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没充电桩还买插混？小心比丰田混动更费钱

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05-09 14:51

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2026开年王炸！比亚迪秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、秦L DM-i、海豹06 DM-i四款爆款插混，全系升级大电池DM-i系统，插混电力再加码！搭载25.28kWh插混专用刀片电池，CLTC纯电续航达210km（较同级翻倍），综合续航超2110km，20分钟即可完成30%-80%快充。 💰价格诚意拉满：A级家轿秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i指导价8.98-9.98万元，定义8万级混动价值天花板；中级轿车秦L DM-i、海豹06 DM-i超享版11.68-12.68万元，限时优享/置换价低至11.28万起。日均通勤40km可实现“一周一充”，纯电每公里成本仅0.2元，满油满电能覆盖通勤、跨城、返乡等全场景，真正做到“低成本，0焦虑”。作为插混引领者，比亚迪插混累计销量超786万辆，2025年秦家族、海豹车系销量分别突破66.1万、51.8万辆，稳居前列。新车标配第五代DM技术、云辇-C、“天神之眼”辅助驾驶，同级配置顶格。从“全民智驾”到“全民长续航”，比亚迪以技术普惠推动插混市场迈入“长续航+高智能”新阶段，2026开年即领跑！ #比亚迪加推四款大电池插混车型#

比亚迪找用户痛点能力绝对是一流的。目前10万级混动车纯电续航多半在80-120之间。针对这个市场空缺，比亚迪迅速给出了答案。秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i 这4个大众耳熟能详的热销车型。直接来了CLTC纯电续航超210km的版本。几乎是同价位其他混动车纯电续航的两倍。预计价仍保留在10万级。这四款车都搭载了大容量插混专用功率型刀片电池。跟AI能耗管理系统结合后实现了惊人的能效。满油满电可以实现惊人的2110km综合续航。平时上下班一周充一次电，周末假期随便想开多远开多远，丝毫不用有里程焦虑。 10万级，超过2110km综合续航的混动车，还得是比亚迪造！ #你想要的大电池DMi来了#

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1. 2026开年王炸！比亚迪秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、秦L DM-i、海豹06 DM-i四款爆款插混，全系升级大电池DM-i系统，插混电力再加码！搭载25.28kWh插混专用刀片电池，CLTC纯电续航达210km（较同级翻倍），综合续航超2110km，20分钟即可完成30%-80%快充。 💰价格诚意拉满：A级家轿秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i指导价8.98-9.98万元，定义8万级混动价值天花板；中级轿车秦L DM-i、海豹06 DM-i超享版11.68-12.68万元，限时优享/置换价低至11.28万起。日均通勤40km可实现“一周一充”，纯电每公里成本仅0.2元，满油满电能覆盖通勤、跨城、返乡等全场景，真正做到“低成本，0焦虑”。作为插混引领者，比亚迪插混累计销量超786万辆，2025年秦家族、海豹车系销量分别突破66.1万、51.8万辆，稳居前列。新车标配第五代DM技术、云辇-C、“天神之眼”辅助驾驶，同级配置顶格。从“全民智驾”到“全民长续航”，比亚迪以技术普惠推动插混市场迈入“长续航+高智能”新阶段，2026开年即领跑！ #比亚迪加推四款大电池插混车型#

2. 比亚迪找用户痛点能力绝对是一流的。目前10万级混动车纯电续航多半在80-120之间。针对这个市场空缺，比亚迪迅速给出了答案。秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i 这4个大众耳熟能详的热销车型。直接来了CLTC纯电续航超210km的版本。几乎是同价位其他混动车纯电续航的两倍。预计价仍保留在10万级。这四款车都搭载了大容量插混专用功率型刀片电池。跟AI能耗管理系统结合后实现了惊人的能效。满油满电可以实现惊人的2110km综合续航。平时上下班一周充一次电，周末假期随便想开多远开多远，丝毫不用有里程焦虑。 10万级，超过2110km综合续航的混动车，还得是比亚迪造！ #你想要的大电池DMi来了#

3. #丰田全新威兰达15.98万起# 作为丰田首款域控燃油SUV，全新威兰达以15.98万起售价开启20万内混动新标杆。搭载第五代智能电混双擎技术，通过行星齿轮功率分流结构实现“做小、做精、做轻”三大升级，百公里油耗低至4.59L，四驱续航达1300km，用车成本较同级新能源更低。#20万内混动首选全新威兰达# listter乐的微博视频

4. 从“闪充中国”看比亚迪对新能源汽车未来发展的战略思考

5. 比亚迪二代刀片电池发布，一条视频看清楚！ #超哥直播回放 #买车 #比亚迪 #理性看待

6. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

7. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

8. #开插混的松弛感是大电池给的# 插混圈“续航焦虑+补能麻烦”两大痛点，今晚被东风日产最“家”秋季技术发布会给解决了！首款插混轿车N6开启预售，直接用硬实力改写规则～21.1kWh同级最大电池+180km超长纯电续航，把插混从“以油为主”拉向“以电为主”！通勤纯电零油耗，周末带娃自驾、全家跨省出游都从容，真正实现“一周一充”的松弛感。不管是城市通勤的高效省心，还是长途自驾的从容底气，N6用长续航+超舒适双buff，承包年轻家庭全场景用车需求。不妥协的出行方案，让每段旅程都满是惬意。你是不是也在等这么一辆新车呢？

9. 最近大家都看到了吧？3月23日24时国内成品油调价，95号汽油均价破9了元，加满一箱油要多花约50块，燃油车用车成本大增。说到加油，不要以为比亚迪只有电车。它家的插混也凭借第五代DM技术凸显出了省油优势。 2026款车型纯电续航提到了210km，城区通勤一周一充，每公里成本才5分钱。如果是有家充桩的用户，年能耗成本不到4000元。跑长途亏电状态下，经OTA升级后百公里油耗低至2.6L，每公里油费才0.23元，满油满电综合续航超2148公里。比亚迪插混可以实现油电双重自由，充电方便时纯电出行超省钱，需用油时超低油耗又没压力。灵活应对不同出行场景，油价上涨，还是插混从从容容游刃有余[笑而不语]

