1. GTR之父田村宏志居然跑去小鹏广州总部，深度试驾完P7后直接被圈粉了。这位阅车无数的顶级性能大师，对P7第二代VLA表现直呼震惊，甚至当场表示想买一台。能让国际顶级性能大拿点赞赛道潜力巨大，看来中国新能源轿跑在智能和性能这块儿，确实把底盘功力和技术上限玩明白了。#GTR之父田村宏志体验小鹏P7很震惊##GTR之父点赞小鹏P7赛道潜力很大#

2. 其实第一次拍摄小鹏P7静态时我就说过，P7是有致敬GTR和370Z的成分。不过，P7的原创度是值得肯定的，被称为Mr. GTR 的田村宏志顺道看看小鹏P7也顺理成章的。有一说一，小鹏P7是我认为在小鹏家族中最最最优秀的车型，而且是远比当下众多新势力都优秀的单品车。目前欠缺的，就是日产GTR的那份天生傲气。GTR老成这样了，还是能受万人敬仰，二手价极高企，凭着就是这一口气。GTR敢去欧洲说干谁就干谁，小鹏P7面对同级竞品也不能怂，也需要这样的勇气。不想当将军的不是好兵，不想争第一的，第二也拿不到。因为，真心认为小鹏P7比某7优秀得多了。翻了一翻手机相册，GTR的照片已是十几年前的了...#大v聊车##小鹏P7##日产GTR#

3. 70年代石油危机造就了日本燃油车的辉煌，那么2026会是中国电动车的转折点吗？

4. 动力调教出色，底盘全能兼顾舒适/运动 - 焕新极氪001还是30万级纯电标杆啊！

5. 从纽北封神到闯进VGT殿堂看小米汽车的概念超跑

6. 中国人开中国车，在纽北创造历史！

7. 保罗车闻丨致敬GT精神体验小米YU7 GT

8. #GTR之父田村宏志体验小鹏P7很震惊##GTR之父点赞小鹏P7赛道潜力很大#阅车无数的GTR之父田村宏志来小鹏总部体验P7直接被圈粉！仔细研究完细节，试驾第二代VLA后更是直呼震惊，直言这车赛道潜力超强，甚至想自己买一台。能得到国际性能大师的实名认可，足以看出小鹏P7的实力，国产新能源轿跑真的越来越能打。

9. 如何评价HUAWEI启境GT7 疑似命名抄袭小米入驻的游戏《GT赛车7》？

10. 【三车纽北解说】法拉利，保时捷，小米，圈速PK！！！ #纽北 #赛道 #法拉利296 #保时捷911 #小米su7ultra版

11. 保罗车闻丨千匹马力！纽北最速SUV 试驾小米YU7 GT

12. 一条视频带你深度了解，保时捷911GT3 R#chinagt中国超级跑车锦标赛 #汽车人共创计划

13. 我很推荐四驱版，亏电油耗成绩很惊喜，试驾吉利银河星耀7

14. JDM粉丝的终极圣地！第一视角带你逛NISMO总部大森工厂

15. 对 JDM 车迷来说，日产 NISMO 大森工厂绝对是必去的朝圣地。这次我们争取到了极难得的机会，带大家以第一视角深入这座“战神宝库”。展厅里不仅有原汁原味挂在墙上的 98 年勒芒 GT1 赛车，还有历代 GT-R 珍藏。但最震撼的还在非公开的翻新车间：花费 4000 万日元（约 200 万人民币），将 R32、R34 从白车身开始彻底整备。零油泥的发动机舱、全新的仪表线束，完美诠释了什么是极致的 CSR SPEC 标定。视频最后，带你见识一下用凸轮轴做门把手的硬核洗手间。点进视频，感受最纯粹的机械魅力。#日产中国##战神GTR#日本·横滨常岩CY的微博视频

