2025年中国车市在存量竞争与价格战中分化明显，日系合资品牌正逐渐被市场抛弃。数据显示，日系三强市场份额不足9%，仅丰田实现微增，本田与日产销量大幅缩水，燃油车时代的红利正在消退。
智能速览
日系三强市场份额跌破9%，较巅峰时期大幅缩水
丰田凭借混动技术优势，成为日系唯一正增长车企
本田销量连续五年下滑，过度依赖燃油车导致转型缓慢
日产巨亏后开启“二次创业”，推行研发本地化战略
精华内容
燃油车时代的红利正在消退，电动化转型成败成为日系车企在华生存的关键分水岭。
丰田混动突围
丰田作为日系唯一正增长车企，2025年销量超178万辆，同比微增0.23%。其核心在于动力形式的转变，智能电混双擎车型在南北丰田的销量占比已近50%。混动车型无续航焦虑的特性，契合了三四线城市市场需求。面对纯电趋势，丰田计划2026年后推出多款专属纯电车型，并建设雷克萨斯上海工厂。
本田销量失速
本田在华遭遇五连跌，2025年销量仅64.53万辆，同比暴跌24.28%。过度依赖CR-V、雅阁等老旧燃油车型，导致其错失新能源红利。由于核心零部件依赖进口且中国团队缺乏自主权，本田智能化转型缓慢，新能源车型如极湃P7月销仅几百辆，产品力严重滞后。
日产绝地求生
日产同样面临严峻挑战，2025年销量65.30万辆，同比下降6.26%。在净亏损2219亿日元的压力下，日产开启了“二次创业”。通过推行“Glocal”模式，日产将研发决策权下放至中国团队。首款成果N7凭借本土化设计取得月销破万的佳绩，显示出策略调整初见成效。
日系车企在华的集体退败，本质上是未能跟上中国新能源智能化步伐的结果。随着国产新能源持续抢占市场，合资品牌唯有通过更深度的本土化变革和更快的产品迭代，才能在激烈的存量博弈中保留一席之地。
关键评论
网友感叹在市场总量增加的大环境下，日系车销量下滑的趋势最为可怕。
消费者对日系车安全性能表示质疑，认为其事故表现一直不佳。
有观点认为市场环境导致“劣币驱逐良币”，对日系车的品质流失表示惋惜。
市场普遍预测日系轻卡等细分品类也将很快退出中国市场。
