骑哈雷的朋友，以及官降之后正琢磨入手一台哈雷的朋友，这条消息值得花三分钟看完：6月18日，市场监管总局同一天挂出两条哈雷戴维森的召回备案，国内合计4031辆，涉及运动者S和软尾两大车系。出问题的分别是前转向区域的上三星夹和后减震的预载调整器支架，都是跟安全直接相关的部位。召回启动两个月，各地的更换正在陆续进行，而二手市场也正好在消化这批车——无论你是车主还是准车主，都该先搞清楚自己的车在不在名单里。
两条召回，分别是什么问题
先看运动者S：召回2680辆，对象是2021年1月5日至2025年1月22日期间生产的部分进口Revolution Max运动者S型摩托车。问题出在转向轴与前叉连接位置的上三星夹，材料强度设计不足，极端负荷工况下应力集中处可能产生裂纹，继续骑可能引发车辆失控。微博处理方式是授权经销商免费更换改进后的上三星夹。经济观察网
再看软尾：召回1351辆，对象是2017年11月3日至2024年1月19日期间生产的部分进口软尾摩托车。问题是后减震预载调整器支架设计余量不足，长期周期性载荷作用下可能发生金属疲劳、开裂，极端情况下支架断裂会与后轮干涉，直接增加驾驶员摔车风险。微博处理方式是免费加装调整器新支架，通告页附带的涉事车型图里，能看到肥仔、街霸、Low Rider ST、Heritage Classic等软尾家族车型。
两条召回都是哈雷戴维森（上海）商贸有限公司向国家市场监督管理总局备案的，官方会以电话等方式通知相关车主。等不及电话的，可以直接拨打哈雷的联系电话400-619-8600，或联系当地授权经销商报车架号查询，也可以登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn了解信息。经济观察网
放进2026年的时间线，这两条召回并不孤立
把今年的公开召回信息捋一遍，哈雷的问题不止这两条：
时间 | 市场 | 规模 | 问题 |
|---|---|---|---|
2026年4月 | 美国 | 近17000辆 | 刹车故障，可能增加碰撞风险，涉及2024年10月至2026年3月生产的FXLRS、FXLRST、FXBB、FLHC |
2026年5月 | 美国 | 88039辆 | 空气箱底板排气口可能堵塞，曲轴箱加压时拔出油尺可能喷油致伤，涉及部分FLTRX、FLHX、FXBR、FLFB等车型 |
2026年6月 | 中国 | 4031辆 | 运动者S上三星夹、软尾后减震预载调整器支架 |
4月，哈雷在美国召回近1.7万辆摩托车，原因是存在可能导致碰撞风险增加的刹车故障问题，涉及某些型号的FXLRS、FXLRST、FXBB和FLHC车型，生产时间在2024年10月至2026年3月之间。微博知乎这四个型号对应到国内车迷熟悉的名字，就是Low Rider S、Low Rider ST、街霸和Heritage Classic。
5月，召回规模更大，涉及88,039辆摩托车，包括某些2024至2026年款的FLTRX和FLHX型号、2025至2026年款的FXBR和FLFB型号，即公路滑翔、大道滑翔、突破者和肥仔。微博
更值得注意的是这两个部位在海外早有前科。机车自媒体援引NHTSA信息整理的图表显示，去年9月美国召回了8422辆运动者S（RH1250S，NHTSA编号25V590000），原因同样是上三星夹相关隐患。小红书再往前，去年6月美国还有一次约8.2万辆软尾的大召回，同样指向后悬挂相关部件。小红书海外召回之后半年到一年，国内对应车系跟进备案，这次的运动者S和软尾正是这个节奏——所以海外召回清单对国内车主是有前瞻参考意义的：今年4、5月美国这两次大规模召回（刹车、喷油），国内暂时没有对应备案，如果你骑的是Low Rider系列、街霸、Heritage Classic、大道滑翔、公路滑翔、突破者或肥仔，建议偶尔刷新一下市场监管总局召回中心页面，有备案就尽早处理。
车主自查三步走
对生产日期。召回针对的是窗口期内的"部分"车辆，车型对上了不等于一定在列。运动者S的窗口（2021年1月5日至2025年1月22日）几乎覆盖这台车引入国内以来的全部交付期，开运动者S的朋友建议都查一下；软尾的窗口（2017年11月3日至2024年1月19日）同样覆盖了国内软尾的主力年份。
主动报VIN。打400-619-8600或直接到店，报车架号查是否在召回范围、是否已经处理过。知乎上已经有人在讨论这次软尾后减震支架缺陷的安全隐患，评论区不少车主在核对自家车辆信息。知乎
处理前收着点骑。运动者S的上三星夹问题在极端负荷工况下才可能暴露——换件之前，双载长途、高速冲烂路这类给前叉上大负荷的场景能避就避；前部出现异响或松散感，立刻停骑联系经销商。
车主圈已经有处理完的案例了：有街霸117车主8月晒出召回更换记录，电脑主机外壳缺陷更换，经销商直接上门服务。小红书召回不花钱，花的是你打一个电话的功夫，别拖。
准备入手的：二手验车加一项
这波召回正好撞上哈雷官降后的二手活跃期。运动者S的行情最近跌得厉害，二手询价明显变多，但注意：现在市面上的二手运动者S，生产时间基本都在2021年1月到2025年1月之间，几乎全部落在这轮召回窗口里。
所以二手验车清单建议加一条：确认上三星夹是否已完成召回更换，让卖家或车商出示处理记录。软尾同理——肥仔、街霸、Low Rider这些热门二手，确认支架是否已加装。没处理也不是不能买，召回本身免费，但这可以成为你谈价的筹码，或者要求过户前先把召回做完。反过来，买新车的话，2025年1月22日之后生产的运动者S不在这轮召回窗口内，下单前问清生产日期就行。
最后说两句
召回不等于质量崩盘：主动备案、免费维修本身是正常的负责机制，甚至有经销商把召回做成了上门服务。但同一年里，转向、悬挂、刹车这些安全部位密集出现在国内外召回清单上，对车主来说就一句话——认真对待，尽早处理；对观望的人来说，把"召回完成状态"加进选车流程，就够了。
以上信息基于公开的召回通告和媒体报道，具体车辆以厂家和市场监管总局核定为准。先查VIN，再聊别的。
