排雷指南-新能源涨价潮来临，15-25万纯电车型怎么买？

上一篇写了10万级纯电车的选购建议，然后基于个人理解推荐了四款车，发完第二天先是被比亚迪背刺，315宣布涨价，比亚迪你真行！然后这几天都是各个车企涨价的消息，我也是醉了

对第一篇《2022新能源汽车选购攻略：10万级别纯电车这么选》有兴趣的点这里：

2022新能源汽车选购攻略：10万级别纯电车这么选经过了缺芯的2021年，来到了2022年，整个新能源市场面临着成本飞涨、补贴退坡的同时，市场竞争也变得更加残酷了，在这个年初，如果你非要选择一款新能源汽车，应该怎么选？我作为一个新能源从业者，从产品技术的角度给你分析一下，如何透过表象直达汽车本身，不被厂家宣传所误导，明确自己的需求定位，选到合适的爱高桥开水南| 赞462 评论538 收藏1k查看详情

写在前面的话（前面都是啰啰嗦嗦的废话，看推荐直接往后拉）

上一篇攻略大家在评论区讨论很激烈，其中提到了几个问题，我觉得有必要单独拎出来讲一讲

1，真实续航是不是能跑出NEDC标称值？

评论里有个哪吒车主朋友号称一个38度左右电池，NEDC续航400的SUV在夏天冬天开空调的情况下，跑出来380㎞的续航！我只能表示在下才疏学浅，目前还没查到哪吒给您的车上用了什么天顶星科技，让它续航超出了我的认知，佩服佩服！

一般来说，市售的电动车真实续航，轿车能做到百公里10度上下，SUV做到百公里16度上下的能耗水平就已经很强了，当然但是无绝对，如果通过极端驾驶方式来提高续航，就有点得不偿失了，毕竟车是工具，又不是工艺品！

2，自动驾驶这一块，特斯拉到底怎么样

我在自动辅助驾驶这一段对特斯拉评价比较高，好像有点不符合一些人的认知，然后就开始阴阳怪气，我在这里明确的说一句，在特斯拉面前，目前国内新势力在技术储备和水平上都是弟弟！（具体为啥，等我有空单开一篇和大家一起探讨一下这个问题）

这种差距肉眼可见的，不管是造车工艺的技术创新还是芯片领域的开发都领先一个身位，这个差距我觉得应该正视一下。诚然，企业运营公关方面的各种傲慢，刹不住车的单踏板模式这些问题也存在，但是不能因为这些东西否认特斯拉在技术方面的领先。

特斯拉的Dojo超算

伟人说过，我们要在战略上藐视敌人，战术上重视敌人！料敌从宽，才能在弯道超车的时候不翻车，您说对么？

新能源涨价潮来临，15-25万纯电车型购买建议

回归正题，这次来聊聊15-25万范围的纯电动的选择思路，主要分析一下特点，同时给大家排排雷，让你对这个价位段车型有个明确认知，建立自己的认知去选车，选择适合自己的才是最好的！ 另外最近行情波动，价格极有有可能上浮，但是整体级别不会变，应为水涨船高 ，大家都在涨，需要理性对待。

15-25万纯电SUV 排雷指南

由于今年大多数车企都在涨价或者在涨价的路上，我只列出个人觉得还算有点话题性的几个代表车型，然后这个价位其他都车型我就不一一累述了，在SUV这个类目下，新能源车企的竞争也是最激烈的，毕竟得SUV者得天下嘛 。这个价位还有合资品牌，但是由于整体性价比不高，我就不单独拎出来说了，什么大众的ID3和6系列，别克的最新款微蓝，本田的e:N品牌的第一款纯电SUV，等等等等，我们慢慢看，看后续会不会有大的优惠之类的变动，我们到时候再单聊 。下面开始具体车型排雷~

零跑C11

指导价：15.98-19.98万（据说最近要涨价2-3W，具体以实际价格为准）

在20万以内的选择中，有一个谁都无法忽视的车型，那就是零跑C11，这个车在去年上市以来，靠着各种配置堆砌，超高的性价比，一直话题不断。零跑C11从入门版本到90度电池版本，配置基本拉满，不管是选择15.98万多入门版本还是17.98万单电机高配，都是不错的选择。（不过好像涨价了 ）

说完优势，来说说雷点：

1、交付问题，由于零跑C11性价比超高，导致厂家产能无法满足需求，加上芯片荒，订单等待时间较长，低配车型可能会出现定不到或者等车时间过长的情况。主力车型90度电单电机版本等车周期基本在三个月左右，其他配置排产情况不乐观 。

