2023年买的Model Y,现在卖二手可能比2021年的还亏

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04-13 15:16

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4. 我:乞丐版 Model Y 这配置这内饰也太简陋了还卖这个钱。特孝子:这么乞丐居然有 HW4.0。我:对还要花六万多。特孝子:那也有人买。所以 HW4.0 就算宇宙第一也要单独花钱才能用不正好说明跟他价格下的配置毫无关系吗。对了,几年前国内花六万多买 FSD 的那些车主,现在对特斯拉应该还是很有期待吧。

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6. 新王登基!Model Y操控神话被小米YU7撕碎?30万级纯电SUV市场,小米YU7的出现对Model Y的威胁是毋庸置疑的,一辆是新起之秀,另一辆则是全球销冠!那么我们这期双车实测,从操控、配置、颜值三个维度来聊,小米YU7 VS特斯拉ModelY的新王旧神之争,谁能笑到最后? 极客村长的微博视频

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11. 这个冬天是YU7上市后的首个冬天,肯定会有一堆媒体测冬季续航。汽车之家首先开测,北京3-13℃,YU7拿下了续航和达成率双第一,还是平均速度最高的。续航多少是消费者选购纯电车最重要的几个点之一,车企最怕的就是友商竞品续航比你长,续航达成率也比你高。说明小米既舍得堆料用超大电池,三电系统也做得极其优秀。去年小米SU7就被媒体称为冬季续航之王,是六边形战士,盲猜后面等所有媒体都测完YU7冬季续航之后,也会有同样的评价。YU7是冬季续航冠军,这样北方的小伙伴也能放心下订了。正好小米汽车还宣布了购置税兜底方案,只要11月30日之前锁单,就不用担心明年交付而自己承担购置税。

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20. 冬天到了,相信许多开新能源车的北方小伙伴都会担心电池续航问题,而YU7在冬季续航测试中再创佳绩,北京10℃低温环境下以687公里续航、领先第二名100公里的成绩,斩获续航里程与达成率双第一,延续SU7的冬季霸主地位,其出色表现源于三电技术优势与大电池容量,测试中甚至出现其他车辆已结束,YU7仍在行驶的场景,硬核实力得到大家的认可。除续航硬实力外,我米同步推出购置税兜底政策,直击用户购车痛点,叠加准冬季续航冠军光环,形成续航安心+购车省钱双重保障,用户好评不断,称其为六边形战士,兼顾颜值、智能化、冬季续航冠军。其实从销量到质量,从安全到用户体验,YU7都以百万严选标准诠释新能源实力,连海外市场也对其技术投入高度关注。

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28. 来自小破站UP字幕君GOUBA的小米YU7的极寒实测成绩,算是给东北电车用户吃了颗定心丸。哈尔滨-22℃真实通勤一周,续航剩余40%,对比去年SU7的34%,小米三电系统的进阶肉眼可见。从城市通勤到哈青长途高速,再到阿尔山-27℃满载5人开暖风,各场景能耗表现均稳得住,高速22-23度/百公里、极寒30.4度/百公里的成绩,在同级里属第一梯队。优秀的热管理与四驱效率,打破了“电动车不过山海关”的固有印象。哪怕极北城市,选电车完全不用焦虑,选YU7更不会焦虑。

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35. 真正的小米YU7小电池标准版要来了?应该就是之前发布会说的砍掉的标准版,现在的标准版其实就是长续航Pro版。看了下新版本整车重量轻了不少,估计是要将96度电池换成73度,价格也会下调一些。新版本最主要是可以降低一些购买门槛,毕竟现在YU7标准版(长续航Pro版)25万起售确实拦住了一部分心理预算的意向客户。一些人大部分日常场景还是城市通勤为主,96.3度电池有点续航过剩,和新一代SU7一样用73.6度电池,城市通勤上下班完全够用,大概CLTC续航能做到620左右?周末城市周边出游往返也没啥问题。价格方面我估计会比新一代SU7的21.99万高个一万多差不多,降低两万多的门槛。现在特斯拉ModelY后轮驱动版62度电池都要26万,小米YU7新版本给73度电池定价多少合适?