10. 对我来说，大电池混动最戳人的是“日常省钱不心疼，长途奔赴不慌张”的双重安全感”：既没辜负柴米油盐的算计，也成全了说走就走的自由，这才是家用车最刚需的“两全其美”。日常通勤时，它是实打实的“省钱利器”。我每天来回50公里通勤，选的100km纯电续航版本，充一次家用桩（0.56元/度）能开两天，电费才15块左右，比坐地铁还便宜，一年光市区通勤就能省近5000块。#Lisa与Blue逛街#就算偶尔忘了充电，亏电油耗也就6.5L/100km，对比之前油车10L的油耗，堵车时都觉得踏实，不用心疼油表往下掉。而长途自驾的“无焦虑”，才是它最圈粉的地方。上个月带家人跨省自驾1200公里，满油满电出发后完全没规划补能：高速上120km/h巡航，混动模式油耗稳定在7L左右，市区路段自动切纯电静音又平顺，全程下来一箱油还没见底，彻底告别了“找桩-排队-等充电”的煎熬。尤其遇到山区爬坡、冬季低温这些特殊情况，电池+燃油的双兜底，比纯电车少了太多纠结，家人也不用跟着中途折腾，旅途幸福感直接拉满。其实选大电池混动，选的就是“不用妥协”的用车体验——不用为了日常省钱忍受续航短板，也不用为了长途自由放弃低能耗，这种“怎么开都省心”的踏实感，比单一优势更让人离不开。 #大电池混动香在哪里##汽场全开#

11. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

12. 长安北京车展发布了第四代逸动+CS75PLUS蓝鲸超擎，双车全球首发，把HEV混动价格又一次震惊了。第四代逸动抢订价7.99万起，城区实开油耗低至1.6L/百公里，每公里仅2毛多；CS75PLUS一口价10.99万起，城区油耗2.3L，同级唯一CDC悬架、37英寸三联屏、7安全气囊全拉满。权益方面还有置换补贴、0息贷款、混动核心部件终身质保全配齐，省油好开价格够香，这不就是普通老百姓想要的亲民好车！#蓝鲸超擎开启HEV七万时代##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安蓝鲸超擎混动##第四代CS75PLUS蓝鲸超擎##第四代逸动蓝鲸超擎##中国长安智启全球##世界有辆长安车#

13. 油价又双叒涨了！95号汽油均价破9、92号升至8.53元/L，加满一箱油多花50元，燃油车主的焦虑直接拉满！但比亚迪插混车主全程淡定，只因第五代DM技术实力撑腰，插混从从容容游刃有余！城区用电超省心，2026款秦PLUS DM-i等车型纯电续航210km，一周一充通勤每公里仅5分钱，有家充年能耗成本不足4000元，比同级别燃油车一年省近万元；跑长途用油也不心疼，OTA升级后百公里亏电油耗低至2.6L，每公里油费仅0.23元。更有满油满电综合续航2148公里以上的硬核表现，北京到上海中途无需补能。可油可电双重自由，充电加油随心选，油价再涨也能从容出行，这才是高油价时代的最优解！

14. 插混电力再加码！比亚迪直接把210km纯电续航+2110km综合续航的大电池DM-i干到了8.98万起！日常通勤基本可以“一周一充”，每公里成本才2毛钱，算下来一年能省大几千！真正懂咱老百姓的还得是比亚迪！比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i及海豹05DM-i、海豹06DM-i加推210km纯电长续航版全给配上了，要长续航有长续航，要低油耗有低油耗。比亚迪这波不是简单升级，更是让高端混动真正实现了人人可享，看吧，混动圈又要跟着卷起来了！#你想要的大电池DM-i来了##大电池DM-i纯电续航翻一倍#

15. 预算十多万想买混动轿车，日产N6可以研究研究 #年轻家庭首选东风日产N6#10万级大电池插混日产N6开启预售

16. #开插混的松弛感是大电池给的# 好家伙，东风日产是铁了心要把合资车给卷起来了。现在的日产和过去真的不一样了，刷完东风日产 “最‘家’秋季技术发布会”，首款插混轿车N6 真的太懂用户的需求了。日产这波直接把插混卷成 “以电为主”。纯电续航足够 “一周一充”，日常通勤开着完全不用碰油，满油满电状态下能跑超过1000km+。对年轻家庭来说，N6的外观更年轻化、时尚化，配合日产成熟舒适的大沙发，这车简直是全场景适配神器！无论是日常通勤还是自驾游，都是游刃有余。十多万的售价，现在预定立减 3000 ，除了兜底购置税之外，还有一个自燃包赔，简直太能打了～

