新能源渗透率破65%，这三类人现在买油车反而更划算
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AlexCui聊车 2026-09-09
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铁骥视频 2026-09-08
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1. 【#8月汽车销量前10全是纯电#】燃油车时代正式落幕2026 年 8 月，中国乘用车销量前十首次被纯电全包圆。燃油、混动、增程集体出局 —— 这不是波动，是终局。混动曾被视为 "过渡最优解"，增程曾主打 "无焦虑"，但纯电用价格下探、续航破千和充电网络的爆发式增长，直接把过渡期跳过去了。消费者用脚投票：能纯电，何必中间态？这意味着中国汽车市场完成了从 "燃油主导" 到 "纯电主导" 的历史性切换。接下来的战场，是纯电内部的品牌厮杀和技术分层。一个时代结束了，而且比所有人预想的都快。
新浪微博 2026-09-09 00:00:00
2. #燃油车真卖不动了吗#【8月#燃油车销量近乎腰斩#同比下降超40% #油车电车冰火两重天#】8日，@中新经纬 据乘联分会月度分析报告，2026年8月全国乘用车市场零售154.1万辆，同比下降23.6%，环比增长5.5%；今年以来累计零售1,171.6万辆，同比下降20.8%。综合来看，2026年8月乘用车市场呈现多个特征，其中：一、总量环比修复但同比仍承压，结构性分化极致放大，“燃油深度降温、新能源强势领跑”成为市场主线，高油价持续加速“油电替代”的节奏；二、燃油车全线收缩，8月燃油车零售同比下降超40%，近乎腰斩式下滑，普混车型相对抗跌；三、新能源渗透率持续突破新高，8月新能源零售100.5万辆，同比下降10.1%，环比增长5.7%，渗透率达65.2%，再创历史新高。 8月燃油车销量近乎腰斩
新浪微博 2026-09-08 00:00:00
3. 燃油车在中国市场边缘化是必然8月销量榜TOP10没有一款燃油车更可怕的是燃油车市场份额仅有34.8%（54w/154.5w）同比-40%纯然油车，同比-45%这个数据在不久的将来会来到80:20，最终可能会95:5剩余的5%只有两类1.性能车2.极端的环境条件需求#燃油车真卖不动了吗#
新浪微博 2026-09-08 00:00:00
4. 【#燃油车真卖不动了吗#？8月#燃油车掉出汽车销量前十#】9月8日，懂车帝援引的乘联分会零售销量数据显示，2026年8月全国乘用车零售销量排行榜前十车型全部为新能源车，传统燃油车无一上榜。具体来看，吉利星愿以39651辆的零售销量居首，零跑A10、特斯拉Model Y分列二三位，比亚迪元UP、特斯拉Model 3、长安启源Q05、理想i6、比亚迪海豚、小米SU7、五菱缤果Pro分列其后。这是燃油车今年以来第二次全部掉出国内零售销量前十榜单。据乘联分会，8月燃油车零售同比下降40%，其中纯燃油车同比下降45%，普通混合动力车同比增长10%。燃油车中自主同比下降45%，主流合资同比下降40%，豪华同比下降33%，均无差别地受到高油价剧烈冲击。#燃油车销量近乎腰斩#中新经纬的微博视频
新浪微博 2026-09-08 00:00:00
5. 【#8月汽车销量前10全是纯电#】9月9日，汽车媒体援引的乘联分会零售销量数据显示，2026年8月全国乘用车零售销量排行榜前10全部为纯电车型，传统燃油、混动车、增程车无一上榜8月汽车销量前十，没有一辆燃油车。不是混动，不是增程，是纯电。吉利星愿、零跑A10、Model Y、元UP、Model 3、启源Q05、理想i6、海豚、小米SU7、缤果Pro——从5万代步到30万旗舰，清一色纯电。燃油车呢？8月零售54万辆，同比跌了40%，纯燃油车直接腰斩。朗逸、卡罗拉、凯美瑞，这些曾经闭眼买的"国民神车"，集体掉出前十。