16. 149万大牌豪车，被38万小米YU7GT拉爆14秒！

17. 开Mujica痛车，比藤原拓海更快？ MUJICA红猪SUPRA，金港赛道圈速测试。改装：引擎PPMLab，程序LCP，空力Laminar racing，施工追速，迈拓刹车，耐驰斯科刹车片，KW避震，VIWHEEL轮毂。#supra #改装 #赛道 #痛车 #JDM

18. 红标思域纽北大战蓝领克，是谁让冠军车手高举双手？#思域#领克#伊兰特#中外性能车挑战纽北#懂车性能场

19. 探秘一家匠人车房，竟然藏着一代GTR和初代Fairlady Z？

20. NISSAN GT‑R × G-SHOCK 第7弹来了

21. GTR战神，赛道传奇不灭🔥。GTR绝对是汽车文化里的传奇，从十几年前挑战保时捷、征服整个欧洲赛道，到现在依然是无数车迷心中的信仰。它不仅是速度的象征，更是一种永不妥协的精神，就像纽北赛道上那道耀眼的身影，永远在突破极限。

22. 日产 GT-R R35谢幕，18年信仰留给谁

23. 一代战神，终章落幕。纽博格林北环 7 分多钟的圈速，让“GT-R”不再只是名字，而是世界性能车版图中无法忽视的存在。它一次次改款，却始终坚守同一套灵魂

24. 十多年不换代还这么猛，日产GT-R R35到底是神车，还是时代的倔强？

25. Nissan GT-R 别只记住“战神”，它真正迷人的地方是一路都在和现实较劲

26. Nissan Skyline GT-R.1990 Nissan Skyline GT-R

27. JDM四大天王里，为什么GTR最容易让人上头，也最需要冷静看？

28. 日产GT-R超级跑车诞生于1969年，历经多代进化，以“技术碾压一切”的理念被称为哥斯拉。

29. 日产Skyline GT-R R34 是日本性能车文化中的标志性车型之一，生产于1999-2002年，被车迷称为“战神”。

30. 日产R33 GT-R V spec '97

31. 美西海岸风情的东瀛战神——GTR R34

32. 每一台JDM，都是刻在骨子里的热血信仰✨

33. 当JDM被贴上“烂仔”的标签，那是因为他们不懂内燃机的浪漫。

34. 巅峰JDM的天花板，永远的日产战神R33 GTR🔥Skyline R33 GTR V-spec N1

35. 湾区落日｜JDM永恒的战神浪漫🌅

36. Nissan Skyline R34

37. 东瀛战神-GTR，天际线绝唱到封神战神 #日产GTR #GTR #日产 #gtr战神 #天际线

38. 日产GT-R R35 日产GT-R R35是日产旗下的独立超跑车系，脱离Skyline车系后，以“哥斯拉”之名挑战欧洲超跑阵营。

39. 战神GRR R35 自2007年问世以来，凭借碾压级的性能和相对亲民的售价，被誉为“哥斯拉”。

40. 日产 GT-R R35 是一台以性能著称的日系战神。

41. 关注主播的朋友今年肯定能提尼桑日产GTR R35

42. 车迷狂喜！日产GT-R确认复活，V6双涡轮发动机保留

43. 日产R36终官宣

44. 【800马力+新底盘+7速双离合】VR38不死！R36 GT-R确认混动化，2028年亮相，哥斯拉拒绝纯电！

45. 日产GTR看着不像狠角色，但真正该看懂的是它的代价

46. 战神GTR的发展史

47. 2025年燃油GTR宣布停产！曾因底盘太软被骂，这台平民超跑凭啥干掉911？

48. 女生眼里的“破尼桑”，却能硬刚千万超跑！这台车凭啥被叫“东瀛战神”？

49. GTR的进化史

50. 2025再看尼桑GTR

51. 日产GTR无价信仰，破日产仍是战神

52. 日产GTR为什么像台破日产，却让男人惦记很多年

53. 30年加价抢、赛道虐超跑，为何GTR是永远不落幕的战神？

54. 日产GTR停产后再看它这台战神到底值不值得念着

55. 日产GTR最打动人的，不是快，而是它让一代人相信性能车可以有信仰

56. 赛道“战神”日产 GTR，造型低趴动感，搭载3.8T+V6引擎，2.7秒破百！

57. 东瀛战神封神真相！GTR凭什么横扫各大国际赛场？

58. 日产 R34 Skyline GT-R

59. 纽北赛道的传承：十二年一轮回，从GT-R到SU7 Ultra的时代接力

60. 日产 Skyline GT-R (BNR34)

