回归用车本质，我的大学时期买车折腾之路

车是什么？是你的上班通勤代步工具？念念不忘的情怀？亦或是自驾出游的欢乐时光 ？

早在高中毕业前，就幻想着大学能有一台自己的车，周末可以踏上诗和远方。

18岁，迎来人生的第一台车

大学来到了一所北方的学校，大一的时候就早早报了驾校，边学车边选车。

因为手头预算不多，只能考虑二手车了，不过当时对二手车的水深还是一无所知。

刚开始看的是比亚迪F0，二手也就9000左右，但是论坛里普遍爆出车身锈穿的情况。想想还是加点钱买个靠谱的吧，又看了雨燕，06年的二手两万块左右，看评价跑高速挺稳定，质量也不错。

当时兼职在某宝做电商，赶上消费级无人机流行起来，生意不错，考完驾照已经存了有七万块左右，于是就提高预算，在瓜子上看了台12款的斯柯达明锐1.6L自动逸俊版，4年车龄，车价应该是七万五左右，还要支付瓜子服务费1500。其实这车我在某八同城上看到过，感觉应该被转过一手，现在的车主应该是贩子 。

瓜子销售拉着我跑了两个小时去了一个县城看车，我用非常专（小）业（白）手法摸了一下门框焊点，车门打胶处，各种接缝处，感觉车况不错，基本全车原漆，就是划痕太多了，又回家考虑了一下。

后来还是提了回来，过户的时候了解到原车主已经换了途观，真是大众粉啊。

明锐这车怎么样？

评价一下这车吧，买的时候表显里程才4万多，全程4S保养，里程数和保养记录一致。

动力:1.6L自吸，0-100公里13秒，那叫一个肉，市区起步无力，高速超车无力，但是作为人生的第一辆车，当时对动力要求也不高，有车开就很爽了。

驾驶平顺性：装配的是AT变速箱，起步和低档位换挡时有一些顿挫，不是很爽，至于换挡响应速度啥的，当时驾龄不长，感受不出来，刹车比较线性。

空间：当时的大众座椅很厚实，门板也很厚，所以压缩了很多乘坐空间，但是对175的我来说是够用的，得益于掀背尾箱的设计，后备箱巨大，座椅支持4/6放倒，这是我最爱的一点了。

配置：比较奇葩，15寸的小轮毂，卤素大灯，只有CD机，没有一键启动，没有无钥匙进入，没有自动大灯。但是却配了天窗，雨量传感器（自动雨刷），自动防炫目后视镜，定速巡航，真皮座椅，后排中央扶手。

燃油经济性：这台车我买了半年，开了6000公里，高速油耗120km/h巡航在6.6L左右，市区9.6L左右，相比现在涡轮增压的发动机，真不算省油。

总体而言，作为我的第一台车，我是非常满意的，买回来只换了机油机滤和轮胎，两次长途自驾（保定-二连浩特、三亚）都没有掉链子。虽然是斯柯达，但大众车的高级感也是有的，激光焊接的车身，厚重的关门声，到处都是软搪塑和真皮的内饰，紧致的底盘，啧啧啧，高级。不足之处就在于动力较弱，发动机的轰鸣声容易传入车内。由于只开了半年，没有遇到质量问题，现在这车应该也就四万左右了吧，预算低的用户买台二手代步还是不错的。

巨大的掀背式后备箱

寒假开着明锐回了趟海南，回学校后就卖了。本地车商看了一圈，感叹车况不错，开出了7万2的价格，半年亏4000，还可以吧。

为啥卖呢？开着明锐自驾游，经常看到硬派越野车，心生羡慕，当时生意不错，就想换硬派了（真是飘了，消费还是要理智 ）

卖掉之后就开始看20万左右的车了

普拉多只能买零几年的的，太老了就不考虑了，外形也不是我的菜

这是我最后悔买的一台车，也是最不后悔的一台车。

后来在河南买了台2010年的帕杰罗V93精英版，过户5次，表显16万公里，但肯定是调过的，车况也是惨不忍睹，前面也有小事故，花了19万2，在当时绝对是买贵了。

用两个字来形容这辆车，那就是“粗糙”，大灯是副厂的，雾灯高温能把灯碗给烧变形、挡风玻璃有小口子、副厂的中控屏非常难用，定速巡航用不了（后来换了方向盘游丝修复），内饰各种异响。刚买回来就进了修理厂。

虽然各种粗糙，但我还是非常喜欢他。发动机点火时硅油风扇发出的轰鸣声、V6在加速时的平顺性、高速低速都能切换的超选四驱，高高在上的驾驶坐姿都让人爱不释手。

刚买回来的样子

老旧的内饰

视野极好的驾驶坐姿

开着19万买来的N手帕杰罗，我约上朋友，自信满满地去了久仰大名老掌沟，在沟壑纵横中聆听差速器的声音，倾斜的车身，只能看到蓝天的挡风玻璃，这一切都让人肾上腺素飙升。