2、售后保障，零跑作为新势力的后起之秀，前期一直通过T03走量，同时对自营的售后网点建设有点滞后，C11上市以后虽然售后网点有所增加，但是覆盖率还是有限，如果缺点要买车，一定一定要提前确定所在城市的零跑售后网点状态，自营还是合作，最好能实地探访一下，找车友聊聊看，如果售后不好也是很大的问题 。

3、软件功能开发滞后，虽然硬件上C11已经基本堆满，但是软件开发能力仍需提高，目前版本车型好多功能都是待开放状态，需要等待后续OTA升级 ，购买时一定要确定当前可用功能是否满足需求，另外想买的人一定要关注一下车友群第一批车主的情况，对已经出现的问题要有心理预期

埃安V plus

指导价 :17.76-23.96万

广汽埃安在宣布股改以后，一改传统车企作风，从AionY开始，也开始搞网上订车，线下提车这一套 。然后陆续发布了埃安V plus和埃安LX plus车型，新款的埃安V plus车型使用了埃安的弹匣电池，从安全性上比之前车型有了提升，同时最顶配配备了95度电池，标称续航700km（当然，24万多价格，一般人应该不会选这个 ），有意思的是它还有一个超级快充版本，搭载了最大充电功率达400kW峰值的超充技术，从30%到80%只需要不到20分钟，在广州的朋友们可以考虑这个版本。一般人买中配20万左右的版本就够用了，而且主销车型排产也快一点。而且作为广汽大集团，对新势力不放心的可以买它。

埃安V plus的雷点也不少，买之前一定要考虑清楚：

1、车机功能需要关注，埃安V plus作为埃安V的升级版，继承了V的大部分外观和硬件 ，然后也继承了车机系统逻辑比较混乱，功能不是很完善的问题，在购买前需要多玩玩那个大屏幕感受一下，看看能否接受。

2、性价比一般，低配排产慢，中高配性价比一般（和零跑C11比），当然这不算缺点 ，只是吐槽一下而已

3、谨防4S店骚操作，埃安V plus的普遍交付时间在2个月左右，大多数店需要APP下单，然后车到店后进行提车，有些4S店会有骚操作 ，一定要注意一下。

4、超充版本噱头大于实际，广州专用充电桩限定，其他地方和普通版本没啥区别。

比亚迪 宋家兄弟（Pro和plus）

指导价 :18.08-25.99万（最近还在涨价，具体以店面为准）

作为比亚迪20万左右的当家SUV，2月份销量已经超过H6登顶了 ，宋PLUS和宋Pro其实差别不大，宋Pro稍微新一点，宋PLUS略早一点，它俩我认为就是为了平衡比亚迪的双网政策，一个给海洋网，一个给王朝网 。虽然比亚迪宋的优势车型在混动，但是由于业界口碑，EV版的宋Pro和PLUS也算OK，搭载了最新的比亚迪车机，刀片电池，新的设计语言，总体来说不错。毕竟比亚迪在新能源领域的技术口碑还是不错的，买比亚迪电车是个稳妥的选择。

但是回过头来说，有几个雷也是需要你注意的：

1、续航保守，全系续航最高505km，和其他同级竞争对手差距略大，当然刀片电池技术先进，但是这个续航数据在2022年来说，确实有点少啊 。

2、涨价风波，比亚迪在2022年进行了两次调价，第一次在1月份，第二次就是315，全系普遍涨价，宋PLUS EV涨了6000 ，怎么说呢，其实这是行业大环境造成的，但是比亚迪在操作的时候不够艺术，太生硬，会对潜在用户有所影响（其实其他家也涨价，以换年代款的方式停产便宜车型，新增加价车型来操作，对于消费者来说，感知不明显）

3、服务态度，想要成为尊贵的比亚迪车主 ，你要仔细挑选一下4S店，反正我遇到的和听到的情况是，比亚迪的销售朋友还是比较牛气的，毕竟他家的车也不愁卖的那种感觉，所以玻璃心要注意啦~

大众ID.4兄弟

指导价 :19.99-27.99万

合资品牌在新能源战略上动作就比较慢了，大众在去年才陆续推出了MEB平台的几款纯电车型，其中ID4作为先头部队，占领20万左右价位的意图非常明显 。上汽和一汽同时推出姊妹车型，虽然顶配价格快28万了，估计大多数人还是买20万左右的中配为主。去年很长一部分时间里，关于ID4的新闻就是4S店变着花样优惠卖车，然后官方严正辟谣 。作为大众国内第一个款纯电SUV，驾驶质感个人认为在SUV里算相当可以存在，加上内饰用料还是比较扎实，配置什么的都跟上了时代，加上相对较稳的续航，用户口碑还是可以的。如果大家顾虑国产顾虑新势力，来看看“高级”的大众电车 ，也是不错的选择。

