乘坐飞机从上海去宁波通常不是首选，但上海航空曾用波音787宽体机执飞这条仅50分钟的航线。这段奇特的飞行背后，其实是一次利用调机航班创造价值的商业实践，为航空爱好者和追求新奇体验的旅客提供了独特选择。
智能速览
该航线本质是利用宽体机调机空档载客的商业选择。
飞行高度低于2000米，甚至低于通航观光飞机。
公务舱采用反鱼骨布局，但脚部空间是明显短板。
航班抵达后不使用廊桥，乘客需通过摆渡车下机。
该航线曾因收益问题停航，复航后票价已明显上涨。
精华内容
这趟看似不合理的航班，实际上是航空公司在资源优化与市场需求间的一次有趣探索。从机场体验到空中飞行，每个环节都充满了反差与独特之处。
奇葩航线的由来
这条航线之所以存在，并非为了直接服务上海至宁波的客流，而是航空公司优化资源的结果。执飞的波音787-9飞机在抵达宁波后，需要继续执行后续的国际航班。与其让飞机空载调机，不如在调机途中开放售票，既能回收部分燃油成本，又能满足少数旅客的出行需求。
这一商业决策使得该航线成为全国最短的宽体机航线。但由于客源单一，主要依赖转机旅客和航空爱好者，航线收益一直存在问题，甚至一度停航，直到近期才恢复运营。
地面的独特体验
旅程始于上海浦东国际机场T1航站楼，对于这条国内航线，使用公务舱的旅客可以体验东航的专属值机通道和休息室。休息室内的餐食中，一碗由厨师现煮的阳春面备受好评，其筋道的面条和适中的浇头味道，为短途出行增添了一份温馨。
由于登机口位于卫星厅，旅客需要乘坐机场内部的“小火车”前往。这段穿梭于地下的旅程，本身就是浦东机场庞大枢纽规模的体现。
787公务舱评测
执飞机型为波音787-9，其公务舱采用经典的1-2-1反鱼骨布局，每个座位都配备了隐私门，保证了空间的独立性。座椅的娱乐系统屏幕维护良好，操作流畅，且每个座位都配有电源和USB接口。
然而，为了在有限空间内布置更多座位，座椅放平后的脚部空间非常狭窄，这对于长途洲际飞行的旅客来说可能会影响休息舒适度。对于这趟不足一小时的短途飞行而言，这一缺点则基本无感。
低空飞行奇遇
这趟航班最奇特的经历发生在空中。由于航程极短，飞机的巡航高度异常低，全程未超过2000米，比通常用于观光的通用航空飞机飞得还要低。这使得乘客有机会以极低的角度俯瞰上海和浙北地区的地貌。
戏剧性的是，起飞阶段波音787的电调光舷窗被锁定在较暗的状态，导致窗外景色几乎无法看清。乘客实际看到的清晰画面，多是依赖视频后期调色才得以呈现，为这次低空飞行增添了一丝遗憾。
另类的下机方式
航班在宁波栎社机场平稳降落后，并未让乘客通过廊桥进入航站楼。因为飞机要马上执行后续任务，所有旅客被引导通过廊桥旁的通道下到停机坪，再乘坐摆渡车前往航站楼，这种“假廊桥”操作并不常见。
对于公务舱旅客，地服提供了专享小车接送，免去了挤摆渡车的烦恼。不过，从经济舱旅客稀少的上座率也能看出，这条航线的市场接受度依然有限。
