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被骂惨的法拉利纯电车，数据一出来喷子全沉默了

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冷技术误入热品牌：法拉利Luce外观的错位与争议

画心思WowThings 2026-05-31

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法拉利推出首款”苹果味“纯电车，前法拉利主席看了一眼后直言：“这车连中国人都不会拿去抄袭！” 5月26日法拉利发布首款纯电车型Luce，定价55万欧元，本应是品牌电动化里程碑。可车一出来，全网群嘲开始了。海外网友说它像日产聆风，中国网友更狠——这不就是蔚来萤火虫失散多年的兄弟吗？法拉利美股当日跌超

Hi科普啦 2026-05-28

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1. 冷技术误入热品牌：法拉利Luce外观的错位与争议

2. 法拉利推出首款”苹果味“纯电车，前法拉利主席看了一眼后直言：“这车连中国人都不会拿去抄袭！” 5月26日法拉利发布首款纯电车型Luce，定价55万欧元，本应是品牌电动化里程碑。可车一出来，全网群嘲开始了。海外网友说它像日产聆风，中国网友更狠——这不就是蔚来萤火虫失散多年的兄弟吗？法拉利美股当日跌超

3. “连中国人都不会抄袭这辆车”！“把越马车标去掉吧”，法拉利所推出的首款纯电动跑车被法拉利前主席蒙特泽莫洛批得体无完肤！而法拉利前主席蒙特泽莫洛之所以愤愤不平，主要是法拉利所推出的这款车确实太丑了，根本没有传承法拉利的基因和风格。在法拉利的传统车型当中，他们线条都非常流畅，肌肉感十足，具有很强

4. 法拉利早就做好了挨骂的准备

5. 法拉利Luce发布：纯电时代，依然很“法拉利”

6. 跃马电动新篇｜法拉利Luce正式上市内外饰解析，这还是法拉利吗？ 2026年6月26日，法拉利首款纯电动车型Luce国内正式上市，官方指导价398.8万元起，命名源自意大利语“光芒”，由前苹果设计总监Jony Ive的LoveFrom团队操刀内外一体化设计，也是品牌历史首款四门五座车型，打破传统超跑双门、双座的固有框架。一、外观设计：极简先锋风，兼顾空气动力学车身尺寸5026×1999×1544mm，轴距2961mm，采用对开式四门布局，线条摒弃传统法拉利凌厉肌肉线条，以圆润连贯曲面为主，走复古未来极简路线。前脸取消燃油车标志性进气格栅，依靠轮拱内置导流槽完成散热，贯穿式纤细灯带搭配悬浮式前翼，风阻表现优秀；整车大面积一体式玻璃舱，风挡平滑延伸至引擎盖，视觉通透感极强。侧面配备前23英寸、后24英寸差异化大尺寸轮毂，后轮规格更宽强化抓地；无外置激光雷达、突兀传感器，车身接缝毫米级精密工艺。车尾最具辨识度，双圆尾灯致敬458、360 Modena经典设计，透明灯壳搭配隐藏式扩散器，兼顾复古情怀与电动化特征。整车提供多组低饱和定制车漆，风格素雅，和传统跃马张扬造型形成鲜明反差。二、内饰座舱：机械质感与极简科技融合内饰主打阳极氧化铝、超薄康宁玻璃、高端真皮材质，弱化大屏堆砌，保留大量实体旋钮、机械按键，支持行车盲操作，规避纯电车型触控操作分心问题。中控台布局简洁，中央球形多功能表盘兼顾驾驶数据与交互控制，仅保留尺寸克制的仪表与中控屏；四门五座布局是最大突破，2961mm超长轴距让后排具备成年人正常乘坐空间，后备箱容积可容纳两套登机箱，打破超跑实用性短板。座椅填充偏柔软，兼顾赛道支撑与长途舒适，全车多处分层储物空间；座舱隔音经过赛车级调校，搭配专属模拟声浪系统，弥补电机静音带来的驾驶氛围感缺失。三、五大核心突出优点 1. 千匹四电机性能搭载800V高压专属平台，四电机独立驱动四轮，综合1050马力、990N·m峰值扭矩，零百加速2.5秒，极速310km/h；四轮独立扭矩矢量控制，过弯动态响应远超传统燃油超跑，移植F80赛车级主动悬架与后轮转向，操控精度拉满。 2. 超跑罕见五座实用布局品牌首款四门五座车型，对开门上下车便捷，兼顾日常通勤、家庭出行，不再是仅适合两人短途玩乐的玩具，一台车覆盖代步、长途、短途接待多重场景。 3. 补能与续航均衡 122kWh自研电池，CLTC续航530km，支持350kW高压快充，20分钟补充70度电，缓解纯电超跑续航焦虑；电池作为车身结构件，兼顾轻量化与车身刚性，整车控制在2260kg。 4. 跨界设计质感 Jony Ive团队操刀，精密工业级做工，玻璃、金属、皮革材质搭配克制高级，无廉价塑料；实体机械交互保留驾驶仪式感，区别于自主品牌同质化大屏内饰。 5. 完整跃马电控底盘技术全系标配主动悬架、后轮独立转向、多级能量回收可调，赛道、舒适、节能多模式切换；专属模拟声浪系统还原超跑听觉氛围，兼顾家用静谧与赛道激情。四、三处客观短板 1. 外观风格争议大，丢失传统超跑攻击性圆润柔和线条弱化法拉利标志性运动气场，不少车迷认为造型缺少跃马经典肌肉感，视觉冲击力不及SF90、812等燃油车型，辨识度两极分化。 2. 车身自重偏高，极致赛道极限受限 2260kg整备质量远轻于大型纯电SUV，但对比同级别燃油超跑偏重，连续激烈赛道驾驶时，刹车、轮胎损耗速度更快，不适合长时间赛道刷圈。 3. 智能化配置偏弱整车未搭载高阶城市辅助驾驶、大尺寸AR-HUD，车机生态拓展性有限；398.8万价位相比同价位高端纯电轿车，自动驾驶、影音娱乐智能配置存在明显差距。总结法拉利Luce是品牌电动化转型关键作品，398.8万定价带来千匹性能、四门五座实用性、工业设计三重核心优势，弥补了传统超跑无法家用的短板，800V四电机架构也守住了跃马的性能底线。但柔和外观、偏高车重、智能化薄弱三大短板客观存在，更适合追求兼顾性能与日常使用的收藏用户；纯粹赛道取向、偏爱传统燃油跃马硬朗造型的爱好者，会较难接受这款纯电新品。【来自懂车帝车友圈】

