大众ID.ERA期车 vs 途昂PRO现车？我们汇总了127位用户真实观点，答案在这_SUV

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4. 上汽大众26款途昂pro四驱纵横版。指导价：339900-90000\n裸车价：249900\n税：22115\n险：7000\n落地价：279015\n新车没有区域限制全国可上牌！近期提车到店价\n格可谈、提车成功后可报销路费(上限1000)\n购车成功赠送中国石化油卡2000全国通用\n5次基础保养全国联保\n随车礼包：全车贴膜，脚垫，坐垫，行车记录\n仪，丰硕封釉，底盘装甲，发动机护板等。具体\n成交价格以到店洽谈为准。#上汽大众#途昂#靓车 #看车 #卖车人

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28. 2025款途昂 Pro 450TSI 四驱纵横版【车辆名称】2025款途昂 Pro 450TSI 四驱纵横版【上牌时间】2025年08月【行驶里程】0.04万公里【车辆排量】2.0T 【车辆价格】25.58万按揭就是新车一台，25款新款四驱7座高配，带座椅通风加热，全景大天窗，多色氛围灯，中控大屏。#大众 #途昂pro #准新车#dou是好车

29. 和大众幸运车主一起体验燃油车的智能化魅力！#途昂#途昂Pro2026款#途昂Pro油车也有NOA#上汽大众

30. 上汽大众ID.ERA 9系旗舰SUV来了！咱们看看啥样#大众ID.ERA9系满级旗舰来了##上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰##广州车展# 白宁的爱车时光的微博视频

31. 粉丝连麦：小伙婚车买问界M7还是途昂Pro？买得起也要换得起 #超哥直播回放 #六座SUV十车横评 #空载满载双测真相 #真六座不该只有六个座位 #买车

32. #聪明油车就选上汽大众#电车做辅助驾驶就是好？油车智能化落后？有没有一种可能，是油车之前没发力？假期我借来上汽大众#途昂Pro#2026款，在真实道路上体验一把，看看跟#大疆#卓驭合作的 ADAS#辅助驾驶#能不能赶上电车水准。#途观LPro##帕萨特Pro# 一苒的微博视频

33. #超靠谱的辅助驾驶# #聪明油车就选上汽大众# #途昂Pro# 今晚上汽大众发布会，联合卓驭带来了惯导双目技术，Pro家族2026款智能化“更上一层楼”，油车真的实现了高快NOA量产上车，实现“人机共驾”：导航变道&效率变道、自主上下匝道、智能避障绕行都可实现。还接入了文心一言+DeepSeek模型，语音交互自然流畅多了——去年帕萨特Pro没吃上的那碗“过桥米线”，现在Pro家族都能吃上了哈哈哈。“惯导双目”负责看清路，双AI模型负责听懂你，开车变得也更安全，也更简单。Pro家族高快NOA顶配直接标配，选装只需5000元，这次升级真的值！这碗“过桥米线”，我先冲了！#途观L Pro# #帕萨特Pro#

34. 买新车别钻牛角尖，智能车不止新能源。#聪明油车就选上汽大众#，从2026款ID.3推出“聪明款”开始，我就感受到来自传统车企的积极转型与铁了心和用户打成一片的诚意。2026款上汽大众Pro家族上市，#途昂Pro##途观L Pro##帕萨特Pro#三车进化，以“人机共驾”开启油车辅助驾驶新时代。把辅助驾驶完全交给车，对于传统油车思维过渡而来的老司机，未免太激进。上汽大众的辅助驾驶理念完美贴合基盘用户。不是替代你，而是赋能你。像一位经验老道的副驾，更是一位技术精进的领航，不与主驾“抢夺方向盘”，而是协作、提示和预警，与主驾司机一起进修驾驶课题。上汽大众Pro家族车型搭载IQ.Pilot增强辅助驾驶，擅预判、懂分寸、知进退。硬件上，搭载360° 全方位安全感知系统与高精度感知测距同构惯导双目传感器 ——800 万像素双目摄像头模拟人眼视觉，这是比盲目堆砌硬件更高明可靠的路线方案。无需依赖高精地图和激光雷达，通过双目增强OCC算法通过双目深度融合提升静态障碍物检测距离与精度，结合中控3D建模实时动态呈现周边环境，且以100%数据驱动灵活适配路况。端到端算法模型具备可解释决策逻辑，能像“老司机”般灵活识别场景可通过性，高效预判、强化博弈能力，提升驾驶员信任度。并且针对燃油车动力特性专属开发的非线性优化控制算法，参数精调，确保加速、减速、变道等辅助驾驶动作平顺自然，避免突兀操作影响安全。与照搬照抄新能源辅助驾驶算法生搬硬套不同，上汽大众车型的辅助驾驶，从源发针对性定制，打造最适合油车的辅助驾驶，效果不逊新能源，成熟度、稳定性毋庸置疑。上汽大众Pro家族途昂、途观L、帕萨特三车的基本实力就不用多说了。各自细分市场油车领域成熟稳定、畅销多年的热门款，有口皆碑。在新能源时代，三款油车也与时俱进，积极更新跟进，现在有着更完备的产品状态。#人机共驾更安心#，上汽大众在车型更新演进方面一如既往稳定发挥，定价上也很务实理智，还是有热销潜质的！