ID.4系列的雷点还是挺多的：

1、车机老旧，作为一个20多万的新能源汽车，车机和十来万的高尔夫一样，还敢号称数字座舱！ 虽然操作逻辑还算OK，但是卡顿、莫名其妙的语音识别逻辑，你得对它有个心理预期

2、按键设计，ID系列有一个我觉得特别诡异的设计，只有两个实体按键控制四个窗户升降 ，通过一个触摸开关来分别控制前、后车窗，反正我是老开前窗的时候把后窗开了，想开后窗前窗又开了。。

3、价格混乱，厂家莫名其妙的控价和4S店千奇百怪的优惠 ，让实际购买到这个车的落地价参差不齐，所以要买ID4，一定要多逛逛，不要着急做决定！

15-25万纯电轿车 重点排雷

轿车领域，由于特斯拉在前两年的强势地位，上到30万，下到15万，轿车都会拿来和model3比一比，纯电领域出彩的车不是很多 。反而比亚迪通过dmi技术，在插混新能源轿车这一块，完全占据了市场份额，去年秦的月销量已经可以和轩逸、朗逸掰掰手腕了，卡罗拉雷凌兄弟已被超越 。要不是dmi产能没跟上，估计宋也不会等到今年才把H6打爆了。。

如果有条件上混动，个人建议有限考虑dmi车型！

国产轿车在20W以上能够突出重围的不多，多数还是想躲开model3的价位，避免同场竞技，所以多数价格都在20万以内，比如去年的几何Apro，就在十七八万价位段稳稳的守住了高续航兑现率的名号，还有比亚迪秦plus EV则在15万价位有相当高的性价比； 今天我拎出来的几个车，都是有特点的车，但是并不是全部，比如model3根据特斯拉的最新定价和车型表，已经跑到28W左右的价格，加上AP/FSD的价格，基本就是一辆30W出头的车了，这也给它的竞争者留出了涨价的空间。

下面我们来看看15-25万纯电轿车的排雷指南：

比亚迪 汉 EV

指导价 :21.48-28.45万（涨价中，具体详询店面）

比亚迪 汉EV这车绝对算是国产之光了吧 ，也是国产轿车少有的能够稳稳在B级车这个领域站住脚的（另一个算小鹏P7）。大气的造型和内饰设计，深得稳重人士的喜爱，手机用华为，车开比亚迪！从技术上说，首款搭载刀片电池、比亚迪体系内续航高达600km＋，加上去年升级后的车机系统和丹拿音响，这个车虽然几轮加价以后有可能会稍微超一点预算，但是我还是觉得应该放进来。

说完优点，我又来吐槽雷点了：

1、外观偏传统，对于年轻人来说有点老成

2、科技配置落后，毕竟作为已经发布两年的车型，虽然去年除了升级5G车机版本，但是EV车型放到当下来看科技配置有点落后，别家都8155芯片的车机了，汉升级完还是骁龙6xx系列 ，当然这个SOC调教优化不错（哎嘿？这话好像谁（huawei）说过？）

3、dmi车型更香，购买时建议体验一下汉dmi车型再做考虑！新出的汉dmi车型更香，除了北京新能源指标外，其他地区个人建议选择汉dmi高续航那个！ 比亚迪的dmi真的很强！

4、比亚迪通（fu）病（wu），4S店服务水平参差不齐，近期加价消息不断，还有就是交付时间每个区域进度不统一，需要到店确认

埃安S Plus

指导价 :13.96-18.38万（具体价格以店面为准）

埃安S Pplus在去年刚推出来的时候，买次低配落地15万多，从驾驶质感到续航里程相比埃安S来说有了质的飞跃，简直就是另一辆车的感觉，当时就是15万区域最强纯电轿车 ，2022年广汽埃安鸡贼的升级了年代款，经过一番操作，等于全系涨价1W，400续航的最低配停产 。但是，我仍然认为埃安S Plus在20W以内轿车中，依然是强者的存在，对手不多。

虽然埃安S Plus是个强者，我也能挑出几个雷（傲娇 ）

1、车型形象，埃安S Plus的前身埃安S主要针对toB市场，导致满大街都是埃安S的网约车 ，你开个埃安S Plus，也要有思想准备被当做网约车师傅

2、交付，现在埃安的新出车型基本都是走APP订车，排产，然后运到4S交付，整个过程会较长，想提车快可以多找几家店看看 ，你懂的

3、价格，这个咋说呢，埃安鸡贼的升级涨价了一波，后续有风声好像还要涨，自己衡量吧

小鹏P5

指导价 :16.27-22.93万（小鹏有消息称在4月份要全面提价，具体价格以店面为准）

其实在这个价位段还有P7，但是经过涨价以后，我觉得P7目前来看不适合推荐了，还不如来买P5的中低配合适 。P5发布时号称全球首款搭载激光雷达车型（不知道他们是不是把A8忘了 ），然后拿着一个A级车的尺寸，去和B级燃油车对标，也不知道是哪里来的勇气 ；再到后面的宣传变成了可以在车内睡觉看电影，这我就懂了，这激光雷达就是个幌子啊！个人推荐P5直接买510E或者550E就行了，空间大操控好价格也还行，毕竟家用好开空间大就OK，千万不要上激光雷达！！！！那俩雷达就在车头下方两侧，你随便磕个石子儿，马路牙子，一个W可能就木有了！

