50万起的纯燃油驾驶玩具，EMIRA值不值得冲？_轿车

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6. #莲花发布Focus2030战略# 莲花正式发布“Focus 2030”战略计划。该计划围绕品牌强化、多元动力路线、全球协同以及财务规范四大支柱展开，旨在为品牌在复杂市场环境下构建更灵活且可持续的商业模式，始终保持稳健抗压能力。【F1技术下放，推出V8混动超跑Type 135】作为全球首个也是唯一一个率先完成燃油、纯电、超级混动三大动力系统全覆盖的顶级跑车品牌，莲花宣布将于2028年推出搭载全新开发的V8混合动力系统的超级跑车Type 135。莲花还将持续探索将F1赛道的MGU-H电涡轮以及预燃烧室技术应用于量产的可能性，力图让这台V8混动超跑成为品牌工程实力的巅峰之作。Type 135计划在欧洲生产，更多细节将于今年晚些时候公布。【Emira跑车延续计划】莲花正式确认Emira跑车的延续计划，这既体现了对英国制造的承诺，也回应了用户对燃油跑车的持续进阶需求。莲花将在未来几周内发布更新信息，旨在打造出最强大、最轻的Emira车型。此外，作为持续吸引新客户并拓宽品牌的商业基础，由Eletre、Emeya、Evija组成的莲花纯电动车组合未来依然是业务的核心支柱。【公司经营改善提速】随着产品线趋于稳定，莲花正逐步推动年销量增长至3万辆，为持续盈利打下基础。在过去一年中，路特斯科技（NASDAQ:LOT）全球各业务单元持续优化，运营效率显著提升。英国莲花公司通过在英国海瑟尔建立灵活的生产中心，有效降低了运营和供应链成本。此外，路特斯科技还持续提升成本优化与运营效率，其2025年全年业绩中利润率表现明显改善。得益于产品结构优化和成本管控，路特斯科技整体经营质量持续提升：2025年全年共交付6520辆汽车，实现总收入5.19亿美元；服务收入超5600万美元，同比增长69%；全年毛利率提升至9%，经营亏损同比收窄46%。伴随莲花For Me在全球市场的交付放量，公司营收增长与经营改善有望进一步提速。【多国市场发展】在核心市场，莲花制定了清晰且多样化的战略：中国作为主要销量增长引擎，依托用户对高端新能源汽车的强劲需求；欧洲市场基于赛车基因和英国工程品牌底蕴，提供多样化的动力总成组合；北美以跑车产品为战略核心，同时把握加拿大全新SUV市场机遇；亚太及中东地区已活跃于17个市场，为全系产品矩阵接触新客户提供广阔机遇。

7. 领克上前中置的高性能V6后驱跑车是一种性能进阶和品牌提升。莲花上高性能V8则是品牌的自救行动。莲花品牌在全球市场的客户群体里，轻量化高性能燃油车是品牌的基石。当初的品牌80周年战略规划（Vision80，2028年），里面Emira是品牌最后一台燃油车。现在兜兜转转还是要并行。奔驰宝马保时捷也会有类似的战略回归。我准备收若干台有意思的燃油车长期持有，电车持有绝不超过三年。

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10. 莲花发布“Focus 2030”战略：持续领跑顶级跑车市场！#莲花跑车#日前，莲花正式发布Focus 2030全球战略，官宣2028 年推出V8混动超跑Type 135，确立纯电+混动+内燃机三轨并行的多元动力路线，持续领跑顶级跑车市场。作为全球唯一全覆盖燃油、纯电、超级混动三大动力的顶级跑车品牌，莲花将以路遥超级混动技术、全球协同布局与清晰产品规划，持续强化盈利能力与全球影响力。#全新莲花ForMe#不仅如此，莲花还将持续探索将F1赛道的MGU-H电涡轮以及预燃烧室技术应用于量产的可能性，力图让这台V8混动超跑成为品牌工程实力的巅峰之作。Type 135计划在欧洲生产，更多细节将于今年晚些时候公布。与此同时，莲花正式确认Emira跑车的延续计划，这既体现了对英国制造的承诺，也回应了用户对燃油跑车的持续进阶需求。莲花将在未来几周内发布更新信息，旨在打造出最强大、最轻的Emira车型。此外，作为持续吸引新客户并拓宽品牌的商业基础，由Eletre、Emeya、Evija组成的莲花纯电动车组合未来依然是业务的核心支柱。莲花集团CEO冯擎峰表示：“莲花诞生于柯林·查普曼的叛逆精神，这份精神至今从未消失。‘Focus 2030’将重塑品牌和业务，恪守莲花的品牌基因。莲花专注于工程，专注于性能，致力于打造极致驾驶者之车，这些正是推动业务发展的核心动力。”

