比亚迪破30万辆，奇瑞破20万辆！国产技术派正式吹响反击号角！

最近这几天，国产汽车品牌接连带来捷报。

比亚迪1月1日，比亚迪官方发布了10月份的销量数据，比亚迪在10月份共计卖出301833辆新车，其中乘用车销量就卖出了301095辆，同比增长38.4%。

比亚迪1-10月份的累计销量，已经达到了237万辆，虽然距离300万辆的销量目标，还有一定的距离，但是还剩下2个月，按照这个趋势，完成这个销量目标也不是没有可能。

除了比亚迪之外，数据显示，奇瑞集团10月份销售汽车200,313辆，同比增长50.8%；单月销量首次突破20万辆，再次刷新纪录。1-10月份，奇瑞集团累计销售汽车1,453,550辆，同比增长41.6%。

比亚迪破30万辆，奇瑞破20万辆，除了这两者之外，吉利汽车近日也公布了10月销量数据，累计销售新车18.07万辆，创单月新高，同比增长19％，环比增长超6％。

这三家自主汽车品牌，纷纷在10月份刷新了单月销量记录，对于国产汽车来说，这是值得庆贺的一天。国产车终于为自己正名了，过去那句“中国汽车工业落后欧美发达国家上百年”的说法也宣告终结了。

自主汽车品牌崛起，首先是源于国内车企造车品质的提升，质量稳定性，技术能力，设计水平的提升，另外也要归功于国产新能源汽车的快速突破，可以说，新能源汽车这波红利，几乎都被国产汽车品牌吃到了。

中国曾经开启了长达十几年的新能源汽车补贴，累计投入超一千亿元，当时很多人不理解，嘲笑新能源汽车是电瓶车，不算新能源，而是一百年前就出现的老产物，但是事实证明，这波政策非常明智，奠定了国产车弯道超车的基础。

过去三年，新能源汽车市场渗透率逐渐攀升。2020年我国新能源汽车渗透率为5%，2021年为15%，2022年为26%。每年以10%的恐怖速度提升，6月份单月数据，新能源汽车销量80.6万台，新能源汽车占比达到了30.7%。

而增长的新能源汽车销量，大部分都被国产品牌吃下了，中汽协数据显示，2022年自主品牌市场份额达到49.9%。2023年1－6月自主品牌乘用车销量598.6万台，同比增长22.4%，市场占有率达到53.1%，今年4月份最高峰时达到56.1%。

而伴随着销量增长的，则是合资车的销量下滑，日系车首当其冲，从去年7月份的19.4，下滑到了15%左右，德系车的销量，也下滑明显，从去年7月的19.5%下降到18.6%。韩系车日趋边缘化，占有率基本在2%以下，法系车本身就不高的占有率，更是雪上加霜，从0.5%下降到了0.3%。美系汽车1-8月份在我国的市场份额是8.4%，和去年基本持平，下滑幅度是最小的，主要是因为特斯拉的拉动。

而崛起的这几个自主汽车品牌，都是以技术实力著称的，如比亚迪，在新能源汽车方面的研发，是国产品牌之中最早的，也是最早推出插电混动车型的自主品牌。奇瑞以三大件技术的自主研发著称，目前的海外出口销量，在自主汽车品牌之中首屈一指。吉利是老牌的传统车企，近几年推出了神盾电池安全系统、雷神电混8848以及多款新能源架构。

不管如何，以比亚迪，奇瑞，吉利等为代表的自主品牌的崛起，对消费者而言算是一件好事，也正在倒逼合资品牌不断提升性价比，这次是真的轮到合资燃油车头疼了。

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