当你穿越重重障碍，停在一览无遗的山顶上，走下车，看着这郁郁葱葱的绿树，一片宁静祥和，岁月静好的感觉，也许这就是越野的意义吧。

夜里，露宿张家口草原天路

夜里，露宿张家口草原天路，找到一块平地停车，把前排座椅头枕拆掉，再放倒座椅，就和后排拼成了一张大床。不过怎么睡都不舒服，最后还是把座椅放起来坐着睡才睡着。

清晨的草原天路

2017年的国庆，我和女朋友计划从保定出发，途径阿拉善，参加英雄会，再到兰州、西宁、德令哈，最后再返回保定。7天时间，全程5000公里。

在阿拉善英雄会，各种硬派越野目不暇接，不时传来的引擎轰鸣声让人激动不已。在海南营地和老乡大哥欢快畅聊，夜宿帐篷即寒冷而又温馨，阿拉善确实是个没什么意思，有很有意思的地方。

在德令哈，我们遇见了山猫纵队年会车队，几十台帕杰罗停在一起，让我这个V93车主自豪感满满，不过，我们并不是一路人。

在柴达木盆地，人烟稀少，手机没有信号，到处是戈壁，虽然公路修的很好，轿车也能抵达，但当你开着一台硬派越野时，安全感应该也会高很多。

大柴旦水上雅丹

加油站看到的阿莫迪罗-乌尼莫克房车，一对老夫妇开的，这就是有钱人的退休生活，羡慕

阿拉善英雄会

这一路上，帕杰罗算是没掉链子，但在返程途中，我们在西安的快速路上，被一根钢筋扎了胎……

V93这车怎么样？

动力：老旧的3.0L V6发动机，声音很好听，加速也很线性，在市区只要肯踩油门，动力还是足够的，高原爬坡就很吃力了，需要把油门踩到底。日常生活、越野是够用的。

油耗：因为技术老旧，油耗非常非常高，至少比纳智捷大7高，市区百公里18L，高速120巡航12L，把我开穷了。

空间：非常好，帕杰罗是7座的，第三排可以完全收到地台里，形成一个平整又巨大的后备箱空间，论第三排魔术座椅，帕杰罗都N年历史了，居然还有这么多人惊叹奥德赛的第三排收纳功能。

驾驶感受：高高的视野，宽大的车身，绝对让你有种开公交的感觉，反正我是很喜欢这种感觉。方向盘很重，圈数也很多，市区开着比较累，转向也比较模糊，方向虚位很大，对于越野来说是一件好事，但是城市里开确实不太好。由于车况问题，N挡到D挡有明显的闯动，1挡到2挡轻微顿挫，变速箱反应迟钝，油门踩下过1秒才有加速感。刹车比较线性，可以完美实现匀速平稳的无感刹停。底盘粗糙，过沟沟坎坎哐哐当当，避震硬，走烂路没有普拉多的那种软乎感，而是硬邦邦的感觉。前风挡角度很直，高速时风噪有些大，容易沾上虫子。

超选四驱:V93有两驱、高速四驱、高速四驱+中央锁止、低速四驱+中央锁止四种模式，有一个独立档把切换四驱，最牛X之处在于100KM/H以内可以自由切换两驱和高速四驱，甚至在同样100km/h以下保持匀速直行不停车而直接打开或关闭中央差速器锁，至于超选四驱究竟有多厉害，可以移步度娘搜索。

我的V93换装了AT胎，用低速四驱，锁止中央差速锁，可以轻松通过老掌沟里普拉多过不去的沟坎，还是挺满意的。他就像个不省心的大玩具（仅指我这台），能带你穿越山河，也能烧你钱包，虽然他的二手车并不贵，可以说性价比很高，但是一年一万的保费，超高的油耗还是让我这个学生党承担不起，从青海回来后不久就卖掉了，成交价15万5，血亏四万多，也仅仅买了6个月。

感谢V93带我去了这么多地方。

交给新车主

回归城市生活。

卖掉帕杰罗以后，就想着换一台省心，省钱的车。

我又迎来了我的第三台车，2014款2.0L奇骏

这台车是在人人车上看到的，但我在优信上也看到了，显然是车商冒充个人车主。看了实车感觉车况不错，表显4万公里，明显调表，查了保养记录是9万。这些二手车平台水都很深，车况信息不能全信。

成交价14.7万，又是一次买贵了，谁让我是个冲动消费的人……第一次看车就交定金了。

把前车主装的副厂保险杠包围、踏板给拆了，喜欢素素的样子

对比同价位的RAV4、CRV，奇骏最突出的地方就是配置和内饰，从帕杰罗过来的我看到这个内饰真是爱了，感觉很温馨很精致，配置不算太高，但是有360度全景影像。没有定速巡航，花了2000装了一个。

奇骏这车怎么样？

动力：和前两台车一样肉，有钱还是要买2.5的那款。

变速箱：搭载CVT变速箱，网上说冬天会有冷保护，刚启动时只能挂到2挡，但是我在河北，很少遇见到，影响也不大，南方的朋友就更不用担心了。得益于CVT，加速时没有顿挫，但是减速时就很难受了，2挡降到1档时，发动机转速突然提升，会带来比较明显的顿挫。