11. #领克900至高补贴5.5万元# 2026年3月31日前完成领克900车型尾款支付及提车的用户，可享20000元春日购车补贴和10000元首年限时保险补贴，置换用户还可叠加10000元限时置换补贴；符合条件的旧车置换购新车用户，还可申请至高15000元的汽车置换更新补贴。厂家政策、置换权益与国家补贴形成多重叠加，为有换购需求的家庭用户释放出更具含金量的购车红利。以领克900 2.0T Ultra（实际成交价33.69万元）为例，满足条件的置换用户，享受补贴后预估到手价仅需32.69万元。

12. 【一句话讲清楚2026年购车补贴政策】2026年，假如你想买一辆20万的新能源车：· 自己的旧车走报废：能拿 2.4万补贴（20万×12%），但顶格 2万封顶。· 自己的旧车走置换：能拿 1.6万补贴（20万×8%），但顶格 1.5万封顶。结论就是：旧车拿去报废比置换划算，买新能源车比买燃油车补贴多。#购车攻略 ##大v聊车##车评观察#

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24. 25万买不到Emira？二手行情崩了，这台"小法拉利"真香！最近跑车圈最大的新闻莫过于——路特斯Emira二手价格大跳水了。 2022款准新车行情已经跌到60-70万区间，相比新车当时落地近百万，现在直接帮你省了一台中配雅阁的钱。部分车源甚至下探至60万以内，比如一台2022年9月上牌、2.14万公里的自动挡Emira，报价只要50.98万。这个折价幅度怎么来的？一是国内二手跑车市场偏冷门，二是新车官方大降价11-12万，裸车跌到78万多，二手价直接被拖下水。但换个角度想，你现在花50来万就能拥有中置后驱布局、超跑造型的英伦跑车，这在两三年前简直不敢想。核心亮点：这就是一台纯粹的驾驶机器先说说为啥这台车值得你多看两眼。 Emira最大的卖点就是它是路特斯燃油时代的绝唱。全铝粘合底盘、中置后驱布局、液压助力转向，每一个字眼都在告诉你——造这台车的人是真的想让驾驶者去感受路面的每一寸。有人形容开它"能真切感受到每一平方厘米的沥青路面"，这话不夸张。这套液压助力转向配上轻量化车身，在蜿蜒山路上，每一次入弯都能精准感知前轮的抓地状态，车尾跟随性极强，整台车就是为弯道而生的。动力选择上，入门版用的是AMG的M139 2.0T四缸机，400匹马力，0-100km/h加速4.3秒，匹配8速湿式双离合。这套动力总成日常代步完全够用，换挡干脆利落。如果你追求更极致的机械感，3.5T V6机械增压版配6速手动，405匹马力，声浪澎湃，"不输兰博不输法拉利"，那个带镂空设计的金属换挡机构，每次入档都充满仪式感。外观方面，这车是真的能打。中置后驱的比例、低趴的车身姿态、遍布车身的空气动力学开口，停路边经常被认成几百万级别的超跑。内饰走的是简洁纯粹路线，没有浮夸的大屏堆砌，启动按键藏在红色镂空盖板下面，坐进去那一刻你就知道——这是给人开的车，不是给屏幕开的。当然，这车也不是完美的实话实说，Emira的短板你得认。车机操作有点繁琐，跟主流家用车比差距不小。隔音就别指望了，后方的发动机声浪直接灌进座舱，高速跑长途噪声是客观存在的问题。储物空间基本为零，日常通勤连个放水杯的地方都难找。而且作为小众品牌，后续维修保养的便利性肯定不如保时捷，网点少、配件等件周期长是常态。买二手Emira，这些事你得心里有数适用场景方面，Emira最适合的就是周末山路撒欢、赛道日体验、或者把它当成你的"第三台车"来享受纯粹的驾驶乐趣。日常通勤也能凑合，但别指望它有多舒服。选购建议直接给：首选2022款2.0T First Edition，配置齐全，大部分车源还在质保期内，价格集中在55-65万之间，性价比最高。如果你的预算更宽裕，对手动挡有执念，那3.5T V6手动版更适合你，但价格要贵上10-15万，车源也更少。买之前一定注意几点：查清楚排放标准是国六b，别买回来迁不进自己城市；确认质保剩余时间，优先选零过户次数的精品车源；务必查保险记录和出险维修记录，跑车被暴力驾驶的概率比家用车高，公里数太少的车反而要警惕长期停放问题。总结：这台车要用心去感受，不是用理性去计算如果你看重品牌溢价、保值率、日常便利性，那Emira大概率不适合你。但如果你追求的是同价位绝无仅有的纯粹驾驶体验，是一台中置后驱的赛道玩具，那二手Emira就是当下最值得入手的"驾驶者之车"。没有多余的电子辅助遮掩驾驶缺陷，只有最真实的转向、底盘和动力反馈——这种机械素养，同价位新车给不了你，二手车市场也难找替代品。错过这波行情，等这批准新车被消化完，价格大概率会企稳回调。你对这台路特斯最后的燃油绝唱心动了吗？评论区聊聊你的想法！

