从2年卖出76万辆，到销量惨淡停产！是什么“杀死”了宝骏510？

还记得宝骏510这款车吗？这款曾经创造销量成绩的车型，在2022年就已经彻底销声匿迹，停产停售。

2017年2月20日，宝骏510作为一款自主品牌小型SUV正式上市。没想到，这款车上市之后一炮而红，2017年，宝骏510就拿到了36万台的销量成绩，月均销量达到了4万辆左右，多次把的SUV神车哈弗H6拉下马。上市2年宝骏510的销量已经突破76万，这款车一度成为了现象级车型，月销量超过五万。

但是好景不长，2019年宝骏510销量为158138辆，同比下降56.24%。2020年宝骏510销量为60570辆，相比2019年减少了97568辆，同比下降61.7%。这款车2021年的总销量只有32991辆，甚至连热销车型一个月的销量都没有达到。

宝骏510一度让我们看到了，挑战哈弗H6，坐稳SUV销量冠军的希望，但是如今，哈弗H6虽然不复当年的统治力，但是至少还是SUV领域的热门车型，而现在宝骏510这款车，已经消失在了历史的长河里，宝骏的车型也换了一批又一批，但是已经没有一款热销的车型了。三月份销量最高的车型悦也，仅仅卖出了739台。

那么，在这款车曾经的神车身上，到底发生了什么？

对于宝骏510销量影响最大的，可能还是质量问题。315晚会打出的“变速箱为何变易损件”问号，直接将此次的问题矛头直指宝骏汽车。虽然当初点名的是宝骏560，但是宝骏旗下的车型都受到了影响，而宝骏汽车本身的质量稳定性就比较一般，其中发动机、变速器、离合器、转向系统、制动系统、车身附件等投诉都比较多。

另外，宝骏510在上市之后，多年都没有换代，可能也是销量下滑的重要原因，宝骏510全系标配的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率功率仅77千瓦，最大扭矩扭矩135牛米，搭配的有CVT变速箱，和手动变速箱，但是啊，从参数都可以看到，这款车的动力只能说勉强够用，另外，鸡肋般的配置，寒酸的车联网，不精细的做工，毫无质感的内饰等，都是制约宝骏510销量提升的因素。

宝骏510热销的那两年，恰逢SUV市场销量暴增，而收入水平不算高，因此，便宜、够用的宝骏510自然受到青睐，但是随着国民收入水平的提高，宝骏却没有跟上这波消费升级的趋势。车型一直沿用那套动力总成，没有换代升级，外观内饰的提升也不大，而反观长安CS75 PLUS、第三代哈弗H6、比亚迪宋PLUS和哈弗初恋以及瑞虎8 PLUS等SUV产品车型的焕然一新，导致宝骏510的销量急转直下。

说起来，宝骏这个品牌，也算是比较神奇，推出一款车型火一款，但是短短几年就停产，2010年，宝骏品牌正式成立，先后推出了宝骏610、宝骏510、宝骏560、宝骏730以及宝骏310等一系列车型。这几款车型之中，大部分都取得了极高的短期销量。宝骏汽车只用了7年的时间，到2017年销量就达到了百万台，可以说风光无限。

但是，因为质量问题，因为做工设计问题，产品力问题，再加上2019年4月正式发布了定位略高的新宝骏品牌，产品定价提高，想要和吉利、长安正面竞争，结果却以失败告终。导致宝骏品牌的销量开始下滑，2020年，宝骏汽车年销量由2019年的60万辆下降至40万辆。到了2021年，宝骏汽车销量仅剩下21.6万辆，2023年全年宝骏汽车销量仅为5.1万台。

宝骏510其实就是宝骏这个汽车品牌的缩影，推出之后一炮而红，短短几年成为热销车型，但是随后迅速衰落，像昙花一般绚丽，但是短暂，希望宝骏能够在新能源时代带给我们新的惊喜吧，我们也想知道，在新能源时代，宝骏还能造出一台神车吗？

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