61. 日产GTR R35让人着迷，但真想买它，先把这笔账算明白

62. 日产GTR R35脱离天际线后，争议和光环都更清楚

63. 5年折旧42%？2021款GT-R二手价反转，懂车人专抄原厂低里程

64. GTR 粉集合！田村宏志 2026 GT Show 独家回顾！

65. 日产GTR起售价未披露，战神也别盲冲

66. #GTR #内燃机永不落幕 #R35 一、R35 燃油版：正式停产（2026现状） 2025.8.26 日本栃木工厂最后一台午夜紫 R35 下线，18年生产周期终结，累计约4.8万台北美/日本/全球已全面停产，仅少量库存/平行进口车在售末代特别版：Skyline Edition（海湾蓝）、Takumi Edition（午夜紫），限量1500台二、2026款“末代燃油版”（非官方量产，多为限量/纪念）动力：3.8T VR38DETT 双涡轮V6，普通版约565匹，Nismo版600+匹网传升级：32个压力传感器、低温座舱、新空力（风阻0.26，下压力+25%）国内：无官方引进，仅平行进口少量2026款纪念版，落地超200万三、下一代 R36：电动化（2030前后）官方确认：R36 全面电动化，基于 Hyper Force 概念车打造动力：纯电/混动，目标1000+匹、四驱、固态电池时间：2028–2030年发布，2030年后上市定位：对标保时捷911 Turbo S、法拉利SF90 四、2026 改装/赛事热点迪拜 Alpha Logic GTR 刷新站立半英里极速：423.28km/h（2026.1）改装圈：R35 二手/拆车件价格上涨，VR38 扩缸/千匹套件热度不减

67. #GT-RR35 2025年初正式停产，有着“东瀛战神”的美誉 1. 动力与操控：搭载VR38DETT型3.8T V6双涡轮增压发动机，由专属匠人手工组装，初代最大马力480匹，2020年Nismo版本提升至608匹；匹配后置6挡双离合变速箱与ATTESA E - TS四驱系统，2024款Nismo版本零百加速仅2.7秒，操控与过弯性能拉满。

68. 日产“最后的经典”！GT-R限量版约69万，3.8T发动机，这谁顶得住？？

69. 日产GTR-R35让人上头，但买前先摸摸钱包

70. 全球改装潜力前五发动机排行！ #top

71. #GTRr32#现代钣金王 - 引擎：RB26DETT 2.6L直列6缸双涡轮，铸铁缸体，原厂标称280PS/6800rpm、353N·m/4400rpm，改装潜力极大。 - 传动：5速手动变速箱，配ATTESA E-TS电控四驱与HICAS四轮转向，操控出众。 - 性能：零百加速约5.1秒，最高时速约250km/h（电子限速）。

72. 从屠牛斩马到被911甩在身后，回顾GT-R传奇而又凄凉的一生从2025年8月26日听闻GT-R R35停产的消息时就准备做这支视频了，一直拖到现在才完成制作...本视频带你全面回顾日产GT-R传奇而又凄凉的一生！谨以此片，纪念曾经活在每个人心目中的一代战神！#日产gtr #GTR #GTR停产 #汽车文化 #JDM

