这是一份关于蔚来智驾cedar 1.4.1版本的2000公里实测报告，涵盖了高速NOP和城区NOP的详细使用体验。通过真实场景下的驾驶测试，展现了当前智驾系统的优势与不足，为用户提供了有价值的参考。
智能速览
高速NOP行驶效率优秀，可实现零接管，超车积极果断
城区NOP表现达到第一梯队水准，基本可放心使用
高速遇车辆汇入时减速幅度偏大，影响驾驶体验
城区通过斑马线频繁降速，部分道路体验不够流畅
ES8搭载102度电池在120km/h NOP下续航稳定400公里以上
精华内容
经过2000公里的深度体验，蔚来智驾cedar 1.4.1版本展现了成熟的技术实力，虽然在某些场景下仍有优化空间，但整体表现已经达到行业领先水平。
高速NOP优势
高速场景下，NOP系统表现出色，行驶效率很高。超车动作积极果断，变道逻辑合理，完全可以实现零接管。在高速智驾效率方面，可以说达到了行业第一梯队的水准。系统能够准确识别路况，做出合理的驾驶决策，让长途驾驶变得更加轻松。
高速NOP不足
主要问题在于遇到车辆超车汇入时，减速幅度偏大。原定120km/h的速度可能会突然降到100出头，这种减速感比较突兀。系统应该根据前车速度和整体路况来优化减速策略，让减速过程更加平顺自然，减少对驾驶舒适度的影响。
城区NOP表现
城区NOP基本没有问题，达到了第一梯队的水准。系统能够应对复杂的城市路况，包括红绿灯识别、路口转弯、行人避让等。虽然在某些特殊场景下还需要人工介入，但整体来说已经可以满足大部分城市自动驾驶需求。
城区NOP痛点
最明显的不足是遇到斑马线必定减速，这个逻辑本身没问题，但在城乡结合部等特殊路段，3-500米就有一个斑马线的情况，每次都要降速10%左右，严重影响行驶效率。建议系统根据实际路况智能判断，避免不必要的减速。
续航实测数据
搭载102度电池的ES8，续航表现令人满意。一罐电池跑400+公里完全没有问题，不管是上下坡还是以120km/h的速度使用NOP，续航都能稳定在400公里以上。这个续航数据对于日常使用和长途出行都比较实用，减少了续航焦虑。
蔚来智驾cedar 1.4.1版本的整体体验非常出色，虽然还有优化空间，但已经展现出了强大的技术实力。随着后续版本的迭代更新，相信这些问题都会得到改善，智能驾驶的未来值得期待。
关键评论
很爽了，banyan系统也是一样爽
这个版本进步太大了，城区经接80接管
高速对变道后刹车确实太猛了，提前慢慢减速感受更好些
我也觉得非常不错，今年再更新两版，感觉就完全放心给它自己开了
我也经常开智驾，比以前强多了，是真的能用