17. 你们有想过丰田的混动专利已经到期了，但为什么没车企跟？一句话省脑子：太弱了。二十几年前，丰田这套混动确实很厉害，一个行星齿轮，中间那个轴，也就是太阳轮连电机，行星轮连着发动机，最外层连着车轮。同时，连着车轮的还有另一个电机。这套系统能够随意调配发动机和电机的输出比例。电池肺活量不行的时候，发动机启动，又可以给电池充电，又可以直接驱动，行星齿轮还能调节速比，调节速比就可以让发动机一直保持在最佳的热效率区间。这套系统在当时遥遥领先，是众多丰田粉丝的信仰供物。丰田注册了很多专利，别人想用就得给它交钱，比如福特就买过一段时间。电池技术发展到2015年左右，放电倍率比较高的电池出来了，本田、日产才有机会绕开丰田的专利壁垒。本田的i-MMD是大家最常见的单档串并联，就是不直驱的时候，像增程一样，是纯电驱动的，发动机只起到一个供电的作用。跑高速就直驱了。日产就更极端了，e-POWER就是个小电池增程，除了电池大小和不能插电，跟理想问界那种，没有任何区别。所以，本田和日产的混动，技术构造是为了绕开丰田混动的专利保护。中国混动车的技术路线，必须绕过专利保护，跟本田和日产极为相似。比如吉利的EM-i，五菱的灵犀混动，他们的思路都和本田的i-MMD是类似的。日产e-POWER和通用的沃蓝达，是理想增程、问界增程、零跑增程、小鹏增程的爹。那想必聪明的你，现在会好奇一个问题，到今天丰田THS混动的专利期已经到了啊，为什么大家都不抄呢？诶，问对人了。你有没有发现丰田的混动，极大部分都是弱鸡。卡罗拉混动，对吧，综合输出才122马力，移动路障这是。因为丰田这套混动，它的尺寸是限死的，它的行星齿轮加直驱电机，是个整体，是个固定的箱子。你想要增加电机功率，你就得改造混动总成本身。这是个巨大的成本，你相当于重新造了个混动箱子。所以你看，丰田那些性能比较强的混动，一个是2.4T单电机配6AT。一个是LS500h那套大功率双电机配4AT，这两种跟传统的THS已经是两个物种和构造了。但是你看，串并联和增程，这两种构造的性能上限就非常高了，五菱灵犀混动和吉利银河emi，百公里加速七秒八秒，轻轻松松。增程就更不用说了，什么问界理想，百公里加速5秒跟喝水一样。哪怕是日产自己e-POWER奇骏混动，百公里加速7秒，也是日系三大SUV里面加速最快的一个。而且丰田这套混动的省油逻辑，是建立在【电池还没那么成熟的时候】才好用的。这套控制逻辑，丰田已经发展了20多年，省油，确实是省油，控制的炉火纯青，非常精细。随便拉数据，荣放和威兰达2.0混动百公里油耗4.59升，本田CRV 2.0混动百公里5.49升，差一大截。但是，新能源发展起来了呀，中国的电池技术引领全球，产业规模引领全球，成本也具有优势，我们可以堆大电池和大功率电机，带来更好的动力体验。中国车企也推出了各种热效率40%以上的发动机，哪怕用很简单的串并联，都可以轻松做到百公里3升，那丰田这套混动的优势在哪？成本吗？不好意思，丰田的成本照样被中国车企拉爆。所以，丰田混动发展20多年之后，到今天，只剩下了一个优点：就是他们引以为傲的可靠性了。如果不是因为我喜欢高可靠性的汽车，我是吹不动丰田混动的。#大v聊车#

18. 插混究竟是单挡好还是多挡好？今天不讲技术，我们来讲讲逻辑。既然是插电混动，我们要不要考虑亏电高速工况？就是高速上电池快没电了，需要发动机直驱。插混没电了，必然是要直驱的对吧？既然要直驱，那就要涉及到一个发动机转速的概念。通常，70左右的时速是增程和直驱的分水岭。就是70时速以下，亏电是增程模式，70以上，就是直驱模式。70时速，直驱一介入，发动机转速1500转。单挡面临的情况是，随着时速的提升，发动机转速也随着时速进行固定的等比例上升。这个比例大概是，时速每提升10km/h，发动机转速会提升200到300转之间。这又代表了什么呢？代表了单挡插混车型时速在100km/h的时候，发动机转速是在2100到2400转之间。时速在120km/h的时候，发动机转速在2500到3000转之间。这个时候，发动机的NVH和油耗就会开始恶化了。一台单挡插混的新能源车，高速发动机转速比纯燃油车都高一大截，你受不受得了？140的时速呢？160的时速呢？而多挡，就可以在一定程度上缓解这个问题。所以，单挡和多挡的问题本质。就是高速亏电情况下，你是喜欢发动机转速更高，还是喜欢更低？这和纯油车的逻辑不是一样的吗？你是喜欢4AT，还是喜欢8AT？

19. 你敢信吗？加了20多块油，跑了100公里？#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

20. 20多万纯电SUV你会选谁？#小米yu7 #yu7 #特斯拉modelY #modelY

21. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

22. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

23. 闷声干大事，认真搞技术确实是长城一直以来的风格，面对混动四驱技术，以用户需求为起点，毅然驶入技术无人区，不仅开创双电机多档串并联四驱技术——Hi4，打造出覆盖越野全场景的混动车型家族，还带来Hi4-T单电机9档并联混动四驱，终于终结了国内硬派越野无混动的历史。共计完成授权发明专利122件，涵盖构型、控制、发动机、电池、悬架、安全六大技术域，拥有9项国家标准，用硬核实力推动中国汽车技术发展。长城Hi4还被院士权威署文章点赞，是真的很权威啊。#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4填补多项技术空白#

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25. 纯电车拉拖挂房车旅行6000公里，到底有多省钱？

26. 比亚迪DM-i：用一台混动专用发动机配合EHS电混系统，把"以电为主"的逻辑塞进插混市场。市区纯电驱动省油，高速发动机直驱保续航，亏电油耗最低干到2.4L，满油满电能跑2100公里。这套方案不靠堆料，而是用规模摊薄成本——刀片电池和骁云发动机都是自产，秦PLUS直接压到8万级。DM-i的逻辑是用燃油车的价格卖混动车，把省油打成了标配，让竞品跟也不是不跟也不是。#大v聊车#

27. #你想要的大电池DMi来了#2026年1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。超2110km的综合续航，20分钟从30%充到80%的充电速度，插混电力再加码，比亚迪大电池插混车型全面覆盖日常通勤与长途出行全场景，消除里程焦虑。随着2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里，比亚迪率先推出纯电续航达210km的插混车型，回应消费者对高品质长续航混动的期待。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪通过持续的技术和产品革新为混动市场树立价值新标杆，更推动着中国插混技术在全球迈向主流化发展。