35. 平常刷一些有关智能驾驶的视频时，总看到下边有这样的评论：这要是个油车多好！是的，目前不想拥抱电动车的大有人在，但是，能降低驾驶疲劳、提升安全性能的智驾系统，谁都想要。这一点，不少传统厂商也看到了。就拿上汽大众来说吧，它跟卓驭等厂商合作，陆续推出途观L Pro、途昂Pro、帕萨特Pro三款燃油车，而这些车型的亮点，都是智能驾驶辅助系统。德系大厂品质配上L2+级别辅助驾驶，这就是上汽大众 Pro家族所理解的“油电同进”。给油车搭上智驾系统，需要对油车的平台、电子电气架构进行一番升级，这个活儿，没有技术积累还真不行，不过这对上汽大众来说却不是什么问题。当然，新能源车型还是未来；但在现阶段，面对电车电池安全性不稳定，充电站的普及还没有做到100%的时候，带智驾系统的燃油车，谁又能否定它的价值呢？#油车上驾驶辅助有多难# #聪明油车就选上汽大众##途昂Pro##途观LPro##帕萨特Pro#

36. 途昂 Pro🆚揽境到底怎么选❓

37. 【#大众ID.ERA9系满级旗舰来了#】广州车展上，大众直接把《疯狂动物城2》里的尼克痛车开进现场，Volkswagen变身Wolfswagen，传统品牌玩梗也这么懂年轻人！面对国内车市内卷，大众不仅没掉队，还凭借“油电同智”策略销量持续攀升。这次更放出大招——ID.ERA家族首款9系旗舰SUV正式亮相，EA211首次降维打击入局增程赛道，大众把德系工艺与中国的智能科技完美融合。大众的成功转型，证明合资品牌依然有叫板新势力的实力，而咱们消费者则成了最大赢家。#上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰##广州车展# 梨视频的微博视频

38. #大众ID.ERA9系满级旗舰来了##上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰#今年可以说是“9系元年”，问界M9、理想L9等新势力先声夺人，这次#广州车展#，上汽大众新能源布局的野心终于藏不住了！直接亮出王牌——ID.ERA全新新能源产品序列重磅发布，“合资 2.0”时代正式落地。未来这个序列新能源车型均冠ID.ERA之名，明年更将实现纯电、混动、增程三大动力全覆盖。今天发布的这款序列首秀，正是基于ID.ERA概念车打造，是上汽大众全球首款9系旗舰SUV。初见外观，“高辨识”的设计让人眼前一亮。车身线条简约纯粹，激光雷达等科技硬件被巧妙融入流线型车身，毫无突兀感。前脸的横向贯穿式车灯搭配中国化专属灯带，强化品牌辨识度的同时更显和谐。短前后悬+宽体车身+力量感轮拱，再加上运动尾部的空气动力学边缘线，车身比例更协调，车身灰色调更显温馨。动力上，上汽大众这位 “燃油王者” 玩起了技术跨界：“机皇双子星” 之一的 EA211 1.5T EVO Ⅱ 发动机首度应用于增程！！！VTG可变截面涡轮增压器技术解决动力迟滞，深度米勒循环拉满热效率，有体积小、效能高、输出稳、故障少、噪音低、全适配的六大优势，直接将增程技术推向新高度。这项百年德系技术对普通增程器来说实属有点“降维打击”的意思。它还搭载了预扫描悬架系统，配合双腔空悬与连续可变阻尼减震器，可实现前方15米路况毫秒级预判与动态调节，走烂路也能如履平地。另外这车还配备豪车级的后轮转向功能，转弯半径很值得期待。智能层面更不示弱！明年上汽大众的一系列新产品会和酷睿程、Momenta等头部品牌合作，打造出覆盖高速+城市路况的全场景无图化辅助驾驶，兼顾“好用、稳定、安心”，完全不输新势力的智能体验。逛展途中还遇意外之喜——“疯狂动物城”联名的ID.3 GTX套件款改装车，狐狸毛绒外观+橙色座椅超适合打卡！同时帕萨特ePro首发亮相，标志着上汽大众Pro家族正式进军混动市场。发布会上，上汽大众还直接官宣ID.ERA冬测招募，邀请媒体和车主验证车辆可靠性和操控实力，只能说，上汽大众这次底气十足啊！

