50万级大六座纯电SUV横评：蔚来ES9、理想MEGA、问界M9谁更值得买

1. 蔚来ES9最新消息-新浪汽车

新浪财经 2026-10-01 00:00:00

2. 蔚来 ES9 试驾，座舱静谧与乘坐享受体验 本次试驾车辆来自蔚来 4S 店，路线以城市道路与高架为主，重点关注车内静谧性、座椅舒适度，以及车机与音响表现。 静态体验：座舱氛围 拉开车门，豪华感来自用料与光线的配合：仪表台与门板以软质皮革包覆，双缝线工整，枫影真木饰板穿插其间，超纤绒顶棚触感柔和。 大尺寸 AMOLED 中控屏采用大圆角设计，显示细腻，常用功能层级不深；长条状仪表与副驾屏贯穿一体，科技感克制而不张扬。多层动态氛围灯随场景变化，穹顶天幕遮阳帘关闭后，车内是另一种私密氛围。 二排飞航座椅支持零重力姿态与多部位按摩，足底也设按摩机构，通风加热齐全，身体被均匀承托。 动态体验：静谧与娱乐 行驶起来，NVH 是这台车的长项。多层超静音玻璃配合全车吸音棉与空腔阻隔，车门关闭瞬间外界声浪就被隔在门外；高架巡航时风噪仅从 A 柱传来一丝，胎噪与路噪被抑制得很淡，轮胎拾音装置配合主动降噪持续抵消低频噪声，正常音量即可交谈。 九霄天琴音响在安静车厢里发挥充分，声场开阔，低音不浑，长途听感松弛。车机响应跟手，语音助手识别连续指令准确，开窗、调温、设导航一句话即可完成，无需反复唤醒。 客观看，底盘调校偏舒适，快速变道与通过大坑时车身存在轻微低频晃动，容易晕车的乘客建议坐在二排并保留较直立的靠背；车系没有提供纯四座版本，追求独立行政座舱的用户会觉得略有遗憾。 整体感受与适合人群 ES9 把座舱做成了移动的休息空间，适合看重乘坐享受、经常携家人长途出行或用于商务接待的用户。【来自懂车帝车友圈】

今日头条 2026-09-27 00:00:00

3. 哪款车隔音表现最出色?-汽车之家

汽车之家 2026-09-24 00:00:00

4. 问界M9的车内噪音控制水平怎么样?_手机新浪网

手机新浪汽车 2026-09-30 00:00:00

5. 蔚来 ES9 试驾，天行底盘与 NVH 体验 本次试驾车辆来自蔚来 4S 店，试驾路线覆盖城市道路、连续减速带与快速路，重点感受底盘质感与车内静谧表现。 静态体验：气场与乘坐 ES9 给人的直观印象是宽大沉稳。鲨鱼鼻前脸配合贯穿式镀铬饰条与水晶日行灯，车头抬得很高，自带行政气场。侧面线条平直舒展，大尺寸轮毂与悬浮式品牌标识让整车姿态不怒自威。 坐进车内，贯穿式大屏与 Nappa 真皮、枫影真木饰板相互搭配，触感细腻；二排飞航座椅宽厚，腿托、按摩、通风与加热齐备，长途乘坐的放松感在静态阶段已能感知。 动态体验：滤震与安静 行驶中的惊喜从连续减速带开始。天行底盘对冲击的处理干脆，车轮上下动作频繁，车身却几乎没有多余的浮沉与摇摆，后排杯架中的水面只有轻微涟漪。坑洼与修补路面上，细碎震动被悬架熨平，长波起伏之后车身一次收住，没有反复余晃。 驶入快速路，高级感更多来自安静：多层隔音玻璃与全车吸音材料把风噪、胎噪压得很低，主动降噪持续工作，巡航时车内交谈无需提高音量，后排乘客可以轻松入睡。 动力输出平顺，电门线性，超车再加速随叫随到，没有大马力车型常见的突兀闯动。 客观来看，平整铺装路面上这套底盘与普通空悬差距并不夸张，其价值要在烂路、减速带与连续起伏中才充分体现；车身宽大，狭窄车位也是考验。 整体感受与适合人群 ES9 是一台把平稳与安静刻进性格的旗舰 SUV，适合多口之家长途出行，也适合有商务接待需求、看重后排乘坐品质的用户。【来自懂车帝车友圈】