回看今年走势更离谱：1月前十还有7款油车，3月剩5款，4月只剩1款，5月直接清零。6月油车短暂回光返照，7月又只剩1款，8月再次归零。不是油车突然变差了，是电车太香了。油价快9块了，加满一箱比年初多花七八十。电车呢？家充一公里不到一毛钱。保养？电车基本不用保养。智能化？油车落后一两代。以前说"电车保值率低"，现在新车都在降价，保值率这事谁也别笑谁。但说燃油车"完了"也不准确。月销54万辆，说明还有大量人在买。经常跑长途的、没固定车位的、偏远地区的，油车依然是刚需。它只是从"全民首选"变成了"特定场景选择"。真正让人感慨的是：这个拐点不是政策逼出来的，是消费者用真金白银投出来的。一个时代拐弯的时候，总有人反应慢一点，也允许有人慢一点。但方向，已经很清楚了。你下一辆车会选油车还是电车？
新浪微博 2026-09-09 00:00:00
6. #8月汽车销量前10全是纯电# 纯电的向前迈进 在进化路上比我想的快一点点我想也没什么不能讨论的答案答案就在图三：接近每桶 100 块美金的油价当油价真传递到消费者端的时候每一个花钱的人都会非常 不对异常清醒谁会在这个油价时代里不计较油费，即使开混动也去加油呢？事实就是 大家都关心自己的钱袋子乘联会八月销量榜实际显示了这个事实前十全是新能源 没有燃油车了前三十 大家也不买增程了新能源的渗透率已穿过 65%+可能 年底会接近 70%+ 甚至超过 70%+这里面大家都很清醒 自己到底该选什么样的动力形式才是真合适自己消费者想要的是大车，消费者不在乎某种特定的能源形式这才是正确归因
新浪微博 2026-09-09 00:00:00
7. #燃油车真卖不动了吗# 数据出来了，确实挺扎心的。乘联分会最新数据显示，8月国内燃油车零售仅54万辆，同比暴跌40%，近乎腰斩。而新能源车零售突破100.5万辆，渗透率高达65.2%，再创历史新高。更直观的是——8月销量前十榜单，一款燃油车都没有。几个关键点：· 油价是最大推手：2026年汽油累计上调超1720元/吨，光7月两轮就涨了985元，加满一箱多花三四十· 使用成本差距悬殊：同样跑1.5万公里，油车年花费约1万，电车家充只要1500左右· 产品力代差明显：同价位新能源标配智驾、大屏、OTA，燃油车在这些维度明显落后· 超八成燃油车主换车时选了新能源但燃油车也不会一夜消失。路上跑的3.7亿辆车里，86%以上还是燃油车。长途出行、偏远地区、极寒环境，油车仍有不可替代的优势。只是从“默认选项”变成了“特定场景选项”。降价也救不了——燃油车终端促销力度长期维持在22%以上，BBA动辄十几万优惠，依然止不住下滑。有人说这是燃油车的“诺基亚时刻”，你觉得呢？#燃油车销量暴跌# #新能源汽车渗透率# #微博AI创作季#
新浪微博 2026-09-09 00:00:00
8. 8月份国内燃油车零售销量暴跌40%，在销量前10的车型当中，更是没有一款燃油车，这说明燃油车的时代真的开始落幕了。 前几年我们一直强调新能源汽车肯定会替代燃油车，当时还有很多人不服气，说相比新能源汽车而言，燃油车有很多固有的优势，比如续航里程长，加油效率快，起火事件少，不用花费大量资金更换电池等等
今日头条 2026-09-09 00:00:00
9. #8月燃油车零售同比下降40%# 燃油车销量下滑，核心是购买理由减弱。新能源车在智能化、配置和成本上的优势提升，同预算下往往配置更高、用车成本更低，进一步挤压燃油车空间。燃油车仍适合长途出行、充电不便或偏好成熟技术的消费者，但在油耗、智能化和使用成本上的劣势日益明显。销量下滑，可能不是优惠不够，而是消费者正在重新定义什么值得买。 网页链接
新浪微博 2026-09-08 00:00:00