39. #大众ID.ERA9系满级旗舰来了##上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰#今年#广州车展#，上汽大众又有大动作了！全新新能源产品序列ID.ERA发布，序列首款9系旗舰SUV正式亮相！今年“9系车”真可谓是遍地开花，上汽大众也是不鸣则已，一鸣惊人。这款“德系满级旗舰SUV”敢说是目前增程车市场的“王炸”，当面对令人眼花缭乱的高端新能源市场时，也终于有了靠谱的合资选择。作为科技控，上汽大众这次带来的技术果然没让人失望。动力核心堪称王牌，上汽大众带来了“机皇双子星”之一的“节能王”——EA211 1.5T EVO Ⅱ发动机，并首次跨界应用于增程系统，再配备VTG可变截面涡轮增压器技术与深度米勒循环，可靠性、稳定性上远超新势力增程系统，形成“降维打击”。配合主动进气系统，CLTC纯电续航突破350公里，综合续航超1000公里，续航焦虑直接拜拜。底盘基石也展现出百万级德系操控本色，预扫描悬架系统通过摄像头和雷达提前15米扫描路况，通过双腔空悬+连续可变阻尼减震器进行毫秒级预判调整，兼顾支撑性与舒适性；另外这车还配备后轮转向功能，据说转弯半径是很值得期待的。智能方面也不甘落后，智能化水平比肩新势力：明年上汽大众的一系列新产品会和酷睿程、Momenta等头部品牌合作，致力打造好用、稳定、安心的辅助驾驶体验，高阶驾驶辅助系统可以实现高速、城市路况无图化全场景覆盖。外观上的“高辨识”设计也很加分。车身线条简约纯粹，激光雷达等科技硬件无缝融入；前脸横向贯穿式车灯搭配中国化专属灯带，颜值很高；外观灰色调融合冷蓝与暖色调，平衡了现代感与温馨感，旗舰气质一眼就能认出。这样一台“新秀”，实在值得上车体验一番！发布会上直接就官宣冬测招募，媒体、车主共同验证，真是太敢了！除了ID.ERA，展台上还有一辆“疯狂动物城”联名的ID.3 GTX套件款改装车，狐狸毛茸茸的外观和橙色座椅，太拿捏我了！不仅如此，Pro家族也迎来首款混动车型——帕萨特ePro，我只能说上汽大众你有点太会整活了！

40. NOA辅助驾驶不是新能源专利，油车上一样可以有啊，只不过背后投入的“配套硬件调校”更费时费劲。最新的途观LPro，包括上汽大众Pro家族里的途昂，帕萨特，车上就都有NOA—大疆卓驭，智不智能，不按油电划分，而是关键时刻能不能“搭把手”。#油车高速领航全国都好开##聪明油车就选上汽大众##途观LPro##途昂Pro##帕萨特Pro# 宋文婷1985的微博视频

