SpaceX星舰明日首次入轨，275公里6圈飞行部署V3卫星

1. SpaceX完成星舰14飞低温加注彩排，首次轨道任务进入最后准备

今日头条 2026-09-25 00:00:00

2. 星舰第14次试飞有何看点 首次绕地飞行与卫星部署_新闻频道_中华网

中华网 2026-09-20 00:00:00

3. SpaceX完成星舰首次入轨前最后彩排，拟28日发射部署26颗V3卫星

今日头条 2026-09-25 00:00:00

4. 星舰第14次试飞突然推迟！美媒称SpaceX没做任何解释，但直播计划不变，一箭26星看点拉满

搜狐 2026-09-21 00:00:00

5. DevBytes | SpaceX clears Starship for its first orbital flight 🚀

DevBytes 2026-09-25 00:00:00

6. 9月28日见分晓！星舰入轨若成功，全球火箭排名要变天

今日头条 2026-09-23 00:00:00

7. SpaceX Completes Starship Launch Rehearsal, Clearing Path for Historic Orbital Attempt - Cosmo Science

Cosmo Science 2026-09-25 00:00:00

8. SpaceX星舰完成发射演练 首次轨道飞行测试定于9月28日|太空|卫星|火箭发射|部分发动机|spacex_网易订阅

网易 2026-09-25 00:00:00

9. 星舰第14次试飞核心看点：首次入轨与星链V3部署

微信公众号 2026-09-24 00:00:00

10. 星舰首次轨道飞行倒计时：超重型助推器已经抵达发射台

今日头条 2026-09-22 00:00:00

11. 星舰即将入轨，它的终点站是月球。📅9月28日，SpaceX将执行星舰第14次试飞—— 这一次不一样。 前13次都是亚轨道飞行：火箭冲上去，掉头，溅落。从来没真正“挂”在轨道上。 第14次，首次尝试进入地球轨道。 → 火箭总长120米，从得州星际基地升空 → 上面级将在275公里高度绕地球飞行6圈 → 部署26颗Starlink V3卫星，单颗容量1Tbps → 在轨约10小时后，溅落太平洋 星舰的终极目标不是地球轨道——是月球，是火星。 NASA的Artemis登月计划，选定星舰 HLS 作为登月着陆器，在轨补加燃料后，货运构型可向月面投送约 100 吨载荷。 也就是说：人类下一步登月用的飞船，正在做轨道验证。 而我们在读的《阅壤》，写的就是月面上的东西——月壤。 一边是人类飞向月球的载具，一边是月球本身送给我们的样本。 一个往外走，一个往内看。 ——·—— 📖《阅壤 : 一场与月球的微观邂逅》 阅壤小组 著 🌒收录146颗嫦娥五号带回的月壤颗粒， 人类探月史上最高清晰度的月壤显微图集。 🎑中秋倒计时6天！ #中秋 #嫦娥五号 #月球 #月壤 #SpaceX星舰

