快到年底了，车企都开始降价，但膨胀的比亚迪却涨价，真的想不明白！

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各大车企错过了金九银十的消费，那在年底的时候势必会来一场促销，毕竟年底可是消费黄金季，很多潜在车主也会在年底促销时购车，这也是车企冲销量排行榜的关键时期。

随着特斯拉将降价的“潘多拉”盒子打开后，后续很多车企都加入了降价浪潮，虽然有些车型未直接降价，但变相补贴也算是凑了一波降价热潮，也等于是给消费者让利了！

特斯拉：连降两次，降价时间仅隔半个月左右。

特斯拉首先在10月24日对旗下车型Model 3及Model Y进行了价格调整，降价最大达3.7万。然后仅半个月时间，又开始了另一轮降价。

11月8日，特斯拉也再次发布了车辆售价优惠，不过并不是直接降价，而是对订单车辆提供了4000-8000元不等的保险补贴。

AITO问界：变相赠送8000元保险

对于特斯拉的降价，对国产品牌车型也造成了一定的影响。而AITO旗下的问界也跟风降价，在付尾款时可减免8000元尾款。

不过随后AITO官方消息宣称：从10月24日起，AITO取消尾款补贴，各销售门店自行提供金融服务，对购买现车的用户统一赠送8000元的车辆保险。

奔驰：纯电车型最高降价20万

在11月，奔驰对现售EQ纯电车型进行了价格调整，其中最低降价了5万，EQ普遍都降价5万，而EQS则降价20多万，这样大的降价幅度，也是普遍少见的，可见今年的车企都在降价为求销量。

小鹏：变相降价1万-2万左右

作为国产新势力造车企业：蔚小理，看来小鹏是首先承受不住特斯拉降价压力的。小鹏对所售车型G3i、P5、P7的尾款可减少1万-2万元。而且还对库存车辆推出了专项的优惠政策。

看来降价的特斯拉，在汽车行业引起了不小的连锁反应。这一波的降价潮，并不是开始，也不是结束。因为有媒体曾报道称：特斯拉此前的2次降价促销，订单销量均不及预期，特斯拉可能在年底前再推出新的降价优惠政策。

虽然有很多人不相信，但一向不按常理出牌的特斯拉，再来一波降价操作也是情理之中！

降价的原因是什么？

是车企降价求生存，还是汽车行业的停滞？

• 对于新能源汽车，国家给予的补贴将于2022年12月31日停止，在此之后上牌的新能源汽车将不再有补贴。而对于补贴是否还会继续，目前尚未有确切消息。

• 其次，由于这两年芯片缺失的原因，各大车企的产量也是极不稳定，有很多的车企年销售目标未完成，眼看快到年底了，再不降价冲一波销量，那今年的销售数据可就不好看了。

但是在年底冲销量并不是只有一家车企，在新能源汽车市场里，各家竞品之间的竞争已经趋于红海。特别是比亚迪的走红，占据了大半新能源汽车市场份额，即使比亚迪不降价，但是凭借着比亚迪的品牌与口碑，在竞品之间也正逐渐拉大了差距，所以说价格战一定要参加，不降价，可能在新能源汽车市场就只能看别人车尾灯了。

除了以上价格原因，还有两个极需解决的问题，一是新能源汽车的保值率难保证，维修费用高。二是新能源汽车起火、失控事故频繁发生的问题。

各大车企都降价，比亚迪却开始涨价，真的是骄傲。

各大车企为了年底的销售目标，都开始了降价促销，对于很多比亚迪的潜在购车主也在等待比亚迪的降价，可是谁知道竟然等来了涨价声明。在大多数车企都在降价时，比亚迪却来一波涨价，这操作可真是让人看傻眼了。

对于涨价声明，比亚迪给出的理由是原材料上涨和补贴消失。但实际上比亚迪的车型售价并不便宜，比亚迪拥有着完整的产业链自主权，而那些啥都要购买别人家的车企都在降价，比亚迪拥有自主生产的车企却要涨价？可见这个理由实属是“幽默”。

而对于补贴到期的这个事情就更不能作为理由了，因为补贴到期是所有车企都一视同仁的，比亚迪的单车利润与其他的新能源厂商几乎一样，甚至是高于同行厂商。而对于卖车赔钱的蔚小理都没有影响，比亚迪这个卖车赚钱的还有影响？

那这两个理由都占不住脚的时候，比亚迪为何要在这个风口时期发涨价声明呢？那有可能比亚迪的销量或者订单受到了影响，而自身又不好意思跟风降价，只好来一波反向操作刺激潜在车主，就看潜在车主能不能看清楚风口了！

结语总结：

随着特斯拉的降价，国产品牌也降价补贴，这对于消费者来说都是一件好事。

不过随着新能源补贴即将消失，原本就处于亏损的国产新能源汽车更难摆脱亏损。虽然比亚迪的涨价理由看似荒唐，但随着补贴的消失，相信国产新能源汽车的涨价也只是时间问题！

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