41. #当车有了双目是种什么体验##聪明油车就选上汽大众#庞博在视频中讲到入手了#途昂Pro#调侃的说，坐在副驾上的朋友玩手机就行，Pro家族搭载卓驭惯导双目的硬件，这也是实现高阶高快NOA功能的核心硬件，上汽大众油车的实力毋庸置疑，为了让油车更智能和电车在辅助驾驶领域的节奏同频，选择与卓驭合作辅助驾驶方案，凭借此技术来实现“油电同智”的技术领先性。卓驭惯导双目方案模拟人眼立体视觉原理（像人眼一样看），具备更广的探测范围、更远的感知距离和更高的识别精度，能够精准判断障碍物类型、距离与运动状态，在复杂路况下实现“看得清、看得准、看得远”。就像给车装上了一双智慧的双眼，一看就懂，看完能把视觉图像快速传达给车机做出合理的行驶策略。当然Pro家族还有#途观LPro##帕萨特Pro#，油车也可以变得很聪明，其实上汽大众Pro家族可以加上一个定语了，超聪明的上汽大众Pro家族！

42. #人机共驾更安心##聪明油车就选上汽大众#谁说传统车企做不到新能源车那么聪明的？上汽大众第一个不答应！这一次Pro家族派出了#途昂Pro##途观LPro##帕萨特Pro#三兄弟来应战，而他们也是上汽大众在燃油车时代最具代表性的车型，这次升级了Pro全面起飞！最好用的“人机共驾”不是替代你，而是赋能你。上汽大众的IQ.Pilot增强驾驶辅助，具备了擅预判、懂分寸、知进退，变道超丝滑。Pro家族搭载的视觉流方案无需依赖高精地图和激光雷达，即可生成精度为50倍激光雷达点云密度的高精度稠密点云，精准重建动静态障碍物细节，帮你全方位感知周边事物，可以做到提前预判端到端算法模型也具备可解释的决策逻辑与实时推理能力，像老司机一样灵活预判与流畅驾驶，减少信息损失。该说不说，回头必须得安排上试驾车替大家好好试试它们的能力

43. 燃油车能不能也跟上智能化脚步？像是上汽大众一直在推进油电同进战略，推出了IQ. Pilot增强驾驶辅助，在保持大厂品质的同时，智驾能力还在不断进化。上汽大众Pro家族全新升级的IQ. Pilot增强驾驶辅助，首次实现端到端高快NOA量产上车，这套系统像经验丰富的老司机，搭载800万像素惯导双目摄像头，模拟人眼观察；通过端到端算法像人脑一样思考，实现精准博弈。支持自主上下匝道、智能避障绕行、导航变道等功能。#超靠谱的辅助驾驶##聪明油车就选上汽大众##途昂Pro##途观LPro##帕萨特Pro#

44. #大众ID.ERA9系满级旗舰来了##上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰#2025年是“9系元年”旗舰争夺战，上汽大众终于也按捺不住了！#广州车展#上汽大众重磅发布ID. ERA新能源产品序列，开启“合资2.0”的时代愿景。听说明年还将推出多款ID. ERA序列车型，覆盖纯电、混动、增程三大动力。基于ID. ERA概念车型，上汽大众这次带来了全球首款9系旗舰，这款承载合资品牌焕新、技术革新与体验刷新使命的满级旗舰SUV，为新能源“9系”赛道注入了哪些新变量？动力上，“燃油王者”开始进军增程车市场——“机皇双子星”之一的“节能王”EA211 1.5T EVO Ⅱ发动机首度跨界增程，采用了VTG可变截面涡轮增压器技术与深度米勒循环技术：体积小、效能高、输出稳、故障少、噪音低、全适配，引领增程技术迈向新高度！更硬核的是驾控性能，采用了德系底盘调校和标杆级安全体系，构建起“提前感知-智能调节-灵动操控”的智驱系统，搭配双腔空悬和预扫描悬架系统，过路过弯更平稳。另外这车还配备后轮转向功能，据说转弯半径是很值得期待的。当然，智能方面也不输新势力：明年上汽大众的一系列新产品会和酷睿程、Momenta等头部品牌合作，致力打造又好用、又稳定、又安心的辅助驾驶体验，实现高速、城市路况，无图化全场景覆盖。而“高辨识”的外观设计则让旗舰气质一目了然。德系简约与东方美学深度融合，前脸采用横向贯穿式车灯搭配中国化专属灯带，短前后悬+宽体车身+力量感轮拱尽显稳重气场，选用富有层次的灰色调车色更显温馨。现场还有一辆“疯狂动物城”联名的ID.3 GTX套件款改装车，狐狸毛茸茸的外观，橙色座椅，打卡超出片！此次还重磅推出上汽大众首款混动力作——帕萨特ePro！发布会现场，上汽大众还官宣了这台9系增程旗舰的冬测招募，媒体、车主都能参与，没点实力，谁敢这么玩啊？足见上汽大众对这款全新力作的信心了。

