限时权益价的2.0T Ultra，都让“性能梦”不再遥远。高阶玩家更可选择23.88万元的03+性能进阶版或28.88万元的03+Racing，顶配TCR Cyan版更以42.03万元限时送碳纤维车顶与机盖，将“合法上路的赛车”带回现实。购买任意车型还赠送价值6999元赛道培训，实现“人人能上赛道”的真热爱。随着成都领克MEC正式启幕，韩东君亲临助阵，领克正式为中国性能文化立起新地标——在这里，每一个热爱速度的人，都能找到属于自己的舞台。#领克03家族上市10.38万元起##韩东君与领克03家族忠于热爱#

42. 新国标：零百加速默认不低于5秒！谁支持，谁反对？

43. #官方通报无牌小米SU7路口漂移#油门一踩就当自己秋名山车神，交规全忘光，出事了反倒让品牌挨骂，太无语了。车子是驾驶工具，租来的车上路就肆无忌惮的开，危险驾驶的锅，什么时候轮到车企背了？方向盘在谁手里，责任就在谁身上，别扯什么“性能太野控不住”，说到底，是人的脚和手没管住。也奉劝野生车神，马路不是竞技场，想飘移，就去下赛道，想违章准备好罚单吧。车企专心造车已经够忙了，真没空给危险驾驶当背景板哈。

44. 佛系参加了领克赛道活动，这次没被罚钱，赚了！王冬的微博视频

45. 国内限量53台，试驾宝马M4纽博格林版

46. 15-20万预算，要豪华品牌还是传统品牌，这三款SUV怎么选？

47. #隐藏式门把手何去何从# 千万辆级的存量规模，把隐藏式门把手这个话题推到了风口浪尖。当年跟着特斯拉的风潮，这个设计迅速席卷车圈，不少车型为了颜值和续航风阻，直接舍弃了机械冗余结构，更关键的是，这类车型至今还在以百万量级的速度持续上新。眼瞅着2027年国标新规就要落地，老车主们心里的嘀咕声越来越大：没机械冗余真的不安全吗？我的车以后该怎么办？其实真没必要过度焦虑。当下主流的隐藏式门把手方案，在合规车速范围内完全能达到国标安全要求，中保研超80%的优秀通过率就是最硬核的证明。真正的安全隐患，从来都不是门把手的设计，而是握方向盘的人。现在不少车主开着智驾就彻底撒手，全程玩手机不看路，一旦出点事故就甩锅车企和产品，这账算得实在没道理。最后聊聊老车的出路，如果真要升级加装机械冗余，就得拆开车门大动干戈，涉及车门内部的锁体、线路、饰板等多个部件，工程量大不说，成本也居高不下。更关键的是，行业内至今没有成熟的升级先例，对于大多数车主来说，一辆车开个七八年就会考虑置换，与其花大价钱折腾老车，不如规规矩矩守住驾驶底线。毕竟当年没有ESP的老车满街跑，也没见车企回头给老车主免费加装，新规的约束对象从来都是新车，老车的最优解，就是把安全驾驶的主动权握在自己手里。

48. 今天在V1赛车场来试领克03+TCR，350匹的马力在现在这个电流横行的时候并没有那么夸张但配合上极致的减重和赛道配置这已经和街道拜拜了，纯纯的赛道机器。如果在马路上你见到个03+TCR，那么他就是在去赛道的路上。

49. M2 CS 直接下赛道。CS 代表着 Coupe Sport，属于 M Power 中的 Top End 车型。它相比普通版本，更轻更硬核。M2 CS 究竟有哪些不同，咱们直接赛道里说。#别不正经说车##m创新不止驾趣依旧##宝马#宝马 ibuick的微博视频

50. 关于隐藏式门把手，最近讨论很多。简单说几句。首先，我觉得没必要过度恐惧。毕竟现在市面上有上千万辆这样的车在跑，也符合安全标准。在安全车速下，都能正常使用和打开。其实最关键还是驾驶员自己，系好安全带、不超速遵守交规，这些比门把手形式更重要。现在的新规其实主要针对的是新车，要求增加机械冗余。但已经上路的老车怎么办？这是个现实问题。真要升级，工程很复杂，要拆装车门，成本也高。这也让我想起来了当年ESP普及的时候，新规落地后，新车逐步配备，但老车基本不会再回头加装。所以，我认为现在与其过度焦虑门把手，不如更关注自己的驾驶习惯。当然，行业确实需要正视这个新课题，看如何平衡技术进步和实际可行的方案。#隐藏式门把手何去何从#