抖音 2026-09-19 00:00:00

12. SpaceX星舰第14次试飞！等待FAA放行！星舰计划首次入轨，携带26颗星链V3卫星！

搜狐 2026-09-21 00:00:00

13. 美国星舰进入发射倒计时，美媒：迄今为止建造的最大、且最强的运载火箭。 正如大家看到的这样，星舰的第14次飞行虽然发射时间推迟，但也已经进入倒计时阶段，距离9月28日也就只剩最后6天时间了。 目前，SpaceX已经把星舰第一级超重型助推器推向发射台（南德克萨斯州星基基地），为即将到来的首次轨道飞行任务做准备。 美媒表示： 星舰是迄今为止建造的最大、且最强大的运载火箭。 如果不出意外，超重型助推器和飞船在完成配对后就能于9月28日发射升空。 一箭26星，这将是星舰最宏伟的一次飞行任务，而且是单颗重量达到2到2.5吨的下一代星链V3卫星。 根据马斯克的说法： 星链V3卫星不止重量、体型更大，功能也会大幅提升，而发射数量也不是几百颗、几千颗，最终目标是要发射10万颗组网卫星。 而且，星舰当前124米这个高度的版本，也还不是星舰的终极版本，未来还会升级到更加庞大的版本，运载力自然也会更大。 即将第一次入轨飞行的星舰全箭长度约124米，不锈钢结构的箭体直径约9米，起飞质量达到五千多吨，33台猛禽3发动机将火箭的起飞推力提升到新高度，单台就能达到250吨，所以星舰的近地轨道运载能力能破百吨。 简单计算一下，一颗星链卫星的重量为2到2.5吨，26颗卫星加起来必然就超过了50吨。虽然星舰此前已经飞了13次，但第14次飞行才是第一次入轨飞行。所以，上一次飞行时，星舰部署的星链卫星也是很快就再入大气层烧毁，而下次部署的这批卫星就会进入工作轨道。 SpaceX可以说是对星舰寄予厚望，表示星舰将会让人类在月球和火星定居变得经济可行，因为该火箭的一级和二级都能重复使用，不同于猎鹰9号有一年200次左右的发射瓶颈，只要星舰的复用技术成熟，一天内就能发射几十次，一年上万次都没问题。 当然，这都是理论，不论是一年上万次发射，还是登月、移民火星，这些只能说是星舰的目标，至于能不能实现还要看后面的任务进展。 对于眼下的星舰来说，首要任务还是入轨，把星链卫星部署到预定轨道，这也是验证其是否具备大规模发射组网卫星工程能力的关键时刻。 客观来说，星舰的进展已经远低于美国宇航局的预期，一开始就被锁定为美国载人登月计划相关任务的发射火箭之一，包括其二级飞船部分也会优化为航天员登月时必不可少的月面着陆器。 但时间一年又一年过去了，星舰至今还没正式服役，而在其二级基础上进行改进的月面着陆器也至今没有配备生命支持系统等重要组成部分。 根据美国宇航局的计划，2027年就必须实施载人飞船和月面着陆器的互操作性验证，下一次载人任务的4名航天员也已经正式公布。但等到那时，即便星舰能进行相关验证，航天员也无法进入相关月面着陆器，因为功能就不满足。 如果星舰的第14次飞行顺利完成，受影响最大的反而可能是猎鹰系列运载火箭。因为根据SpaceX的计划，只要星舰的发射频率能做到一周几次，便会让猎鹰重型和猎鹰9号这两个型号的火箭逐步退役。 等到后期，保留的主要就是国际空间站相关的任务，因为美国宇航局不考虑将载人、运货任务的发射火箭变更为星舰，还是继续使用猎鹰9号。主要原因就是星舰体型太大，运力太大，工程风险超出了国际空间站的范畴。 不过，如果星舰真的一箭26星成功发射，那全球在役运力最大的火箭就会易主，目前这个称号属于SLS，近地轨道大约95吨，而星舰现阶段版本是能破百吨。站在SpaceX的角度，如果星舰真的正式服役，而且还能高频发射，的确也没必要留多少猎鹰9号来发射了，毕竟星舰技术成熟后的发射成本还要更低。#上头条 聊热点#

今日头条 2026-09-22 00:00:00

14. 星舰首次入轨倒计时！26颗星链V3卫星，总重超50吨

今日头条 2026-09-23 00:00:00

15. 【星链v3卫星的重量是V2卫星的三倍多：越重越大性能越强】星链V3卫星足有2吨重，足足是V2的三倍有余，彻底把此前小打小闹的模式换成了硬核堆料的路子。 早前V2单颗重量才六百多公斤，一发猎鹰9就能塞下60颗，如今单颗V3就抵得上三颗多V2，单次运力直接降到20颗以内，平摊下来的发射成本反倒未必比之前划算。但转念想想它能搭载的全新载荷，比如性能更强的星间激光链路、带宽更高的通信模块，甚至还预留了对地遥感的拓展空间，相当于把单颗卫星的功能直接拉到顶，后续组网完成后，单颗可服务的用户量至少翻两倍，偏远地区的网速说不定能直接触达千兆门槛。 只是不清楚SpaceX接下来要怎么解决这么多吨级卫星的在轨调度难题，近地轨道的拥堵程度怕是又要再上一个新台阶了。（附图摘编今日头条自媒体号）