45. 以前总觉得油车在智能驾驶领域难有作为，可上汽大众偏不信这个邪。它联合卓驭科技，凭借“油电同进”战略在燃油赛道大步迈进。先以深厚的机械功底筑牢根基，再融入进化级智驾技术。如今，#途观LPro##帕萨特Pro##途昂Pro#闪亮登场，机械素质与智能体验双在线，让燃油车在智能化浪潮中也能站稳脚跟。#油车上驾驶辅助有多难##聪明油车就选上汽大众#

46. #超靠谱的辅助驾驶# 油车加上辅助驾驶，有没有搞头？上汽大众的Pro家族成员：#途昂Pro##途观LPro##帕萨特Pro#IQ. Pilot 增强驾驶辅助再升级，首次升级端到端高快NOA并量产上车，在高快路场景超靠谱。800万像素双目摄像头精准感知，端到端算法像老司机般预判博弈，自主上下匝道、智能避障绕行都不在话下，人工接管时顺滑不抢方向盘，吴佩实测更是实现高速0接管。德系机械素质加上好用的智能辅助，油车变得好开更聪明，可以说是燃油档的福音了！#聪明油车就选上汽大众#

47. #南北大众车展被吐槽最狠甲方#吐槽大众，放着我来！这个我熟啊！当初给大众当供应商的时候，我们同事天天吐槽。但是后来，我们散是满天星，很多去自主品牌车企继续干制造的老同事，把从大众那学的质量标准、开发流程、管理流程，带了过去。所以，中国汽车行业能发展到今天这样强大，真的不能否定合资车企的贡献。话说回来，这次车展吐槽大众的是卓驭科技CEO 沈劭劼。因为前阵子卓驭和大众联合开发的IQ.Pilot增强驾驶辅助刚刚落地。这套系统从前期调研到落地经历了7年，一上来大众就提出4大核心要求：“难、快、稳、值”。最后测试了十万多公里，1400多天，才最终交付。沈老师说这是他们做过的“最多磨难的取经项目”。前阵子我也测试了这套IQ.Pilot增强驾驶辅助系统。作为燃油车领域首个采用端到端AI大模型方案的辅助驾驶，它确实如宣传所说，做到了“油车的驾驶辅助也能像电车一样好用。”它的高速NOA给人很强的安心感，跟车平稳，自主进出匝道效率高，并且还支持丝滑的人车共驾。通过OCC点云融合算法，它做到了很高的视觉识别精度。即使是在LCC状态下，它也能做到识别+避让异形障碍物、锥桶、水马、躺在地上的假人等等。这个能力现在很多新能源车都还做不到。另外，它也支持跨楼层记忆泊车。所以，可以看到，开发周期长，验证时间长，“坚守长期主义，绝不拿用户当小白鼠”，也可以做出体验很好，技术先进的产品。大众做这套系统的初衷是“坚守以客户为中心的利他主义”。因为现在还有近半数用户选择燃油车，有了这套好用的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统之后，用户就不用在能源形式和轻松驾控体验之间做选择题了。接下来大众和卓驭的合作还会进一步深化，他们的共同目标是，让#燃油驾驶辅助还得看大众#这句口号深入人心。

48. #南北大众车展被吐槽最狠甲方# 大众在广州车展上，高管说绝不拿用户当小白鼠，这句话挺戳人的。对消费者来说，一套燃油车好用敢用的增强驾驶辅助，驾驶变得更安全更可靠。大众IQ.Pliot增强驾驶辅助系统有了技术突破。在行车、泊车与感知方面都实现了全场景革新。驾驶辅助避障、双目OCC、跨层记忆泊车等功能表现领先行业。同时在高速NOA方面完成弯道通行和匝道转换，非常流畅。他们提到的黄金价值三角本质上是对行业速成主义的反击。当某些车企用预计、即将等词给消费者画饼时，大众坚持让每项功能都经过3轮极寒极热测试，只有用户敢用才有意义。不用激光雷达包装科技感时，选择在双目视觉的感知冗余里死磕到底，卷价值更卷品质，做难而正确的事。大众在燃油车架构上实现的常用常新，反而成了最稳健的路径，不炫技但求稳，是消费者敢放心开十年的增强驾驶辅助的油车，这才是真正的长期主义。