51. 这事，就几点：1、是不是车技太差，和残疾无关；2、如果腿脚不便对开车有影响，为什么上路；3、这车是合法合规的吗？4、是肇事逃逸吗？条条很关键，所以原新闻写的还是太简单了……//@午后狂睡:可怜的蔚来，碰上这么个玩意…//@云无心45:“残疾”不是违法免责的理由，专注这个案子的后续

52. 现代艾尼氪5N是真有点东西～今天也算是当了一次赛车手，开上了现代艾尼氪5N，上车的实际体验相当不错，车身配置这块有弹射起步、四活塞卡钳、ESC电控悬架、多种驾驶模式可调等常规高性能电动车配置，不管是操作手感还是上路表现都非常亮眼。而且出身就带赛道基因——N品牌从赛车场里炼出来的，口号“无乐趣，不驾驶”可不是说说而已，而是真的把赛道上磨出来的硬核技术直接下放到量产车，这台5N就是由高性能电动概念车RN22e进化来的，弯道灵活、赛道能打，日常开也够顺手，完美继承了N品牌那套“能野能家用”的本事。而且既有性能范儿又不耽误日常通勤，有点东西～

53. #中国首款自研量产TCR赛车亮相# 谁能想到，咱国产车企不光能造家用车，还直接掏出了台能怼FIA规则的TCR赛车——2.0T+序列式变速箱，20多项轻量化设计，这配置往赛道一扔，不得把“国际技术垄断”的窗户纸捅个窟窿？关键是这台车“没法上路”，主打一个“赛场专用狠角色”。前有七年九冠的WTCR传奇打底，现在直接自研量产TCR，领克这是把“玩性能”玩成了“制定规则”啊~

54. 看完“超级小腾”探访小米工厂的视频，真让人羡慕啊，产线很多地方都逛了。小米汽车工厂看起来非常先进，各方面看起来都是顶级配置，尤其是质检体系非常先进，甚至用上了X光AI检测。在这样的工厂里产出来的SU7 Ultra纽北限量版，做工可靠性比小作坊手搓的传统超跑品牌还是更让人有信心，尤其是在纽北这种极端工况下，可靠性非常重要。也难怪法拉利买了一台回去研究。另外纽北限量版Ultra这个造用料是真顶啊，完完全全是个合法上路的赛车了。太猛了。

55. 法拉利 SF90 XX Stradale；一台可合法上路的赛道化超跑！

56. XX 标记领地 -- 你能驯服这三头法拉利赛道独角兽吗？

57. RM苏富比拍卖: 三台不能上路的法拉利。599XX / FXX / FXX K Evo 2012-法拉利599XX: 源自599 GTB的赛道研究车型，用于法拉利技术测试与客户赛道项目，此车是2012年的最后一批，里程仅仅有10806公里拍卖结果: 2,761,250瑞士法郎≈2471.56万 VIN: ZFF69PXX000187956, Engine No. 185398 2008-法拉利FXX: 基于Enzo打造的赛道实验车，只供富豪客户在法拉利官方活动中驾驶，全套Evoluzione规格，表显里程仅有2711公里拍卖结果: 4,055,000≈3629.59万(和上个图文的Chiron SuperSport一个价) VIN: ZFFHX62X000161517 2016-法拉利FXX K Evo: 以LaFerrari为基础的极限赛道版，拥有1035匹马力的混动系统，60台量产车型之一，全套Evoluzione规格，表显里程仅有5709公里拍卖结果: 5,236,250瑞士法郎≈4686.92万 VIN: ZFF84DXX000218329, Engine No. EV 102 三台车加一起也就一个小目标多一点点，这把拿下不是问题吧 #fxxkevo #599xx #法拉利fxx #苏富比 #Hypercar

58. 【法拉利XX计划巅峰！赛道传奇的最后舞台】全球仅60台！2015法拉利FXX-K Evo拍卖，495万美元起拍的赛道猛兽

59. 特别版 FXX：试驾速度惊人、价格惊人的“超级恩佐”