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6. 蔚来 ES9 4S 店试驾：长途乘坐与实用空间全感受 本次车辆来自蔚来 4S 店，试驾路线覆盖城市快速路、长波路面、桥梁接缝、开阔停车区和泊车场景，重点感受长途舒适性、乘储空间、天行底盘与 NVH。 静态体验围绕实用性展开。ES9 外形方正厚重，平直肩线让车内上下空间受益，长天幕提升通透感，遮阳帘关闭后又能保证后排隐私。六座布局下，每排乘客都有独立坐姿，二排座椅可调幅度大，三排适合成年人中短途乘坐。车门板、中控、中岛和后备厢均有储物位置；满载时后备厢仍可应对行李，座椅放倒后可拓展大件装载能力。 长途行驶的质感主要来自底盘和隔音。天行底盘面对桥梁伸缩缝、补丁路面和长波起伏时，处理思路偏柔和但不松散：小振动被吸收，大起伏被拉住，车身姿态稳定。变道超车时，悬架支撑及时，后排乘客不会明显左右摇晃；座椅对腰背和腿部的承托有助于降低疲惫感。 动力储备充裕，快速路再加速不拖沓，踏板比例容易掌握，乘客不易出现眩晕。NVH 表现沉稳，风噪在车速提升后会有所增加，但没有尖锐啸叫；电机噪声、胎噪和外界环境声分隔清楚，车内可以用正常音量交流。行车辅助在路况清晰时能减轻操作负担，泊车辅助对大车入库有帮助，但驾驶员仍需观察周边。 需要权衡的是，车身尺寸带来空间的同时，也对停车位和窄路提出要求；六座布局更重视乘客体验，大件物品与满员行李需要提前规划。它适合家庭长途旅行、商务接待以及通勤半径较长、看重舒适和静谧体验的用户。【来自懂车帝车友圈】

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7. 这次在蔚来4S店预约试驾ES9，静态和动态都仔细体验了一遍，分享直观感受。 先说说静态感受。站在车外看，整车体量感很强，车头造型方正舒展，晶钻日行灯做工细腻，光线照射下折射的质感不错。侧面线条平直，搭配大尺寸轮毂，整体气场稳重。车门开合手感厚重，关门的声音紧实。坐进车内，大面积软质皮革包覆，搭配实木饰板，缝线工整，内饰做工保持不错水准。中控台布局简洁，中控屏显示细腻，车机操作响应顺畅，菜单逻辑上手不难。 这台是六座版本，二排是独立航空座椅，支持多向电动调节，带通风、加热和按摩功能，还能开启零重力模式。二排中间预留通道，进出第三排比较方便。3250mm的轴距带来充足舱内空间，成年人正常坐姿，二排腿部余量充足。第三排不是应急小板凳，头部和腿部都留有富余空间，靠背支持电动调节。储物设计考虑周全，门板储物格、中央扶手箱都能放置随身物品，还带有车载冰箱，冷热可调。后备箱空间表现可观，就算六个人同时乘坐，依旧可以放下多个行李箱，还有前备厢可以单独收纳小件物品。分段式天窗，车内采光通透，搭配全车多层隔音玻璃，静态下关上车门，外界噪音可以隔绝不少。 动态试驾路线包含城市道路、快速路和几段破损铺装路面。起步用舒适模式，动力输出平顺柔和，电门调校线性，市区跟车的时候，动力衔接很自然，不会有突兀闯动。切换到运动模式，动力释放更直接，快速路超车的时候，提速响应干脆。 底盘搭载全主动悬架，行驶过程中可以根据路面情况调整。碾过减速带、路面坑洼的时候，震动会被充分过滤，传入车内的震动幅度不大。后轮转向的加持，让这台尺寸不小的SUV在市区窄路掉头、地库泊车的时候更加灵活，转向手感随车速变化，低速轻盈，高速会变得沉稳。刹车脚感线性，制动力输出均匀，容易把控。 行驶静谧性表现不错，快速路巡航，风噪和胎噪抑制到位，车内正常交谈不受影响。底盘的支撑性充足，过弯的时候车身侧倾控制得当，行驶姿态平稳。能耗方面，城市通勤路况下能耗偏高一些，匀速巡航能耗会有所下降，搭配蔚来换电体系，长途出行补能比较省心。 整体体验来看，蔚来ES9兼顾家庭多人出行和商务接待需求。空间、座椅舒适性、底盘质感都是亮点。适合家里经常满员出行，看重乘坐舒适度，同时希望兼顾长途出行便利性的人群。如果计划入手大六座纯电SUV，可以到店静态体验再上路试驾，亲身感受空间和底盘表现。【来自懂车帝车友圈】

今日头条 2026-09-27 00:00:00

8. 前两天专门到店里体验ES9的前排，因为网上好多人说内饰一般，我想自己看看。坐进去之后，方向盘粗细刚好，握着舒服，上面按键不多，简洁。仪表盘那个小屏幕显示的信息够用，速度、电量一目了然。中控大横屏是悬浮的，不是嵌进去那种，看着有科技感。我点了几下，切换菜单挺流畅，然后我喜欢这款车的内饰用料。座椅是真的软，屁股坐下去有下陷感，但不是那种塌下去的软，有支撑。靠背两边的护翼能把人夹住，过弯应该不会甩来甩去。门板上那个音响罩子亮闪闪的，看着像高级货。无线充电板我放了手机试了下，确实发热，但充电速度还行。空调出风口是隐藏式的，得在屏幕里调，这点我觉得不如实体按键方便，开车时候盲操作不行。整体前排坐着挺舒服，就是全触屏需要适应。这款蔚来ES9，不愧是蔚来的旗舰车型。内饰用料这一块，豪华感非常足，车企舍得给！【来自懂车帝车友圈】