28. 燃油车油耗到底和什么有关？看哈弗H6L是怎么优化油耗的#更省油的2.0T #哈弗H6L

29. 10-15万纯电家轿就选它，大空间、长续航全拉满#长安启源A06 #大美舒享新家轿

30. 长城Hi4混动到底是什么意思？不同的用车需求该怎么选车？两分钟视频咱聊聊：魏总是怎么把混动玩明白的#一分钟视频创作季##大v聊车# #Hi4解说排位赛# 野生11的微博视频

31. 还在纠结增程、插混跑300公里小长途的真实表现？网上诟病的高速能耗高、馈电油耗虚，这次我们用120km/h高环实测给出标准答案！媒体模拟了真实小长途场景，解锁不同车型的能耗逻辑：有的优先用电，把百公里用车成本压到最低，通勤长途两不误；有的主打保电模式，时刻留存充足动力储备，超车爬坡更从容。增程及插混车型的高速纯电续航、馈电油耗、百公里能耗成本，已经在懂车帝独家上线了。没有厂家宣传的虚标，只有实打实的300公里综合经济性数据，从能耗策略到实际花费，全维度拆解，为你选车、用车提供最靠谱的参考，混动长途怎么开更划算，看实测就够了！这里先小小剧透一下，十台车当中剩余电量最多的竟然是理想L9！跑完300公里居然还剩了80%的电量。说它是全场的省电王一点也不过分。其次是深蓝S09，也剩下了75%的电量。尽管理想L9的增程器需要吃95号的细粮，但总加油量比深蓝S09少了2升多，所以百公里花费只要74.97元，比深蓝S09百公里花费的76.79元要更省钱！想看详细的测试过程就来懂车帝吧！没有套路，全是实测的数据，新手小白买车前逛一圈，绝对能帮你涨知识！#懂车帝独播# #混动车极限续航#

32. 2026年1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。超2110km的综合续航，再配上只需20分钟就能从30%充到80%的充电速度，比亚迪大电池插混车型全面覆盖日常通勤与长途出行全场景，消除里程焦虑。比亚迪此次加推的大电池插混车型，旨在树立10万级插混市场的价值新标杆。对于2026年有购车计划的用户而言，这4款将于1月初正式上市的新车值得大家重点关注和期待。得益于第五代DM技术的持续进化，比亚迪即将加推的大电池插混车型搭载大容量插混专用刀片电池，不仅提升了电池的能量密度，还通过AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的基础上，实现了翻倍的纯电续航。比亚迪作为插混技术路线的开创者，真正做到了“最早量产、最多迭代、应用最广、口碑最好”，通过持续的技术迭代引领行业不断向前。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。随着2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里，比亚迪凭借技术前瞻性，率先推出纯电续航达210km的插混车型，以远超标准的技术实力精准回应消费者对高品质长续航混动的期待。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪通过持续的技术和产品革新为混动市场树立价值新标杆，更推动着中国插混技术在全球迈向主流化发展。#你想要的大电池DMi来了##插混电力再加码#

33. 东北纯电续航打骨折？实测小米YU7Pro冬季续航！这太离谱了吧！

34. #你想要的大电池DMi来了#重磅消息速递，迪子放开年大招了！比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05和06四款当家车型，全上了大电池的长续航版。而且纯电直接干到210公里以上，比同级混动整整多了一倍。普通人上下班，基本能当纯电车用，一周充一次电差不多了。算笔账，每天通勤30公里，一周五天刚好150公里，还剩几十公里周末买菜逛个街。要是自己有桩，晚上插上早上满电，通勤成本真的能打下来了。再加上综合续航破两千一，偶尔跑个长途也不慌。技术进步未必是天天追求炫酷功能。像这种把现有车型电池加大、让普通人用电更从容、加油更少的升级，反而更戳真实需求。让通勤成本再创新低，对每天在路上奔波的人来说，可能比什么概念都实在

35. 1900公里长途测试钛7，寒冷环境，能耗和驾驶表现怎么样

36. #开插混的松弛感是大电池给的#今天是东风日产开展最‘家’秋季技术发布会”，并开启了东风日产“首款插混轿车N6”的预售，N6搭载由1.5升自然吸气发动机（最大功率75千瓦）和电机（最大功率155千瓦）组成的插电混动系统，搭载21.1度电池，纯电续航180公里。另外CLTC亏电油耗做到了2.79L/100km ，定位在10万级的插混产品，并且从“以油为主”转向“以电为主”，不再是小电池，日产N6这次用大电池，不错吧

37. 日产 N6，试驾过了，很棒的产品，值得推荐！ 11 月 13 日东风日产 “最‘家’秋季技术发布会” 重磅启幕，首款插混轿车 N6 同步开启预售。作为日产布局插混市场的战略级产品，N6 以21.1kWh 同级最大电池 + 180km 超长纯电续航为核心技术！#东风日产n6# CFang涛的微博视频

38. 你想要的大电池DM-i来了！全新秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i，海豹06 DM-i即将上市CLTC纯电续航均突破210km，综合续航超2110km截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。

