中国电动汽车刷屏慕尼黑车展，欧美焦虑难掩

如果说前些天Mate 60 Pro低调亮相给全世界带来了一定的触动，那么，这一次中国新能源汽车在德国慕尼黑车展上不断刷屏全球主流媒体的头版，则对于西方传统车企则是一次极大的震撼。

去年的上海车展已经让他们见识到了中国新能源汽车的“卷”，那么这一次，在慕尼黑，在老牌汽车制造大国德国，中国新能源汽车给他们带来的则更是一种近在咫尺的焦虑感。

我们来看看全球各大主流媒体的头版都是如何报道的吧：

纽约时报

《Chinese Cars Star at Munich Auto Show, Underscoring German Economic Woes》（中国汽车在慕尼黑车展上大放异彩，突显德国经济困境）

他们的头版专栏上是这样写道：几十年来，“德国制造”一词一直象征着最顶尖的汽车技术和设计。但现在，德国汽车制造商在全球电动车竞争中已经处于落后位置了，他们不断惊叹于电动车发展的“中国速度”。

柏林电动汽车市场独立分析师马蒂亚斯·施密特表示：“我认为欧洲人对中国电动车品牌在欧洲市场的表现感到非常震惊。”

《纽约时报》还指出：在中国，由于德国汽车制造商未能满足其对电动车日益增长的需求，而将这个市场拱手让给了中国汽车厂商。现在，中国汽车制造商将目光投向了欧洲市场，因为欧洲将在2035年之前禁售燃油车，而中国汽车厂商更是看中了这个极佳的机会点。

原文链接：

Chinese Cars Star at Munich Auto Show, Underscoring German Economic Woes

CNBC

《Chinese electric carmakers ramp up push overseas, setting up clash with U.S., European auto giants》（中国电动车汽车制造商加大海外推广力度，与美国、欧洲汽车巨头直球对决）

CNBC在他们的头版专栏中主要阐述了以下三个核心观点：

• 慕尼黑车展IAA是欧洲最受瞩目的车展之一，这次车展却被希望扩大欧洲业务的中国电动车企业主导。

• 比亚迪等公司都向国际市场推出了电动汽车，而小鹏汽车则宣布了进军德国的计划。

• 当中国汽车制造商推出数十款汽车时，许多欧洲汽车制造商在电动车领域发展却极为落后。

文中强调，中国汽车制造商和一些造车新势力在此次活动中占据了最大的展位，举行了高调的新闻发布会和汽车发布会，凸显了他们想要在欧洲市场引起轰动的意图。

原文链接：

Chinese electric carmakers ramp up push overseas, setting up clash with U.S., European auto giants

德国之声

《Chinese carmakers flex muscles at Germany's IAA auto show》（中国汽车制造商在慕尼黑车展上展示实力）

德国之声（DW）在他们的头版专栏上指出：德国慕尼黑车展，中国电动车制造商纷纷亮相，在德国的汽车地盘上展示了他们的新车型。有人说，从此之后后欧洲的市场格局将发生变化。

汽车行业分析师一致认为，比亚迪及其一众中国汽车制造商所展示的汽车明显比大众的新车更为吸引人。在国内市场，比亚迪去年的销量超过了大众，打破了德国汽车的主导地位。也正因为此，比亚迪和一众中国汽车制造商希望在欧洲复刻他们的成功。在传统内燃机时代，德国的汽车制造商是占主导地位的，但在电动车时代的竞争中却远远落后。美国电动车先驱特斯拉率先踏入欧洲的大门，中国人现在却要威胁开大门。

例如，比亚迪通过展示六款即将在欧洲首发的新车型，展示其市场警决心，其中包括海豚紧凑型汽车，其入门价低于 30,000 欧元（32,000 美元）——这是其他欧洲电动汽车制造商几乎无法匹敌的价格。