这个车当时刚发布，我就和同事持不同意见，雷点满满：

1、号称B级车？A级车尺寸硬充B级车 ，不管你车内空间就有多大，有多会偷空间，扶手、车门包括仪表台到处偷空间，也改变不了P5就是个A级车的尺寸！

2、激光雷达，在这个价位段车上，放个激光雷达，且不说别的，就冲小鹏在后续发布会上也宣布自动驾驶研发路线会以纯视觉为主 （咦，为啥说也@tsl？），激光雷达作为冗余这种事情，让这玩意有啥用？让车价高个几万块？难道我在车窗上贴一个，我是有激光雷达的？

3、床车定位，官方在P5发布时就推出了一系列床车配件，话说，有这精神，我直接去7天不好么？车上看投影车上睡觉，怎么听着好别扭啊 。嗯，不知道悬挂怎么样

飞凡ER6

指导价 :15.68-20.18万

飞凡这个品牌可能好多人听到都一脸懵，其实他是上汽集团去年的那个R汽车的新名字，这大厂就是会玩，除了一起的荣威啥的，新能源这块，有飞凡，还有个智己。飞凡汽车（R汽车）的第一款车是当时续航达到620km的ER6，作为当时续航最长的轿车，还是很有噱头的；至于为把它拎出来，主要原因就是它卖得不好 ，这就导致了它的价格体系会崩（上汽家的传统艺能 ），去年最低的时候能优惠两三万，你敢信 ？今年好像也没说涨价的话，个人觉得，有兴趣的可以去淘一下库存，聊到合适价格，在当前这个市场环境下，是不错的选择

雷点那就有点多，需要想清楚再买哟

1、油改电，对，这个车不出意外就是一个油改电车型，你从尺寸、轴距等参数上就能找到原型车，荣威的那啥啥 ，懂得都懂。当然科技化改造还是OK的，如果你能搞到合适价格也不是不能开=。=

2、价格，这个车由于卖的不好，各个授权店4S的价格都不同，虽然也和新势力一样的展厅模式，但是一人一价 ，需要你的谈价技巧和门路，那些原价买车的兄弟是真爱啊！

3、车机，ER6用的是斑马的车机系统 ，这个车机真的很拉胯，操作逻辑好多还是平板/手机的，对于汽车来说有点混乱，不过也不是不能用，你说是吧？

4、品牌，从R汽车到飞凡汽车，让ER6的品牌辨识度不高，这其实也是个很大的问题，到了20W的级别的，牌子还是需要有一点点嘛

总结

最后总结一下吧，其实到了20万左右这个价位，基本上从日常配置来说基本上都满了，就看差异化了。

比亚迪的特色是自研，刀片电池，dmi系统，尤其dmi可以说是做到了插电混动的顶级水平。小鹏汽车，一直科技化形象示人的新势力，虽然我对P5吐槽了那么多 ，但是就单纯车来说没有毛病，只是宣传角度让我个人接受不了而已 。还有毕其功于一役的零跑，推出的零跑C11在21年开始就一直是这个价位段性价比之王，就算它在今年估计要涨价2-3万，仍然是性价比的王者！

从这个价位开始，合资品牌、传统大厂势力也开始展现出自己的肌肉 ，大众的MEB平台车型、广汽埃安、上汽飞凡，都是传统势力的自我改革成果，传统大厂已经意识到“只有魔法才能打败魔法” ，粉粉转型成新势力的模式，为新能源市场带来了更多的选择 。

作为消费者，我们在这个价位段，其实对自己的目标很明确，我所谓排雷也只是给大家提示一下，能够在选车的道路上少走弯路，节省成本。还是那句话，没有完美的车，只有合适的车！

新能源汽车选购攻略写到现在，其实我也在思考，真的需要给大家推荐具体车型么？其实预算约高，大家选择余地越大，个性化需求也越多，其实到20W25W价位已经很难定点推荐大家都满意度车型了。后面的攻略，我计划会写35W以上车型选购攻略，主要会以智能座舱、自动驾驶及线控底盘等相关领域的知识解读和个人判断给到大家，找几个有特点的车型来给大家分析一下到了这个级别的车一般都具备哪些能力，敬请期待！

我是新能源汽车键盘侠高桥开水南，谢谢大家观看~记得点赞关注哟~

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