39. 增加长续航版，顶配车型不到10万，到店体验2026款海豹05DM-i

40. 油价重回“9元时代”，比亚迪插混省油省钱更省心不知道大家前两天有去加油站看过没有，在油价上涨之前那几天，加油站真的随时都在排队啊。为什么都在排队加油，因为随着3月23日油价上涨之后，加满一箱油，将比此前多花50元左右。面对油价飙升，比亚迪插混车主却显得格外从容——因为比亚迪第五代DM技术的答案是：可油可电，怎么开都省，插混从从容容游刃有余。对于日常通勤来说，比亚迪大电池DM-i车型给出了“用电自由”的解决方案。30公里的通勤距离，完全可以满足一周一充，通勤成本每公里5分钱。年能耗成本不足4000元。而同级别燃油车油耗普遍在7.5L/100KM，在现如今这个油价下，通勤油费接近1.3万元。仅此一项，插混车主一年就能省下近万元。对于必须用油的场景比亚迪也给出了答案，百公里2.6L油耗，加油也不心疼。即便跑长途需要烧油，比亚迪第五代DM百公里亏电油耗已优化至2.6L，即使在亏电状态下行驶，每公里油费成本也仅0.23元左右。所以说，比亚迪插混的核心优势，不是单纯的电或单纯的油，而是“可油可电”的双重自由，纯燃油车车主的日子啊，可就没那么好过了。

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43. 比亚迪即将推出很多新车，秦L DM-i还能买吗？ #秦Ldmi #比亚迪秦Max #银河A7 #日产N6 #买车

44. 革命性技术！划时代的电驱科技来了！

45. 在重庆魔幻城市实测看看能不能跑出官方油耗#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代#长安蓝鲸超擎混动

46. 2026 年 3 月 23 日国内成品油大幅上调，95 号汽油重回 “9 元时代”，燃油车用车成本陡增，比亚迪插混车主却不受影响。依托第五代 DM 技术，比亚迪插混实现插混从从容容游刃有余，可油可电灵活适配出行场景。城区通勤用纯电，2026 款秦 PLUS DM-i 纯电续航达 210km，一周一充足够日常使用，每公里成本仅 5 分钱，有家充桩年能耗成本不足 4000 元，相较同级燃油车年省近万元。长途亏电状态下，OTA 优化后百公里油耗低至 2.6L，每公里油费约 0.23 元，满油满电综合续航超 2148 公里。充电省钱、用油省心，不受油价与补能限制，完美应对高油价出行难题。

47. #开插混的松弛感是大电池给的#以前总觉得开插混是件挺累的事，电池小得可怜，纯电续航够个买菜，跑远一点就焦虑找桩，最后还是靠油跑，跟开油车没差…13号东风日产“最‘家’秋季技术发布会”也太懂咱们了！直接憋出大招，推出首款插混轿车N6，并且开启预售啦！超大电池把插混从以油为主变成以电为主，纯电续航能做到一周一充，平时通勤当电车开，既省钱又安静。到了周末带娃自驾就算跨城也不用慌，完全不用半路耽误找桩，也不心疼油钱。最主要的是N6坐着还舒服，孩子睡后排不闹，老人坐久了也不累，日常通勤、装东西都妥妥够用。这种想走就走、不用纠结充电续航的松弛感，才是家庭用车该有的样子！大电池+长续航+超舒适，感兴趣的朋友们可以冲了！

48. 我们在云南腾冲浅浅地试驾了全新广汽丰田威兰达。这次它是全球车型身份，这是原汁原味的丰田，顺滑、灵巧、低油耗和意外的越野能力！#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达##2025广州车展# MetaAuto的微博视频

49. #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#比亚迪李云飞在东京车展的表态，坚定选择磷酸铁锂电池路线的立场，其实戳中了行业核心命题。电动车的竞争，终究要回归安全本质。中国动力电池产业早已具备体量、资源与研发的三重优势，磷酸铁锂不仅有扎实的技术基础，配套充电设施也日趋完善，冬季保温等实用痛点也在持续优化。更关键的是，15年公交电动化的实践已经给出答案：全行业采用磷酸铁锂的电动大巴，从未发生过恶性燃烧事故，这是五六十人出行安全的底气，私家车的安全考量更不应妥协。数据不会说谎，今年1-9月磷酸铁锂装车量同比增长42.5%，市场份额突破80%，成为绝对主流，这正是市场用脚投票的结果。里程焦虑可以通过技术迭代缓解，但安全底线不能为了数据好看而让步。希望行业都能守住这份初心，把安全放在首位，让电动车的发展走得更稳、更远。胖才的微博视频

50. 纯电续航超400km的增程车，内外均有变化，试驾小鹏P7+超级增程

51. 广州试驾东风日产N6：蒙眼盘山不晕+每公里0.15元，这台插混太懂家庭需求了！#开插混的松弛感是大电池给的##东风日产N6##10万级大电池插混日产N6开启预售# 丁丁科技说的微博视频

52. 如果我住大别野，我上下班就开纯电，长三角出差和探亲就开油车，我一个人或者带着家里人超过长三角的远途旅行，就想开带有L2+以上功能的PHEV。其实原本第三项我也想开油车，但是现在年纪大了一点，确实支撑不住连续开4个小时了。此外我如果自驾游，基本上都是去户外，驻车空调渐渐变成刚需之后，带一点电也成为了刚需。如果我有三台车，我会选择的是：8万左右，450km以上CLTC纯电续航的纯电小车+30万级燃油大五座SUV+30-40万级 CLTC纯电续航 130-200km PHEV SUV或MPV。但如果是一台车的话，那么我只能退而求其次的选择：35-45万级 CLTC纯电续航 200km-300km的PHEV 或 EREV 的大五座SUV （我就一个孩子，也没有进一步扩大家庭的打算）或7座MPV 。我不会认为CLTC超过300km以上的PHEV或EREV对我有加分项，而且我不接受400km以上的PHEV和EREV，因为这既是浪费资源，污染环境，又为汽车增加了没有必要的负担和风险。虽然我是动力多元化的倡导者，但是我反对超大电池PHEV和EREV，我认为有这个能力不如直接做纯电。这是我的个人观点。#大v聊车##我与汽车的日常##微博新知#

53. 油价暴涨想买省油的车，蓝鲸超擎混动技术靠谱吗 #蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