今日头条 2026-09-19 00:00:00

16. 马斯克官宣重大突破！外媒直言：中国 6G 弯道超车无望？超 1.1 万颗星链卫星已经盘旋在地球上空。就在近日，SpaceX 放出消息，首批星链 V3 卫星计划搭乘星舰，在 9 月 28 日送入轨道。单颗卫星设计下行容量可达 1 太比特每秒，性能是现有 V2 Mini 版本的整整十倍。消息一出，国内网友瞬间吵翻。 这次要送上去的是第三代 V3。普通星链卫星也就两三百公斤，跟个大冰箱差不多。V3 呢？单颗 2 吨多重，太阳能板一展开，翼展快赶上一架波音 737。 个头大了这么多，本事也跟着涨，单颗下行 1 太比特每秒，上行 160 吉比特每秒。什么概念？比现役主力 V2 Mini 的下行快了十倍，上行更是翻了 22 倍。一颗顶过去一整批。 这次跟 7 月那次还不一样。7 月星舰第 13 次试飞也带了 20 颗 V3 上天，但那是亚轨道路线，转一圈就跟着飞船再入大气层烧没了，等于白跑一趟验个货。这次第 14 飞，是星舰头一回真正冲进近地轨道，26 颗卫星放出去之后就留在天上干活，是能直接产生收入的商用载荷。绕地球 6 圈、将近 10 个小时，最后飞船在智利以西太平洋溅落。 再说说头顶上这 1.1 万颗是什么概念。截至 9 月中旬，SpaceX 累计打上去 12900 多颗星链，现在在轨还能干活的有 11100 多颗。全球现在所有国家、所有公司加起来的活跃卫星里，差不多三分之二都是星链一家的。换句话说，你晚上抬头看见的那些排成队慢慢挪的亮点，十有八九是马斯克家的。 所以网上那种 "几乎全军覆没" 的说法，情绪可以理解，毕竟人家那规模摆在那儿。但要说 "中国 6G 弯道超车没戏了"，这话就说得太满了。 星链和 6G，压根不是同一场比赛。 星链是低轨宽带星座，主打一个 "把基站搬到天上"，让你在海上、在沙漠、在没光纤的地方也能上网，它解决的是覆盖问题。而 6G 是地面第六代移动通信标准，从毫米波、太赫兹通信到智能反射面、通信感知一体化，搞的是地面网络的下一代升级，服务的是城市里人均网速、自动驾驶、工业互联网这些场景。 两者最后会不会融合？会。3GPP 标准里早就有个 "非地面网络" 分支，意思就是卫星也算 6G 网络的一部分。但融合是最终形态，不是现在。现在拿一个已经铺到天上去的星座，去类比还在试验阶段的地面 6G，就像拿一艘已经下水的航母，去说人家造船厂刚切割钢板就输了，这个比较不成立。 那中国这边到底走到哪一步了？今年 5 月，工信部直接向 IMT-2030 推进组批复了 6GHz 频段的 6G 试验频率，中国成了全球第一个给 6G 批试验频率的国家。频谱是 6G 的命根子，你先把频率圈定了，后面试验、标准、产业才有得谈。 技术上，中国已经把 6G 第一阶段试验跑完，累计突破了 300 多项关键核心技术，今年 1 月启动了第二阶段试验，这一阶段要一直跑到 2027 年。就在这两天，中国移动和高通还宣布搞成了全球第一个符合 3GPP 最新定义的 U6G 频段原型基站和终端对接，从实验室阶段往系统化验证迈了一步。更早之前，中国自己的直连手机卫星通话也已经成功测过，不是只会喊口号。 按工信部自己的节奏，中国预计 2030 年左右启动 6G 商用，2035 年规模化部署。也就是说，6G 这盘棋，真正见分晓是 2030 年前后，不是 2026 年的今天。 那星链 V3 这步棋的真正威胁在哪？不在 6G，而在两个地方。 第一是工程迭代速度。猎鹰 9 号已经把发射成本打到骨头里，星舰一旦真正复用成熟，一次能打 20 颗甚至 60 颗 V3，新增的网络容量顶得上过去二十多次猎鹰 9 号发射。这种 "造卫星跟下饺子一样、发卫星跟打车一样" 的节奏，全世界目前只有 SpaceX 一家做到了。 第二是直连手机。V3 本身带直连手机功能，能让你手里的普通智能手机在没有地面信号的地方直接连上卫星发短信、打电话、甚至上网。这一刀砍的是传统运营商的腹地，也正是 6G 非地面网络最想做的事。人家已经在天上试了，我们还在地面做原型对接，这个身位差是真实存在的。 说白了，现在喊 "弯道超车没戏" 太早，喊 "已经赢了" 同样太早。真正的看点有三个：一是星舰第 14 飞能不能真的把 26 颗 V3 稳稳送进轨道并开始服务，二是中国第二阶段试验跑到 2027 年能交出什么东西，三是 2030 年前后 3GPP 的 6G 标准到底把卫星和地面怎么捏在一起。 头顶上 1.1 万颗卫星是悬着，悬着的不只是信号，还有压力。但压力这个东西，对中国通信产业来说，从 3G 追赶到 5G 并跑，早就不是头一回见了。 #上头条 聊热点#