25. 路特斯与燃油时代的最后一次对话。Emira 是路特斯最后一台纯内燃机车型，也是路特斯为纯燃油时代划上的句号。它的出现也说明了在今天的市场环境下，纯粹的理想主义与激情，已经很难赢得大多数消费者的心。显然，相比前几代 Lotus， Emira 在驾驶的激烈感与轻量化追求上为了适配市场做出了不小的妥协。它提供了 Touring 与 Sport 两种悬挂配置，车主选择 Touring 一方面是更倾向于 GT 的行驶质感，另一方面，也因为香港的路况对于过于激进的悬挂调校并不友好。 Emira 作为一台近年发布的车型，并没有选择跟随潮流去堆砌大连屏。相反，路特斯在做减法的同时，保留了空调实体按键、传统挡把这些对驾驶者而言最关键的操控元素，再配合那颗如战斗机般的启动按钮，每一次上车，都在不经意地挑逗你的驾驶欲望。在设计上 Emira 几乎完整继承了 Evija 的超跑设计语言，侧面线条甚至让人联想到法拉利 F8。而在优雅外表的背后，座椅后方中置引擎传来的涡轮进气声与排气声浪，依然在不断提醒你 — 这是一台路特斯。也正因为路特斯的原译名是“莲花”，这次拍摄的起点，选择在香港的莲花宫。 - #汽车摄影 #dou是好车 #路特斯emira

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36. 莲花燃油时代的绝唱Emira 3.5MT.莲花（路特斯）Emira 3.5MT，全称 3.5T V6 手动版，是路特斯燃油跑车时代的收官之作，也是纯粹驾驶爱好者的终极手动情怀之选一、核心参数（2023款） • 动力：丰田 2GR-FE 3.5L V6 机械增压发动机 ◦ 最大功率：405 马力 / 6800rpm ◦ 最大扭矩：420 N·m / 3500rpm ◦ 红线转速：7200rpm • 传动：6速手动变速箱（MT），中置后驱 • 性能 ◦ 0-100km/h：4.3秒 ◦ 最高车速：290km/h • 车身 ◦ 尺寸：4413 × 1896 × 1235mm ◦ 轴距：2570mm ◦ 整备质量：1493kg（同级极轻） ◦ 结构：粘合铝制底盘，双叉臂全独立悬架二、驾控亮点 • 纯机械质感：配备机械液压助力转向，无电子干预，路感反馈极为清晰、精准。 • 手动快感：短行程（35mm）密齿比变速箱，入挡吸入感强，可完美执行跟趾动作。 • 线性动力：机械增压无涡轮迟滞，动力输出如大排量自吸般平顺、线性。三、内饰与配置 • 材质：大量 Alcantara 翻毛皮 + 皮质包裹，运动感强。 • 实用配置：KEF 音响、液晶仪表、电动座椅、座椅记忆、CarPlay。 • 驾驶取向：保留三踏板、机械式手刹，一切为驾驶服务。四、定位与价格 • 定位：纯燃油、纯手动、中置后驱跑车。面向硬核驾控玩家、手动挡情怀收藏家。 • 价格：国内官方指导价 115.88万元起。 #燃油绝唱 #莲花Emira #莲花跑车 #手动挡的乐趣

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