54. 粉丝连麦：小伙创业想买二手车，看插混不看纯电 #超哥直播回放 #买车 #懂车帝海量特斯拉只要9万8 #懂车帝尖货星期天

55. smart精灵5号600公里长测试驾奔驰调教的底盘加内饰，搭配吉利雷神电混，就是这台兼具实用和调性的家用混动SUV，从厦门经过汕头，一起来感受一下#2025广州车展##这就是广州车展##广州车展潮这看# 黎叔Talk的微博视频

56. 开20万公里，电车和油车能差多少钱

57. #大油箱不如大电池#我觉得N6网红车为定位是非常正确的，专为年轻用户打造，外观极简设计搭配风信紫，日照金等吸睛配色，高颜值与高辨识度契合个性表达需求，主驾AI零压云毯座椅更添悦己体验。@东风日产王骞而最让人关注的大电池方案优势显著，同续航纯电跑得更远，日常通勤只充电不加油，大大提升续航，亏电油耗仅2.79L，而综合发电率能达到92.5%，出行成本低至每公里0.15元，这也是大电池带来的优势所在。

58. 续航提升，售价进一步降低，2026款秦L DM-i怎么选

59. #微博声浪计划##听见微博# 北方用户选购新能源车常遇冬季续航衰减、充电慢等痛点。智己超级增程技术通过废热回收、高容量电池等解决问题，漠河实测亏电油耗仅4.3L/100km，综合续航超1500km。北方用户可优先考虑超级增程车型，兼顾纯电低成本与油车补能便利。锐车小叔的微博音频

60. 10万元级轿车，选燃油双擎还是插电混动？两款热门车型▶丰田卡罗拉双擎车长4710，轴距27501.8L油电混动2026款售价12.68-14.68万▶比亚迪秦L DM-i车长4830，轴距27901.5L插电混动CLTC纯电续航128km2026款售价9.68-10.68万丰田卡罗拉双擎 vs 比亚迪秦L DM-i，问问大家，选谁更好？网页链接

61. #小鹏X9超级增程动态评测全网首发#这车最大的突破是让增程器几乎“隐身”。介入噪音控制在0.5分贝以内，抖动降低了60%，不刻意去听基本察觉不到它用63.3度大电池配60升油箱，纯电续航452公里，日常通勤完全可以当纯电车用。即便亏电，还能保持150km/h高速巡航，动力不衰减，而且不挑食，加92号油就行 35万的预售价，你觉得正式上市会不会有惊喜？宇飞视界的微博视频

62. 思考一个事，你想不想让生活变得更简单、轻松？#11万级宁德时代智能满配上新#东风日产N6#超体面超经济插混N6

63. 10万内电车混战，零跑A10要掀桌子了？ #零跑A10 #零跑汽车#A10纯电长续航超500km

64. "以前充一次50元，现在要80多元" 充电桩涨价潮来了? 车主直呼不香了：电费涨了，记者实探：高峰大涨、并非普涨。

65. 【大虾沉浸式试车】200KM纯电续航！马自达 EZ—60👉快来快来～带你沉浸式体验！

66. 近期电池路线讨论引发关注。东京车展沟通会上，比亚迪李云飞表示，希望大家对中国动力电池产业有信心。虽固态电池有优点，但现有电池方案基础好、配套全，能满足需求。比亚迪一直坚持磷酸铁锂路线，在售及未来车型都会如此，因为安全是基本。中国公交电动化 15 年，电动大巴用磷酸铁锂电池未发生恶性燃烧事件。最后，他呼吁行业参与者重视安全，也希望各品牌慎重选择电池路线。数据显示，磷酸铁锂电池已是绝对主流。#促进动力电池行业发展# 背包客nic的微博视频

67. 纯电续航增加，全系标配快充，2026款秦PLUS DM-i怎么选？

68. 问界M6的续航标准，搭载华为巨鲸电池平台，纯电版全系标配100kWh三元锂电池包，云端BMS电池管理系统。问界M6纯电版CLTC续航里程至高760km增程版CLTC综合续航至高1605km，CLTC纯电续航至高355km，百公里油耗低至5.9L。#鸿蒙智行新品标配华为巨鲸电池平台#

69. 稳定月销破万，丰田凯美瑞优惠3万起！混动版15万入手值不值？

70. 3款豪华插混MPV横评，如何选才不踩雷？

71. #开插混的松弛感是大电池给的#懂插混的都知道，现在选车早不是“有个电池就行”，核心得看“能不能当电车开”！以前的插混小电池就是“摆设”，纯电续航刚够绕小区两圈，开不了几公里就切油，本质还是燃油车体验，所谓“插混”纯属自我安慰但东风日产N6这次直接改写规则，这台车把插混的核心，电池做到了极致。超大容量电池直接打破行业“小电池惯例”，让插混彻底从“以油为主”转向“以电为主”，真正实现“插混当电车开”的终极体验～心动了不？

72. 你以为迪子选磷酸铁锂是为了什么？为了安全呀朋友！#大v聊车##汽场全开# 薄荷Car欧叔的微博视频

73. 第四代逸动蓝鲸超擎价格权益发布新一代智慧节能家轿进入7万时代抢订价7.99万元起第四代CS75PLUS蓝鲸超擎价格权益发布新一代智慧节能SUV 进入10万时代抢订价10.99万元起首任非营运车主HEV混动系统核心部件终身质保，还可享置换礼、金融礼、保养礼、流量礼限时权益 #蓝鲸超擎开启HEV七万时代##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安蓝鲸超擎混动##第四代CS75PLUS蓝鲸超擎##第四代逸动蓝鲸超擎##中国长安智启全球##世界有辆长安车#