60. 法拉利XX家族三巨头599XX Evo/FXX K/FXX K Evo：以速度之名定义终极赛道信仰「精选推荐」

61. Vulcan天火降临：一封献给赛道的不朽情书

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63. 法拉利 FXX K

64. 限量24台的赛道猛兽！阿斯顿马丁Vulcan AMR

65. 地平线5 ｜法拉利 Fxxk Evo.- 动力系统：搭载6.3升V12发动机与电动机组成的混动系统，综合马力高达1036匹，其中V12发动机单独输出848匹马力，电动机可提供188匹马力，最大扭矩高于900牛·米。 - 空气动力学：经过大量CFD模拟和风洞测试，相比FXX-K下压力提升23%，相比衍生的公路车型提升75%，200公里/小时时可产生640公斤下压力，最高车速时超过830公斤。 - 轻量化设计：大量使用碳纤维材质，在保证车身强度的同时，有效降低了车身重量，优化了车辆的操控性和加速性能。 - 操控性能：配备倍耐力P Zero slick轮胎，搭配电子侧滑控制（SSC）系统等，刹车系统采用Brembo碳陶瓷刹车，提供了强大的制动力和精准的操控性能。 - 限量数量：全球限量40台。 - 购买条件：购买者必须是法拉利会员，名下至少拥有5辆法拉利车型，且要经过严格的专业技术审核。 #汽车摄影 #法拉利 #法拉利拉法 #dou是好车 #地平线5

66. 15款帕加尼经典之作，你最爱哪款？艺术与科技的完美结合，生命与灵魂的对话，你会选择帕加尼吗？以下是一些帕加尼的经典之作，看看你最喜欢哪款吧！帕加尼 Zonda Cinque 🏎 售价：约7000万发动机：7.3升V12自然吸气功率：678马力扭矩：780牛·米特点：全球限量5台，采用碳钛合金车身，极致性能和操控性。帕加尼 Zonda R 🏁 售价：约6000万发动机：梅赛德斯-奔驰CLKGTR的6.0升V12自然吸气功率：780马力扭矩：710牛·米特点：全球限量15辆，基于ZondaF升级，碳钛单体结构。帕加尼 Utopia 🌍 售价：约5000万发动机：梅赛德斯-AMG提供的6.0升V12双涡轮增压功率：852马力扭矩：1100牛·米特点：全球限量99台，2023年开始交付，北美售价250万美元起。帕加尼 Zonda 760Oliver 🏅 售价：约6000万发动机：梅赛德斯-AMG调校的7.3升V2自然吸气功率：超过760马力扭矩：780牛·米特点：全球限量版，采用先进的碳钛合金底盘。帕加尼 HuayraR 🏎 售价：约6000万发动机：HWAAG专门定制的6.0升自然吸气V12 功率：850马力扭矩：750牛·米特点：全球限量30辆，专为赛道性能设计。帕加尼 Zonda AY 🌈 售价：约9500万发动机：梅赛德斯-AMG调校的7.3升V12自然吸气功率：760马力扭矩：780牛·米特点：全球限量版，独特设计和精湛工艺。帕加尼 Zonda HP Barchetta Rev 🌈 售价：约6000万发动机：12缸AMG引擎特点：全球限量版，灵感源于HoracioPagani先生的个人愿景。帕加尼 Huayra Codalunga 🏎 售价：约5000万发动机：6.0升双涡轮增压V12 功率：840马力扭矩：1100牛·米特点：全球限量5辆，2017年发布。帕加尼 Zonda Uno 🌟 售价：约7000万发动机：7.3升V12自然吸气功率：680马力特点：全球限量1台，基于ZondaFRoadster改造。帕加尼 Zonda Zun 🌈 售价：约8500万发动机：梅赛德斯-AMG调校的7.3升V12自然吸气功率：760马力特点：全球限量版，独特设计和精湛工艺。帕加尼 Huayra imola 🏎 售价：约7500万发动机：梅赛德斯-AMG提供的6.0升V12双涡轮增压功率：838马力特点：全球限量5辆，致敬伊莫拉赛道。帕加尼 Huayra Roadster 🌈 售价：约5500万发动机：梅赛德斯-AMG定制的6.0升V12双涡轮增压功率：764马力特点：全球限量100辆，2017年日内瓦车展亮相。帕加尼 Zonda F 🏁 售价：约8000万发动机：奔驰AMG提供的7.3升V12 功率：602马力特点：全球限量25辆，纪念F1车手Juan Manuel Fangio。帕加尼 Arrivederci 🏎 发动机：7.3升自然吸气V12，匹配6速手动变速箱功率：800马力特点：全球限量版，为特定客户定制。帕加尼 Zonda Arrivederci 🌈 发动机：7.3升自然吸气V12 特点：全球限量版，具有极高收藏价值。帕加尼 Alisea by IED 🌈 设计灵感：帕加尼第一款产品Zonda 特点：IED都灵校区毕业生项目，合作开发的新概念跑车。这些帕加尼的经典之作，每一款都充满了艺术与科技的完美结合，你最喜欢哪一款呢？ #超级跑车 #帕加尼 #

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