全新汉兰达发布变身纯电，车长超5米，设计硬朗。内饰升级大屏，续航最高511公里，但无前备箱。国内或引进混动版，能否抗衡新势力？能否打动消费者？
智能速览
全新汉兰达变身纯电，车长突破5米，轴距达3米05。
外观设计硬朗，采用半隐藏式门把手，尾部设计类似揽胜。
内饰配备双大屏，保留实体按键，第二排提供6座或7座可选。
提供77度和95.8度电池，EPA续航最高511公里，支持快充。
纯电版无前备箱，座椅调节多为手动，国内或引进混动版。
精华内容
全新汉兰达的发布带来了惊喜与遗憾，尺寸加长和设计焕新是亮点，但纯电属性和配置细节能否满足市场需求仍需观察。
外观设计硬朗
新车轮廓与RAV4看齐，但线条更加硬朗。因变身纯电，车头进气格栅缩小，采用最新家族式车灯。侧面配备半隐藏式门把手，结合电动与机械开门方式，提升年轻感。尾部设计语言类似揽胜，尾灯上部窄、下部宽，底部收窄以兼顾能耗，但原配轮胎较窄气势稍弱。
内饰配置升级
车内配备12.3英寸液晶仪表和14英寸多媒体屏，系统与RAV4一致。下方保留实体按键，换挡机构位于无线充电面板中间，储物空间大。第二排可选6座或7座布局，但均为手动调节，无零重力座椅。第三排空间不错，全车充电口充足。后备箱有下沉式空间，但无前备箱。
续航充电表现
基于77度电池，四驱版可选95.8度电池。EPA标准下续航分别为431公里和511公里。相比WLTC，EPA标准更接近真实场景，数据较为严苛。充电速度尚可，30分钟可从10%充至80%。对于大型SUV而言，纯电形式跑长途仍可能产生里程焦虑。
国产前景分析
外网车友更期待混动版本，国内大概率引进混动版，或在今年亮相。若国产版沿用美版外观，并在座椅舒适性和配置上多下功夫，才能与国内新势力大型SUV竞争。纯电版无前备箱且手动调节座椅，在体验上与国产竞品存在差距。
变身纯电后的汉兰达在尺寸和设计上给出了诚意，但缺乏前备箱和手动调节座椅略显遗憾。对于国内用户而言，混动版本或许才是更务实的选择。如果新车国产，你会选择期待已久的混动汉兰达，还是转投新势力怀抱？
关键评论
盲猜该车能进国内，但肯定不是纯电，可能是增量或插混。
网友调侃丰田章男此前狂喷电动车，如今却推出纯电汉兰达。
外观对比之下，老款汉兰达依然能打。