74. 到底选插混还是油混？不用纠结啦🤔！2026广汽科技日放大招，正式发布新一代全域混动技术——星源超级双擎，双线覆盖插混&油混路线，满足不同用车需求～硬核实力也拉满！插混版本四驱扭矩达万牛米级，零百加速4秒级，2吨车型油耗低至3L也太亮眼！HEV+搭载5.4kWh高倍率电池，解决高负载用电痛点，还支持哨兵模式、长时驻车用电、OTA升级～同步上新新一代端云一体智能座舱+电子电气架构，中央计算方案加持，通信响应毫秒级，底盘与智驾高速协同，还有多模态情感交互！深耕混动多年，广汽这次技术成果真可了！#2026广汽科技日黑科技大赏##在广州直击科技日现场#

75. 年轻人的玩车动力，就得劲、省、静全拉满！#长安蓝鲸超擎混动# 直接把性能和省油平衡到极致，超强动力输出随叫随到，推背感拉满，同时油耗还能打，再也不用为了性能牺牲油费！3 月 30 日19:30，中国长安汽车蓝鲸超擎动力全球发布会，解锁年轻人的性能动力新选择！#蓝鲸超擎全球混动中国方案##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安汽车#

76. 一分钟看懂｜一汽丰田格瑞维亚怎么选

77. 轴距2800mm，三联大屏，蓝鲸超擎混动技术，省油又省钱！网友：就等价格了！

78. 丰田THS混动讲透了

79. 丰田混动，凭什么封神？

80. 全球混动之王丰田THS，为啥在中国卖不动？真相扎心了

81. 奇瑞鲲鹏CDM6.0、长安蓝鲸超擎混动与丰田THS混动对比

82. 混动界的两种选择，丰田THS省心耐用，比亚迪DM-i用电无忧

83. 吉利i-HEV与比亚迪DM-i超级混动的核心区别有哪些？

84. 油电混动（HEV）与插电混动（PHEV）到底啥区别？该怎么选？

85. DM-i设高保电=丰田混动？车主实测打脸

86. 国产油电混动内卷升级｜盘点所有自研 HEV 自主品牌

87. 吉利雷神混动HEV，油耗比日系混动低多少？

88. 开了一年吉利星越L雷神混动，我算了一笔账

89. 省油技术颠峰！吉利雷神混动家用新选

90. 吉利出其不意，这次并没有完全“跟风”比亚迪，而是“反其道而行之”