10. 2026 年 8 月比亚迪新能源汽车#销量再攀新台阶#，单月销量超 44 万辆，蝉联中国车企、新能源双料销量冠军，连续 63 个月稳居国内新能源月度销冠，领先第二名近 25 万辆，优势断层领跑。旗下王朝、海洋系列表现稳健，多款主力车型销量破万，新老车型均衡发力。海外市场增长迅猛，8 月海外销量 18.9 万辆，同比大增 134.6%，五度刷新纪录，1-8 月海外销量已超去年全年总量。高端品牌持续放量，方程豹、腾势合计月销 5.8 万辆，同比翻倍，方程豹跻身 20 万 + 新势力销量榜首。依托自研闪充技术与万座闪充补能网络，叠加多款新车即将上市，比亚迪产品矩阵持续完善，为后续销量增长夯实基础。
新浪微博 2026-09-04 00:00:00
11. #8月燃油车零售同比下降40%#乘联会8月的数据，把燃油车的颓势又钉实了一截。 8月燃油车零售同比下降40%，其中纯燃油车同比暴跌45%——这不是某个细分市场的波动，是整个燃油车大盘在快速收缩。 有意思的是结构分化：普通混合动力车同比还增长了10%。也就是说，大家不是不买车了，是不再买单纯燃油了。混动因为还能挂绿牌、日常用电通勤，成了燃油车主"换轨"的过渡选项；但纯燃油车正在被快速边缘化。 更值得注意的是，各品牌阵营无差别下跌： - 自主燃油车 -45%- 主流合资 -40%- 豪华品牌 -33% 豪华品牌跌得最少，说明高端用户还有一定品牌惯性；但无论是谁，都躲不过高油价和新能源渗透的双重挤压。 网友那个评论说得很直白，#买车已经不考虑纯燃油车了#。从数据看，这不是一句情绪化的吐槽，而是正在发生的事实：纯燃油车的市场份额，正在以每个月几个百分点的速度被新能源车吃掉。 对消费者来说，现在买车的逻辑已经变了：预算够直接上纯电，想省心选混动，纯燃油基本只剩"刚需且不方便充电"这一个细分场景了。#大v聊车#
新浪微博 2026-09-08 00:00:00
12. #8月销量前十全是新能源# 惊不惊喜？意不意外？8月车型销量前十全是新能源！油车零售同比下滑40%，纯燃油腰斩。不唏嘘是假的！#燃油车真卖不动了吗#92号汽油快9块了，智能化落后一两代，环保节能更是没法比，连曾经引以为傲的底盘调校，也被电车降维打击！电车没有发动机抖动，没有换挡顿挫，车内安静得只有听见空调风声！电车每公里成本不到油车的十分之一，降价三五万也没用——不是嫌贵，是体验真的回不去了！#燃油车掉出汽车销量前十##燃油车销量近乎腰斩# 但你说燃油车彻底完了？也不全对！目前还有月销五十多万辆呢！引擎声浪、排气回火、换挡节奏，是不少老登的肌肉记忆。它只是从全民主角，退成特定场景的配角，从“社会主流”变成了“边角料”。所以我们不要嘲笑坚持油车的人，我反而觉得他们的固执己见有点可爱！一个时代拐弯时，总有人反应慢一点，也应该允许有人慢一点！燃油车不会消失，只是不再是主流人群的选择。让它有序、体面退场，也是一种温柔！对此，你怎么看？ 阿笨汽车观察的微博视频
新浪微博 2026-09-09 00:00:00
13. #8月燃油车零售同比下降40%# 很久没看燃油车了，今天开了一天奇瑞艾瑞泽8 pro，动力是2.0T+7速湿式双离合，久违的好开，和开电驱的车是完全两种感受，作为一个运动定位的车，转向还是稍微欠火候，但是价格不算贵，也算OK了。但是，即便这款车在配置上、动力上表现都不错，作为真实买车的人10-12万面对的选择依然是太多了。燃油车销量下降，从供给端就明显失衡，新能源车的新车明显多、纯燃油车占比变小。另外，越来越多的人买车接受了充电和加油同时存在，观念慢慢变了。但是，某些暴论说的完全不对，燃油车不会消失、份额也不会一直降低。
新浪微博 2026-09-08 00:00:00
14. #燃油车真卖不动了吗#，只能说在油价不低，新能源又高歌猛进的时候。买燃油车已经成了一种稀有了，像现在的纯燃油车迭代速度放缓不说，传统车企也在逐渐放弃燃油市场，像比亚迪，吉利等品牌都发布过相关的计划。不过在8月销量前十都是新能源的情况下，11名居然还是燃油车，当然汽车市场足够大，能装下足够多的产品和需求。我想问问想买车的朋友，你们会选择新能源还是燃油呢？数码科技评论
新浪微博 2026-09-09 00:00:00
