2026合资车大跳水!但三类人仍值得买,最后一类正在捡漏

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24. 65%。 这是 2026 年一季度国产新能源汽车的市场份额。 两年前,这个数字是 45%。四年前,是 30%。 变化有多快? 比亚迪一季度销量 98 万辆,同比增长 35% 理想、蔚来、小鹏合计交付超 25 万辆 小米 SU7 单月交付破 3 万,产能还在爬坡 吉利、长安、广汽传统车企转型加速 合资车呢? 大众 ID 系列月销 2 万 +,勉强跟上 丰田、本田新能源车型销量个位数 通用、福特基本退出中国新能源竞争 为什么国产能赢? 第一,供应链优势。电池、电机、电控,全产业链自主可控。宁德时代一家就占全球动力电池装机量 37%。 第二,智能化领先。华为 ADS、小鹏 XNGP、理想 AD Max,城市 NOA 已经落地。合资车还在 L2 徘徊。 第三,产品迭代快。国产车 18 个月一款新车,合资车要 36 个月。用户要什么,国产车给什么。 第四,成本控制强。同样配置,国产车便宜 30%。不是合资不想降,是降不下来。 但别高兴太早。 65% 的市占率背后,还有隐忧: 一是出海难度大。欧美对中国电动车加征关税,海外市场拓展受阻。 二是价格战惨烈。20 万以下市场已经杀红眼,利润越来越薄。 三是技术壁垒不高。很多新势力还在拼配置、拼价格,核心技术积累不足。 写在最后 65% 是个里程碑,但不是终点。 真正的考验是:能不能把优势保持下去?能不能在海外市场复制成功?能不能从"大"变"强"? 这些问题,比市占率数字更重要。 你怎么看? 你买电车会选国产还是合资? 你觉得国产新能源最大的优势是什么? 五年后,合资车还能剩多少市场份额? 欢迎评论区聊聊。 #新能源汽车 #国产车 #比亚迪 #小米汽车 #财经热点 #汽车行业

25. 合资车销量暴跌,市场份额已不足三成! 合资车的日子越来越难了!最新数据显示,合资车销量出现暴跌,市场份额已经跌破三成,仅剩不到30%。曾经风光无限的合资品牌,如今正面临前所未有的市场压力。随着国产新能源车的崛起和消费者偏好的转变,合资车的传统优势正在被快速蚕食。这一变化不仅反映了汽车行业格局的重塑,也意味着未来购车选择将更加多元化。你还会考虑合资车吗?

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27. 2026年6月及1-6月汽车品牌销量排行。从半年度品牌销量榜单来看,#比亚迪 (79.52万辆)半年累计销量断层领先,市场份额9.07%,6月零售17.74万辆,无论是月度还是半年度,都大幅超越#丰田 和#大众 两大合资巨头。曾经稳居前二的合资品牌增长乏力,大众半年销量66.46万辆,丰田61.48万辆,市场份额仍被自主品牌挤压,头部合资与自主品牌的销体量日益加大。#汽车销量 #新能源汽车

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33. 昨晚,和一位投行朋友聊天,他透露了一个消息,中国市场的真相,可能比你想的刺激多了。 他说,如果大家关注近期的新闻,就会发现一个很明显的现象——外资对中国的态度彻底变了,以前是试探性投资,现在是跑步进场。 随便说几个例子:大众汽车今年要在华推出13款新能源车,奥迪和华为联手搞智驾,还在上海设了创新

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35. 撤资超276亿!印度外资大逃亡白热化,万万没想到:中国成最终接盘底牌。 根据印度国家证券存管有限公司最新公示数据,境外投资者单阶段净抛售超276亿卢比印度资产,股市资金大规模踩踏出逃。 这批从印度恐慌出逃的外资,没有去越南、没有去墨西哥、没有去东南亚,一大笔资金兜兜转转,最终选择回流加码中国

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38. 砸110亿重仓印度!别再被骗了,日系车企根本不是跑路   在华份额持续走低,转头豪砸110亿美元扎根印度。网上几乎所有人都认为:日系车企卷不动国产新能源,只能跑路另谋生路。   直白点说,这个看法太肤浅,压根没看透日系背后的真实算盘。   千万别单纯把印度当成日系的退路。结合近期行业动态就能发现,这

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41. 70亿对华投资创新高 51%德企呼吁合作 打脸德国政坛脱钩论调 70亿德企在华投资创下四年新高,51%的德国企业坚决反对对华脱钩策略。 德国绿党鹰派不断炒作降低对华依赖,试图推动产业链脱钩和贸易限制。 但真实的市场数据,彻底推翻了政坛的地缘政治博弈和风险焦虑论调。 去年德企在华投资突破70亿欧元

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43. 【#上半年中国吸引外资质量提升#】#外商投资中国模式正在转变# 7月23日商务部相关负责人介绍,上半年,中国吸引外资质量提升。外资持续看好中国市场,中国外资“稳”的基调没有改变。商务部数据显示,今年上半年中国新设外资企业同比增长了5.3%,引资额4021.4亿元,6月当月实际使用外资同比增长15.1

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46. 德国刚宣布要对华“加码贸易防御措施”,转头就有企业砸钱扩产。这反差背后是啥? 绿党靠着100页文件硬推“对华去风险”,嫌德企太依赖中国;但企业界用数据打脸:去年德企在华投资70亿,创4年新高,大众、宝马、巴斯夫合计砸500亿真金白银。有人说“资本逐利”,但德国经济研究所早就发现:中国不仅是市场,更是

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49. 合资这回动真格了!崔东树:新能源转型后劲儿足,不会出局 最近看了乘联会崔东树在经销商大会上的发言,说实话,挺提气的。之前老有人说合资品牌在新能源赛道要“完”,但崔东树直接给了一颗定心丸:合资只是前期慢了点,后面增长空间可观,不会出局。 拿数据说话:上汽通用2025年新能源卖了8.7万辆,渗透率2

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55. 拿到一份合资榜单,发现有一点共同点:上榜的前5名,都是与Momenta合作的,用的是Momenta的智驾方案,聊几句: 1、受自主品牌的倒逼,智能驾驶逐渐成为一项“刚性配置”。高达69%用户已将城市NOA视为购车标配,没有智驾就是残缺的车型。 2、合资车型想要守住市场份额不被自主品牌继续侵蚀,必

56. 外资品牌也没必要太过悲哀 就算中国市场80%被自主品牌占领 也有20%的市场份额给外资品牌 别以为20%很少 按中国一年2500万辆的销量规模 20%就是500万辆 比日本印度德国的市场数量还更高 头部企业卖的好的话 至少可以卖到100万辆 腰部品牌,也能分个几十万辆 绝对不是个小

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59. 为什么还有人觉得特斯拉的对手是中国公司? 特斯拉的对手,是外资品牌公司 也就是宝马奔驰奥迪大众 中国市场是泾渭分明的 80%的消费者购买中国公司产品 20%的消费者购买外资品牌产品 因为外资品牌的电车实在做的太烂太烂 导致全部被特斯拉吃掉 比如,100万辆的蛋糕 中国公司分享80万辆

60. 现在国产大型suv遍地开花,为什么之前合资车不做大型suv?

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