91. 长安蓝鲸超擎的亮点

92. 极致油耗2L，封神！长安蓝鲸超擎混动树立全新混动标杆

93. 长安蓝鲸超擎混动

94. 实测油耗1.6L/100km？！长安蓝鲸超擎混动到底有多牛

95. 关于长安蓝鲸超擎的三个问题

96. 长安蓝鲸超擎混动

97. 长安蓝鲸超擎混动

98. 长安蓝鲸超擎混动，以“中国方案”打破日系垄断

99. 长城混动技术矩阵深度解析

100. 长城 Hi4、Hi4-T、Hi4-Z的区别

101. 长城这台SUV越野能力强，油耗仅5.88L，车长4.8米，还标配四驱

102. 当前国内几大汽车混动技术的主要特点及优劣

103. 日系死磕油混、国产猛攻插混？拆穿3个被销售隐瞒的真相

104. 2026年重点插混技术详解

105. 油混和插混别乱选！老车主用血的教训告诉你

106. 2026混动车选购避坑｜插混/油混/增程到底怎么选？直接对号入座

107. 插混、油混、增程、纯电分不清？直白讲清差异，家用买车照着选

108. 丰田双擎的能量魔法

109. 丰田双擎发动机只加油确油耗很低

110. 丰田双擎技术

111. 混动车中，HEV、PHEV、增程式到底有什么区别？

112. 脱油向电丨没有车位安充电桩？HEV车型同样够省！

113. 又省油又不用充电，HEV如今为啥没人买？账一算明白了

114. 家用车混动与纯电，到底怎么选？【二】

115. HEV和大电池PHEV的驾驶体验有何差异

116. 28年THS混动实力不插电一箱油干到1527公里

117. 丰田THS对比亚迪DM-i，谁的混动更省油划算？

118. 插混和油混都是6个油，凭啥插混贵几万？算完这笔账才知想错了

119. 用功率分流 PSD 技术，对冲插混亏电后的油耗飙升

120. 丰田混动油耗6.8L对国产6.2L

121. 丰田混动更换为比亚迪插混,半年使用后方知差距之真切

122. 试驾完国产插混，我绝不会多花几万买日系混动了

123. 混动三兄弟终极拆解：丰田HEV和PHEV、增程的本质区别

124. 丰田第六代THS混动4月8日预售：5年比油车省3万

125. 比亚迪发布会不摆一辆车，五大技术直接亮底牌，国产插混续航破300公里，油价破九的当下谁能不动心？

126. 插混亏电=油老虎？实测3类场景，油耗比燃油车高2L还是省3L？

127. 比亚迪DM-i 6.0凭啥炸场？1.8L亏电油耗+300公里纯电续航，燃油车要慌了？

128. 丰田双擎到底香不香？开过3年，优缺点全给你扒透

129. 重新定义混动？吉利雷诺合资公司放出大招，传统混动系统彻底过时

130. 丰田双擎：好在哪里？一文揭秘！

131. 蓝鲸超擎油耗1.6L vs 丰田THS 4.5L：混动技术代差有多大

132. 比亚迪DM-i 6.0正式落地！亏电油耗1.8L，纯电续航破300km

133. 跑上千公里高速实测，丰田双擎真比燃油车省油太多

134. 插混车越开越费油？内行不说的秘密都在这

135. 深耕混动20余年，丰田THS为何不敌比亚迪DM-i成市场配角？

136. 2026 北京车展风向标：国产插混全面发力，从家用到旗舰无死角

137. 比亚迪的DM-i设置一个较高的强制保电，就能当丰田混动开了吗？

138. 买车不充电，油耗还能省一半？长安第四代CS75PLUS蓝鲸超擎来了

139. 亏电油耗1.8L+纯电300km，DM-i 6.0混动表现再上新台阶

140. 车主感叹：开了比亚迪混动再开丰田混动，差距太明显了！

141. 长安蓝鲸超擎混动实测引关注，AI智控赋能蓝牌车进入油耗2L时代

142. 2026款丰田凯美瑞混动来袭第五代THS混动省油耐用实力全解析

143. 插混车越开越费油？掌握这8个技巧，油耗直降4L还护电池！

144. 吉利银河A7｜车主实测高频Q&A，8~12万级插混家用车必看（无废话版）

145. 谁说插混不充电费油实测百公里仅3.8L

146. 秦PLUS DM-i亏电油耗实测，每公里不到两毛，这账算完加油站慌了

147. 【吉利往事】吉利插电混动技术架构发展史

148. 插混开了半年悔断肠，每晚排队充电熬崩溃，内行一句话点醒别乱买

149. 丰田双擎：为啥它能霸占42%混动市场？油耗、电池寿命全是干货

150. 比亚迪秦PLUS DM-i 55KM版，长期亏电比燃油车省多少油？

151. 插混的坑！为什么说 DM-i 的亏电油耗，才是真省油？

152. 丰田双擎值不值得买？看完这篇再决定

153. 1.6L/100km？长安蓝鲸超擎混动发力，实测数据竟然倒挂？

154. 插混和增程车的亏电油耗，到底是多少？一篇给你讲明白

155. 我不明白！丰田THS混动全球封神，为何国内车主就是不买账？

156. PHEV长期不充电加速电池衰减，HEV却无此忧：混动车使用场景与电池健康关键差异

157. 长安汽车：历时六年打造蓝鲸超擎，兼具省劲静稳优势

158. 一文彻底搞懂吉利雷神双行星排3DHT Pro混动变速箱结构、原理及工作模式！

159. 吉利i-HEV对比丰田THS，油耗与动力谁更胜一筹？

160. 国产MPV终于逆袭了！腾势D9月销量一度超过别克GL8，靠插混技术市区能当电车开、长途不焦虑，油耗还省一半。外观霸气内饰豪华，但底盘偏软

161. 没充电桩千万别买插混！车主血泪自述：有电是神仙，没电变油车

162. 亏电跑高速油耗飙升？比亚迪DM-i混动模式这样设置，省油又给力

163. 丰田THS混动架构深度解析：为什么它能稳坐全球最成熟混动宝座

164. 一箱油跑1527公里不插电，28年THS混动让加油党也能稳开千公里

165. 不到12万落地最火配置？实拍丰田卡罗拉双擎值得入手吗？

166. 插混增程当道，丰田双擎真成“过时货”了？看完这几点再下结论

167. 汉DM-i亏电油耗实测，当油车开会怎样

168. 长安第四代逸动蓝鲸超擎

169. 丰田双擎的“好”，藏在25年技术沉淀里：不只是省油

170. 兵败如山倒！国产插混汽车，撕下了合资油混车最后的“遮羞布”

171. 不用充电也能2.22L油耗！吉利i-HEV硬刚比亚迪DM-i，谁才是普通用户的最优解？

172. 买丰田纠结纯油还是双擎？4步精准抉择！看完不踩坑

173. 一年仅跑5000公里也建议买双擎，丰田的真正价值藏在看不见之处

174. 国产插混家用SUV优选！红旗HS6 PHEV：自主技术加持，实用无噱头

175. 一年就跑五千公里？丰田双擎的隐藏技能，这才叫把钱花在刀刃上

176. 兵败如山倒国产插混汽车撕下了合资油混车最后的遮羞布

177. 长城Hi4混动技术突破四驱油耗难题,国产车技术出口逆袭合资品牌

178. 比亚迪DM-i亏电油耗低，是因为发动机只发电不驱动吗？

179. 丰田THS 28年进化史：从1代到6代，混动王者靠什么持续领跑？

180. 无变速箱也能平顺省油？丰田混动THS核心原理，一文讲透

181. 混动系统到底香在哪？2025年看懂这些优势，选车不踩坑

182. 传祺m8hev的混动系统有哪些优势和不足？

183. 插混选纯电续航还是亏电油耗？场景决定答案，这3个阈值帮你避坑

184. 插混纯电续航够不够？120km是分水岭，这样用每公里3分钱

185. 比丰田电池大一倍，放电功率高2倍！中国混动技术真的站起来了！

186. 汉DM-i亏电油耗4.1L，一公里才三毛多，这账算完加油站都慌了

187. 中国混动领跑全球！长安蓝鲸超擎，亮出硬核实力

188. 技术开源后竟“没人用”？丰田的THS混动真的很差吗？

189. 差3-5L/100km？插混满电vs亏电实测揭秘，省不省油全看场景

190. 吉利缤越L雷神Hi·X发布！1.5T混动，只要12.79万

191. 百公里油耗3升，油混重回C位，插混不香了？

192. 国产硬实力！广汽新一代混动，插混+油电双线，续航破千还省油

193. 丰田双擎优缺点全面复盘：不是神车也不是坑，是最清醒的家用选择

194. 四驱性能两驱油耗！长城HI4凭这两点打破混动行业壁垒

195. 2026混动技术迭代：比亚迪DM-i 5.0 vs 吉利i-HEV，谁是真王者？

196. 吉利高颜值SUV，雷神EM-i混动+千里浩瀚H3，纯电续航200公里

197. 混动大考6——长城的Hi4技术能否复刻燃油时代的辉煌？

198. 帕萨特 ePro / 途观 L ePro 即将上市，合资插混来了，国产还能稳吗

199. 买了插混和增程，才发现“可油可电”我太扎心了！

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