比亚迪比德国汽车制造商拥有技术优势，因为它正在以更低的价格生产更高效的电池。大众汽车必须依赖众多合作企业来采购电池。 德国人在汽车软件方面也落后了。

而与亚洲的猛烈进攻相反，其他欧洲汽车制造商的参与却乏善可陈。 中国汽车制造商长城汽车欧洲公关主管菲利普·凯姆勒(Philipp Kemmler)告诉德国之声，中国汽车制造商往往认为“如果你能在德国制造，你就能在任何地方制造”。

另一位汽车专家，德国贝尔吉施格拉德巴赫汽车管理中心（CAM）的斯特凡·布拉策尔（Stefan Bratzel）认为，中国人将在未来几年对欧洲汽车市场产生“巨大影响”。

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Chinese carmakers flex muscles at Germany's IAA auto show

路透社

《Europe's carmakers fret over China's EV prowess at Munich car show》（欧洲汽车制造商在慕尼黑车展上对中国电动汽车的实力感到担忧）

该专栏提到：

欧洲汽车制造商正在努力生产更低成本的电动汽车，并降低中国汽车在性价比方面的领先值。

比亚迪、蔚来汽车和小鹏汽车等中国电动汽车制造商都瞄准了欧洲电动汽车市场，2023年前7个月销量飙升近55%至约82万辆， 约占汽车总销量的 13%。小鹏汽车计划在2024年进军更多欧洲市场，零跑宣布未来两年将推出五款面向包括欧洲在内的海外市场的车型。

而面对中国汽车制造商的突飞猛进，德国各大汽车制造商纷纷表达自己的看法：

德国汽车工业协会 (VDA) 主席希尔德加德·穆勒 ：“我们（德国）正在失去竞争力。

Jato Dynamics 的研究人员：2022 年上半年，中国电动汽车的平均成本不到 32,000 欧元（35,000 美元），而欧洲的平均成本约为 56,000 欧元。

宝马首席执行官奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)：“基础汽车细分市场要么消失，要么不会由欧洲制造商来做。”

梅赛德斯-奔驰将展示其CLA 紧凑型轿车，宝马将展示其 Neue Klasse，两者的目标都是提高续航里程和效率，同时将生产成本减半。

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume)：“通过与中国的合作，我们的目标是将电池成本降低 50%。”

原文链接：

Europe's carmakers fret over China's EV prowess at Munich car show

彭博社

《China Muscles In on Germany’s Least-German Car Show in History》（中国参与德国历史上最不德国化的车展）

彭博社在专栏中提到：

中国汽车制造商一直在以惊人的速度推出电动汽车，并在国内激烈的价格战中向海外扩张。虽然中国的汽车制造商在燃油汽车方面很大程度上落后于其他国家，但政府补贴和中国不断增长的程序员队伍帮助他们在最新的电动和数字技术方面取得了领先地位。 他们还受益于较低的生产成本和世界一流的电池供应链。

今年超越大众成为中国最畅销汽车品牌的比亚迪在 IAA 上展示了多款汽车，其中包括 海报U运动型多用途车，这是该公司在不到一年的时间里向欧洲市场推出的第六款车型。阿维塔是国有长安汽车和最大电动汽车电池生产商宁德时代旗下的高端电动汽车企业，它将中国境外推出首款车型。 而MG（现为中国上汽集团旗下的英国品牌）计划推出其两座电动跑车 Cyberster。

但德国汽车制造商不仅仅与中国人只是竞争关系，一些制造商正在与它们的挑战者合作，以获得全球最大汽车市场的新技术和消费者。 大众汽车于 7 月公布了向小鹏汽车投资 7 亿美元的计划，小鹏汽车是其在中国合作的第四家汽车制造商。 梅赛德斯一直在与北汽合作，而宝马正在利用长城技术来开发其计划推出的新型电动Mini Cooper。

欧洲汽车制造商虽然并没有闲着，但随着电动汽车市场的起飞，时间已经不多了。

原文链接：

China Muscles In on Germany’s Least-German Car Show in History

财富杂志

《Europe’s biggest car show was long the stomping ground of German brands—but it’s now ‘become the China show》（欧洲最大的车展长期以来一直是德国品牌的主战场，但现在它已“成为中国车展）

