小牛U1动力版+萝卜Loboo 36L铝合金尾箱购买及使用心得

坐标杭州，前一辆电动车是雅迪小米果青春版。虽然外形、载重、提速各方面都还比较满意，但最近刚换了工作，公司离家9km，加上最近气温骤降，忽然发现续航竟然撑不过通勤两个来回了。而且年初的时候领了一块白牌，2021年过期，已经不值得再投钱进去，于是决定买一辆新国标的车。

我挑车的基本要求是：

1. 车身小巧，转向灵敏

2. 座位前方底盘可以载物，比如一箱矿泉水

3. 有充足的储物空间，必须足够放下雨披、头盔、充电器

4. 必要时可以载人应急

5. 续航至少满足2-3天一充

我只逛了两家店，一家小牛一家雅迪。考虑后者是因为前一辆车给我的印象不错，希望能看到价廉物美的选择。但是店主主推的电动车还是超标车，虽然各方面都符合我的要求，性价比也高，而且店主一直说这可以上牌，但我最终还是没敢选。

据我了解，新国标有两大特征是无法规避的。一是必须要有脚踏板，二是坐垫有长度限制，尽可能阻止骑车带人。店主所说的可以上牌，应该是说可以上电摩的牌。但杭州是禁摩的，即使拿了牌照，考了驾驶证，在杭州市内开车也可能会被交警拦下。

所以为了保险起见，我还是选择了小牛。遗憾的是小牛那些性能续航优秀的产品也都属于超标车，符合新国标也有U系列。一圈逛下来，最终选择了U1动力版。

这是已经停产的最后一批长坐垫版本。

U1旧款

U1新款

在官网上可以看到，新的U1坐垫长度已经缩短到不可能挤下2人，同时后边的货架也不再跟大梁是一体，虽然减轻了车重，但负重能力也有所降低。这个货架恐怕很难满足载人的同时再附加一个尾箱了。

先说U1的使用感受。

骑了这么多年的电动车，忽然换成了锂电池，又用上了App，还真挺有新鲜感。

锂电池的重量之轻出乎我的意料，拎上4楼完全不费劲，决定从此就在家充电了。原本因为小区里充电只能找扫码1元4小时的充电桩，还让我有点心疼电费，现在就再也不用在意了。

App的定位功能也非常强大，可以实时看到当前电动车的状态，以及历史轨迹，再也不怕被偷车了。在电池取走的情况下，中控的电量仍然可以继续定位一天。

续航方面倒是没什么惊喜，因为被轻便限制，并不比传统电动车续航远。通勤一个来回耗电大约30%左右，总续航约50km，但比我原来那辆车快不行的电池还是耐用不少。

速度方面我没做任何改装，最大速度预估在30km/h左右（码表被限制在25km/h），比杂牌电动车反而更慢，但我也不太在意，这个速度差不多已经满足需求，安全最要紧。

爬坡能力不行，从地下车库上来时，得两脚拼命向后蹬，而原来的雅迪车身虽然重不少，但可以一口气直接开上来。

坐垫前的底盘是弧形加波浪的，没法搁脚，也没法稳稳地摆放饮料箱之类的东西，在我看来十分纠结。可以选择加装中篮，也可以改装儿童座椅。有些人甚至把中空的部分全拦住变成了中箱，可以加装电池，看起来也像摩托车了。

U1是一辆非常优秀的通勤车，非常轻便小巧，但也随之带来一个最大的缺陷——缺乏储物空间。其他电动车的底盘放电池，坐垫下方用来储物，而U1的电池已经占据了坐垫下方的绝大多数空间，剩余部分差不多最多只能放一听可乐。而且，我家小区条件限制，电动车只能长年累月露天停放，风吹日晒雨淋是常态，所以没法考虑装前筐、中篮、车头挂包。