7. 第一人称法拉利luce内饰体验

8. 法拉利Luce 内饰由 Ive 领衔仍保留实体按键

9. 苹果帮法拉利设计内饰？复古风格却出现在纯电车上！

10. 🔥 Jony Ive 操刀！法拉利 Luce 内饰首曝

11. 500万法拉利Luce，纯电跃马的账得这么算

12. 法拉利Luce内饰亮相 10英寸小屏更狠

13. 法拉利 Luce 的技术参数

14. 法拉利能造纯电车？这台 Luce 究竟有多强？

15. 新车 | 1050马力 / 2.5秒破百 / 法拉利首款纯电跑车Luce全球首发

16. 为什么F1车手对法拉利Luce赞不绝口，而法拉利车迷却不买账？ F1车手们对法拉利首款电车赞誉有加，刘易斯·汉密尔顿在试驾后表示，“我原以为它只有四个引擎，结果竟然有十二个！”他的队友查尔斯·勒克莱尔补充道“是的，每个车轮三个”。刘姐体验后评价，Luce的细节处理非常法拉利，“动力输出令人惊叹。即

17. 售价435万的法拉利Luce，在千匹电车时代如何重新定义“真性能”？

18. 法拉利首款纯电动车 Luce 首秀后，公司股价大跳水，前主席怒斥可以去掉跃马标，问题出在了哪里？

19. 骂得越凶卖得越快？法拉利Luce 88台配额已售罄，原厂胎规格很高！

20. 法拉利前老板抨击Luce 法拉利Luce发布后引发的讨论还在发酵，意大利媒体采访到了卢卡·迪·蒙特泽莫罗，他是恩佐·法拉利离世后在法拉利任职时间最长的一位老板，78岁的蒙特泽莫罗对媒体表示，“如果我说出我的真实想法，那对法拉利来说就是一种伤害。他们有可能毁掉一个传奇，对此我深感遗憾。我希望他们至少能

21. 法拉利CEO力挺Luce：客户兴趣浓厚法拉利首款电车Luce真是热搜体质，最近争议不断，CEO也站出来表态了，你们怎么骂也敌不过客户喜欢啊。 Benedetto Vigna表示，新老客户对Luce都表现出“浓厚的兴趣”，“市场反响很热烈，包括一些新客户。” 周一和周二法拉利在罗马举办发布会，向16

