极氪9X五座版内饰真实测评:二排空间越级,但这一点让人纠结

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29. 极氪8X的内饰公布了 我感觉因为有极氪9X的前车之鉴,其实我们对于8X的内饰,还是可以传承想象的~ 目前的数据有,座舱面积达到了5.93平,人均的座舱面积大于1.18平。 目前储物空间多达50处(极氪9X是45处),整车的容积达到了1133L,并且他们的后备箱还做成了三层六舱结构,最大扩展的面积达到了2200L。极氪9X的后背容积是470L,座椅后可达到2148L。 前排的蝴蝶桥式运动扶手,特别设计了一个16.5度的歇手最佳角度,简单说就是靠着的最佳角度。 此外,这次他们用的是钻石格纹的NAPPA座椅,晶钻灵纹的旋钮。 那木板的官方宣称,来自北欧森林,独一无二;采用是极寒森林当中的虬结白栓木,一共有九处。不过这些呢,其实在极氪9X内饰上也都出现。 最后呢,则是靠背有137度的可调以及电动腿托。极氪8X最大滑行距离是150mm,之前的极氪9X二排电动前后滑动可以达到140mm,座椅最大躺角是135度。 结合极氪9X的后排娱乐屏,是一款17英寸的显示屏,极氪9X的娱乐屏也是全球首创的飞翼滑动屏,那很明显在极氪8X中,则改为了普通的开合屏。 目前大概的就是这样的一些信息了,大家来感受一下,这一款小了一点点的极氪8X,你们觉得OK吗?#极氪8X #极氪8X内饰 #新车抢先看 #极氪9X

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58. 极氪9X五米二的车长摆在那,比例很舒展,没有为了第三排空间把车顶往后硬拉,C柱到D柱的过渡很自然。轮毂造型选得也好,多条幅带一点点内凹,配上这个尺寸的车身,有种传统豪华车才有的那种敦实感。车尾相对平淡一些,贯穿尾灯是意料之中的操作,但灯腔内部做了类似羽翼的纹理,细节控应该会买账。 坐进车里的第一感受不是科技感,而是包裹感。整个中控台是环抱式的,从门板到仪表台有一条很流畅的弧线绕过来,坐在驾驶位会有种被整个座舱兜住的感觉。材质方面,手能摸到的地方基本都是软性包裹,顶棚是翻毛皮,座椅的皮质触感偏细腻那一挂,不是那种硬邦邦的运动取向。中控屏尺寸够大,但没夸张到像贴了个电视,边框控制得不错,UI界面走的是简洁路线,图标和字体都偏小,看着精致,但估计对上了年纪的用户不太友好。 有个细节我印象很深,就是它的空调出风口。电动调节,隐藏式设计,但保留了一个很小的实体拨杆用来调风向。这个做法很聪明,既维持了内饰的简洁度,又没牺牲实用性,比那些全塞进屏幕里调半天找不到的强太多了。还有方向盘上的按键,是物理按压加触感反馈,不是纯触控,这点要给好评,开车时盲操作靠谱得多。 后排我没长时间坐,但静态体验下来,空间是实打实的充裕,第二排调到正常位置,第三排坐成年人短途完全没问题。座椅的填充物偏软,坐垫长度也够,不是那种偷空间的小板凳。头顶有个尺寸很大的全景天幕,带电动遮阳帘,夏天不至于被晒成秃头。 总的来说,极氪9X给我的感觉是,它知道自己要卖给谁。不是那种堆配置、炫技的路线,而是在设计、用料、细节这些需要沉淀的地方下了功夫。它不激进,但很扎实,属于那种越看越顺眼、越用越顺手的长跑型选手。当然,审美这件事见仁见智,但至少从我的主观视角出发,这台车的外观内饰,是经得起推敲的。【来自懂车帝车友圈】

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