这周关注雅马哈XMAX300的朋友，大概率会挨两记闷棍。
第一记来自海外。8月11日，2027款XMAX300正式在海外发布：动力没动，还是那台292cc单缸水冷发动机，最大功率20.5kW，峰值扭矩28.9N·m。外观只新增了三款配色——哑光金属银、深空渐变蓝、磨砂墨绿，经典蓝回归，海外售价与现款持平。知乎翻译成大白话：这不是换代，是换色。指望国内27款有大升级的可以散了，指望新款降价的更要散——XMAX的定价向来坚挺，官方大幅调价在历史上就很少见。
第二记来自对手。本田官方350系优惠8月8日开启，8月31日截止：购买26款ADV350或NSS350，可选24期免息，或3次保养加1200元装备券/油卡。知乎折算下来超过2000元，NSS350的实际入手价间接探到38000元左右。
另一边，豪爵那台被称为"豪爵版NSS350"的TVL350已经出现在工信部变更申报目录里，按官方预告将在8-9月发布。知乎
竞品在送、新车在来，XMAX300自己的价格却纹丝不动。国内26款一共推出25周年纪念版、TECH MAX版和TECH MAX+三个版本。哔哩哔哩入门49800元，顶配51800元。哔哩哔哩B站一条评测视频的标题问得挺直白：“竞品都在降价，它凭什么涨价？”
不过平心而论，26款的配置升级是实打实的：手动风挡升级为95mm无级电动调节，骑行中就能随手升降；双LCD换成TFT+LCD双屏组合，导航可以直接投屏；TECH MAX+独享原厂电加热手把和电加热前座垫；USB口换成Type-C快充，左手储物箱提供5V/3A输出。哔哩哔哩对一台以通勤和周末跑山为主的大踏板来说，这些都是每天用得上的东西。
它凭什么坚挺？看看二手市场就知道了
最近一周翻了不少XMAX300的出售信息，行情相当有代表性：23年上牌、一手、实表1000公里的车，报价4.08万。小红书还有车商在卖22年1.6万公里的黑金高配，描述里直接称其为"保值神器、理财专家"。小红书
再看求购端，同样热闹。有骑手发帖一次性求购佛沙350、XMAX300、升仕368G、宝马C400X四台车，预算卡在"3万元内、三年内"。小红书一边是1000公里的车敢报4万出头，一边是3年车龄想3万以内收——两边预期整整差出一个档位。这就是"价格坚挺"最具体的样子：卖家不急，买家只能等。
逻辑其实不复杂。XMAX300在中排踏板里的定位很特殊：MAX家族的设计语言，加上雅马哈的底盘调校和操控口碑，同价位里NSS350走的是本田eSP+平台的舒适均衡路线，光阳、无极还有更便宜的选择，但"运动大踏板+雅马哈标"这个组合目前没有直接替代。小众+口碑稳+官方不降价=二手保值，保值又吸引在意持有成本的人，进一步托住价格，这是一个正循环。
也要泼盆冷水：保值率只决定你卖车时少亏多少，不决定你买车时少花多少。今天49800元是真金白银付出去的，折旧只是比对手慢一点，不是没有。
那现在到底该怎么选？
分三类人说。
第一类，真心喜欢这台车：认MAX家族的颜值，认雅马哈的操控，打算骑三年以上。那直接买26款现车，不用等27款——海外27款只是换色，引进国内后变化大概率也有限，不值得为几个颜色等半年。一个务实建议：指导价虽硬，但各地经销商的落地价和赠品空间不一样，小红书上这周就有人在问"49800那款落地多少钱"。小红书多跑两家店比比，保养、护杠、尾箱这些赠品谈下来也是钱。
第二类，预算敏感、就等降价：等XMAX官方降价基本可以死心，不如换两条路。一是准新二手，XMAX300机械口碑稳定，1-2年车龄、低里程、手续齐全的车能比新车省出大几千到上万，但一定要当面验车、查手续和出险记录，来路不明的低价车别碰。二是趁本田的活动窗口下手：NSS350优惠后实际3.8万上下，8月31日截止，如果对雅马哈没有执念、能接受国产化后的配置取舍，当下的入手时机反而比XMAX好。
第三类，等豪爵TVL350来"卷"的：可以等到8-9月，但做好两个心理准备。其一，豪爵的配置风格一向保守，申报信息里手把加热、行车记录仪这些都还只是"预留接口"。知乎其二，它对标的是NSS350，定价未必比XMAX便宜多少。如果最终定价没有足够惊喜，XMAX的"坚挺"反倒成了它保值的注脚。
最后给几个值得持续盯的信号：TVL350在8-9月发布会上的定价和配置；本田350系优惠8月底之后是否延续；27款XMAX国内引进的节奏（海外已发，国内通常跟进）；以及年底经销商的冲量行情。这四个信号任何一个变了，都值得重新算一遍入手时机。
补一句提醒：海外售价和国内指导价是两套体系，别拿海外"价格未变"去套国内行情。国内26款49800-51800元，才是眼下真实的参照系。
