腾势Z9S预售开闸：31.98万起的纯电轿车，三款配置怎么选、现在下定还是等降价

8月3日，比亚迪旗下的腾势正式开启Z9S预售，三款车型价格锁定在31.98万到38.98万之间，定位中大型纯电轿车，车长5090mm、轴距3025mm，瞄准的是30万级纯电运动轿车市场。知乎 这台车从发布前就对标小米SU7和特斯拉Model 3P，预售前社区里"30万级爆款稳了""能不能跟Model 3P掰手腕"的讨论已经铺开。哔哩哔哩小红书

三款配置差在哪：别被"1100km"一句话带偏

预售里最容易被一句话带偏的就是续航——"1100km"只是其中一个版本。Z9S这次放了三档，配置和价格摆在一起看才清楚。知乎

顶配的2.68秒零百，已经站到了200万级保时捷911 Turbo S（2.7秒）的同一个台阶上，但代价是续航掉到780km。知乎 想清楚自己是要"跑得远"还是要"跑得快"，是选这台车的第一道分水岭。

续航1100km和9分钟闪充，真正意义在哪

旗舰型搭载比亚迪第二代刀片电池，CLTC续航1100km，是当前量产纯电轿车的续航纪录。知乎 但比续航数字更值得看的是闪充：5分钟充好、9分钟充饱，零下30度只多3分钟。小红书

要把这件事说白：纯电用户最大的焦虑从来不是"续航够不够"，而是充电太麻烦——找桩、扫码、等半小时，充电成了一个需要专门规划的事件。当9分钟就能充满，你下高速进服务区、上个厕所、买瓶水回来，车已经充好了，充电从"需要等待的事件"变成"顺便完成的背景"，这才是终结焦虑的解法，而不是把电池堆到1500km。知乎 配合比亚迪"闪充中国"网络，城市5公里覆盖、高速平均100多公里一个站，出门前想的会是"去哪儿玩"而不是"电够不够"。

三电机和后轮转向：大车不牺牲灵活

顶配的"易三方"系统，两个后轮电机能独立控制扭矩、毫秒级调整，于是有了"新手漂移模式"——以前漂移是"你敢不敢"，现在是"你想不想"。知乎 更日常的是10°分体后轮转向，让这台接近5米的大车转弯半径只有4.75米，地库掉头比高尔夫还灵活。安全层面，干路面防甩尾双移线141km/h、湿路面131km/h，都是全球第一——安全不是撞了以后人没事，是你首先就失控不了。

智能化这次也补齐了：天神之眼5.0全系标配、城市领航加智能泊车双兜底，还有Apple CarPlay小窗模式，不站队苹果或安卓任一边。座舱里的"迪迪虾"超级智能体，能把你一句"带家人去海边走走"自动拆成查路况、算时间、设导航的动作序列，比传统语音助手多走了一步。知乎

现在该不该下定：分三种人

预售权益是18个月免费闪充、5000元选装基金、磁吸生态礼包。知乎 但要不要现在交定金，得看你是哪种情况。

续航党、又想压预算的，可以等正式上市。腾势预售价格通常比正式价高1到2万，入门版有较大概率下探到30.98万甚至29.98万区间。知乎 不急着提车的，等正式价更划算。

对1100km续航有刚需的，旗舰型34.98万是目前量产纯电轿车里续航最长的，没有直接对手。如果长途多、又不想等，预售权益里的18个月免费闪充等于把补能成本前置省掉了，早下定早享受。

要性能和可玩性的，顶配易三方性能型38.98万，三电机加漂移模式加后轮转向，是30到40万区间里驾控配置最激进的之一。但780km续航是三款里最短，作家用唯一车要掂量长途场景。

一句话收口：腾势Z9S把"1100km续航、9分钟闪充、1210匹、2.68秒零百、易三方"同时摆上台，在30万级纯电轿车里目前能全面接招的对手着实不多。知乎 它的真正卖点不是"十项全球第一"的标题，而是让纯电车最后一个心理门槛——充电焦虑——开始隐身。至于现在下定还是等降价，看你更想要"早用上"还是"省一两万"。