比亚迪汉L通过第四次OTA升级，在不更换硬件的情况下，显著优化了纯电续航与亏电油耗。此次升级利用AI大模型智能调度能量，在广州真实路况实测下，纯电续航增加了24公里，亏电油耗也低于官方数据，展现了软件定义汽车的巨大潜力与长期持有价值。
智能速览
比亚迪汉L第四次OTA新增长续航模式，优化能耗策略。
广州实测纯电续航提升至224公里，较标称值增加24公里。
亏电油耗实测为3.69L/100km，优于官方NEDC数据3.9L。
续航提升的核心是AI大模型对电、油工作模式的智能分配。
中控UI、全景SR及智能语音等功能同步升级，提升交互体验。
精华内容
这次OTA升级的关键并非硬件堆砌，而是软件层面的深度优化。通过一次完整的城市路况实测，可以清晰地看到比亚迪汉L在能耗管理上的新突破，以及其背后AI策略的有效性。
真实续航多跑24公里
测试在广州真实城市路况进行，模拟日常通勤。升级后的汉LDM-i在满电状态下开启长续航模式，最终在发动机介入前跑出224公里的成绩。相比其200公里的CLTC标称续航，多出的24公里相当于增加了12%，足以覆盖多数人一天的通勤距离，有效降低了充电频率。
亏电油耗降至3.69升
在电量耗尽后，车辆继续行驶约114公里，回到同一加油站加满油，计算出百公里亏电油耗为3.69升。这一成绩不仅优于官方3.9升的NEDC数据，也证实了升级后的能耗策略在馈电状态下依然高效，对于不方便充电的长途用户，能带来更低的燃油成本。
AI能量管理是核心
续航与油耗的提升，核心在于OTA引入的比亚迪AI大模型。该模型能实时分析不同工况，智能分配电机与发动机的工作模式。在拥堵路段优先用电，避免发动机低效运转；在高速通畅路段则让发动机保持在高效区间，实现了能量的精细化管理与高效利用。
不止于续航的体验
除核心能耗优化外，此次OTA还带来了多项体验提升。中控多任务分屏操作更流畅，桌面全景SR环境显示更丰富，智能语音交互界面也得到优化。这些改变虽不如续航数据直观，却能在日常使用中提供更顺手、更智能的驾乘感受。
比亚迪汉L的第四次OTA，证明了软件是决定现代汽车体验上限的关键。它不仅是功能的增加，更是核心性能的持续进化，让车辆真正能够“越开越省”。随着AI模型的不断成熟，车辆的能耗表现或许还有更大优化空间，这是否会改变你对汽车价值的看法？
关键评论
软件定义汽车的理念被比亚迪很好地实现了，车子变得越来越聪明。
车辆能够自我升级，长期持有的性价比更高，不用换车也能体验新功能。
第四次OTA还能在续航上做加法，软件实力确实值得肯定。
有用户亲测确认，升级后纯电续航确实增加了。