今日头条 2026-09-27 00:00:00

9. 蔚来 ES9 4S 店试驾：安静座舱里的商务出行质感 本次车辆来自蔚来 4S 店，试驾路线覆盖商务区道路、城市快速路、地库、环岛和铺装状况一般的支路，重点体验后排礼遇、车机功能、天行底盘与 NVH。 ES9 的静态氛围偏向克制。车身侧面线条平直，较高的肩线和厚重的 C 柱让后排拥有独立包裹感。进入车内，皮革、木纹、金属饰件和氛围灯没有堆砌感，配色沉稳；二排座椅、隐私调光车窗、阅读灯和后排屏幕组合在一起，能满足短时休息、路上会客和移动办公等场景。音响声音层次清晰，低音不会过分侵扰前排，适合在安静环境中收听新闻或轻音乐。 车机方面，中控屏响应流畅，导航、空调、座椅和影音入口清晰；后排屏幕可单独控制音源和坐姿，减少前后排反复沟通。NOMI 识别较快，连续指令仍受环境噪声影响。 商务接待场景下，平顺比爆发力更重要。起步、跟车和中途加速时，动力释放线性，乘客不容易出现前后俯仰。天行底盘在起伏路段能主动稳住车身，经过坑洼时冲击声沉闷，悬架动作利落；长波路面上贴地感充足，没有忽上忽下的漂浮感。 NVH 构成了座舱质感的重要部分。车窗关闭后，外界鸣笛、人声和施工噪声被明显削弱，轮胎滚过粗糙沥青时仍有低频声，但车内整体安静。泊车影像和雷达提示对大车有帮助，狭窄地库仍需谨慎判断车宽。 不足在于，偏稳重的设计和庞大车身少了些灵动气质，商务配置也需要额外预算。它适合高频接待、企业用户以及看重后排隐私和安静度的买家。【来自懂车帝车友圈】

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10. 在蔚来4S店预约ES9试驾，静态看完内饰空间之后，跑了城市道路、快速路，分享这次完整的体验。 静态感受，整车外观气场稳重，车头高度充足，分体式大灯设计很有辨识度，侧面线条舒展，没有多余繁杂设计。隐藏式门把手，车身接缝均匀。拉开车门，座舱用料观感不错，大面积皮革、实木饰板搭配，内饰触感柔和，细节做工到位。中控台布局简约，中控屏幕操作流畅，车机系统响应速度不错，空调、座椅、影音等功能调节方便。 六座布局，二排独立座椅功能齐全，多向电动调节，通风加热按摩都有，零重力模式下，腿托升起，身体得到充分支撑。二排预留通行通道，第三排上下车便捷。第三排座椅支持电动调节靠背角度，还带有加热，成年人正常坐姿，头部腿部空间都有富余。车内储物点位考虑周全，门板、二排扶手、中央扶手都可以放置随身物品。车载冰箱可以储存饮品。前后双储物舱，后备箱容积可观，六个人出行，行李依旧可以妥善安放。放倒第三排座椅，储物空间还能进一步拓展。双段式天窗，车内采光充足，视野通透。调光车窗切换到隐私模式，车内隐蔽性更好。全车多层隔音玻璃，关门之后，外界嘈杂声明显减弱。 动态试驾，舒适模式下动力调校偏平顺，市区通勤，电门踏板很好控制，起步柔和，不会窜动。切换模式，动力输出变强，快速路超车，提速干脆，动力储备充足。 搭载全主动悬架，面对城市路面的坑洼、接缝，底盘可以很好吸收震动，传递到座舱内的震动幅度不大。遇到连续起伏路面，车身抑制多余晃动，乘坐感受平稳。后轮转向让这台大车变得灵活，地库、窄路掉头更轻松。转向手感随车速变化，低速轻盈，高速沉稳。刹车踏板脚感均匀，减速过程平顺，不容易让车内乘客产生不适感。 整车静谧性表现良好，快速路巡航，风噪胎噪抑制到位，车内环境安静，适合聊天或者听音乐。能耗方面，通畅路况能耗更低，拥堵路段能耗会有所上升。蔚来换电体系，补能速度快，长途出行不用长时间停留充电，出行规划更简单。 综合体验，蔚来ES9的核心亮点是六座全员舒适空间，优秀的底盘滤震，不错的车内静谧性，还有丰富的座舱配置。适合经常全家多人出行，也有商务接待需求，看重后排乘坐体验，计划选购大型纯电六座SUV的用户。建议到店静态体验空间座椅，上路试驾底盘，亲身感受整车驾乘质感，再做购车决定。【来自懂车帝车友圈】

今日头条 2026-09-27 00:00:00

11. 商务买问界M9还是BBA?舒适/智能/售后三维度硬核对比+FAQ_手机新浪网

手机新浪汽车 2026-10-01 00:00:00

12. 解构极致静谧座舱，蔚来ES9如何打造NVH新标杆

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13. 车内安静、隔音好的 SUV 买哪款?2026 全场景 NVH 实测推荐榜​_车家号_发现车生活_汽车之家

汽车之家 2026-07-10 00:00:00