因此，我就需要买一个能放得下雨披、充电器、头盔的尾箱。

边上店里的杂牌尾箱只要80，但塑料很软，稍微用力一按就变形，廉价感太强。

回去淘宝搜了一圈，看上了据说是摩托车界一线品牌的夏德。300-400的价格，也算在我的接受范围内。夏德有26L、29L、33L、34L等很多型号可选，但是因为没有实物，我始终没法确定什么大小才能放得下上面我说的3样东西，十分纠结。

纠结许久差不多要准备下单买夏德了，突发奇想去逛了下贴吧，看到有人说夏德虽好，最好还是得数铝合金箱。于是心血来潮去搜了下铝合金箱，才发现一个新坑 。

铝合金箱主要是摩托车友的选择，尤其是那些喜欢走长线的，经常会配置成一个尾箱加两个边箱。

包括目前最高端的loboo在内，目前常见的铝合金箱都是国产品牌。

在我购物车里的铝合金尾箱主要是以下这些：

LS2

旧款40L最低价是800元左右，新款42L超过1000。相比旧款，主要是改进了撞角。宽度约43cm。相比萝卜，性价比较高，一度是我首选。

蓝鲸

30L尾箱只要600+，性价比很高。相比LS2，多了金属绑扣和金属合页。但是体积小是小在高度上，宽度仍然有42cm。另外，最终没选它是因为锁孔上有个罩子，靠这个防水让我觉得很繁琐，我希望锁孔应该能自带防水。

途者

价格比蓝鲸贵，比LS2便宜。跟LS2一样有新旧款的撞角区别，跟蓝鲸一样选择了锁孔上加罩子。43L的宽度是41cm。

萝卜loboo

最小的T款36L，宽度40cm。标配版箱子本体1100多，安装箱子必须的尾板还要近400元，高配版再贵380左右。如果尾板不能直接安装，还需要花近700元再买一个专车专用的货架。容量更大的型号还有更多的配件，包括伸缩钥匙、可拆卸变成头灯的箱内灯等等。

想着反正如果要买铝合金箱，预算超了也是超了，而且这一步到位的距离也不算遥不可及，不差这几百块钱，就一咬牙上了萝卜。正所谓：300预算进牛吧，萝卜箱子抱回家。

买的是萝卜箱子加尾板。我的货架据小牛店员说啥都能装，让我放心买。剁完手忐忑半天，生怕还得再花钱。

其他买萝卜箱子的小牛用户不是N系列就是M系列，我这U系列吃螃蟹的可能还是头一个。

所幸安装还算顺利，只在货架上另外新打了4个孔。装完非常稳固，箱子与车身空隙不大，体积也没有大到影响车身协调感。

箱子本身做工果然非常精致，拆装、开合都严丝合缝，不愧是尾箱界的终极选择。

晒一下车和箱的成品图：

一般来说买萝卜箱的人都不差钱，我看淘宝评价以及贴吧里一个个买的都是高配版，但我就是差钱的那一个 ，能不乱花的钱还是尽量不想花。

高配版比标配版贵近400元，只多了4样东西：靠垫、内衬包、反光条、箱盖内网兜。

经过反复思考，我还是决定只买标配版。选择的理由如下：

1. 靠垫应该占这400元里的大部分，但我的带人需求本来就是为了临时应急的场景，并不常有，只需要能带就行，不求多舒适。而且我的车是露天停放，多一个暴露在外的靠垫还得担心它日晒雨淋加速老化，而放弃靠垫则可以多空出一面用来贴纸。
   

2. 反光条是不值钱的，除非是萝卜信仰非得要这个logo，不然淘宝十几块甚至更低的价格就能买到3M的高亮反光条。
   

3. 箱盖内网兜和箱体内衬包，前者我一时想不出装什么，后者感觉同样也可以找淘宝定制。
   

最终我找到了一个廉价的替代方案：

收到货时箱子外面包裹的一圈气泡垫舍不得丢，干脆拿来固定到箱子里，替代网兜和内衬包，成本为零，防撞效果杰出，也不怕受潮发霉，丢了也不心疼，简直完美！