49. 长途试驾大众途昂Pro，动力变强，油耗也会升高吗

50. 采用增程动力系统，合资市场的大空间六座SUV，实拍上汽大众ID.ERA

51. #超靠谱的辅助驾驶##聪明油车就选上汽大众# 很多人有个误区，油车不能做辅助驾驶，当然很多人知道油车能做，但是油车上驾驶辅助有多难不清楚。其实，难度不在技术能不能做出来，而在于燃油车用户的要求更高——要稳定可靠的机械素质，同时跟得上时代的智能体验，这对车企是双重考验。早在两年多前，上汽大众就率先提出“油电同进”战略，没有放弃超过50%的燃油用户价值诉求。今天我们看到，途观L Pro、帕萨特 Pro、途昂 Pro三款超聪明油车已经陆续上，既保留了大众扎实的机械品质，又把端到端高快NOA、沉浸式智能座舱等能力带到了燃油车上，让油车也能开得聪明、用得顺手。上汽大众Pro家族这波其实也是一个油车智能化的过程，油车不是落后，理性用户选聪明油车。“油电同进”可以说给用户更多的选择，也是一条非常重要的技术路线。#途昂Pro##途观LPro##帕萨特Pro#

52. 油车辅助驾驶能如此丝滑了？首试上汽大众Pro家族2026款

53. #大众汽车品牌新境空间# 大众汽车近年来在中国市场的新能源布局展现出显著的“本土化”决心和执行力。从其“众进·向新”巡展中推出的ID. EVO、ID. ERA和ID. AURA三款概念车可以看出，品牌正努力将全球化的技术积淀与中国消费者的具体需求深度融合。例如，ID. EVO的800V超快充和700公里续航直面续航焦虑，ID. AURA的紧凑级纯电设定和L2++智能辅助瞄准都市科技人群，而ID. ERA增程式SUV超过1000公里的综合续航则巧妙契合了中国家庭用户对长途出行的需求。这种不再简单“导入全球车型”、而是真正“为中国开发”的思路，表明大众正在积极调整其产品定义和研发流程，尝试以更灵活、更贴近市场的方式参与竞争。其巡展空间采用莫比乌斯环设计，隐喻品牌在电动化转型中“持续进化”的承诺，也试图在情感层面与用户建立联结——这显示出大众不仅关注产品技术的迭代，也开始重视品牌体验和用户感知的刷新。如果大众能持续将这些概念亮点高质量地兑现于量产车型，并配以清晰的沟通和稳定的用户体验，其在中国新能源市场的竞争态势有望得到进一步夯实。

54. 上汽大众Pro家族第一款PHEV帕萨特ePro亮相，ID. ERA新能源产品序列正式发布，首款车型是9系旗舰车型，此外上汽大众还在现场启动ID. ERA“先锋体验计划”，首次开放冬季极限路试机会，感兴趣的可以通过官方渠道报名，被选上就有机会与工程师一同测试，机会确实很不错能选上就爽了！#大众ID.ERA9系满级旗舰来了#

55. 电气化当道，燃油车还能不能打？当大家都在追新尝鲜的时候，可靠与成熟，才是大多数人最需要的安全感。今天就聊一台让我大为改观的大七座燃油SUV，上汽大众途昂Pro，大空间、强动力、真舒适它都有，如果你想要一台能去任何地方的全能SUV，它可能就是答案。齐宇的车与家的微博视频

56. 大众ID.3×迪士尼疯狂动物城联名款，这台“毛毛车”也太少女心了吧！亮萌萌的外观自带吸睛buff，内饰嫩黄色主调+专属座椅印花，每一处都藏着可爱小心思，拍照打卡分分钟出片！除了少女心车车，还有硬汉喜欢的两款硬货，探岳L PHEV+中期改款揽巡，妥妥的油电双管齐下～还有上汽大众ID.ERA放大招！品牌首款9系旗舰，堪称“德系满级旗舰SUV”～#上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰##2025广州车展#

