快到年底了,车企都开始降价,但膨胀的比亚迪却涨价,真的想不明白!

2022-11-26 21:18:59 4点赞 4收藏 33评论

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各大车企错过了金九银十的消费,那在年底的时候势必会来一场促销,毕竟年底可是消费黄金季,很多潜在车主也会在年底促销时购车,这也是车企冲销量排行榜的关键时期。

快到年底了,车企都开始降价,但膨胀的比亚迪却涨价,真的想不明白!

随着特斯拉将降价的“潘多拉”盒子打开后,后续很多车企都加入了降价浪潮,虽然有些车型未直接降价,但变相补贴也算是凑了一波降价热潮,也等于是给消费者让利了!

特斯拉:连降两次,降价时间仅隔半个月左右。

快到年底了,车企都开始降价,但膨胀的比亚迪却涨价,真的想不明白!

特斯拉首先在10月24日对旗下车型Model 3及Model Y进行了价格调整,降价最大达3.7万。然后仅半个月时间,又开始了另一轮降价。

11月8日,特斯拉也再次发布了车辆售价优惠,不过并不是直接降价,而是对订单车辆提供了4000-8000元不等的保险补贴。

AITO问界:变相赠送8000元保险

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对于特斯拉的降价,对国产品牌车型也造成了一定的影响。而AITO旗下的问界也跟风降价,在付尾款时可减免8000元尾款。

不过随后AITO官方消息宣称:从10月24日起,AITO取消尾款补贴,各销售门店自行提供金融服务,对购买现车的用户统一赠送8000元的车辆保险。

奔驰:纯电车型最高降价20万

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在11月,奔驰对现售EQ纯电车型进行了价格调整,其中最低降价了5万,EQ普遍都降价5万,而EQS则降价20多万,这样大的降价幅度,也是普遍少见的,可见今年的车企都在降价为求销量。

小鹏:变相降价1万-2万左右

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作为国产新势力造车企业:蔚小理,看来小鹏是首先承受不住特斯拉降价压力的。小鹏对所售车型G3i、P5、P7的尾款可减少1万-2万元。而且还对库存车辆推出了专项的优惠政策。

看来降价的特斯拉,在汽车行业引起了不小的连锁反应。这一波的降价潮,并不是开始,也不是结束。因为有媒体曾报道称:特斯拉此前的2次降价促销,订单销量均不及预期,特斯拉可能在年底前再推出新的降价优惠政策。

虽然有很多人不相信,但一向不按常理出牌的特斯拉,再来一波降价操作也是情理之中!

降价的原因是什么?

是车企降价求生存,还是汽车行业的停滞?

  • 对于新能源汽车,国家给予的补贴将于2022年12月31日停止,在此之后上牌的新能源汽车将不再有补贴。而对于补贴是否还会继续,目前尚未有确切消息。

  • 其次,由于这两年芯片缺失的原因,各大车企的产量也是极不稳定,有很多的车企年销售目标未完成,眼看快到年底了,再不降价冲一波销量,那今年的销售数据可就不好看了。

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但是在年底冲销量并不是只有一家车企,在新能源汽车市场里,各家竞品之间的竞争已经趋于红海。特别是比亚迪的走红,占据了大半新能源汽车市场份额,即使比亚迪不降价,但是凭借着比亚迪的品牌与口碑,在竞品之间也正逐渐拉大了差距,所以说价格战一定要参加,不降价,可能在新能源汽车市场就只能看别人车尾灯了。

除了以上价格原因,还有两个极需解决的问题,一是新能源汽车的保值率难保证,维修费用高。二是新能源汽车起火、失控事故频繁发生的问题。

各大车企都降价,比亚迪却开始涨价,真的是骄傲。

各大车企为了年底的销售目标,都开始了降价促销,对于很多比亚迪的潜在购车主也在等待比亚迪的降价,可是谁知道竟然等来了涨价声明。在大多数车企都在降价时,比亚迪却来一波涨价,这操作可真是让人看傻眼了。

快到年底了,车企都开始降价,但膨胀的比亚迪却涨价,真的想不明白!

对于涨价声明,比亚迪给出的理由是原材料上涨和补贴消失。但实际上比亚迪的车型售价并不便宜,比亚迪拥有着完整的产业链自主权,而那些啥都要购买别人家的车企都在降价,比亚迪拥有自主生产的车企却要涨价?可见这个理由实属是“幽默”。

而对于补贴到期的这个事情就更不能作为理由了,因为补贴到期是所有车企都一视同仁的,比亚迪的单车利润与其他的新能源厂商几乎一样,甚至是高于同行厂商。而对于卖车赔钱的蔚小理都没有影响,比亚迪这个卖车赚钱的还有影响?

快到年底了,车企都开始降价,但膨胀的比亚迪却涨价,真的想不明白!

那这两个理由都占不住脚的时候,比亚迪为何要在这个风口时期发涨价声明呢?那有可能比亚迪的销量或者订单受到了影响,而自身又不好意思跟风降价,只好来一波反向操作刺激潜在车主,就看潜在车主能不能看清楚风口了!

结语总结:

随着特斯拉的降价,国产品牌也降价补贴,这对于消费者来说都是一件好事。

不过随着新能源补贴即将消失,原本就处于亏损的国产新能源汽车更难摆脱亏损。虽然比亚迪的涨价理由看似荒唐,但随着补贴的消失,相信国产新能源汽车的涨价也只是时间问题!

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