73. 一台透视的GTR R34

74. #GT-RR35 这不是车，是精密计算的速度机器，每个零件都为极致性能而生。搭载VR38DETT 3.8T V6双涡轮增压发动机，匹配GR6型双离合变速箱，采用ATTESA E-TS四驱系统。不同年份车型的动力输出有所不同，2016-2025年款的最大功率为419kW（562hp；570ps），Nismo、Track Edition等高性能版本的最大功率可达441kW（592hp；600ps）。 - 性能表现：GT-R R35的加速性能极为出色，零百加速时间仅需2.7秒左右。在纽博格林赛道上，其Nismo高性能版曾刷出7分08秒的圈速，成为当时燃油车时代的性能标杆。 - 停产信息：由于全球环保法规的收紧，GT-R R35于2024年10月结束北美生产，2025年2月28日在日本本土正式停产。

75. 〃停产即封神！GTR35模型收藏的终极信仰，谁的 JDM清单能没有它？

76. 日产双雄，两代战神日产 VR38DETT —— 东瀛战神的心脏，是为 GT-R（R35）而生的VR38DETT双涡轮 V6 发动机，也是日产当下最硬核的量产性能图腾。日产 RB26DETT（NISMO 版，Z2），Z-Tune的升級把原本的2.6升RB26DETT引擎被升級为2.8升RB26DETT Z2引擎，並且动力輸出达到500匹马力。 #无限车坊 #汽车文化 #nismo #Nissan #引擎

77. 日产GT-R 2030年复活：全新平台，但那颗V6双涡轮心脏仍保留

78. 日产Skyline R32

79. 尼桑GTR R35，这引擎设计的真漂亮！

80. 日产GT-R混动版官宣，经典VR38发动机还保留

81. 2026款日产GTR Skyline Edition曝光，3.8T V6双涡轮+2.7秒破百+专属蓝金配色，百万级性能猛兽值不值？

82. 日产R34Skyline GT-R

83. 德系6缸🆚日系6缸民用现役发动机。1️⃣德系最强六缸（性能+量产巅峰） 1. 宝马S58 3.0L直列六缸双涡轮（最强原厂直六）核心数据：543马力/650牛·米（M4 Competition）技术亮点：封闭式水道缸体、3D打印缸盖、热泡式涡轮布局，改装潜力极强代表车型：宝马M3/M4 Competition、X3 M/X4 M 2. 奔驰AMG M256 3.0L直列六缸+48V轻混（最强电气化六缸）核心数据：469马力/520牛·米（AMG 53系列）技术亮点：电子涡轮+48V ISG电机、无皮带电气化架构，动力响应与油耗兼顾代表车型：AMG E 53、AMG GLE 53 3. 奥迪EA839 2.9L V6双涡轮（最强V6）核心数据：450马力/600牛·米（RS 4/RS 5）技术亮点：90°热泡布局、双涡轮+米勒循环，轻量化与高性能平衡代表车型：奥迪RS 4、RS 5、保时捷Panamera 2️⃣日系最强六缸（原厂极限+改装传奇） 1. 日产VR38DETT 3.8L V6双涡轮（最强原厂日系六缸）核心数据：570马力/632牛·米（GT-R R35原厂），Nismo版600+马力技术亮点：全铝缸体、等离子涂层缸壁、独立节气门，耐久与性能兼顾代表车型：日产GT-R R35 2. 丰田2JZ-GTE 3.0L直列六缸双涡轮（改装界“神坛”）核心数据：原厂280马力/435牛·米，改装可1000+马力技术亮点：铸铁缸体、闭式水道、锻造曲轴/连杆，“过度工程”铸就极致可靠性代表车型：丰田Supra A80 3. 日产RB26DETT 2.6L直列六缸双涡轮（JDM图腾）核心数据：原厂280马力/353牛·米，改装800–1000马力技术亮点：铸铁缸体、双涡轮、独立节气门，赛道级强度设计代表车型：日产Skyline GT-R R32/R33/R34 一句话总结德系：S58（最强原厂）、M256（最强电气化）、EA839（最强改装V6）日系：VR38DETT（最强原厂）、2JZ-GTE（改装之王）、RB26DETT（JDM传奇）#汽车 #抖音汽车 #汽车人共创计划 #德系车 #日系车