财富杂志提到：

中国汽车制造商大量涌入欧洲顶级车展，德国媒体几乎陷入了生存焦虑的境地。这一次慕尼黑车展，每个人都只谈论一件事——来自远东的新型电动汽车的潜在浪潮对他们自己的国内市场构成威胁。

德国一家领先的商业周刊警告称，“IAA 已成为中国展会”，而《明镜周刊》则预测“德国汽车行业未来将面临艰难时期”。

据《南德意志报》报道，中国每年可生产约 4000 万辆汽车。 这比他们的实际需求多出约 1500 万辆，这个数字远远大于欧洲自身汽车市场的规模。 此外，中国还通过宁德时代、国轩等供应商控制着全球90%的电动汽车电池供应。

多年来，德国汽车制造商因中国汽车市场的增长而发展壮大，但在过去十年中，他们慢慢发现自己处于不利地位。

原文链接：

Europe’s biggest car show 'become the China show’

德国明镜周刊

《Wir müssen härter und schneller trainieren》（我们必须更加努力，更快速的训练）

明镜周刊在这篇报道中提到：

德国汽车制造商一直都非常依赖中国，但它们目前的中国汽车竞争对手的影响力正在不断的增强。这一次慕尼黑车展将是新旧汽车界的一次重要的对决。

原文链接：

Wir müssen härter und schneller trainieren

欧洲汽车新闻

《Europe needs to catch up on EVs is key message from Munich auto show》（慕尼黑车展的发出的关键讯息是欧洲需要在电动车方面迎头赶上）

欧洲汽车新闻引用雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）的话表示道，欧洲汽车和中国汽车在电动车领域必然有一次激烈的对决，就目前来看，中国电动汽车制造商显然在电动汽车价值链上非常有竞争力，比欧洲电动汽车领先一代。

慕尼黑展会上，人们强烈感受到中国的存在。 今年展会上约 41% 的参展商总部位于亚洲，与 2021 年慕尼黑展会相比，参加的中国公司数量增加了一倍。中国电动汽车制造商的到来引发了人们的担忧，他们将削弱本土汽车制造商的地位，并主导电动汽车销售。

原文链接：

Europe needs to catch up on EVs is key message from Munich auto show

Clean Energy Wire

《“Perfect Storm” - Car show IAA highlights China’s lead in electric cars》（“完美风暴”——车展IAA凸显中国电动汽车领先地位）

欧洲汽车制造商在今年的 IAA慕尼黑车展上没有什么值得高兴的事儿，中国企业在全球电动汽车转型中不断扩大的领先优势，中国参展商数量增加了一倍，凸显了他们在本土挑战大众、宝马、标致、雷诺和菲亚特等品牌的雄心。 行业专家警告说，这些家喻户晓的欧洲品牌正面临着一场“完美风暴”。

中国迅速转型为电动汽车超级大国，甚至对欧洲老牌汽车制造商的主场构成威胁。

柏林清洁交通智库 Agora Verkehrswende 负责人克里斯蒂安·霍赫菲尔德 (Christian Hochfeld) 表示。 “老牌欧洲汽车制造商正面临着巨大的挑战。”霍赫菲尔德指出，中国在电池技术、数字化、竞争力和生产自动化方面处于领先地位。 他还指出，传统汽车制造商在原材料以及电池和电子产品等产品方面都依赖于东亚国家主导的脆弱供应链。

汽车管理中心主任斯特凡·布拉策尔(Stefan Bratzel)也警告不要将传统汽车制造商创纪录的利润视为未来成功的标志。布拉策尔说：“中国电气化和数字化比欧洲先进得多，中国国内竞争对手非常强大，尤其是在电动汽车方面。 老牌汽车制造商的工作任务艰巨。”

原文链接：

“Perfect Storm” - Car show IAA highlights China’s lead in electric cars