今日头条 2026-09-20 00:00:00

17. 一箭26星只是开始？星舰首次入轨，成败决定猎鹰9退役

今日头条 2026-09-22 00:00:00

18. 国产太空船票开卖 300万一张 开启普通人太空梦新纪元_中华网

中华网 2026-09-18 00:00:00

19. What Should You Pack To Go To Space?

2026-06-24 00:00:00

20. 携程510万太空游内幕：看不到地球全貌，预计明年底后出发

今日头条 2026-09-19 00:00:00

21. 携程开卖！510万元一张票！

今日头条 2026-09-21 00:00:00

22. 510万元一张的太空船票，被卖“爆”了

今日头条 2026-09-21 00:00:00

23. 花510万元，上太空待90分钟！全球销量已700+，费用不含保险和往返机票，一生一次。 近期，有网友在携程平台发现一款名为“维珍银河太空旅行”的项目，标价为每人510万元。平均每分钟5.6万。携程上架的维珍银河太空旅行产品，说白了卖的就是一张“体验券”。但这笔买卖的核心问题不在价格，在条款。 行程共6天，前4天是探秘、模拟舱训练和预演，第5天搭乘飞船飞到100公里高的卡门线附近，体验几分钟失重漂浮，然后返回。费用不含往返机票、签证和保险，定金先交15万美元，全球有700多人排队。 最扎眼的就是“保险自理”这四个字。现在全球保险市场上，根本没有专门保太空游客的产品。太新了，数据太少，保险公司算不出该收多少钱，干脆不接。你掏了510万飞上去，出了事赔不赔、赔多少，全看运营商良心和法院怎么判。 这不是哪家公司抠门，是整个行业的规矩还没跟上。法律上对“太空游客”怎么定义都还没个明确说法，更别提专门针对这个群体的保障机制了。有业内人私下说，现在能买到的所谓“太空保险”，本质上就是普通意外险换个名字，真出了大事，理赔能不能走通都是问号。 说白了，花510万买的是一张“风险自担”的入场券。技术确实在进步，火箭能回收，以后票价可能还会降。但降价降的是门票钱，改变不了风险分配这件事。商业太空旅游想从富豪的玩具变成真正的消费产品，光把价格打下来没用，得先有人把“出事谁负责”这道题解出来。 这道题现在是空白的。想圆太空梦没问题，但在掏钱之前最好想清楚，你买的不是一次旅行，是一场完全靠自己的冒险。没有保险，没有兜底，只有几分钟的失重和一辈子的谈资。至于这510万花得值不值，答案不在飞船飞得多高，在你心里那杆秤怎么称。 本文信源来源于极目新闻、新京报#热点观点畅聊会##上头条 聊热点#

今日头条 2026-09-19 00:00:00