15. 现在的汽车销量榜单销量前十，居然一台燃油车都看不到了看来消费者开始用钱投票了。电车用车成本更低，配置、智能体验也跟上了，大家买车想法肯定会改变。当然这也不代表燃油车马上就会消失，还有不少人群依旧需要它。只是市场风向很直观，纯电已经稳稳站到舞台中央。#8月汽车销量前10全是纯电#
新浪微博 2026-09-09 00:00:00
16. #8月燃油车零售同比下降40%#8月燃油车数据出来，40%的同比降幅很有冲击力。纯燃油车跌45%，唯独普通混动实现10%正增长，这个反差值得细细琢磨。不管自主、合资还是豪华燃油，全都没能躲过下滑，高油价是重要推手。大家不再一味执着纯燃油，混动成了很多用户的过渡选择。这也给燃油车企敲了警钟，单纯靠传统动力已经很难打动消费者。想要稳住市场，要么加速混动转型，要么在智能化、产品力上做出足够的差异化，否则会持续承受市场挤压。#大v聊车#
新浪微博 2026-09-08 00:00:00
17. #8月燃油车零售同比下降40%#没有销量的燃油车如何坚持下去？他们根本扛不住压力，因为销量不在，开支还在，坚持不住的！我这附近好几家合资车4S店全部关门了，这不是结束，只是一个开始！现在的燃油车和当年的诺基亚差不多一样，都没有做错什么，但是就是没有销量没有人愿意去买单了！雪佛兰已经离开了，好像本来也快了，那么其他车企还能扛多久？
新浪微博 2026-09-08 00:00:00
18. #8月汽车销量前10全是纯电##大V聊车# 2026年8月全国乘用车零售销量排行榜前10全部为纯电车型，第一名星愿，第十名小米SU7.前20名里面，只有博越L，朗逸，RAV4荣放三款纯燃油车。现在的趋势，就是纯电占比越来越多，混动、增程还在抢纯燃油的份额。比如小米澎程系列，要卖得好，大概率是要抢纯燃油SUV……不过现在的纯燃油SUV（20-30万）的也卖得很差。
新浪微博 2026-09-09 00:00:00
19. #8月燃油车零售同比下降40%# 8月新能源渗透率创下65.2%的新高，但这其实是燃油车“分母塌陷”换来的。现在的纯油车市场陷入了死循环：油价高企+新能源智能化降维打击，逼得燃油车只能疯狂降价；价格体系一崩，大家更不敢买，全在观望。靠燃油车打天下的合资品牌首当其冲。8月主流合资燃油车暴跌40%，为了保住仅剩的市场份额只能“赔本赚吆喝”。利润空间被极限压缩，部分车企已经滑向亏损边缘。其他数据算是平稳或微跌：8月新能源车零售同比下降10.1%，其中自主下降11%，主流合资增长35%，豪华下降12%，自主A00级电动车国内零售受到补贴不利的政策影响暴跌较大。8月自主品牌零售108万辆，同比下降19%，环比增长4%。当月自主品牌国内零售份额为69.9%，同比增长4.1个百分点。总体上自主品牌在新能源市场和出口市场表现较平稳。8月主流合资品牌零售31万辆，同比下降35%，环比增长5%。8月德系品牌零售份额12.5%，同比下降2.1个百分点，日系品牌零售份额10.9%，同比下降1.4个百分点。美系品牌市场零售份额5.6%，同比下降0.04个百分点。低销量合资车企逐步恢复活力。更残酷的是汽车行业利润率3.6%，相对于下游工业企业利润率6.5%的平均水平，汽车行业仍偏低。（数据：乘联会）
新浪微博 2026-09-08 00:00:00
20. #8月汽车销量前10全是纯电# 8月国内卖得最好的前十台车，居然清一色全是纯电车，燃油车、混动增程一台都没挤进去。这可不是小变化，说明大家买车的想法真变了。以前很多人还纠结续航、怕充电麻烦，现在越来越多选电车当家用车。不过也不用觉得油车马上就消失，这只是单月销量情况。只能说电车现在竞争力越来越猛，市场风向实实在在往新能源这边靠了，后续买车的选择会越来越有意思。#大v聊车#
新浪微博 2026-09-09 00:00:00