36. 最近看到#10万元特斯拉续航达成率不输新车#,这可把很多人对电动车的一大顾虑给解决了。大家买二手车最担心的就是电池衰减,怕开个几年续航就“骨折”了。但特斯拉用实际表现证明,它的三电系统确实扛造,开了好几年的车,电池健康度依然能保持在高位。这也是为什么二手特斯拉保值率这么高的原因——核心的续航能力没缩水,花小钱就能享受到接近新车的体验,性价比直接拉满。 当然,便宜有便宜的道理。开了几年的车,普遍会出现密封性下降、高速风噪变大这些小问题。但和实打实的续航比起来,这些都算能接受的小瑕疵。说到底,二手特斯拉正在用靠谱的续航表现,慢慢改变大家对二手电动车的看法。原来不用花大价钱,也能买到一辆让人放心的电动车。

37. 全球电池体系里,为什么只有中国在大规模押注磷酸铁锂电池?

38. #ModelY连续三年全球销量第一# 特斯拉官方公布了Model Y的最新战绩,这款车已经连续三年蝉联全球乘用车销冠,全球累计销量突破了400万辆。从数据来看,Model Y是目前汽车行业里现象级的爆款。能在20万级以上的纯电市场保持这种全球范围内的销量表现,核心竞争力在于其成熟的三电系统、优秀的能耗控制以及布局较早的补能网络。客观来看,这款车也并非完美。在底盘的细腻程度、内饰质感以及国内智驾系统的本土化落地方面,面对不断迭代的自主品牌竞品,它的产品力优势正在被缩小。但不可否认,能在一个细分领域持续三年领跑全球,足以说明其全球化产品定义的成功,它依然是目前这个价位纯电SUV中综合表现比较均衡的选择。

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40. 这样的6座车,也就特斯拉造得出来

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43. 新华网刊文:三元锂和磷酸铁锂并非‘非此即彼’的对立关系,而是基于不同技术特性的场景化选择。从材料本质安全来看,磷酸铁锂的热稳定性好于三元锂,三元锂电池因活性更强,在热失控风险防控上难度偏高;但从能量密度来看,三元锂的优势则十分突出。安全磷酸铁锂>三元锂,三元锂续航>磷酸铁锂。

44. 预算10-15万,六款宝藏二手轿车,入坑指南

45. 有时候想想,这世界也是奇妙。比如中国古代的每个朝代更替的时候,旧势力们的反扑对当时的整个社会的破坏还是很大的。所以,三元时代的终结、磷酸铁锂时代的到来,注定也不会风平浪静#大V聊车# #新能源汽车# #三元锂vs磷酸铁锂哪个好# 驭电客的微博视频

46. “廉价版”特斯拉正式开售!

47. 粉丝连麦:A4L出事故报废,预算20万二手特斯拉还是华为新车 #A4L #特斯拉modely #懂车帝海量特斯拉只要9万8 #懂车帝尖货星期天

48. 粉丝连麦:姑娘15万预算想买车怎么选?可以看看二手新能源 #超哥直播回放#买车#二手新能源#懂车帝海量特斯拉只要9万8#懂车帝尖货星期天

49. #问界M8有爱就有家#自上市以来,问界M8累计交付突破15万辆!而被15万家庭共同选择、反复验证的背后,是华为乾崑智驾 ADS 4 带来的稳定与安心,无论高速还是城市通勤,都能让回家路更从容;也来自华为途灵平台对驾控与舒适的平衡,让长途行驶不累、家人乘坐更放心。再加上宽敞的车内空间与超大后备箱,年货、行李、心意统统装得下。

50. #电车买带热泵的还是带PTC的# 早上打车打到一辆电车,结果司机不愿意开空调,冷得我直抖脚,室外温度1℃。貌似全国各地的电动网约车司机,冬天都舍不得开暖气,可能是费电,也可能是这些车制暖效果差。如果一个电车制暖靠热泵空调,确实冬天制暖效果会差一些,所以北方的车,需要带个辅热PTC。很多人不知道的秘密是,有些车区分南北方版本,北方带辅热PTC,南方不带。热泵空调省电是优点,冬天越冷的地方制暖效果差以及慢,则是缺点。#大v聊车#

51. 20万买一辆二手车 花小钱办大事

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60. 磷酸铁锂 vs 三元锂

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93. HW4.5现身弗里蒙特出厂的ModelY。-新车配备新的前置摄像头外壳+16英寸屏幕,但没有重复镜头/后摄像头垫圈(与CyberCab有差异) -已确认现在所有美产Model YP均为HW4.5硬件 -绿神猜测:hw2.0 到 hw2.5 是在同一块 PCB(SoC)上从一个节点跳到两个节点的过程 从那时起,HW3.X、HW4.0、HW4.1在PCB上有两个计算节点,但在一些4.x版本中出现了3SoC版本(即每个Autopilot PCB上3个计算节点),并且随着时间推移不断增长。 所以HW4.5可能直接跳到3个SoC的版本? #特斯拉 #MODEL3 #MODELY #FSD

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