22. 法拉利Luce 435万买未来还是信仰

23. 法拉利LUCE真车感受，窝法的大胆试水，再骂也改变不了什么，因为他是富人的奢侈品

24. 纯电千匹猛兽！2.5秒破百！法拉利Luce谍照曝光！

25. 法拉利LUCE曝光续航超530公里综合功率超1000马力

26. 电动超跑的纸面参数对比：法拉利 Luce VS 梅赛德斯- AMG GT 四门轿跑

27. 法拉利Luce来了，435万买电动法拉利值吗

28. 法拉利纯电超跑Luce的售价会是多少

29. 法拉利首款纯电车型Luce谍照曝光对开门设计/综合功率超1000马力

30. 法拉利首款纯电⚡LUCE，即将到来。法拉利LUCE是品牌首款纯电量产车，预计2026年5月全球首发核心性能参数 - 动力系统：前后双电桥、四电机，前轴210kW，后轴620kW，综合功率超1000马力（735kW） - 加速与极速：0-100km/h约2.5秒，最高时速193mph（约310km/h） - 电池与续航：122kWh NMC电池（15模块），880V平台，支持350kW超快充，WLTP续航约531公里（330英里） - 车身与底盘：四门四座GT，整备质量约2300kg，前后配重47:53，轴距2959mm（116.5英寸），配备48V主动悬架、四轮转向与扭矩矢量控制 - 制动系统：前390mm六活塞、后372mm四活塞碳陶刹车盘内饰与设计亮点 - 方向盘采用100%再生铝合金，比现款轻400克，致敬经典三辐造型 - 独特的玻璃钥匙内嵌电子墨水屏，插入底座可启动车辆并点亮座舱

31. 法拉利首款纯电超跑Luce登场，科技感外观与超跑性能一次看

32. 告别双门传统法拉利首款纯电量产跑车Luce开启预售

33. 法拉利Luce内饰大公开！克制冷静复古、果味儿十足、高级感满满！

34. 法拉利Luce的内饰设计有何亮点

35. 法拉利首款纯电车型——Luce赏析

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37. 法拉利Luce内饰5个细节，把电车做回工具感

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39. 法拉利发布首款纯电车型Luce内饰品牌电动化转型迈出关键一步

40. 全变了，纯电的法拉利Luce要来了！

41. 《夏东评车》法拉利从不考虑你认为的，它只做自己认为的Luce

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43. 法拉利发布首款纯电动车 Luce，起售价 435 万元，如何看待这一定价？这辆车有哪些亮点？

44. 首辆“绿牌法拉利”来了，法拉利Luce正式发布，原厂竟然搭载操控节能胎？

45. 法拉利Luce正式亮相法拉利发布了首款纯电车型Luce，与此同时保时捷、兰博基尼等竞品却因市场疲软缩减了电动车研发计划。 Luce在意大利语名为“光”，是法拉利首款五座车，由法拉利和前苹果首席设计师乔纳森·艾维共同打造。 Luce售价55万欧元，预计今年四季度开始交付。通过放大电动车动力系统自然振

46. 别担心：法拉利不会停止生产燃油车上周，法拉利发布了其首款电动汽车Luce，这款车引发了不小的争议。不过法拉利不会转向电动唯一战略，CEO接受采访时确认，法拉利将提供燃油、混动和纯电技术路线的产品，客户可以按需选择，“重要的是客户爱上这款车，技术本身不重要。” 他还透露，有一些潜在客户表示，只有法拉

47. 法拉利暴跌，这是资本市场对法拉利首款纯电Luce发布的回应，这一跌市值蒸发数十亿，资本市场用真金白银，给这场“电动化转型”投了明确的反对票。今天看了几个关于这台Luce的视频，想起了诺基亚N97。曾经的N97，是诺基亚倾尽心血的“触屏+全键盘”旗舰，硬件堆到顶配，但最终还是没跟上时代，因为他们

48. 法拉利首款电车引争议，股价暴跌8%

49. 最近两辆车的内饰非常值得关注。一辆是法拉利的LUCE纯电、据说目前只发布了内饰的设计，讨论声量很高。它本来就是一台电动车，所以问题从一开始就不在“有没有机械味”，而在于——当声浪和振动退场，驾驶的情绪该由什么来承载？这一次法拉利给出的答案，是驾驶专注度、信息层级的重新梳理以及界面干净复古，其实也不

50. 法拉利CEO:用户对首款EV反馈积极法拉利首款电车Luce下个月才会正式开启预售，不过CEO Benedetto Vigna在财报会议上透露，用户反馈非常积极，而且法拉利不会强行向用户推销电动车，“我们永远不会强迫我们的客户，说服他们下一辆车必须买一辆电动汽车。你不必强迫客户购买他们不喜欢的东西。

51. 法拉利否认将限量版车型与Luce销售绑定上周彭博社曾爆料，法拉利为了推销全新电动车Luce，给消费者设定了条件，想获得购买法拉利限量版车型的资格，必须同时购买一台Luce。对此，法拉利首席商务官明确否认，称从未强迫客户购买Luce。 “这样做会导致负面评价，消费者会诋毁Luce，几个月后也会转手卖

52. “苹果汽车在世可能就长这样”，法拉利首款电车内饰公布，出自前苹果设计师

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54. 法拉利一季度营收逆势大涨，下半场焦点转向首款纯电车型

55. 法拉利高管称中国车企像开发快消品，驾驶情感仍是明显短板，怎样看待他的言论？

56. 为什么F1车手对法拉利Luce赞不绝口，而法拉利车迷却不买账？

57. 法拉利首款纯电Luce颜值争议大，注重设计感的女性会喜欢吗？