21. 这些数据反应出了一些阶段性的规律，在新能源领域，自主品牌内战会变成常态。1:中国品牌已经拿下新能源市场的绝对主导权。 8月新能源100.5万辆，其中中国品牌90.6万辆，接近九成。2:合资品牌还没“消失”，但越来越依赖燃油车。 它们在新能源市场里的存在感已经明显弱很多。3:爆款车型越来越新能源化。 轿车和SUV销量前列，基本已经被新能源车型占满。中国品牌下一阶段最大的对手，可能不是合资，而是彼此。 因为自主品牌内部新能源竞争已经非常激烈。4:新能源月销100万辆正在变成常态。 接下来真正值得看的，可能是渗透率什么时候稳定突破70%。5:特斯拉依然很特殊。 基本靠Model 3和Model Y两款车，就撑起5万辆月销量，所以一降价，销量反应特别快。6:MPV市场虽小，但头部特别集中。 一旦做成爆款，单款车型很容易吃掉很大的市场份额。#8月燃油车零售同比下降40%##特斯拉降价全国订单爆了#深圳好多车SOMECAR
新浪微博 2026-09-08 00:00:00
22. 直到现在，很多油车车主才明白，油车的衰败不是死于技术落后
今日头条 2026-09-05 00:00:00
23. 以后买油车、开油车的人，要面对的现实问题！
今日头条 2026-09-06 00:00:00
24. #燃油车是否终结# 感觉现在这个话题的讨论，两边吵得都快把车展展台掀翻了。 一边说油车除了汽油味啥优势都没，2022年全球电动车销量同比涨超60%，近半年轻消费者下一辆车铁定选新能源，欧盟和加州都定了2035年禁售新燃油车的时间表，就算固态电池还没量产，油车的日子也已经数得过来了。 另一边直接怼说现在买油车等于智能机时代买功能机的人太飘了，长城魏建军说的才接地气，百年油车的可靠性、遍布全国乡镇的加油站，跑无人区、跨城上千公里拉货的场景，电车根本顶不上，哪能说终结就终结。 说白了不是油车马上死，是它早就从全民首选变成细分场景专用车了。现在的选车逻辑早就变了：城里通勤、有家充桩的家庭第二台，电车开着香得很；但干长途货运、常跑偏远矿区、连固定充电位都找不到的用户，大排量油车依然是刚需。 与其争谁彻底取代谁，不如说接下来的车市，根本不存在非黑即白的标准答案，适合自己日常用的才是最实在的。
今日头条 2026-09-06 00:00:00
25. 开了两万公里电车后我悟了：普通家庭，真的适合老老实实买油车
今日头条 2026-09-07 00:00:00
26. 为什么很多人宁愿“死守油车”也不换电车？网友：这几点很真实
今日头条 2026-09-06 00:00:00
27. 油车换电车整整一年，算完这笔账我沉默了：省油，但不一定省钱
今日头条 2026-09-07 00:00:00
28. 卖掉油车！我换“纯电车”已经4年了，现在终于相信朋友当初建议
今日头条 2026-09-06 00:00:00
29. 听我一句劝：一年开不到5000公里，老老实实选油车才省钱
今日头条 2026-09-06 00:00:00
30. 2027年油车大局已定！HEV或将改写油车的格局，成为家用车的首选
今日头条 2026-09-05 00:00:00
31. 一年只开1万公里，油车真的比电车划算？算完这笔细账瞬间清醒
今日头条 2026-09-06 00:00:00
32. 真的不明白开油车只花点加油钱而已！如换电要添几十万大把够油钱
今日头条 2026-09-05 00:00:00
33. #普通人选电车还是油车?# 我认为如果有油车能开没必要换，城市通勤用电动车，长途用油车，如果没有车，第一辆我建议用二手油车或者便宜一点的油车，短期开没必要买电车，如果做生意跑出租肯定选电车因为有竞争力，如果家庭开油车最划算，没有续航焦虑，你的电省的钱早晚被电池和高额维修费用填平！ 做为油车车主，我觉得综合起来还是油车划算，只是日常出行出远门开车，上下班日常通勤就是小电驴比电车方便更省钱！个人看法欢迎讨论！
今日头条 2026-09-08 00:00:00
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