57. 新能源浪潮下，“智驾”话题持续升温。但油车用户也有自己的诉求，他们既要油车稳定的机械素质与纯粹的驾驶体验，又希望跟上智能化时代，这对车企而言无疑是双重考验。而油车智能化升级绝非易事，它考验着车企的战略眼光、资源调配与体系化运作能力。#油车上驾驶辅助有多难#两年多前，上汽大众就前瞻性地提出“油电同进”战略，一手抓新能源机遇，一手握超半数燃油用户需求。#聪明油车就选上汽大众#它携手卓驭等科技伙伴，陆续推出#途观L Pro#等多款智慧油车，既守住了大厂品质和出色的机械素质，又在智驾领域不断突破。如今，越来越多品牌重视“油电同进”，可见油车市场需求和用户的重要性。上汽大众也将持续发力，推动Pro家族进化，相信后续的智能化产品将为用户们带来更优质的体验。#帕萨特 Pro##途昂Pro#

58. #大众ID.ERA9系满级旗舰来了##上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰#逛完#广州车展#，令人印象最深的当数上汽大众！记得在今年上海车展，ID. ERA概念车亮相展台。如今，这款承载着品牌未来的概念车再度聚焦目光——上汽大众正式发布全新新能源产品序列，正式命名为“ID. ERA”，并带来了以ID. ERA冠名的首款产品—上汽大众首款9系“德系满级旗舰SUV”。第一眼就被它的“高辨识”外观所吸引，超五米车长，车身造型硬朗大气，德系简约与东方美学碰撞出高级质感。前脸是横向贯穿式车灯，搭配中国化专属灯，极具辨识度，简直是整辆车的点睛之笔；短前后悬+宽体车身+尾部上扬特征线，勾勒出协调、流畅的车身轮廓；激光雷达等科技硬件被流畅线条巧妙隐藏，一点也不突兀。外观是灰色调的温馨质感，简约高级又温馨。动力上，“机皇双子星”之一的“节能王”EA211 1.5T EVO Ⅱ发动机搭配VTG可变截面涡轮增压器技术与深度米勒循环，体积小、效能高、故障少，百年德系技术赋能新能源，实力没话说。德系底盘调校更是惊喜，通过预扫描悬架系统提前15米预判路况，双腔空悬+连续可变阻尼减震器毫秒级预判与动态调整悬架软硬，过滤大部分颠簸；另外这车还配备后轮转向功能，据说转弯半径是很值得期待的。智能方面也不输新势力：明年上汽大众的一系列新产品会和酷睿程、Momenta等头部品牌合作，致力打造又好用、又稳定、又安心的辅助驾驶体验，覆盖高速、城市路况，无图化全场景覆盖。发布会上，上汽大众也官宣了ID. ERA的冬测招募，蹲一波，看看它能不能顶住终极考验！而且听说，26年将推出多款ID. ERA车型，全面进入纯电、混动、增程市场。展台也很有看点，上汽大众首款混动车型帕萨特ePro同步亮相，“疯狂动物城”联名的ID.3 GTX套件款改装车，狐狸毛茸茸的外观，橙色座椅，直接刷屏朋友圈！

59. 新能源车都在猛攻“智驾”，这是好事儿，但我觉得，燃油车用户的智能化需求也不该被忽略。现在市面上愿意给油车做智驾的公司凤毛麟角，落地的更少。而其中比较出名的就有上汽大众联合卓驭科技开发的Pro家族，用到的是卓驭科技「惯导双目™」技术。9月29日，上汽大众、会一口气上市2026款#途昂Pro##途观LPro##帕萨特Pro# 三款带智驾Pro车型的年度改款，大家可以看看2026年的油车智驾能不能带来惊喜～#油车上驾驶辅助有多难##聪明油车就选上汽大众#

60. 增程真是落后技术吗？大众首款增程旗舰ID.ERA来了，就问你们慌不慌？#上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰##2025广州车展# 姚昱-的微博视频

61. 大众ID. 启示录，全球车企巨头的电车实验

62. 聪明油车就选上汽大众

63. 上汽大众2026款Pro家族上市搭载卓驭双目辅助驾驶帕萨特Pro：16.99万途观L Pro：19.29万途昂Pro：25.99万辅助驾驶：5000选配，顶配直接送大家觉得这价格如何？ps：这套辅助驾驶强调更多的是人机共驾，支持高快noa，开了60km左右，有些路段大车特别多，但整体表现还是挺满意的，加上辅助驾驶，比一般油车聪明蛮多，起码高快上能轻松不少。#聪明油车就选上汽大众##途昂Pro##途观LPro##帕萨特Pro##卓驭#