84. 速度与激情：爆改雪弗兰索罗德VS东瀛战神尼桑GTR究竟谁更快

85. 从R32到4X4-i：日产四驱技术的传奇进化

86. “东瀛战神”R35 GT-R 停产8个月后，日产官宣R36 GT-R要来了！

87. 宝马M8 Competition、保时捷911 Turbo S、日产GTR直线加速：赢的是911，但选择没这么简单

88. 日产最强发动机盘点。分性能、技术、经典三个维度代表了不同领域的巅峰： 1️⃣性能天花板：VR38DETT (3.8T V6) 战神GT-R专属引擎，日产性能图腾参数：3.8L双涡轮V6，原厂419kW/565马力、631N·m 技术：铝合金缸体、锻造曲轴、双涡轮、GT-R团队手工组装地位：百公里加速2.7秒，改装潜力极强（千匹常见） 2️⃣技术巅峰：VC-Turbo 2.0T (可变压缩比) 全球首款量产可变压缩比发动机，沃德十佳常客核心：压缩比 8:1（高性能）↔ 14:1（高效能）智能切换参数：180kW/245马力、371N·m，油耗仅6.6L/100km 车型：第七代天籁、英菲尼迪QX50 3️⃣经典传奇：RB26DETT (2.6T 直6) Skyline GT-R（R32/R33/R34）神机，JDM神话。参数：2.6L直列六缸双涡轮，原厂280马力（实际超320匹）地位：Group A赛场霸主，改装潜力无限（千匹常见）口碑：“直6神机、玩不烂、改装神坯” 4️⃣平顺之王：VQ35DE (3.5L V6) 连续14年沃德十佳，“丝滑平顺”代名词技术：全铝V6、DLC涂层、CVTC气门正时特点：安静、平顺、高转有力，几乎无振动车型：老款天籁、楼兰、350Z 5️⃣家用神机：HR16DE (1.6L 自吸) 百万轩逸、骐达的心脏，耐用省油标杆特点：60万公里无大修、保养便宜、加92号油参数：122马力，市区油耗5-6L 地位：日产最成功、保有量最大的发动机总结最强性能：VR38DETT（GT-R）最强技术：VC-Turbo 2.0T（天籁）最经典传奇：RB26DETT（R34 GT-R）最耐用家用：HR16DE#汽车 #汽车人共创计划 #抖音汽车 #日产 #科普

89. Nissan GT-R50

90. 日产R36 GT-R确认开发中：将保留VR38DETT引擎+电机！

91. 日产GTR车型解析

92. 玩转R33：Nismo与HKS加持的日产Skyline R33 GT-R V-Spec

93. 日产GT-R怎么选：情怀可以上头，但二手GT-R最怕买错年份和车况

94. 当 GTR 之父试驾小鹏：战神 R36 的电动化答案，竟藏在电车里？

95. MotorHelix Nissan Skyline GTR (R34) Nismo Customized 电镀这辆MH整体采用高光泽黑铬电镀漆面，金属质感强烈，在纯色背景下反光效果细腻高级。模型可开启引擎盖，内部复刻了经典RB26DETT直列六缸涡轮增压发动机结构，搭配蓝色管路、塔顶平衡杆等细节件，机舱刻画精致；车身配备黑色多辐竞技轮毂、大尺寸碳纤维样式尾翼、侧裙与前唇空气动力学套件，车尾还原标志性四圆尾灯、单边排气与Skyline标识，座舱可见红黑内饰细节。原型车为日产Skyline GT-R (BNR34)，属于日产GT-R车系第四代车型，1999-2002年量产，是日系性能车传奇搭载代号RB26DETT的2.6L直列六缸双涡轮增压发动机，匹配ATTESA E-TS智能四驱系统+Super-HICAS四轮转向系统，赛道操控极限极强，曾称霸各类房车赛事。标志性四圆尾灯、紧凑双门轿跑车身、机盖散热槽与竞技化空力套件，是90年代末日系性能车的经典设计符号。个人评分：4.7/5