油耗：高速120Km/l定速巡航，百公里7L，城市11L左右。

驾乘感受：悬挂比帕杰罗软多了，坐着很舒服，但是底盘还是老日系车的那种松散的感觉，没有高级的大众紧致，隔音还算不错，但是比不上昂科拉之类的通用车系。日产的大沙发软乎乎。

在我拥有的期间，奇骏是一台很省心的车，用第三方APP去4S店保养，一次也就300多，油耗也不高，挺省钱，虽然不能去老掌沟了，但绝大多数我们能去玩的地方，他都能带我们去，满足100%的出行需求。这台车也是我目前持有最久的车，长达两年……

遇见双擎

大三的时候，海南出台摇号上牌政策，买一屋子车的梦想要破灭了。

由于担心毕业回去没车开，我便参与了第一批摇号，众望所归，我摇到了。

晚上翻了翻某汽车网站，没过几天就去了一汽丰田的4S店，卡罗拉双擎没有优惠，又去看了广汽丰田，雷凌双擎能优惠4000。

不得不吐槽海南的车价，比内地贵很多，这都快换代了，价格还这么坚挺。

最后提了2018款雷凌双擎尊贵版，落地价163800，真贵啊……

尊贵版是新上市的末代割韭菜款，加了一个带蓝色条纹的人造皮座椅和蓝色装饰线的中控，配了16寸轮毂和定速巡航，8气囊，天窗、LED大灯，LED尾灯，除此之外没啥科技配置了，一个中配车型整的这么丐。

简陋的内饰

为什么要买双擎？

感觉生意做不长久，趁着现在还有钱，买一台省心省钱又保值的车，避免以后仅靠工资养不起车。

雷凌双擎能有多省？

其实也没多省，要省钱还得买飞度，油耗不见得比雷凌双擎高，还便宜，还保值，08年的还能卖五万呢。

话说回来吧。

海南是一个不收高速过路费，把高速成本全摊在油价里的省份，我们的油价比内地贵1块钱每升左右。这意味着平时只在城市通勤，不上高速的人莫名其妙地增加了用车成本。而双擎又能为我们省下更多的钱。

纯市区、无快速路、开空调、乘坐1人暴力行驶约200公里，行车电脑显示油耗为5.5L/100km。高速120KM定速巡航油耗为5L/100km。我家旁边中石化优惠1.3每升，优惠后油价5.46,纯市区行驶成本仅为3毛钱一公里。如果你按照省油的方法开，甚至可以达到两毛出头。

买车到现在两年了，除了保险和加油，没花过其他钱了。一年保费也仅为2700,厂家送首保，4S店送二保，保险送了三保，所以目前我还没花钱保养过。根据说明书要求，雷凌是每10000公里一次保养，4S店全合成机油285元，机滤26元，日常小保养价格也不贵。

雷凌双擎的电池组是终身质保的，理论上只要一直在4S保养，也不用担心后期电池组故障的费用。而且丰田的双擎技术也有几十年了，可靠性还是不错的。

不要跟我说你的普通汽油车也能开到四点几的油耗，不要光拿最低油耗说事，我从加油站开回家里地库，行车电脑显示加油后平均油耗才1.4L呢，不拿路况、平均时速说油耗的都是耍流氓。

电动车也不会比双擎更省，就电费和油费的那点差价，电动车的保值率早就抵过去了，且不说未来电池组故障的更换费用，还有汽油车随心所欲想走就走的优点。

在省钱的同时，一定不能损失自己的驾乘感受，雷凌双擎的省油，不需要刻意地去调整驾驶习惯，我可以想踩油门就踩油门，不用担心自己因为低速行驶、慢速起步而堵塞交通。

也不用担心出门前还要根据充电桩位置规划行程，担心忘记充电而没法出门。

双擎比普通版贵这么多，值得吗？

值得，双擎不仅仅是省油，更是好开。

双擎实际上是没有变速箱的，而是靠E-CVT这个动力分配系统来分配动力。无论是AT还是CVT还是DSG变速箱，都无法带来雷凌双擎的这种驾驶平顺性。

真是丝版顺滑，没有一点顿挫，作为一个对换挡顿挫十分敏感且讨厌的人来说，这个E-CVT真是太爽了，第一次试驾就爱上了他，也是我入手双擎的重要因素之一。

等红灯的时候，发动机熄火，整台车安安静静的，绿灯起步的时候也没有自动启停的那种迟钝和突兀。

停车等人的时候，可以靠电池组吹空调，即使没电了，发动机也只会启动一分钟就熄火，电池组又可以支撑4分钟，这样等人的时候不会太耗油，也不用担心一氧化碳中毒。

双擎比普通版多了LED大灯和尾灯，前脸更高级了，悬挂也更好

雷凌双擎虽然贵，但是卖二手车的时候也比普通版卖的贵，四舍五入就是白享受他的优点了。

雷凌双擎有什么不好的地方？

内饰简陋、刹车不够线性、配置低、方向有点重，转向手感不是很好、底盘滤震性差、隔音很差，原车轮胎太吵了。

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