64. #油车上驾驶辅助有多难#“油车=诺基亚”？说这话的人，可能没见过帕萨特Pro的AR-HUD把导航箭头直接射在路面上；也没试过途昂Pro在晚高峰自动跟车，你听歌它帮你数拍子；更不知道途观L Pro的自动泊车，连地库保安都围观：“这油车怎么比电车还秀？”2024了，别再用续航论英雄。让“加油”和“加电”一样时髦，让“机械素质”与“智能外挂”同屏出现。——油车不老旧，老旧的是偏见。

65. #油车上驾驶辅助有多难# 现在智驾辅助好像都是电车的专属，因为有合适的架构、更快的电机动力响应、更大的电压，这些先天优势，让电车的智能辅助驾驶显得很高级。但是油车难道就彻底做不成了吗？不见得！上汽大众的途昂Pro、途观L Pro、帕萨特Pro三款超聪明的油车，在保持大厂品质的同时实现智驾能力持续进化。未来的发展不是电取代油，而是油电混动互取互补，共同发展。#大v聊车##汽场全开#

66. #人机共驾更安心##聪明油车就选上汽大众#有人说油车跟电车之间差的就是智能化，也有人说油车要的就是驾驶体验，假如两者兼得，是不是更符合广大用户群体？参加上汽大众Pro家族2026款技术发布会，和高管现场对话，看看将“油电同智”进行到底的上汽大众是如何理解这个问题的！这次也试驾了#途昂Pro# ，体验了它的“人机共驾”，确实做到了人车协同，很丝滑。发布会现场公布这套IQ.Pilot增强驾驶辅助系统顶配直接送，其他版本选装只要5000块，这个价格配这套技术性价比很高。你们怎么看？#途观LPro##帕萨特Pro# 猴哥说车的微博视频

67. #油车上驾驶辅助有多难#确实很难，但这是行业趋势，你必须想办法解决，而不是抱怨！当新能源车将智驾推上风口，燃油车必须跟上智能化步伐。但是油车发动机的扭矩输出响应慢、精度低，影响辅助驾驶的操控上限；12V低压系统也支撑不了高算力芯片功耗需求，上汽大众很早就意识到这个问题，通过联合卓驭等企业陆续推出#途观LPro##帕萨特Pro##途昂Pro#三款超聪明的油车，最终赶上了接近电车的智能化体验。叫我春哥就可以的微博视频

68. 不贵，5000 元选装大疆卓驭高快 NOA上汽大众推出 26 款帕萨特 Pro、途观 L Pro、途昂 Pro 卓驭辅助驾驶，5000 元选装费，顶配版本免费赠送。卓驭惯导双目和卓驭高悟性端到端，支持自主上下匝道、自主变道、隧道通行、大曲率弯道通行等多个功能。可惜，老车型依旧无法加装

69. 上汽大众ID.ERA，合资品牌的9系SUV，这个系列后面会覆盖纯电，增程，混动三种能量形式，双腔空悬，后轮转向全安排上了，车机智能和开起来咋样咱还不知道，但是就这设计我觉得已经很棒了，属于这个级别车难得的有自己风格的设计，同时又兼顾了大众经典的贯穿式前脸，简洁硬朗得车身线条。我在展台上专门录了个节目讲它的设计，这两天剪完了发。#2025广州车展#

70. 好菜不怕晚，上汽大众Pro家族的高快NOA终于来了 | 吴佩频道

71. 燃油车智能化的攻坚战：上汽大众如何破解“物理困局”？

72. #油车高速领航全国都好开# 试完途昂Pro太惊喜！#聪明油车就选上汽大众# 卓驭系统好用，避障给力，德系开着也顺手——谁说智能是电车专属？油车这样才叫香！尤其是高快NOA选装价才5000元，顶配版车型终身免费搭载，真香到没朋友。#途昂Pro##途观L Pro##帕萨特Pro# 玩车教授的微博视频

73. 和大众幸运车主一起体验燃油车的智能化魅力！#途昂##途昂Pro2026款##途昂Pro油车也有NOA##上汽大众# 八戒说车vlog的微博视频

大众ID.ERA期车 vs 途昂PRO现车？我们汇总了127位用户真实观点，答案在这

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